简述沥青路面再生技术
旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种
旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种：现场热再生、厂拌热再生、现场冷再生、厂拌冷再生、全厚式再生。
由于我国幅员辽阔，南北、东西气候条件以及经济条件差异较大，各地都结合当地的施工条件选择了不同的再生方法。
据了解目前国内现在正在使用的再生方法多种多样，基本涵盖了上面提到的所有再生方法。
这些再生方法中，国内应用实例较多的是厂拌热再生和现场热再生。
本内容仅对国内目前应用较多较常见的以上两种热再生方法进行比较并对厂拌热再生设备做概要介绍。
一、现场热再生法现场热再生法就是在旧路面现场利用移动式的现场热再生设备将旧沥青路面加热、耙送、经过翻挖后加入再生剂、新沥青、新骨料送进搅拌缸拌和，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
此过程是一个动态连续的过程。
在此过程中必须根据路面材料配方的不同以及工程质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料中再生剂、新沥青材料、新集料的比例。
现场热再生方法的优点：1.施工周期短。
再生列车对旧路面再生过后经压路机压实后数小时就可恢复交通。
2.施工成本低。
再生料无需再运输到固定场地，材料现场再生现场使用。
3.设备转场快。
现场热再生方法和厂拌热再生法相比，存在以下几点缺点：1.设备投资较大，一套再生列车动辄几千万。
2.现场施工质量控制较难，因为现场热再生过程是一个连续的动态过程，所以要控制好质量需要对路面进行实时检验。
3.由于现场现场热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料，所以维修后的路面标高会增加。
4.生产过程中热料释放出来的有毒蓝烟目前还无法集中处理。
5.一个工地的再生料无法摊铺到其他工地，也就是高等级路面的再生料无法使用到低等级的路面上。
二、厂拌热再生法厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
旧沥青路面再生技术
青混凝土路面在施工时，如天气寒冷潮湿，建成的路面就易发生水损害；另外如压实不充分或压实不及时，成型的路面内部存在较多的孔隙，水分易浸入沥青路面结构而导致水损害。
施工后的环境条件包括气候及交通运输车辆超载情况，温度、降雨量、冻融及干湿循环等，都将影响水损害；其它条件相同时，交通荷载繁重可加速水损害的发生。
路面下排水状况不良，进入路面的水不能及时排除，也将加速路面水损害的发生和发展。
沥青路面抗水损害技术措施路面结构层均采用水稳定性好的密实型沥青混凝土实践证明，沥青路面结构层中仅有一层是密实型（I型）的沥青混凝土来防止水损害远不能满足要求。
一旦水通过各种途径进入到空隙率较大的结构层中，便会滞留于其中，使强度显著降低，并随着交通量的增加，出现水损害现象。
改善沥青与矿料之间的粘附性为了减轻沥青路面的水损害，改善与提高沥青混合料的水稳定性与耐久性，需要增加沥青与矿料之间的粘附性。
经验证明，我国目前所使用的表面层石料与沥青的粘附性都比较差，不能满足技术要求，必须采取抗剥落措施，以改善矿料与沥青之间的粘附性。
目前我国常用的抗剥离措施主要是添加抗剥落剂。
提高沥青混凝土压实度标准，增加现场空隙率指标国内外大量研究表明，7%的现场空隙率是沥青路面是否产生早期水损害的分水岭，美国SHRP研究成果也提出4%的设计空隙率是最佳的选择。
若仍按96%的压实度予以控制，其现场空隙率将达到8%，无法满足水稳定性的要求，应提高压实度标准；而且在提高压实度标准的同时，增设现场空隙率作为施工的控制指标。
设置路面结构内部排水系统设置良好的路面结构内部排水系统，迅速排除渗入路面结构内的水分，避免自由水在路面结构层中积滞的时间过长，从而改善路面的使用性能的措施能够从根本上解决沥青路面的水损害问题 。
加强沥青层与沥青层之间的粘结合理安排施工工序严格控制在沥青面层铺筑过程中或铺筑后将挖出的土堆放在沥青面层上，造成污染。
在面层之间撒粘层油进行面层的链接，在这样处理后的结构层整体连接在一起，无论是对受力和防止水损害都有非常好的作用；索然增加少量的工程造价，但对对路面的使用性能的提高和使用寿命延长带来的效益相比是很小的。
沥青材料再生利用技术
a. 连续式拌和设备：中部专设再生料添加口，再生
料利用率可＞30%（图一）
b.间歇式拌和设备：再生料利用率＜30%。 再生料加法： 量少：直接加入搅拌器内。 量多：另增加一套烘干加热筒和供料斗（图二）
3.铣刨后再生料的质量判定
• 对铣刨后的再生料取代表性样品进行抽提试验， 判定再生料中沥青含量及老化规律，进行矿料级 配分析，必要时可进行马歇尔技术指标及高、低 温稳定性分析。 • 沥青老化原因分析如下： i.沥青路面施工过程热老化（沥青加温，混合料拌 和，摊铺） ii.长期使用过程中光侯老化（紫外线，氧化，水作 用）
