人造飞碟
ufo科普：世界UFO日
ufo科普：世界UFO日的是可能由地外高度文明引发的UFO现象（即飞碟）。
飞碟热首次出现在1878年1月，美国得克萨斯州的农民J·马丁看到空中有—个圆形物体。
美国150家报纸登载这则新闻，把这种物体称作“飞碟”。
1947年6月，美国爱达荷州的一个企业家K·阿诺德驾驶私人飞机，途经华盛顿的雷尼尔山附近，发现9个圆盘高速掠过空中，跳跃前进。
这一事件在美国所有报纸上得到报道，又一次引起了世界性的飞碟热，以后有关发现飞碟的报告纷至杳来，各国政府和民间机构也纷纷组织调查研究。
对于引起UFO现象的原因一般认为有以下几种：一、对已知现象或物体的误认：被误认为UFO现象的因素或物体有天体：行星、恒星、流星、彗星、陨星等；大气现象：球状闪电、极光、幻日、幻月、爱尔摩火、海市蜃楼、地光、流云；生物：飞鸟、蝴蝶群等；生物学因素：人眼中的残留影像、眼睛的缺陷、对海洋湖泊中飞机倒影的错觉等；光学因素：由照相机的内反射和显影的缺陷所造成的照片假像、窗户和眼镜的反光所引起的重叠影像等；雷达假目标：雷达副波、反常折射、散射、多次折射，如来自电密层或云层的反射或来自高温、高湿度区域的反射等，人造器械：飞机灯光或反射阳光、重返大气层的人造卫星、点火后正在工作的火箭、气球、军事试验飞行器、云层中反射的探照灯光、照明弹、信号弹、信标灯、降落伞、秘密武器等。
二、地外高度文明的产物：有人认为有的UFO是外星球的高度文明生命（外星人）制造的飞行器。
三、未来人的时空机器：未来人类所搭乘的可以回到过去的工具。
四、地内人的飞行器：居住在地球内部人类的飞行器。
五、心理现象：有人认为UFO可能纯属心理现象，它产生于个人或—群人的大脑。
UFO现象常常同人们的精神心理经历交错在一起，在人类大脑未被探知的领域与UFO现象间也许存在着某种联系。
许多不明飞行物照片经过专家鉴定为骗局或者误会，但是始终有部分现象根据现有科学知识无法解释。
我们有时候还会听到这样的说法：某某现象科学解释不了，那么就一定是外星人所为。
飞碟的动力原理
飞碟的动力原理飞碟，作为一种神秘的飞行工具，一直以来都令人着迷。
人们常常猜测，飞碟到底是如何运作的呢？在科学的探索中，人们发现了一种有趣的动力原理，即反重力原理，来解释飞碟的飞行方式。
反重力原理是指通过特殊的科技手段，使物体克服地球引力的作用，从而实现飞行。
这一原理的实现离不开先进的科学技术和工程设计。
飞碟的外形设计是实现反重力原理的重要因素之一。
一般来说，飞碟的外形呈圆盘状，这样的设计有助于减小飞行时的阻力，提高飞行的稳定性。
此外，飞碟的表面覆盖着特殊材料，可以减小空气摩擦力的作用，使飞碟更加流线型，从而减小能量损耗。
飞碟的动力系统也是实现反重力原理的关键。
飞碟通常采用了先进的推进系统，如离子推进器。
离子推进器通过电磁力加速离子，产生推力，从而推动飞碟的运动。
这种推进系统具有高效、节能的特点，可以提供足够的动力，使飞碟在空中飞行。
飞碟还配备了先进的能源系统。
一般来说，飞碟的能源系统采用了核能或者反物质能源。
这些能源具有高能量密度和稳定性，可以在飞行过程中持续提供能量，确保飞碟的长时间飞行。
当然，除了外形设计和动力系统，飞碟还配备了先进的导航和控制系统。
导航系统通过卫星定位和惯性导航技术，确保飞碟在飞行过程中能够准确地确定位置和航向。
控制系统则通过先进的计算机技术，实时调整飞碟的姿态和飞行参数，保证飞行的稳定性和安全性。
飞碟的动力原理主要是基于反重力原理的。
通过特殊的外形设计、先进的推进系统、高能量密度的能源系统以及先进的导航和控制系统，飞碟能够实现反重力，从而实现飞行。
当然，飞碟的具体工作原理还有待科学家们进一步的研究和探索。
飞碟的发明和运用对人类的科学技术水平提出了巨大的挑战，但也为人类带来了无限的想象空间。
通过对飞碟动力原理的研究，人们对于科技的发展和未来的探索更加充满期待。
