世界上口径最大的舰炮
妙高级重巡 (1)
的数量却未加限制，只是简单地要求单舰排水量不得超过 １ 万吨， 日本海军第一型条约型重巡）。
主炮口径不得大于 ２０３ 毫米。于是日本人看到条约中的这个最大漏 洞后，决定大量建造中小型舰艇，企图以数量优势在未来决战中 尽最大可能消耗美国海军，最终再以己方数量处于劣势的大型战
妙高级总计建 造 ４ 艘，分别为
妙高级的鱼雷发射管与古鹰级和青叶级有所不同，采用的是 ４ 座内置式固定发射的 １３ 式三联装 ６１０ 毫米鱼雷发射管，备有 ８ 年式 ２ 号鱼雷 ２４ 条。
除上述武备外，妙高级还在舰桥上方布置有 ２ 挺留式 ７．７ 毫米 机枪。
航空装备：建成初期的妙高级装有 １ 部吴式 ２ 号 １ 型弹射器，布
级舰上搭载重油 ２４７０ 吨，驱动方式为 ４ 轴 ４ 桨驱动，并装有平衡舵 １ 面。
２、用 ４ 座新型 ８９ 式双联 １２７ 毫米 ４０ 倍口径舰炮替换了原来的 ６ 座 １０ 年式 １２０ 毫米单管炮。８９ 式 １２７ 毫米炮设计于 １９２９ 年，１９３２ 年开始服役，其炮管重 ３．０５ 吨，炮管全长 ５．２８４ 米，膛线长 ４．４５ 米，药室容积 ９ 升，射速 ８ 到 １４ 发 ／ 分，发射的弹种有高爆榴弹、 榴霰弹和照明弹。其中高爆榴弹和照明弹全备弹重均为 ３４．３２ 千 克，弹丸重均为 ２３．４５ 千克（其中高爆榴弹装药 １．７８ 千克）；榴 霰弹全备弹重 ３５ 千克，弹丸重 ２３ 千克。三种炮弹的发射药均为重 ３．９８ 千克的 ２１ ＤＣ；发射药筒重 １２ 千克。
过锚链筒，由前甲板的绞盘卷起置于锚库内，主锚则收放在舰首两
侧外倾处的锚穴里。舰首甲板采用波形甲板，舰尾甲板采用倾斜布
置，舰尾为弧形瘦尾。主要舰面布置从前到后依次为前主炮、塔
楼式舰桥及附着的单脚前桅、烟囱（前面的组合式烟囱和后面的 ３
火炮知识
火炮一般常识炮兵是战争之神，火炮是炮兵的主战装备。
火炮指以发射药为能源发射弹丸，口径在20毫米以上的身管射击武器。
火炮种类较多，配有多种弹药，可对地面、水上和空中目标射击，歼灭、压制有生力量和技术兵器，摧毁各种防御工事和其他设施，击毁各种装甲目标和完成其他特种射击任务。
一、一般构造火炮通常由炮身和炮架两大部组成（以加农榴弹炮为例）。
炮身部由身管、炮尾、炮闩和炮口制退器组成。
如图所示。
1身管，2被筒，3制转键，4闩体，5炮尾，6导箍，7炮口制退器。
1、身管用来赋予弹丸初速及飞行方向，并使弹丸旋转（滑膛炮的弹丸一般不旋转）。
炮尾用来盛装炮闩。
其中炮身炮膛内往往刻有膛线，膛线是按螺旋形刻制的，炮膛的膛线是按螺旋形刻制的，有等齐和渐速两种缠度。
带等齐缠度膛线的炮膛，其特征是阴线相对于炮身轴线的斜度是个常数。
炮身轴线是沿炮膛中心贯穿炮膛全长的一条假想线。
渐速膛线是指阴线与炮身轴线间的斜度是不断变化的，越向炮口斜度越大。
渐速膛线，在身管内的火药气体压力达到最高点时，可用于减少弹带作用到阳线上的压力，从而保证弹丸在离开炮口前能获得足够的转数。
使用渐速膛线在理论上的好处是，比较短的身管不会降低弹丸飞行中的稳定性。
炮身有膛线的火炮，其相应使用的弹丸的尾部包覆有一层材质比膛线软一些的材料制成弹带。
当弹丸向前运动时，膛线卡入弹带并在弹带上刻出与阳线断面相应的凹槽，迫使弹丸沿膛线扭转的路线运动，从而使弹丸旋转以保持其在空中飞行的稳定性，即提高了炮弹打击精准度。
凸起的膛线称为“阳线”。
不包括阳线深度的炮膛直径就是用于衡量身管、也就是武器的口径的尺度。
膛线的用途是在弹丸穿越炮膛时使弹丸旋转。
弹丸上配有用比膛线软一些的材料制成弹带。
当弹丸向前运动时，膛线嵌入弹带，膛线在弹带上刻出的凹槽的形状与阳线断面相应。
弹带上被刻出的凹槽被迫沿膛线扭转的路线运动，从而使弹丸旋转。
