风神蓝鸟轿车ABS结构原理及故障诊断
ABS工作原理及检修
ABS工作原理及检修ABS，即防抱死制动系统（Antilock Braking System），是一种现代化的汽车制动系统，它在紧急制动情况下能有效地防止车轮抱死，提高制动力的稳定性和操控性。
下面将对ABS的工作原理及检修进行详细介绍。
ABS的工作原理：ABS系统主要包括传感器、控制单元、液压控制装置以及制动装置等四个主要部分。
1.传感器：传感器通常安装在车轮上，用于监测车轮的转速。
传感器会不断地检测每个车轮的转速，并将这些信息传输给控制单元。
2.控制单元：控制单元是ABS系统的核心，负责对传感器传来的车轮转速信息进行比较和处理。
当发现一些车轮的转速比其他车轮低时，控制单元会判断车轮即将抱死，并采取相应的控制策略。
3.液压控制装置：液压控制装置主要包括电动泵、油气分配阀、回油阀等。
当控制单元判断一些车轮即将抱死时，液压控制装置会迅速调节液压系统的压力，以调整制动力的大小，从而避免车轮的抱死。
4.制动装置：制动装置是ABS系统的执行部分，它由制动盘（或制动鼓）、制动片和制动液等组成。
当液压控制装置调整完制动力大小后，将合适的液压作用于制动片上，使制动片与制动盘或制动鼓紧密接触，从而实现制动的目的。
在实际工作中，ABS系统的工作流程如下：当车辆运行时，ABS系统会不断地检测车轮转速，一旦发现一些车轮即将抱死，控制单元会判断并采取相应的控制策略。
其控制策略主要包括三个主要步骤：1.刹车施加：一旦控制单元判断一些车轮即将抱死，它会迅速断开该车轮的制动，防止车轮抱死。
同时，控制单元会向液压控制装置发送指令，调节液压压力的大小。
2.刹车释放：当控制单元判断车轮的转速恢复正常时，它会重新施加制动，使车轮继续制动。
这个过程会一直循环进行，直到车辆完全停下来。
3.避免方向异常：在ABS工作的同时，控制单元还会根据传感器的数据矫正车辆的方向，保证驾驶员的操控稳定性。
ABS的检修：对于ABS系统的检修，一般需要注意以下几个方面：1.传感器的清洁：定期对传感器进行清洁，防止灰尘、油污等对传感器的影响，保证传感器的正常工作。
ABS的基本工作原理与故障诊断
ABS的基本工作原理与故障诊断ABS（防抱死制动系统）是一种通过控制车轮防止车辆在紧急制动时抱死的先进技术。
它通过感知车轮的速度和制动力来进行控制，以使车辆在紧急制动时保持稳定，避免车轮的抱死现象产生。
下面将详细介绍ABS 的基本工作原理以及故障诊断。
1.速度传感器：ABS系统通过车轮上的速度传感器来感知每个车轮的转速。
这些传感器通常安装在车轮轮毂上，与车轮一起旋转。
2.控制单元：ABS系统还包括一个控制单元，它通过读取速度传感器的数据来监控每个车轮的转速，并根据转速差异来判断车辆是否有抱死风险。
3.压力调节器：ABS系统还配备了压力调节器，用于控制制动压力。
当系统检测到车轮即将抱死时，它会通过调整制动压力来减轻车轮的制动力，以保持车轮转动。
4.减震器：ABS系统还配备了减震器，它通过减缓制动液的压力变化来减少制动防卫。
这样可以减轻车轮制动过程中的震动和噪音，提高制动的平稳性和稳定性。
当车辆发生紧急制动时，ABS系统会自动启动，其工作流程如下：1.意识到紧急制动：当驾驶员突然踩下制动踏板时，ABS系统会立即意识到车辆可能正在进行紧急制动。
2.监测车轮速度：ABS系统通过速度传感器监测每个车轮的转速，以确定是否有一些车轮即将抱死。
3.控制制动压力：当系统检测到车轮即将抱死时，它会调整制动压力，通过减轻制动力来防止车轮抱死。
这样可以保持车辆的稳定性和制动效果。
4.控制减震器：ABS系统通过控制减震器来减少制动液的压力变化，以减少车轮制动过程中的震动和噪音。
5.监控恢复：一旦驱动条件恢复正常，ABS系统会恢复到正常的制动状态，并监测车轮的转速以确保系统正常工作。
ABS故障诊断主要基于以下两个方面：1.故障代码：ABS系统故障时，控制单元会生成故障代码，通过与故障代码列表对比，可以帮助确定故障类型和位置。
在现代汽车中，可以通过OBD（车载诊断）接口来读取故障代码。
2.传感器检查：ABS系统的传感器是故障的常见原因之一、可以通过检查传感器的电气连接和读取传感器的输出信号来判断其是否正常工作。