相信随着科学技术的不断进步，飞碟这种神秘的飞行工具将会为人类带来更多的惊喜和帮助。
初中语文语文百科(天文)形形色色的UFO事件
形形色色的UFO事件迄今为止，据说世界各地有成千上万的人目睹过不明飞行物。
国内外的报刊、电台或电视台也不断报道有关UFO光临地球的事件。
有的是许多人同时目睹的，也有的人以照片或摄像为证据。
专门研究飞碟的学者一般将人类与UFO的接触分为3类：（1）在较远距离内目击不明飞行物，或者说UFO距离相当遥远，对目击者和所经过的地区没有造成任何影响；有的会发出声音，有的则没有声音。
（2）在较近距离内目睹不明飞行物，目击者听到某种声音、嗅到某种气味，乃至产生恐惧感，或UFO经过的地区对人体有一定影响，但不严重（比如有使人感到刺眼的光线、刺耳的声音，使人恶心，产生莫名其妙的恐惧感等），或造成一定范围的停电事故、灼烧了附近的林木、车辆发动机熄火等。
（3）直接看到并接触了UFO乘员，包括被外星人、地外生物或者UFO劫持或诱拐去，面对面直接对话，甚至在一起短暂生活过。
下面是国内外有关UFO的一些报道简介。
★1952年7月19日，美国华盛顿国家机场和安德鲁空军基地，两处的雷达荧光屏上同时发现了不明飞行物，后来竟增加到27个。
它们有时速度为零，有时却达每小时3700千米！与此同时，当地上空的飞机乘员也发现了数个这种难以琢磨的飞行物，它们带着亮光水平飞行，速度很快，其中一个飞行物曾尾随飞机，一直飞行了6000米。
★1964年，美国报纸上曾报道，这年4月24日下午约5点30分左右，新墨西哥州苏考罗地方的一位名叫查莫拉隆尼的警官，在追逐一辆超速行驶的汽车时，突然听到附近一个小弹药库所在地发出爆炸声。
警官放弃了追逐，赶往出事地点。
到了那里，首先映入眼帘的是一辆好像四轮朝天的汽车。
当他靠近此物时，大吃一惊，原来这是一个从未见过的光滑的金属蛋形物体。
在该物体内，有两个身材矮小、从头到脚穿着“白色罩袍”的怪人。
警官向他们走去时，猛然间，那个蛋形物的低部开始隆隆地喷出火焰和烟雾。
警官以为它即将爆炸，急忙逃回自己的车后隐蔽起来。
随即该物体悄无声息地升起大约3.5米高，然后又继续上升到空中作低空飞行，很快便消失了。
IGV介绍
IGV--约翰瑟尔的人造飞碟IGV=Inverse Gravity Vehicles=瑟尔人造飞碟飞碟之父约翰瑟尔正推动人类从电力文明时代迈进到使用永恒清洁新能源的磁力文明和光力文明新时代！IGV的飞行速度达到每小时一万九千公里（19000公里/小时）IGV人造飞碟：从地球飞到月球的飞行时间只需要一小时左右。
IGV越离开地心引力时，其飞行速度就会越快！IGV将是人类未来宇宙飞行器--人造飞碟的首选。
IGV是冷发电永恒能源与永恒动力。
当IGV的负载越大时，IGV的飞行速度反而可以飞行得越快。
IGV--人造飞碟简介：人类最伟大的科学家之一、人造飞碟之父--约翰瑟尔（JOHN SEARL）先生于1932年5月2日出生于英国旺蒂奇(Wantage)的一个贫困的家庭，4岁时离开兄弟姐妹被送到寄养家庭。
他从4岁半时就开始有不寻常的梦境，且都是每年出现2次，持续6年之久。
在他的梦境中详尽地显示了发电机的每一细节，并在他幼小的脑海中留下深刻印象。
在领悟了梦境中的信息之后，约翰·瑟尔在14岁的时候，仅仅使用旋转的磁场就设计出革命化的永恒清洁电能效能机，将梦境付诸了实现。
1946年当他受雇于英国Rewinds公司作为一名电力工程师学徒的时候，他开始设计他的发动机。
1953年，他是Midlands电子板公司的领头人，完成了瑟尔自然能（SEARL SEG）发动机的设计，并且面临着辞去工作去实际建造这项装置的挑战。
Searl先生制造出了瑟尔自然能--SEG，但是由于当时根据对核能和化石能源的利用，英国改组了他们的电力传输系统，而把它的发明当作新奇的事物而放在了一边。
由于独立的或者个人的金融资助，他艰难地继续着瑟尔自然能效能机的研发。