在决定膛线深度时必须解决两个彼此矛盾的要求。
一方面，深阴线更有利于为弹丸穿过炮膛时导向并能减少膛线的磨损。
大中口径舰炮冷却装置与冷却方案制定机理
大中口径舰炮冷却装置与冷却方案制定机理大中口径舰炮是现代海军装备的重要部分，其重要性不言而喻。
然而，随着舰炮的不断升级和发展，其功率、威力和射程的提高带来了一个新问题：舰炮的发热量也随之增大。
舰炮的高温会在一定程度上影响舰炮的使用寿命和性能，因此舰炮的冷却装置和冷却方案非常重要。
大中口径舰炮冷却装置的基本原理是将冷却剂流经舰炮内部，将其带走舰炮产生的热量。
冷却剂可以是水、空气或其他液体。
一般情况下，大中口径舰炮采用的是水冷却方式，因为水具有冷却效果好、冷却速度快等优点。
在确定大中口径舰炮冷却方案时，需要考虑多方面因素。
首先需要考虑的是舰炮的工作环境，包括舰载设备的布置、周围的温度和湿度以及海浪、风等自然环境因素。
同时也需要考虑舰炮自身的特性，如炮管材质、口径、炮弹装药等。
在考虑了这些因素后，可以制定出适合该大中口径舰炮的合理冷却方案。
冷却方案制定的具体步骤如下：1. 确定冷却剂的类型和流速：根据舰炮的特性、工作条件以及使用环境确定冷却剂的类型，如水、空气或其他液体。
然后根据流速公式计算出需要流经舰炮内部的冷却剂流速。
2. 制定循环系统：根据冷却剂的类型和流速设计冷却循环系统，包括冷却剂的输送、回收和流速调整。
3. 设计换热器：冷却系统中的换热器主要用于冷却剂和炮管之间的热交换。
设计换热器需要考虑到炮管材质、温度变化范围、换热效率等因素。
4. 安装冷却器：冷却器的安装位置应该考虑到空气流通、冷却剂流动和人员操作等因素，以确保冷却器正常运行。
总之，大中口径舰炮冷却装置的设计需要基于科学合理的制定机理，综合考虑多方面因素。
只有这样，才能保证大中口径舰炮的正常运行和使用寿命。
相关数据是指在特定时间和环境下，通过采集、观测或测量获得的各种数据信息。
这些数据多样化，包括数字、文字、图像、视频、音频等形式。
通过对相关数据的分析，可以发现问题、揭示规律、做出预测以及制定决策等。
下面以社会问题研究为例，列出一些相关数据并进行分析。
设计精巧的_俾斯麦_号
装甲防护是“俾斯麦”号最为引人瞩目的方面，也最为人津津乐道。
在１９４１年５月２７日最后时刻，英国皇家海军大量的炮弹倾泻也未能将其完全摧毁，舰体没有如通常的战列舰或战列巡洋舰那样被爆炸不断撕开巨大的破口，也没有结构分崩离析的情况发生，最终只是因通海阀被打开而翻沉。
德国的战舰防护从１９世纪末以来就一直很出色，根据第一次世界大战的经验，“俾斯麦”号战列舰的设计非常注重防护。
其舰体结构总重量为４６９８０吨，而装甲板重量为１８７００吨，占结构总重的百分之四十。
相比之下，日本海军的“大和”号战列舰虽然结构总重达到了６９１００吨，但装甲总重量仅有２２８９５吨，占结构重量的百分之三十三，比“俾斯麦”号低百分之十。
由此可见，号称日本帝国梦幻战舰的“大和”号，很多部位的防护设计并不如“俾斯麦”号严谨。
第一次世界大战后，德国就开始了特种结构钢和装甲钢的研制。
这些工业科研成果为建造“俾斯麦”号战列舰打下了良好基础。
“俾斯麦”号装甲防护设计主要分为垂直防护、水平防护和水线下防护。
所谓垂直防护主要是指垂直安装的甲板和结构的设计。
“俾斯麦”号垂直防护主要针对上层建筑的指挥塔和炮塔等重要部位以及舰体水线以上部分。
实际上舰体垂直防护装甲一直延伸到了水线以下。
从某种意义上看，“俾斯麦”号垂直防护装甲带沿用了中央装甲堡型的装甲防护类型，在舰体中部用装甲板围成防护圈结构。
由于“俾斯麦”号舰体修长，前后主炮炮塔之间间隔大，所以为使炮塔座圈下部分处于装甲防护圈内，装甲防护呈长带状。