汽车防抱死系统的原理与故障诊断
汽车防抱死系统的原理与故障诊断
一、汽车防抱死系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）的原理
具体而言，汽车防抱死系统包括传感器、控制器和液压系统。
传感器通过感知车轮的转速，并将此信息传送给控制器。
控制器比较不同车轮之间的转速差异，一旦发现一些车轮即将抱死，就会立即采取措施。
当一些车轮即将抱死时，控制器会迅速减小对应车轮的制动压力，使其保持在抱死临界点之下。
同时，对于其他车轮，控制器会增加其制动压力，以增加制动效果。
这种调节过程是实时进行的，以使车辆在急刹车时保持稳定。
二、汽车防抱死系统的故障诊断
1.故障灯显示：当汽车防抱死系统出现故障时，车辆仪表盘上的ABS 故障灯会亮起。
这种情况下，驾驶员应立即检查并修复故障。
2.故障码读取：经过专用的故障码读取设备（OBD-II扫描仪等）连接到汽车的诊断接口，可读取系统存储的故障码。
故障码可以告诉修理师傅系统具体出了什么问题，从而进行相应的维修。
3.检测传感器和控制器：故障时，可能是传感器或控制器出现故障。
此时需要检测传感器和控制器的工作状态。
例如，可以通过多用表检测传感器是否工作正常，或者通过查看控制器的继电器和电路板是否有异常。
总结：
汽车防抱死系统通过感应车轮的转速，并实时监控并调节制动压力，防止车轮在急刹车时抱死，保持车辆稳定。
在故障诊断方面，可以通过故
障灯显示、故障码读取以及检测传感器和控制器等方法来确定故障原因，
并进行相应的修复。
这对保障驾驶安全和提高制动系统性能具有重要意义。
ABS的结构原理与典型故障诊断
ABS的结构原理与典型故障诊断ABS即Anti-lock Braking System（防抱死制动系统），是一种基于车辆控制电子技术，用于防止车辆制动时车轮抱死的系统。
它通过监测车轮的转速，控制制动液压系统，使车辆在紧急制动时保持稳定性。
ABS的结构原理主要包括传感器、控制装置和执行机构三个部分。
传感器是ABS系统的重要组成部分，一般由轮速传感器和方向传感器组成。
轮速传感器监测车轮的转速，可以实时检测车轮的滑动情况；方向传感器监测车辆的方向，判断车辆是否偏离预定方向。
控制装置是ABS系统的核心部分，它负责接收传感器发送的数据，并根据数据分析结果做出相应的制动控制指令。
控制装置中一般包括传感器信号回馈电路、微机控制器和执行器控制电路等。
传感器信号回馈电路负责将传感器信号放大、滤波和相位校正；微机控制器接收处理传感器信号，通过内部的算法判断车轮是否抱死，并发出相应控制指令；执行器控制电路负责控制制动液压系统，实现对制动力的控制。
执行机构是ABS系统中用于控制制动力的部分，一般包括泵装置、液压操纵阀和制动器等。
泵装置通过驱动电机产生液压力，供给制动液压系统；液压操纵阀根据控制装置的指令，调节制动液压系统的压力，从而控制制动力；制动器利用制动液压系统的压力对车轮进行制动。
典型的ABS故障一般包括传感器故障、控制装置故障和执行机构故障等。
传感器故障可能导致ABS系统无法准确的检测车轮的转速和方向，从而无法控制制动力。
常见的传感器故障有传感器线路断路、脱离插头、传感器内部故障等。
诊断传感器故障可以通过检查传感器的连接状态和检测传感器的输出信号来进行。
控制装置故障主要包括电路故障和算法故障。
电路故障可能导致控制装置无法正常接收和处理传感器信号，从而无法控制制动力。
算法故障可能导致控制装置误判车轮抱死情况，导致制动力不准确。
诊断控制装置故障可以通过检查控制装置的电路连接状态和使用诊断仪对控制装置进行检测。
执行机构故障可能导致制动液压系统无法正常工作，从而无法实现对制动力的控制。
汽车防抱死系统的原理与故障诊断
汽车防抱死系统的原理与故障诊断汽车防抱死系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）是一种重要的汽车安全装置，旨在防止车轮在紧急制动时抱死，提高制动系统的稳定性和制动效果。
本文将介绍ABS的工作原理以及常见的故障诊断方法。
ABS的工作原理：ABS系统由传感器、控制单元和执行器组成。
传感器主要负责检测车轮的转速，通常安装在车轮轴上。