瑟尔自然能SEG被JohnRoy Robert Searl 在1946年发现。
它是一个吸取干净和持续电能的好方法。
环境中的能量一般是无序的，但是，量子能级别是无处不在的--当它通过温度时我们能感知到。
人造飞碟：未来的天空运输者
种 飞行 器既可 以超低 空飞行 ，也 可 “ 弗伊期 一施奈德 ” 型螺旋桨推进
器， 它们将 为 “ 空运输 者 ” 供强 大的 天 提
推 力。
“ 天空运输者 ” 主要 由多台采 用生物 柴油燃料的引擎驱动 ， 此外 ， 装在 飞行器
顶 部的太阳能 电池板 也将为 它提供 一定
的动力。“ 空运 输者 ” 天 的飞行 时速 可达
阵 风 的 恶 劣 天 气 ， 天 空 运 输 者 ” 依 然 能 “ 平稳 地 飞行 或 垂 直 降 落 、 空 。 升
由于采 用碟状 设计 ， 天 空运输 者 ” “ 并没有 传统意 义上 的首 部和尾 部 之分 ，
因 此能 在 任 何 风 向条件 下 执行 任 务 。 “ 天
空运输者 ”的飞行 甲板 以及气舱 周围都
飞 艇 与 飞 碟 的“ 血 儿 ” 混
一
澳大利亚 空运者公 司并没有透露每
艘“ 空运 输者 ” 天 的造 价 ， 但很显 然 ， 这种 或 款 即 将 诞 生 的 飞 行 器 — — “ 空 １５ ｔ 间 ， 当今 顶级重型运输直 升机 高 科 技 飞行 器 的价 格 绝 不 会低 ， 许 没 有 天 ６ 之 是
者 ” 内部 的气 舱 能 充 入 比 空 气 更 轻 的气 １２０名 乘 客 。 ０ 体 ， 其 能 浮 在 空 中 ， 一 原 理 和 普 通 的 使 这 气 球 或 充 气 飞艇 一 样 。 但 与 常 见 的球 形
输者 ’ 。”
身躯庞 大的 “ 天空运输 者 ” 还有可能
或雪茄形气球截 然不同 的是 ，天空运输 “ 者” 采用了扁平、 碟状设计 。这一创新设 计令 “ 天空运 输者 ” 比一般 的飞艇更易 远 于操控 ，因为流 线型碟状外 形使它遇到 的空气或风 力阻 力会更小 。即使遭遇刮
反重力飞行器工作原理及技术
本文从51、52区获得的一些信息以及英黑客加里·麦金农获取的有关美国反重力器的一些资料入手，结合电磁爆发相关原理，分析了美国反重力器的基本结构和功能组成。
这些功能结构与产生电磁爆发现象的基本要求是一致的，由此分析，美国的反重力器的工作过程利用的是电磁爆发原理。
文章的后面部分分析了研制这种反重力器目前所面临的技术瓶颈。
并对将来中国在这方面进行更加深入地研究提出了自己的展望。
关键词：飞碟反重力装置电磁爆发原理A brief analysis of the U.S. anti-gravity device operating principle andtechnical bottlenecksAuthor: Cheng Xiang-Yu(CETC38, Hefei, China, 230031）Abstract: In this paper, U.S. anti-gravity device's basic structure and functions of the composition are analyzed by information of Area 51 and Area 52 and by secret files achieved by hacker Gary McKinnon. The structure and functions can satisfy with the theory of electromagnetic eruption. Therefore it is suspected that U.S. anti-gravity device was produced by electromagnetic eruption principles. In the latter part of the paper, some current technical bottlenecks of the anti-gravity device are analyzed, and our expectations of China's more in-depth studying in this area are raised.Keywords:Flying saucer, Anti-gravity device, Electromagnetic eruption, Principle1．