冷再生混合料设计流程图
从现场采集旧沥青路面材料（以下简称旧料）试验 确定旧料中集料的级配及结合料的含量和老化程度 如需要添加新集料，则需确定其用量和级配 确定再生剂的种类和用量 确定使再生剂充分裹覆旧料所需的拌和用水量
对混合料试样进行测试以确定： 初始养生性能；②最终养生性能；③ 水敏感性
确定再生混合料配方 对再生混合料配方作现场调整
2.厂拌冷再生施工设备
维特根KMA200移动式厂拌冷再生设备
• 维特根KMA200移动式厂拌冷再生设备是目前技术 与性能较为先进的养护工程设备，它使用铣刨回 收的旧路沥青层做为主要原料，采用泡沫沥青冷 拌工艺，解决了热拌再生高温对沥青老化的影响， 同时也很好的降低了沥青混合料生产过程中对周 围环境的影响 。
4.就地热再生工艺
• 分类：
a.表面再生工艺（AR）：不掺或少掺新料，可以用 来消除表面裂缝或不规则变形，适用于小交通量 道路。 b.重拌再生工艺（RM）：掺入30%左右新料，通过 加入新集料或沥青混合料将路面修复，并获得较 高的厚度，适用于中、小交通量道路。
c.重铺再生工艺（RP）：再生层作为下面层，上面 层新铺沥青混合料，可以用来消除车辙、收缩开 裂和剥落，适用 于中等交通量道路。 • 由于沥青导热性能差，特别是路面中有水份时， 导热性能更差，因此就地热再生工艺仅适用于浅 层再生处理。
沥青路面再生技术的方法与应用
沥青路面再生技术的方法与应用沥青路面再生技术是指对老化和损坏的沥青路面进行修复和再利用的一系列技术方法。
随着城市交通的不断发展和沥青路面的日益老化，沥青路面再生技术在交通工程中得到了广泛的应用。
沥青路面再生技术的方法主要包括冷再生法、热再生法和热再生回收混合料法。
冷再生法是指利用冷铣机将老化和损坏的沥青路面上层铣削下来，再将铣下的沥青料通过梳耙式再生机进行破碎、筛分和搅拌，最后再铺设在路面上。
这种方法可以有效地去除老化和损坏沥青层，降低路面噪音和车辙浮凸，延长路面使用寿命。
热再生回收混合料法是指将热再生法中铣下的沥青料经过更加深度的筛分和处理，再与新鲜沥青料按一定比例进行混合，形成再生混合料，最后再铺设在路面上。
这种方法可以最大限度地回收利用老化和损坏的沥青料，降低路面施工成本，减少对新鲜沥青料的需求，具有很高的经济性和环保性。
沥青路面再生技术的应用范围非常广泛。
在城市道路、高速公路、机场跑道等交通建设工程中，可以利用这些再生技术来修复老化和损坏的沥青路面，延长路面使用寿命，提高路面质量和交通安全性。
在城市道路的交通拥堵和交通状况改善工程中，可以利用这些再生技术来加快施工进度，减少施工对交通的影响，最大程度地减少施工时间和交通拥堵。
在农村和山区的交通建设工程中，由于施工条件有限，常规的沥青路面施工不易实施，而沥青路面再生技术可以在较短的时间内修复老化和损坏的路面，提高交通运输效率，改善农村和山区交通状况。
在节约资源和保护环境的要求下，沥青路面再生技术对于回收再利用废旧沥青，节约新鲜沥青料，减少石油消耗，减少环境污染，具有重要的经济和社会效益。
沥青路面再生技术是在当前城市交通建设和交通运输发展中必不可少的一项技术手段。
通过不断的研究和创新，沥青路面再生技术将进一步提高施工效率，降低施工成本，提高路面质量，为城市交通发展做出更大的贡献。
沥青路面再生技术的方法与应用
沥青路面再生技术的方法与应用近年来，随着城市化进程的加速，城市道路的建设和维护工作面临着越来越大的压力，道路使用寿命也逐渐缩短，尤其是城市繁华地段的道路，更是频繁损坏。
传统的修补方法已经无法满足需求，因此，沥青路面再生技术的应用越来越重要。
沥青路面再生技术是指对沥青路面进行再生加工，以达到缩短工期、节约材料、降低成本、高效节能的目的。
沥青路面再生技术主要有以下几种方法：1. 油石混合再生工艺该工艺主要是将旧沥青路面基层中的碎石、沙粒与沥青一起收集到设备中进行混合，在设备中加热混合后再还原到原来位置。
该方法先将路面磨平，然后混合再生，混合再生后的新沥青路面质量可以和新路面相媲美，同时成本只有新建路面的一半左右，是一种比较经济实用的再生技术。
该工艺主要是将旧沥青路面进行热再生加工，将旧路面的部分或全部材料进行加热，使其软化，然后添加新的沥青和外加剂，再混合成新的路面材料，最后将路面重新铺设。
该方法的优点是节约材料，减少新材料的使用，同时可以将再生材料中的残渣进行再次回收，实现可持续发展。
该工艺主要是利用冷再生设备对旧沥青路面进行回收，将旧路面磨碎，然后在特殊的设备中加入再生剂，与碎料混合后再重新铺设。
该方法能够大大缩短工期，同时也能够降低成本和减少环境污染。
沥青路面再生技术的应用范围非常广泛。
不仅可以应用于城市道路维修和改造，也可以应用于高速公路路面修复和改造。
其优点是能够降低新建路面的材料消耗和成本，同时对环境的影响也能够得到控制。
在未来的发展中，沥青路面再生技术将越来越成为城市道路建设和维护的重要手段之一。