控制单元负责计算车轮的转速差异，并控制制动力，执行器负责控制制动液压系统。
1.轮速传感器：ABS系统通过轮速传感器来检测每个车轮的转速。
传感器会将检测到的转速信息发送给控制单元。
2.控制单元：控制单元接收来自传感器的转速信号，对各个车轮进行比较和监控。
当发现一些车轮即将抱死时，控制单元会通过执行器调整制动力，保持车轮的旋转。
3.执行器：执行器与制动系统紧密合作，负责调整每个车轮的制动力。
当控制单元发出调整制动力的指令时，执行器会控制制动液压系统相应压力阀的工作，实现制动力的调整。
ABS系统的工作过程：当车轮在制动过程中，ABS系统将不断监测车轮的转速差异。
如果一些车轮的转速急剧下降，表明该车轮即将抱死，此时控制单元会发出调整制动力的指令。
执行器控制制动液压系统实现对该车轮制动力的调整，使车轮恢复旋转，并维持最佳的制动效果。
故障诊断方法：1.故障灯：ABS系统故障时，控制单元会向仪表盘上的ABS故障灯发送信号，提示驾驶员注意。
当故障修复后，该灯会自动熄灭。
2. 扫描工具：故障发生时，可以使用扫描工具连接与ABS系统相连的OBD（On-board Diagnostics）接口，获取故障码。
根据故障码可以进一步定位问题所在。
3.轮速传感器检测：ABS系统常见故障是轮速传感器失效或脱落。
可以使用万用表或示波器检测传感器的电阻或输出信号是否正常。
4.制动液压系统检测：有时ABS故障可能是由于制动液压系统出现问题导致的，可以检查制动液面、制动液泵或压力阀等部件是否正常。
ABS的结构原理与典型故障诊断
ABS的结构原理与典型故障诊断id=best-answer-content1 “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。
电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。
知道了ABS的工作原理，驾车人士就应从以下几方面操纵有ABS系统的车辆：1、要保持足够的刹车距离。
当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。
2、由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。
3、切忌反复踩制动踏板。
很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。
实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。
4、ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。
此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。
5、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。
风神蓝鸟EQ7200-II轿车ABS故障诊断
风神蓝鸟EQ7200-II 轿车ABS 故障诊断风神蓝鸟EQ7200-II 轿车装置了日产蓝鸟（BLUEBIRD 车系的ABS 系统，其电路简图如图1所示。
故障诊断方法当ABS 发生故障时，仪表板上的ABS 警示灯会亮起，这时可用 “CONCOLT-”专用诊断仪提取信息，也可通过ABS 警示灯的闪烁信 号记录故障码，然后按修理手册查找故障部位。
用“CONCOLT-”专用诊断仪诊断故障的方法是：先将点火开关 转到“OFf ”，并连接CONCOLT-I 至诊断接头，再启动发动机，并以 高于30km/h 速度行驶1min 以上后停车但不熄火，然后按以下步骤进行诊断操作：□QDDK^^ift mtMiff ft姙电逢xft电翟樹前牠传眾常U 畢电歸Fk OU T —^nnr^-E IM "^TRr 1_ ► a 01--I --- ■HT b — A L RhiAL Offn I I Hi \ ---FW IM---- "■« k ' ----BA OUT —iW —fl 1电鶴■AliS 腎示灯1．按下“ CONCOLT-I”I 的开始键；2.按下ABS键；3.按下“ SELF-DIAGRESULT”键，显示检测到的故障以及故障发生开始后的点火开关开启次数；4.根据故障情况进行相应的修理以排除故障；5.按下“ ERAS”E 键以消除原存储故障码；6.以大于30km/h的速度行驶1min以上后检查ABS警示灯是否熄灭。