德国人称为“伸展型装甲堡式结构”“俾斯麦”号舰体舷墙板外壳结构为装甲板，主装甲带采用厚度为３２０毫米的克虏伯渗碳装甲钢，从主甲板以下的上层甲板高度延伸到水下，整个装甲带宽５．２米，深入水线下２米左右，长度为１７０．７米，覆盖了战列舰水线总长的百分之七十和两层甲板舱室。
这使得“俾斯麦”号全部的重要部位都在装甲带保护之下，仅有舰艏和舰艉部分没有装甲（在历次海战中，这些部位很少被炮火命中，哪怕是驱逐舰近距离的交战中，命中舰艇艏艉的情况也很少见）。
阿姆斯特朗公司 代 代的出口防护巡洋舰谱系
阿姆斯特朗公司1880年代-1890年代的出口防护巡洋舰谱系扬威、超勇中国撞击巡洋舰李鸿章通过中国海关向英国阿姆斯特朗（Armstrong）公司订造，由乔治·伦道尓（Georg e Rendel）设计，船体部分转包给米切尔（Mitchell）船厂建造。
造价共计65万两银。
两舰于1881年11月18日驶抵大沽口加入北洋水师。
排水量：正常1380吨（另有1350吨的记载）、满载排水量1542吨尺寸：长64米、宽9.75米、吃水4.57米动力：2座霍索恩（Howthorn）公司生产的卧式往复蒸汽机，6座(一说4座）圆式燃煤锅炉双轴推进，功率2600（一说2887）马力、航速16（一说16.5）节、续航能力5000海里/8节，煤舱正常载煤250吨，最大载煤量300吨防护：舰身为木质外包钢板、甲板装甲0.27吋（仅延伸至锅炉，引擎和机械室)，炮塔装甲1吋，司令塔装甲0.5吋全舰编制：137－140人（一说177人），按照《北洋海军章程》规定，管带为参将衔。
武器：阿姆斯特朗10吋主炮2门（26倍口径）、阿姆斯特朗40磅副炮（4.7英寸）4门（22倍口径）、阿姆斯特朗9磅舢板炮（2.75英寸）2门、11mm10管格林机关炮4门、4管诺典费尔德炮2门、舰载杆雷艇1艘，舰艏水线下11英尺处装有撞角。
筑紫撞击巡洋舰和北洋海军的“超勇”、“扬威”为同级姊妹舰。
该舰最初由智利海军订造，命名为“Artur Pratt”，于1879年10月2日开工，1880年8月11日下水，1881年完工。
同年北洋海军的“超勇”、“扬威”舰也建成回国，曰本海军随后跟风于1883年6月16日从智利政府手中转购得该舰。
舰船资料：舰体为木质外包钢板，排水量1350吨、舰长64米、宽9.8米、吃水4.1米、动力为2座往复式蒸汽机，双轴推进，功率2887匹马力、航速16.4节，载煤300吨，编制177人。
主要武器：250mm阿姆斯特朗主炮2门，120mm阿姆斯特朗副炮4门，9磅炮2门，1磅哈乞开斯机关炮4门,360mm鱼雷发射管2具。
大口径舰炮制导炮弹装填方式
船
科
学
技
术
Ｖｏ １ ． ３ ７ ，Ｎｏ ． ５ Ｍａ ｙ，２ ０１ ５
ＳＨＩ Ｐ Ｓ ＣＩ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ
大 口径 舰 炮 制 导 炮 弹装 填 方 式
张云杰 ， 贾兰俊 ， 李洪果 ， 彭松 江
（ 中国船 舶 重 工集 团公 司 第七一 三研 究所 ， 河南 郑州 ４ ５ ０ ０ １ ５ ）
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｉ ｏ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ ｍｏ ｄ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｄ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｌ ｅ ｆ ｏ ｒ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ － ｃ ａ ｌ ｉ ｂ ｅ ｒ ｎ ａ ｖ ａ ｌ ｇ ｕ ｎ