总之，沥青路面再生技术是一种环保、节能的技术，其应用范围广泛，可以节约材料、节省资金，同时也为城市道路的建设和维护提供了新的手段和思路。
未来，我们需要在不断探索创新中，进一步完善沥青路面再生工艺和技术，不断提高其技术水平和应用效果，为城市发展和建设做出更大贡献。
简析沥青路面就地热再生技术
简析沥青路面就地热再生技术前言：交通是否发达能体现出一个城市是否繁华，因此，国家经济的发展，离不开交通事业的发展。
随着公路修理和养护工作量的不断增大，使得相应的施工单位对其给予高度的重视。
伴随着全球沥青路面原材料越来越短缺，同时，社会对节能和环保的要求更高，这也就加大了沥青路面再生技术的重要性。
一、沥青路面就地热再生技术的简介地热再生技术是沥青路面一种预防性养护技术。
采用专用的设备对原因的路请路面进行加热软化，以机械方式对其进行铣刨，就地渗入一定数量的新沥青、再生剂、新沥青混合料或新骨料，然后经过拌合，并将所形成的再生混合料就地摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，其主要是采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂，同时保证施工温度在10摄氏度以上。
就地热再生可分为以下两种：1、复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌合、摊铺、压实成型。
渗入的新沥青混合料比例通常情况下控制在30%以内。
2、加铺再生：将将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、拌合形成的再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺中再生混合料，利用再生复拌机的第二次熨平板，同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，将这两层进行严实成型。
二、就地热再生技术应用的现状与国外的一些国家相比，例如加拿大、荷兰等，在就地热再生技术和设备上已有了很快的发展，并广泛的应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域之中，且取得很好的效果，这也就使得就地热再生技术成为世界各国最关注的问题。
如：加拿大的HIPAR公司推出的G5摊铺列车，Martec公司推出的AR2000超级再生机是世界上非常具有代表性的再生设备。
其中，HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点：在一个连续工作的过程中、连续加热、铣刨沥青面层分两次进行。
沥青路面再生技术概述
沥青路面再生技术概述今天咱就来唠唠这沥青路面再生技术。
为啥突然想聊这个呢？这事儿还得从咱小区门口那条路说起。
咱小区啊，住的人那叫一个多，每天车来人往的，那路面就跟个受气包似的，被折腾得不成样子。
以前那路面啊，平平整整的，就像刚熨过的床单似的。
可时间一长，这路面就开始出现各种毛病。
有的地方出现了裂缝，就跟人脸上长皱纹似的，一道一道的；有的地方还坑坑洼洼的，一到下雨天，那积水就跟小水塘似的，车子开过去，溅得行人一身泥点子，大家都怨声载道的。
有一天，我正跟楼下的张大爷在小区门口聊天呢。
张大爷一边摇着扇子，一边皱着眉头说：“你瞧瞧这路，都成啥样啦！走上去咯得脚疼，这得啥时候能修修啊？”我也跟着附和道：“就是啊，这路太影响出行啦，每次我骑车经过那些坑洼，都感觉屁股都要颠散架了。
”正说着呢，小区物业的李经理走了过来。
他笑着对我们说：“大爷、小同志，你们别着急，咱已经有解决办法啦！现在有一种特别牛的技术，叫沥青路面再生技术，专门对付这种坏了的路面。
”我一听就来了兴趣，赶忙问道：“李经理，这沥青路面再生技术到底是咋回事儿啊？快给我们讲讲。
”李经理清了清嗓子，开始给我们细细讲解起来。
他说啊，这沥青路面再生技术啊，简单来说，就是把原来那些坏了的沥青路面材料重新利用起来，就跟变魔术似的，让它们重新变成好的路面材料。
具体咋操作呢？首先啊，得把原来路面上那些坏掉的部分，比如那些裂缝啊、坑洼啊，都给清理干净，就像给病人清理伤口一样。
然后呢，再把这些清理出来的旧沥青材料收集起来，通过一些特殊的设备和工艺，对它们进行加工处理。
比如说，要给这些旧材料加热，让它们变得软软的，就像熬化了的糖一样。
接着啊，再往里面加入一些新的材料，像是新的沥青啊、石子啊什么的，就跟给面团加调料似的，让它们混合得更均匀，性能更好。
最后啊，再把这些加工好的材料重新铺到路面上，用压路机压实，就像给路面做了一次全身按摩，让它变得又结实又平整。
我听了之后，忍不住竖起大拇指说：“李经理，这技术听起来真不错啊！那用了这技术之后，咱这路能保持多久啊？”李经理笑着说：“哈哈，小同志，这你就放心吧！用了这沥青路面再生技术啊，这路的使用寿命能延长不少呢。