引言从51、52区采集的各种情报资料来看，美国似乎正在研制一种新型的飞行装置，外形似碟。
飞碟简介
行在空中的物体。
各种意见争论非常热烈。
现代飞碟的由来自古以来，就有关于空中奇妙飞行物的报道，但科学界一般把1947年6月14日作为现代飞碟故事的开端。
这天，一位名叫阿诺德的美国人正驾驶飞机参与搜寻一架失踪的运输机，突然发现前方天空有9个碟子形状的飞行物，它们边自转边前进，速度至少在每小时2000 千米以上，瞬间便飞越了华盛顿州的雷尼尔峰。
此事经记者广泛报道，“飞碟”的名称传遍了世界。
半个世纪过去了，有关飞碟的新闻从未间断。
但大多数都是人们谎报，误报的结果，可也不缺乏一些现代科学也解释不了的东西。
部分群体目击“飞碟”记录1981年6月9日，台湾省台北市民目睹15个光点般的飞碟在该市西部上空飞过；同年7月24日，甘肃、青海、四川、云南等省的数百万群众，目击到一个大型螺旋状发光物，该物体的中心部分均匀旋转着带动飞行器缓慢飞行。
尤其让人感兴趣的是，从1962年开始，数十名经过严格科学训练的不同国籍宇航员都曾从宇宙飞船、宇宙空间站中，看到了UFO。
报道中“飞碟”的特点关于飞碟的报道，虽则离奇古怪，但有几个共同点：一是来无踪去无影，谁也不知道它们来自何方，飞往哪里；二是速度变幻莫测，从静止到每小时数千千米，快慢不一，瞬间调头；三是性能超人，升降自如，着陆入海……无所不能。
似乎比当今世界最好的飞行器还要好。
【“飞碟”从哪里来，又是谁制造了“飞碟”？】如此神妙的飞行器是从哪里来的? 既然人类技术还制造不出来，有人就认为是来自“外星人”，甚至说是外星人造访地球的运载工具。
但是没有准确的证据证明这些。
外星人和“飞碟”之谜外星人怎么来地球？说到外星人，问题就多了。
首先，外星人怎么来? 外星人不可能来自太阳系内其他行星，因为那些行星上根本没有生物。
那么来自其他恒星系，而离太阳系最近的半人马星座的比邻星也距地球４．２光年，假设有“比邻星人”以百倍于现代火箭的速度飞向地球，也得一刻不停地飞７００年。
这７００年当中，食品、燃料等必需品如何储存?生老病死如何解决?距我们４．２光年的“邻居”来地球尚且如此困难重重，那么距离地球数百上千光年以外的其他星球人来访更加难上加难了。
引力门系统(钓飞碟系统)-人造星球-尼古拉特斯拉
引力门系统（钓飞碟系统）（虫洞口）引力门（虫洞口）及星体飞碟的反重力、瞬间转移简说：人造星球的概念：空＞旋转＞重力场＞零点电场＞引力段＞重力圆＞第一电场＞黑洞层＞零点力场＞第二电场＞暗能量层＞第一力场＞第三电场＞反物质层＞第二力场＞第四电场＞湮灭层＞暗物质层＞以太层＞第三力场＞第五电场＞溷沌云层＞第六电场＞反粒子层＞第四力场＞粒子层＞第五力场＞原子核＞第六力场＞元素＞星球。
一百年前的物理学在元素阶段，目前的物理学在原子核阶段。
一个重要的正确观念：「先有旋转，然后才有场，最终才有粒子。
」鸡与蛋的关係不能搞错，因为人类的大脑只能用0与1思考，99.99%的人没有立体因明的能力，从而一错再错。
例如：「万有引力是由物质的质量产生的」、「场是由粒子产生的」，诸如此类的颠倒都是典型的常见错误。
立体因明的概念：蛋生鸡，所以100%是先有蛋，后有鸡。
黑暗生光明，所以100%是先有黑暗，后有光明。
这个答桉是很明确的，但是99.99%的人会难以釐清，主因是立体因明的贫瘠。