如果使用故障自诊断系统进行故障检测，则可按以下步骤进行操作：1 .预备程序以大于30km/h 的速度行驶1min 以上，点火开关转到“ OFF”，使用适当线束将诊断接头上的9 号接头插好，点火开关转到“ ON”，不能踏制动踏板且不能启动发动机。
3s后，ABS警示灯闪亮。
2.读取故障码自诊断系统的故障码是通过ABS警示灯闪亮来显示，故障码为2 位。
先闪亮的是“十位”上的数字，一次闪亮0.6s，停歇0.6s，闪亮的次数即为“十位”上的数值；后闪亮“个位”上的数字，一次闪亮0.3s，停歇0.3s，闪亮的次数即为“个位”上的数值。
★★风神蓝鸟轿车防抱死制动系统故障诊断与检修
风神蓝鸟轿车防抱死制动系统故障诊断与检修×××（广东省×××学校广东广州××）摘要：以东风风神蓝鸟EQ7200轿车防抱死制动系统（以下简称为ABS）不工作的故障为例，以ABS的基本结构和工作原理为基础，对ABS故障诊断、检修的流程和方法进行了探讨，提出了可供借鉴的维修方法。
关键词：轿车；风神蓝鸟；ABS；诊断；检修1 ABS的基本结构和工作原理1．1 ABS的功能ABS的功能是防止汽车制动时车轮抱死而在路面滑移，使实际制动过程尽可能接近于理想制动过程，从而提高制动效果和制动时的操作稳定性。
ABS具有自诊功能，自诊分发动机起动前的自诊（即自检）和汽车行驶到一定车速时的自诊。
在车辆行驶过程中ABS一旦发生故障，ABS-ECU检测到故障后，就能以故障码的形式将故障信息储存在ECU里，并立即发出指令使仪表上的ABS警告灯闪亮，以提醒驾驶员：ABS已出现故障，需要进行维修。
同时自动关闭ABS，制动系统转为常规制动系统，确保行车安全。
1．2 ABS的基本结构同其它轿车一样，东风风神蓝鸟EQ7200轿车也是在常规液压制动系统的基础上增设了一个主要由“轮速传感器（线圈、永久磁铁和齿圈等）、电子控制单元(ECU)、液压调节器（壳体、电磁阀、高压电动油泵等）、故障警告灯”等组成的ABS。
其组成部件和布置位置如图1所示。
其液压控制系统采用四传感器四通道形式，其轮速传感器属于磁脉冲式。
1．3 ABS的工作原理在汽车制动过程中，轮速传感器将每个车轮的轮速信号连续不断地输送到ABS-ECU，在车轮将要被抱死的情况下，ABS-ECU向液压调节器发出执行指令，通过液压调节器来调节（或控制）每个车轮制动器的制动力，使车轮不被抱死，也即控制车轮的滑移率保持在15-20%（滑移率＝<车速－轮速>÷车速×100％），使车轮处于边滚动边滑动并以滚动为主的状态，从而获得最佳的制动效果，保持车辆的稳定性（即方向性）。
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风神蓝鸟轿车ABS结构原理及故障诊断
2006-11-17 15:42:43 【文章字体：大中小】打印收藏关闭
原作者：蔺宏良王亚平
在风神蓝鸟各款轿车上，防抱死制动系统（Antilock Brake System, ABS ）已成为一种标准配置。
下面对该车型所采用的四传感器、四通道、独立控制的ABS组成、部件结构及故障诊断方法进行详细介绍。
1 ABS的组成
风神蓝鸟轿车ABS主要由轮速传感器、ECU和执行器三部分组成，其在车上的布置参见图1。
ABS 的液压控制回路参见图2。
1.1轮速传感器
轮速传感器由齿型传感器转子、传感线圈及磁铁组成。
传感器装在制动盘内侧，当车轮转动时，传感器产生一个脉冲电压信号。
当车速增加时，脉冲电压的频率也增加，从而反映车轮的转速。
1.2 ECU（电子控制器）
ECU接受轮速传感器的信号计算出车轮转动速度，然后提供一个直流电流到电磁阀，同时还控制电磁阀继电器及电动机继电器的ON/OFF状态。
若检测到系统的电气故障，ECU则停止ABS工作，回到常规制动状态。
1.3执行器
ABS执行器包括1个电动机及油泵、2个继电器、8个，电磁阀（参见图2）。
电磁阀的工作状态见表1。
2 ABS控制电路
风神蓝鸟轿车ABS控制电路如图3所示。