沥青路面再生技术的方法与应用
沥青路面再生技术的方法与应用
沥青路面再生技术是目前在道路修复中受到广泛应用的一项技术，它采取对沥青路面
进行再施工、重新复原来恢复路面形态和性能的方法，从而恢复路面的安全、舒适性和经
济存在，从而达到节省修复时间和费用的效果。
沥青路面再生技术主要包括：有机黏结剂结合法、沥青充填结合法和沥青铺装覆盖法等。
一、有机黏结剂结合法
这种方法是将有机黏结剂与沥青混和料搅拌混合后，重新铺装在已经存在的沥青面上，有效地补强基层，形成一个新的沥青层，将因使用老化失效而弱化的沥青厚度恢复。
这种
方法适用于地面损坏程度不大，且沥青层厚度只有轻微损失的地形上。
二、沥青充填结合法
这种方法采用在前期的沥青表面做一些小的凿孔，同时用沥青充填料混合沥青装填到
有空洞的地面中，形成一个新的沥青层，进而恢复原有的沥青厚度，可以有效调节地形的
凹凸不平程度，使整体路面更加平整。
并在对沥青更深处进行消融后再覆盖新的沥青，从
而恢复沥青层厚度。
三、沥青铺装覆盖法
这种方法采用在现有路面上覆盖另一层沥青施工，使原有沥青层和新沥青层装置充分
结合，使原来损坏路面穿孔或裂缝恢复形态，并增加沥青厚度以恢复原有的沥青材料的性能。
新拌合料使用密度及抗压强度高的沥青原料，实现了整体路面的强度的提高。
除此之外，针对某些情况，可以利用结构修复来恢复沥青路面的形态和性能，采取增
加沥青施工厚度、加固底层、补强表层的步骤，利用现有的沥青混合料进行修复，从而达
到恢复沥青路面的形态和性能的目的。
沥青路面再生技术是一种比较先进的发展趋势，承担了重要的修复和长期使用任务，
但在施工时也要注意控制施工质量，以免影响未来使用的质量。
沥青路面再生利用技术的研究
沥青路面再生利用技术的研究一、沥青路面再生利用技术的原理沥青路面再生利用技术主要包括了以下几个步骤：首先将老化破损的沥青路面进行拆除或者破碎，然后将拆除后的沥青碎石进行筛分、清洗和干燥处理，得到再生沥青骨料。
接着将再生沥青骨料与新的轻质骨料、沥青粉和再生剂进行混合，按照一定的比例进行搅拌和烘干处理。
最后将再生沥青混合料通过铺设机进行压实，得到再生利用的沥青路面。
二、沥青路面再生利用技术的优势1.节约资源：传统方法更换沥青路面需要大量的新材料投入，而再生利用技术可以最大程度地回收利用老化路面上的沥青，减少了原材料的消耗。
2.减少环境污染：再生沥青骨料的使用可以减少新材料的开采，降低对环境的破坏。
同时再生利用技术也避免了拆除废弃沥青路面对环境的恶劣影响。
3.节约能源：再生利用技术不需要生成新的沥青混合料，只需要进行混合搅拌和烘干处理，省去了新材料的生产过程。
这样可以节约大量的能源和减少大量的温室气体排放。
4.提高路面性能：再生利用技术可以更好地处理老化路面上的裂缝和变形，提高路面的强度和耐久性。
再生沥青还可以填充路面间隙，提高路面的平整度和驾驶舒适度。
三、沥青路面再生利用技术的应用沥青路面再生利用技术已经在各地得到了广泛应用。
特别是在一些老化路面多、交通量大的城市，采用再生利用技术可以有效地提高路面的使用寿命，减少维护成本。
同时对于建设、改建、扩建高速公路、国道等重要路段，再生利用技术可以快速快捷地完成工程，减少了对交通的影响。
四、沥青路面再生利用技术的挑战沥青路面再生利用技术在实际应用中还面临一些挑战。
首先是再生沥青的质量问题，再生沥青与新材料相比，强度和稳定性稍逊一筹。
其次是再生沥青混合料的配方设计问题，需要选择合适的再生剂和骨料组合，以获得最佳的性能。
此外，再生利用技术在施工过程中还需要高标准的管理和质量控制，以确保路面的质量和使用寿命。
总之，沥青路面再生利用技术是一种有效的资源利用和环境保护技术，可以延长路面使用寿命、减少资源浪费和环境污染。
旧沥青路面材料再生名词解释
旧沥青路面材料再生名词解释
旧沥青路面材料再生是指将使用过的沥青路面材料进行回收、破碎、筛分等处理，重新用于路面建设。
这种技术被称为旧沥青路面材料再生，也可以称为沥青路面废料再生利用。
再生沥青是让老化的沥青重新具有活性，通过加入某种组分的低粘度油料俗称再生剂，或者是加入一定粘稠度的沥青，经过一定的混合加工，加工出恢复粘性的沥青重新用于路面。
在加工的再生沥青有合适的粘度，再生沥青复合流动度也提高很很多，流变性质相应的得到提高。
沥青路面的回收再利用采用的就是沥青再生设备，节约原料成本，并且环保业能够有效处理废旧材料。
旧沥青的回收、加热、破碎、筛分使用的是沥青破碎筛分设备，处理过的沥青和再生剂新沥青以及其他物料重新按照比例混合，在被铺到路面上。
根据温度要求，沥青路面再生技术可分为冷再生和热再生。
热再生又可分为就地热再生、厂拌热再生。
冷再生又可分为厂拌冷再生、就地冷再生、全深式再生。
厂拌热再生 hot recycling 将回收沥青路面材料 (rap) 运至沥青拌和厂(场、站),经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂 (必要时) 等拌置成热拌再生混合料铺筑路面的技术。