对于智慧高的人，非常简单就可以区分清楚，但是智慧低的人永远都搞不清楚，只因为一般人会错把已知视为一切的本源。
好，我们先找出引力，是第五力场和第五电场所产生，在这个区域中，任何元素的结合都不可能突破100%，也因此没有反引力。
好，接着找出反引力，是第五力场和第三电场所产生；假使和第二电场交互作用，则会触及零点力场，可以成为瞬间转移。
同理，创造第五力场去衔接第一电场，就能让粒子层产生变异，结合后的原子核就会产生反引力，最终的纯度就会自然地超过100%，终于可以用来製造飞碟。
上述只是很简单的概念，实际上力场和电场的层次非常的複杂，是一切非线性科学中最艰深的，是一切科学中最困难的部位。
一万名科学家之中，能初步理解的人数恐怕不到三人，只因为一切的关键都由立体因明的能力决定。
在一层一层的立体因明过程中，一片一片的将逻辑拨开，过程中不能有丝毫的错误，没有模稜两可，直到全部解开后成为线性，才能开始设计蓝图、製造材料，最终则是要完成飞碟或引力门系统。
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关于飞碟的电影《飞碟领航员》。
整体旋转或部分旋转的飞碟都是人造飞碟张卫民“飞碟”是以往我们对出现在身边的不明飞行物以及科幻电影里那些碟型飞行器的称呼，而无论是电影里叫人瞠目、惊奇的飞行器还是至今也没有揭开谜团的UFO现象，只要它们一出现就会立刻吸引住大家的眼球，人们无不为它们奇特的造型和令人匪夷所思的飞行方式所折服。
在很长的一段时间里，关于“飞碟”的动力来源和动力布局，以及“飞碟”究竟是怎样飞起来的等等问题？人们一直处在科学幻想之中。
提起飞碟，人们总会立即联想到外星人。
因为UFO表现出来的超智慧科技让人叹为观止：它可以突然出没、快速移位、直角转弯、随意转向、垂直起降、高速行进、空中骤停、空中静止、飞天入海、发出亮光、安静无声、电磁干扰、瞬间加速等、这些飞行绝技是人类现代的科技仍无法做得到的。
所以，UFO那神秘莫测的现象让人无法理解。
但是，早在1940年末，据说纳粹德国就曾成立过一个秘密机构，其任务是专门研究、制造秘密飞行器。
并最终制造出了一种最先进的碟形飞行器——“别隆采圆盘”。
1943年9月，美国第八空军集团军以空前规模的700架重型轰炸机，去轰炸德国施瓦因福特的欧洲最大的轴承厂，为轰炸机群护航的是英、美的1300架战斗机。
战斗空前残酷，盟军被击落轰炸机60架，被击落战斗机111架，德军损失飞机300架，令人惊异的是，在这场规模空前的大轰炸中，当盟军的轰炸机群飞到德国的轴承厂上空时，竟突然出现了一对闪光的大型圆盘飞行物。
面对双方上千架飞机的猛烈炮火，他们却丝毫没有受到损害。
在当时分秒必争的生死拼杀中，容不得飞行员再去判断这些圆盘是什么。
但当他们返回基地的第一件事就是马上向指挥部报告此次神秘事件。
指挥部当即要求侦察部门对此详细调查，然而侦察部门送来的报告令人惊异，圆盘飞行物既不是德国的飞机，也不是其他国家的飞机。
那么，这到底是怎么回事呢？于是，英国侦察部门的报告中首次使用了“UFO”(英语不明飞行物的缩写)，从此，UFO或飞碟的大名日益为世人所熟知。
此后，一些发达国家竞相展开了对“飞碟”的研制，走在前面的是美国，美国就有一家公司通过数十年的研究，将科幻电影和小说里描绘的飞碟变成实物。
这个“完全离开地面的交通工具”外形像一个碟子，可以如直升机般垂直起飞和降落，却不会制造出任何噪音。
该飞行器的飞行速度最高可达每小时100英里(约161公里)，离地高度可以达到大约3米左右，它的动力来自于安装在机身上的8个可旋转引擎，每次可供2人搭乘。
虽然它制造的飞碟还不是很高超，但是它已经可以载人飞行了，可以说是个不小的成就了。
美国的无人驾驶飞碟已经相当成熟，并已经应用到了很多领域。
一、整体旋转的飞碟都是人造的外星飞碟的飞行与空气无关，就好像空气不存在一样，飞行中的飞碟已经不是普通的明物质，飞碟在空气中飞行就和它在真空中飞行一样自由，完全不受空气动力学原理的约束。