3 ABS故障诊断
3.1 ABS自检功能
a. ABS具有自检功能，在点火开关每次闭合时报警灯会亮起1 s。
在车、速第一次达到6 km/h 时，系统进行另一项测试，当系统测试时可听到机械动作声，止为自检测试的正常现象。
若此时检测到故障，则ABS报警灯将持续亮着。
b.在行驶中，当ABS作用时，可听到机械动作声音，并能感到制动踏板抖动，此属正常现象。
c.当车速低于10 km/h时，ABS不起作用。
d.当ABS发生故障时，仪表板上的ABS报警灯将闪亮，提示驾驶员系统发生故障，应该及时读取故障码。
3.2 故障码的读取与清除
3.2.1 通过ABS报警灯读取和清除故障码
3.2.1.1故障码的读取
a.汽车以大于30 km/h的车速行驶1 min以上，然后停车，断开点火开关。
b.使用适当导线将诊断插座的9号端子接好。
c.接通点火开关，注意不要起动发动机，不要踩制动踏板。
d. 3 s后，ABS报警灯开始闪动，根据其闪烁间隔和规律读取故障码。
e.故障代码一般为两位。
从代码12开始显示，最后一组代码显示完毕后，又回到第一组，重复显示。
LED闪烁的故障码表参见表2。
f.当多个故障发生时，ECU最多只能存储3组故障码。
g.参考故障码表2,确认故障部位，按照相应的程序排除故障。
h.故障排除后，应清除故障码。
自诊断结果模式参见表3。
3.2.1.2清除故障码
a.拆开检查端子，并将其搭铁。
b.在12.5 s内连续将检查端子搭铁3次以上，每次搭铁时间应超过1s。
故障码清除后，ABS报警灯熄灭。
3.2.2使用诊断仪器CONSULT-II进行故障自诊断
a．断开点火开关。
b.将CONSULT-II与诊断插座连接。
c.起动发动机，以大于30 km/h的速度行驶1min以上。
d.停车，但保持发动机运转。
按下CONSULT-II显示器上的“START”。
e.选择“ABS”。
f.按“SELF-DIAG RESULTS”。
此时显示器上将会显示检测到的故障。
g.根据故障提示，按照相应诊断程序进行必要的检查维修。
h.在故障排除后，按下“ERASE”，清除故障码。
自诊断结果模式参见表3。
3.3 道路测试
ABS故障排除后，应进行道路测试，确保其能正常工作。
a.汽车以大于30 km/h的速度行驶1 min以上，检查ABS报警灯是否维持
熄灭状态。
若维持熄灭状态，测试结束。
若不能维持熄灭状态，重新进行自诊断。
b.若维修后ABS报警灯不再亮，则在一安全路段行车制动，确认ABS功能正常。
注意此时指示会在5 min后终止，当点火开关由断开状态再次接通时，ABS报警灯应亮。
注意：在维修传感器电路后，当点火开关转到ON时，ABS报警灯会亮起。
在汽车以大于80 km/h 的速度行驶1 min后，灯即会熄灭。
岁月匆匆像一阵风，有多少故事留下感动。
愿曾经的相遇，无论是锦上添花，还是追悔莫及；无论是青涩年华的懵懂赏识，还是成长岁月无法躲避的经历……愿曾经的过往，依然如花芬芳四
溢，永远无悔岁月赐予的美好相遇。
其实，人生之路的每一段相遇，都是一笔财富，尤其亲情、友情和爱情。
在漫长的旅途上，他们都会丰富你的生命，使你的生命更充实，更真实；丰盈你的内心，使你的内心更慈悲，更善良。
所以生活的美好，缘于一颗善良的心，愿我们都能善待自己和他人。
一路走来，愿相亲相爱的人，相濡以沫，同甘共苦，百年好合。
愿有情有意的人，不离不弃，相惜相守，共度人生的每一个朝夕……直到老得哪也去不了，依然是彼此手心里的宝，感恩一路有你！
斗转星移，物是人非。
尽管有的背影，已经是最熟悉的陌生，被匆忙的时光隔在了彼岸；有的牵念，依然会萦绕在无眠的夜晚；有的情，温柔了时光，斑驳了流年，永远无法再重来。
惟愿再回首，所有的回忆，依然溢满无言的温暖，就是对昔日岁月最好的敬礼！
人生一世，花开一季。
花开无声，花落无语。
人生是一条走走停停的路，该来的来，该走的走，该爱的爱，该忘的忘。
拥有的要更加珍惜，感恩相遇；失去的不必耿耿于怀，念念不忘；
缘聚缘散，且行且珍惜！
时光荏苒，春去夏来。
走在充满阳光的路上，有山清水秀的美好景色，装点着风和日丽的大自然。
行走在花草芬芳、绿树葱茏、鸟儿欢唱的路上，身心无比的愉悦。
不禁感叹与美妙大自然的相遇，心中充满无法言喻的温暖。