就地热再生 hot in-place recycling 则是一种预防性养护技术。
采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣削，使其软化，然后通过热再生设备将其重新用于路面建设。
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简述沥青路面再生技术
摘要：沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材
料，同时有利于处理废料、保护环境。本文主要介绍了旧沥青路面
再生施工的几种常用方法。
关键词：公路沥青路面再生
沥青砼路面使用一定年限后，将不能满足交通的需要,必须进行
养护或大修。在养护、大修过程中，会产生大量的废旧沥青混合料、
水泥级配碎石混合料，实际上这些混合料还具有一定的使用价值。
如果不能合理有效回收利用，不仅浪费资源、增加道路维修成本，
而且还会污染环境。因此从降低成本和环保出发，重新利用这些废
料成了公路建设和发展的必然。
沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、
筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混
合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工
艺技术。目前我国的公路建设飞速发展，在90年代以后陆续建成
的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废
弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮
乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿
会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。因此，沥
青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、
保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。
1 国内外研究概况
国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，
但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。到八十年
代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一
半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研
究也日趋深入。德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国
家，1978年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。
2 旧沥青路面材料的性能
沥青混凝土路面使用粘结力较强的沥青材料作结合料，大大增
强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使
用质量和耐久性得到提高。沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、
行车舒适、噪音小等优点，因而获得越来越广泛的应用。但它也经
常受到天气、温度、行车以及材料等方面的影响，以及路面结构设
计等方面的原因，不可避免地会出现各种各样的病害。 沥青混凝
土路面的损坏总体可分为两大类，一类为结构性损坏，包括路面结
构整体或其中某一部分的破坏，使路面不能支承预定的荷载；另一
类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度
和抗滑性能等的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车
质量。
3 沥青路面再生施工方法
再生沥青路面的施工按温度可分为热法施工和冷法施工。热法
施工按施工工艺又可分为现场热再生法和厂拌热再生法。
3.1现场冷再生法
现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路
面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳
化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。
这种方法主要应用于冷法施工中，且新添加的结合料是乳化沥青，