外星飞碟飞行的时候它自身并不旋转，否则会把飞碟乘客转晕，另外，旋转造成的离心力也会使乘客受不了。
旋转中的飞碟乘客是无法看清飞碟前方的景象的，因而无法驾驶飞碟。
外星飞碟在目击者看来好像在旋转飞行，这是因为飞行中的外星飞碟四周的光环在不停地变幻，给目击者一种好像飞碟正在旋转飞行的视觉错觉。
因此说，整体旋转的飞碟都是人造的。
二、部分旋转的飞碟都是人造的已故世界飞碟学权威约瑟夫·艾伦·海尼克博士断言：“当UFO之谜得到解决时，它将证明，这不仅是科学进军中迈出的一步，而且是一次强有力和出乎意料的飞跃。
”有一点可以肯定的是，外星飞碟绝不依据空气动力学原理飞行，不靠空气提供动力，其前进或者转弯都不依靠空气。
因为外星飞碟飞越不远数万光年来到地球，其间的太空是没有空气的，所以说，外星飞碟不用部分旋转的螺旋桨来提供动力。
因此说，部分旋转的飞碟都是人造的。
三、哈尔滨盛世特种飞行器有限公司制造出军民两用飞碟2010年，在哈尔滨出现了一个不明飞行物，它的外形就和我们在科幻电影里看到的飞碟是一模一样的，并在空中快速盘旋和飞行，而且，这次UFO的光顾可谓是有史以来人们目测到的最为清晰的不明飞行物了，甚至都能看到飞碟上面闪烁的灯光。
原来，人们看到的UFO是哈尔滨特种飞行器研究所研制的碟形飞行器，外观和我们的科幻影片中的造型几乎一样，更为重要的是，它的飞行方式及其奇特，不但可以高速转向、空中悬停，而且还可以超低空地面前行，真的像飞碟一样自由飞行！这个人造飞碟是由中国制造的。
详见中央电视台CCTV-10走进科学《1010我爱发明：飞碟来了》/v?wd=�ɵ����&word=�ɵ����&sc=hao123&oq=�ɵ�&rsp=2&f=3 /life/science/woaifaming/classpage/video/20101010/100653.shtml 哈尔滨盛世特种飞行器有限公司董事长王忠信：我从小就喜欢这个，而且我也感觉到飞碟像一个梦想似的，能不能实现？王忠信，经营着一家软件开发企业，是哈尔滨远近闻名的成功企业家，早在十几年前，他发现国内的特种飞行器研发十分滞后，再加上儿时就曾对“飞碟”有过梦想，于是他便萌发了研制“飞碟”的想法。
哈尔滨盛世特种飞行器有限公司董事长王忠信：首先喜欢，要不喜欢，做起来以后就不那么执着了。
再一个，我想，无论从国内也好，国外也好，咱们国家确实需要高科技的航空领域的产品。
因为我们觉得航空领域，在有些发达国家，他们已经都运用到很广泛了。
经过周密的市场调研，王忠信发现，“飞碟”这种特殊的飞行器在诸多领域都有着广泛的市场需求。
王忠信：这个飞行器的用途可以代替直升机搞摄像探险侦查。
咱们直升机那么危险，高峰云层那么厚，真危险，当时我就看了。
如果咱们这个飞行器，再早点儿搞出来就好了，因为正好是低空、低速，而且正好在云层下面去勘察一些现场，同时能把通讯设备带上去，好使，把信息传出来，把视频传回来，这个就是在应用过程中想到的。
飞碟在侦查、导航方面有着广泛的发展空间，尤其在军用方面更有着不可估量的军事价值。
如果飞碟能够在部队普及装备的话，那无疑将对部队的训练和作战产生革命性的变化。
王忠信：比如炮兵训练，通常情况下分两部分，一部分是阵地，就是炮按照一定的方位摆好了。
然后侦察分队要出去，作为前沿观察所，前沿观察所把阵地打出来的炮弹落地和射击效果报回给阵地，然后阵地根本这个射击效果进行修正，实际说前沿观察所炮弹是从他们头顶飞过去的，这项工作是有一定危险的。
而且这中间是存在着信息损耗的。
而这个东西有了以后，飞行器有了以后，它就可以在我们规定的位置上悬停，来看这个射击效果，并可以把相关的数据直接传送给我们，因为这个东西是靠GPS导航定位的，那个炸点具体方位，炮弹所在的落地，可以精确到米，直接就传回到阵地，阵地进行修正，对射击训练是起到很好的效果。