Ｚ Ｈ Ａ Ｎ Ｇ Ｙ ｕ ｎ － ｊ ｉ ｅ ，Ｊ Ｉ Ａ Ｌ ａ ｎ － ｊ ｕ ｎ ， Ｌ Ｉ Ｈ ｏ ｎ ｇ － ｇ ｕ ｏ ， Ｐ Ｅ Ｎ Ｇ Ｓ ｏ ｎ ｇ － ｊ ｉ ａ ｎ ｇ
（ Ｔ ｈ ｅ ７ １ ３ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｃ Ｓ Ｉ Ｃ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ １ ５， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
注常 规火 炮 弹药制 导化 的研 究 。
弹 具 有 较 为 低 廉 的 价 格 以 及 毫 不 逊 色 的 制 导
精度 。 近 年 来 ， 制 导 炮 弹 在 我 国 发 展 迅 速 ， 并 已 经 在
早期 的 制 导 炮 弹 采 用 激 光 半 主 动 末 制 导 方 式 ，
Ｏ 引 言
制 导 炮 弹 是 一 种 高 新 技 术 炮 弹 ， 它 使 火 炮 这
出 多 种 装 填 方 案 进 行 类 比 分 析 ，对 制 导 炮 弹 在 大 口
武器大百科(1)(完整完美版)(炮篇) 26页PPT文档
• 重量: 120kg • 炮口初速: 1,036m/s • 射速: 最大 6,600 rps (通常设置在 4,000 或 6,000)、发射弹
种:M55A1/A2 教练弹、M53 穿甲燃烧弹、M56 高爆燃烧弹。
3.GAU-8/A航炮
基本战术技术性能
类 型 “加特林”型7管旋转炮 口 径 30mm 初 速 1030/1036m/s 射 速 1800/4200rds/min 射程 后 座 力 8450dN(最大值) 6230dN(重复值) 4000dN(4200rds/min，平均值) 重 量 281kg 长 度 2900mm 弹 药 新型30mm爆破燃烧弹(HEI)、穿甲燃烧弹(API)及训练弹(TP)
4.榴弹炮
• 榴弹炮主要用于压制敌人，其余基本不用于其他用途。
5.迫（pǎi）击炮
• 迫击炮几乎=无后座力炮，一般执行有高障碍物射击。
6.破甲弹
• 破甲弹可以穿破装甲车坚硬的外壳，杀伤力极大。
7.碎甲弹
1.航炮
• 因为飞机战争影响，火炮也飞上了天。
2.“火神”M61A1航炮
• 通用动力 研发的 M61A1 “火神”机载航炮是一种 20 毫米口径 加特林 6 管炮。每分钟可以发射 6,000 发标准的 M53 弹药 （射速可选）。广泛装备于美军现役战斗机，射速高、可靠性 好。主要技术参数:长: 1,875mm
世界十大战列舰(图)
编制：科罗拉多号、 马里兰号、西弗吉 尼亚号
编制:依阿华号，新泽 西号，密苏里号，威 斯康星号
3、俾斯麦 级战列舰
俾斯麦号战列舰是第二次世界大 战中纳粹德国海军主力水面作战 舰艇之一。 第二次世界大战时德 国建造的火力最强的战列舰。大 和以前世界最大战列舰。
编制：俾斯麦号，提尔 皮茨号
4、黎塞留级战列舰
黎塞留级ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ列舰是法 国海军建造的一级战 列舰，亦为法国海军 史上最强大、也是最 后一级战列舰，参与 过太平洋战争，诺曼 底登陆等重大战役。
右图：日本大和号战 列舰
1、大和级战列舰
大和号战列舰是日 本帝国海军超级战列舰 大和级战列舰的一号舰。 其装甲厚、防护能力强， 故号称世界第一战列舰。 编制：大和号，武 藏号，信浓号（后 改为航母）
2、依阿华 级战列舰
依阿华级战列舰是 第二次世界大战期间美 国建成的吨位最大的一 级战列舰，也是世界上 最后一级退出现役的战 列舰。该级舰密苏里号 见证日本无条件投降。