这种方法对设施要求较低，生产成本不高，主要是用于道路铺筑基
层使用。
3.2现场热再生法
现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，它通过加热软化
路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加
一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。一般用一台
大型”沥青路面热再生联合机组”，先把沥青路面烤热软化，再将
旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新
骨料、补充新沥青，搅拌后排到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨
平，再用压路机碾压，铺成一条新路。
3.3 工厂热再生法
工厂热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理，就
是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不
同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，
再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成
新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路
面。利用这种方法，可以方便对已被翻挖的基层甚至路基的一些地
段进行有效的补强，沥青层的重铺则可以象新路施工一样，分别按
下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不同技术要求进行配合比设
计，确定旧沥青回收料的添加比例。
4 现场热再生法的特点
在上述各种方法中，沥青路面现场热再生利用技术是一种具有
国际水平的高等级技术，采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实
等连续作业，一次成型新路面，经济、高效、快速、环保、节约，
具有显著的经济效益和社会效益。当沥青路面表面层出现裂缝、泛
油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降，路面的损坏程度还
没有波及到基层时，都可以采用这种维修方法，使用先进的现场热
再生机组，就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适当的新拌沥
青混合料、再生剂进行机内热搅拌，随即摊铺，熨平，辗压，即可
快速开放交通，是一种连续式的现场热再生作业方式。
沥青路面现场热再生方法的主要特点是：
（1）任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方
法，旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆
放场地。
（2）能保存骨料的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用
旧料。而传统的工厂再生法只能利用40—50%旧料,新的设备能够产
生更高质量的沥青，它和新的沥青混和料具有一样的生命周期。
（3）不受大的交通流量的限制，与以前的维修方法相比，影响
交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通。
（4）施工产生的振动、噪音比其他施工方法小，有利于环保。
（5）此维修方法是以路面面层为施工对象，适于基层承载力良
好，因面层疲劳而龟裂，车辙，破损的路面。损坏波及到基层以下
时，原则上不适用，或必须首先对基层进行处理。现场热再生一般
不能纠正属于结构上的破坏。
（6）现场热再生不能修复位于沥青层以下较深位置的伸缩裂
纹，可以达到最大深度为50mm的位置，在某种情况下，可以达到
更深的再生深度。
（7）在实行现场热再生方法前，路面上的大量冷混合料补丁，
喷涂补丁，必须除掉。
（8）此方法是在路上加热旧路面，容易受特殊气温的影响，寒
冷季节一般不宜施工，天冷以及雨天时效率将有所降低。
5 结束语
综上所述，采用沥青再生技术，可以充分利用旧料，通过选择
适当的配比及新旧料掺和比例，可以再生得到质量相当不错的再生
混和料。初步的研究和实践均表明，这种再生混合料可以使用于高
等级公路的沥青面层。同时，利用沥青再生技术可以取得相当可观
的经济效益和显著的社会效益。沥青再生技术的应用在国内刚刚起
步，随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青再生技
术会越来越受到人们的重视，它必将成为今后沥青路面大、中修的
重要技术手段之一。