有它就可以代替人，而且比人更迅速、更准确、更隐蔽，因为它一共才一米多一点儿，飞到1000米的高空，我们看着像苍蝇一样，有的甚至是看不见的，所以说它更隐蔽，更迅速，更快捷，更准确，如果它未来要是装给部队的话，不管是训练、战备、作战，都对部队将产生影响。
飞碟本身有着广泛的应用价值，而且研发“飞碟”的意义和其会产生的经济价值都是无法估量的。
王忠信觉得这个飞行器从市场也好，还是应用面也好，都很广，但大家都不愿意去开发它，因为它没有一个可比性和参照物。
虽然研制“飞碟”的工作困难重重，甚至有些天方夜谭，但是王忠信还是下定了决心，一定要把“飞碟”研制出来！于是他召集人马，从设计图纸开始，走上了一条漫长的研发之路。
经过反复研究斟酌，王忠信决定先搞出无人驾驶飞碟。
王忠信：用处最大的，还是无人飞行平台用处大，一个是可靠性，还有一个安全，都比带人的时候方便多，因为你一考虑人的时候，就会考虑大小，因为人本身就有重量，然后你还得考虑他安全性，操作性，所以你在课题研究的时候，很多研究方案、过程就麻烦，再一个应用起来以后，也有一定的危险性。
同时你要设计飞行，就要载荷，马力增大，油耗大，你就浪费了很多资源。
因为我们研究它是无污染，而且从国外的趋势也好，国内的趋势也好，大部分现在都是无人的，它有很大的优势。
研究方向确定以后，设计图纸很快也绘制出来了，其实，飞碟的起飞和飞行原理与直升机有着异曲同工之妙，直升机也能够垂直起降、低空飞行和悬停。
而不同的是飞碟没有像直升机那样的尾翼。
王忠信：直升机在飞的过程当中，必须得有尾桨，我们叫反扭矩，你观察直升机中间那个桨转，直升机是起不来的，因为它整个机体在那儿转，进入螺旋状态，它就起不了，必须有一个尾桨，尾桨以后，把反扭矩克服掉，然后直升机才能起来，在空中也是，随时在克服反扭矩。
我们最大的差别是哪儿呢？我们没有尾桨。
失去了尾桨的直升机是无法起飞的，但是也可以通过一些特殊的手段来达到起飞的目的，比如像双桨直升机，两个桨往相反的方向旋转，这样即会产生巨大的升力，又能解决自身旋转的难题。
那么，飞碟是不是也可以用这种方式来制造呢？很快，第一架双桨飞碟便研制了出来，然而令人意想不到的是第一次飞行试验遭到了惨败。
哈尔滨盛世特种飞行器有限公司工程师孙树生：拿到外面去飞，就出现了失控，摔下来了。
摔完了以后，大家都愣在那儿了，完了以后谁都不说话，挺心烦的。
虽然，第一次试验遭遇了失败的结局，但是，王忠信却从中总结出了宝贵的失败原因。
王忠信：一个是我们在设计上，因为它的重量问题，飞起来以后，结构很重，把它的动力输进去以后，不能倾斜飞，一倾斜飞，功率不够了，一功率不够，飞行器直接就下来，而且它进入旋转状态以后，失控了，你不能再控制它恢复原状飞起来，飞不起来，它只要一失控，就掉下来。
虽然双桨的设计解决了反扭矩问题，但是，这样就会使飞碟的重量增加，而且飞碟的结构设计也会变得复杂，这样出现故障的几率就会增多，王忠信打算改变原来的设计方案，采用单桨进行尝试。
但是，这样以来，反扭矩现象就成了一个大大的难题。
哈尔滨盛世特种飞行器有限公司工程师孙树生：现在大家看到的直升机就用尾桨来平衡。
但是我们做这个东西呢，就是不要尾桨，尾梁统统去掉，也不要双桨，一反一正当然可以平衡，但是结构就复杂，代价也就高，所以我们就不要，就是单独桨，用一个机体起到平衡作用的一个机构，最后来实现这个直升机这么一个目的。
那么，失去了尾翼功能的飞碟，它自身的反扭矩问题又该怎样解决呢？经过大量的设计和反复试验，王忠信的团队终于设计出了有效的解决方案。
哈尔滨盛世特种飞行器有限公司吴工程师：我们靠的是里面的固定舵面来产生的。
反扭矩是旋翼产生的，是气动力，严格来说产生气动力，使机体向相反的方向旋转，要制止这个旋转的话，旋翼在旋转过程中产生很大的滑流，往下快速地旋转，打到所有的止旋片上，止旋片产生一个气动力向这个方向的气动力，平衡它的反扭矩，它是顺时针产生一个力，相当于直升机尾翼的作用。