编制：黎塞留号、让巴 尔号
5.前卫级战列舰
前卫级，仅建一艘，并且 二战时建造，战后续建， 1960年退役，成为英国退 役最晚的战列舰。 编制:前卫号 。
6、南达科他级战列舰
南达科他级是在北卡罗来纳 级战列舰基础上改进而成。 南达科他级战列舰被公认是 攻防平衡的优秀的条约型战 列舰。 编制：南达科他号，印第 安纳号，马塞诸号，亚拉 巴马号
7、北卡罗来那级战列舰
北卡罗来纳级战列舰是美 国海军根据第二次伦敦海 军条约于1937年完成设计 的一种新型高速战列舰。， 战争时负责为航母编队护 航警戒。 编制：北卡罗来纳号、 华盛顿号
8、维内托级战列舰
维内托级战列舰，意大利建 造的一种战列舰，是一级充 分体现意大利海军在地中海 作战意图的主力舰，航速较 高，最大航速达到30节，续 航力14节/4700海里。 编制：维托里奥· 维内托 号、利托里奥号；2艘改 进型：罗马号、帝国号
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世界上口径最大的舰炮
口径在130毫米以上的舰炮称为大口径舰炮，或重型舰炮，其主要任务是攻击岸上和海上目标。
而世界上出现过的最大口径的舰炮是日本大和号的460毫米舰炮。
下面，跟小编一起来了解一下这日本大和号的460毫米舰炮吧。
大和号战列舰是第二次世界大战中的日本帝国海军建造的大和级战列舰的一号舰，是人类历史上最大的战列舰，曾号称"世界第一战列舰"、"日本帝国的救星"。
主炮
大和号以其巨型主炮闻名于世。
主炮为三联装94式45倍径460毫米口径舰炮，3联装主炮塔三座，两三联装460毫米舰炮座三联装炮塔配置在前甲板，一座三联装炮塔配置在后甲板。
当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是460毫米。
炮身重165吨，一座炮塔内三门火炮总重为1,720吨，加上炮塔装甲(790吨)和弹药的重量，单座炮塔的旋回部的重量总重为2,774吨(有些资料称大和炮塔重2,510吨，系未计算弹药时的重量)，相当于日海军秋月级驱逐舰的排水量。
炮塔防护盾的装甲很厚：前面650毫米，侧面250毫米，顶部270毫米，底座两侧560毫米。
炮塔后部装有93式15米基线测距仪(装有电罗经，航行时可保持稳定)，炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。
炮塔的俯仰角是+45度，-5度，火炮装填炮弹时，固定在+3度，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。
发射速度1.8发/每分;炮弹基数每门炮100发，每发炮弹装药量330公斤。
扬弹速度每发6秒，装弹机械化。
该炮由吴海军工厂舰炮部负责研制。
9门主炮若指向一舷齐射，其后座力达8000吨，发射时冲击波也很强，为此日舰船设计部门煞费苦心。
大和舰的460毫米火炮配有三种炮弹，分别为91式460毫米穿甲弹，三式对空弹和高爆弹。
91式穿甲弹弹重1460公斤(内置炸药33.85公斤)，发射时膛压32公斤/平方毫米，炮口初速785米/秒，最大射程42,050米(45度仰角)，需飞行90秒。
主炮仰角40度时，射
程40,700米，30度时，35,826米，20度时，27,916米，10度时，16,843米。
3式对空弹和高爆弹重量均为1,360公斤，炮口初速也均为805米/秒，前者用于对空射击，最大射高为11,900米，后者装填有59.5公斤炸药，主要用于打击无装甲目标和执行岸轰任务。
大和舰每门主炮配有120发炮弹，其中100发为穿甲弹。
94式主炮的发射速度较低，为1.8发/分钟。
3联装主炮齐射后发射出去的炮弹在飞行中往往会互相干扰而影响射击精度。
以往解决这个问题的办法便是让中间那门火炮与边上的2门交替发射，而大和舰在主炮上装了一种火炮发射延迟装置，使中间那门炮的发射时间比边上2门延迟3/1000秒—5/1000秒，从而保证3门主炮能够同时射击。
大和舰装备的94式460毫米口径主炮是历史上威力最大的舰炮，与“依阿华”级战列舰配备的MK7式406毫米口径50倍径舰炮相比，94式460毫米舰炮在穿甲弹重量，炮口初速，射程上均处于优势地位。
大和舰主炮无疑要比“依阿华”主炮有着更强的装甲穿透力。
战后美国发表的资料也证实了这一点。
单纯从数据来看，这种优势似乎并不明显，但如果考虑到双方的装甲防护水平，大和舰在20,000-30,000米距离上(这是战列舰一般采用的远程炮战距离)已经可以贯穿“依阿华”级战列舰的主装甲带(也可以击穿世界上任何一艘战列舰的主装甲带)，而“依阿华”级的主炮却还难以做到这一点。
94式炮460MM重炮尽管威力是相当大的，然而命中率却极其不堪，以萨马岛海战的大和号为例，第一轮和第二轮主炮齐射的确表现出较高的射击水准，但在持续的降雨、美舰释放烟雾、战机和驱逐舰干扰之后却把之后的104发460毫米弹全部打空。
莱特湾海战中，这些主炮无一命中，究其原因是射速过慢导致。
当时战列舰开火，需要观察弹着点进行修正，经数次修正后才能打出可能命中的齐射，而过慢的射速使得这些主炮始终处于试射阶段，无法真正精确打击。
过分追求火力，结果装弹速度慢，开炮产生的后坐力太大使舰体倾斜，命中精度低。
大和级二号舰武藏号的主炮在实战中一共射击105次，命中率居然等于0。
事后被日本人总结为“昭和三大马路(蠢
事的意思)”。
副炮
三联装155毫米舰炮大和舰的副炮采用从最上级重巡洋舰改装时拆下来的60倍径155毫米口径舰炮12门(四座三联装)，炮塔重150吨，设有25毫米装甲板。
最大射程(45度仰角)27,400米，最大射高12,600米(也可以用于对空射击)，射速5-7发/分，每门炮备弹150发，采用基线8米的测距仪。
该副炮的配置颇有特色，4座炮塔分别设在上层结构的前后及舰上层建筑的两舷。
(这两座后来被拆除，以腾出空间来安装高射炮)。
这种配置可保证大和舰的全部4座副炮炮塔中的3座可以同时指向一舷，而大多数战列舰只能保证一半副炮同时指向一舷。
防空火炮大和舰的主副炮都能对空射击。
但这两种火炮毕竟不是专门设计的高射炮。
对空射击一般只能起到干扰来袭飞机飞行的恐吓作用，该舰的防空任务主要还是由其装备的127毫米和25毫米口径高射炮来担任。
89式40倍径127毫米口径高射炮，大和舰建成时装备了12门(6座双联装，均带有防盾)，后来在改装中增至24门(12座双联装，一半带有防盾)。
该炮俯仰角+90度-(-)8度，火炮初速725米/秒，最大射程14800米，最大射高9400米，射速14发/分，身管寿命800-1500发。
96式60倍径25毫米口径高射炮，大和号建成时装备24门(8座三联装，均带有防盾)，后来陆续加装，最终总数达到156门。
该炮俯仰角+90度-(-)10度。
火炮初速900米/秒，最大射程6800米，最大射高5000米，射速220发/分。
大和舰的这两型高炮在战争初期，算是两种性能不错的高射炮。
而到了战争后期，日本的大口径高炮和美国人配了近炸引信的大口径高炮相比效能不高，小口径高炮显得威力不足。
加上高炮射击指挥系统的落后，使得大和舰上这两种高炮的数量虽然在不断增加，而战舰的防空能力却没有明显的提高。
1945年4月7日，大和号在冲绳岛战役中，被美军飞机击沉于日本九州西南50海里处，成为日本军国主义特攻作战精神的炮灰。
大和号的沉没，也宣告了大舰巨炮时代的彻底终结。
在沉没超过半世纪后，该舰仍然作为不少电影及动画的题材，继续深深地影响着日本人。