混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，具有强度高、硬度大、平整度好的特点，但是，路面质量会有病害出现，这些病害不仅会影响道路使用寿命，还会影响行车安全。
本文就水泥混凝土路面质量病害的成因及其对策进行介绍。
一、水泥混凝土路面质量病害的成因1.外界环境因素（1）温度影响道路在春秋季节容易发生热胀冷缩现象，温度变化会引起路面浮起或裂缝等损害。
（2）水分影响道路在雨季或地下水位过高时易发生路面损害，如龟裂、泛油等。
（3）盐蚀影响在盐碱地区，道路容易发生盐害，影响路面质量。
2.施工中的问题（1）材料的选择和质量不合适的材料和劣质材料使用会导致路面损害，如胶粘剂含量不足、膨胀剂不足等。
（2）混凝土的浇筑和养护浇筑厚度不均、养护不当会导致路面龟裂、断层等损害。
3.车辆的使用（1）车辆超载超载车辆会导致道路荷载超标，进而导致路面结构的破坏等损害。
（2）车辆碾压和磨损车辆碾压和磨损会减少路面的厚度，从而导致路面出现不平整等损害。
二、水泥混凝土路面质量病害及其对策1. 路面龟裂路面龟裂是指在路面中央部位的沥青混合料表面，由于路面软化变形、变形恢复后反复出现弧形沉降面上形成的裂缝。
解决方法：（1）深度清理裂缝，去除杂物。
（2）采用合适的材料，将无凝固的沥青混合料灌入裂缝内，使其在裂缝内固化硬化。
2. 稀沥青浸涂面层分层稀沥青浸涂面层分层是指由于路面稀沥青浸涂的不均匀、不一致，导致路面上面层剥离的一种道路表面缺陷。
解决方法：（1）检查和修补路面的分层部分。
（2）使用高性能、高质量的稀沥青浸涂材料。
3. 泛油泛油是指路面在高温季节，由于路面沥青质量不好或路面施工不当，沥青成份分离后浮到路面表面的一种缺陷。
解决方法：（1）调整沥青含量与颗粒大小，以及添加防油剂。
（2）加强施工监督以及养护工作。
4. 车辙车辙是指车辆运行时将路面压实、磨损至一定程度的缺陷。
解决方法：（1）使用高质量、高强度的路面材料。
细石混凝土地面裂缝原因及处理方案
细石混凝土地面裂缝原因及处理方案细石混凝土地面裂缝原因及处理方案随着建筑工艺的不断发展，越来越多的地面选择了细石混凝土作为面层，不仅美观耐用，而且施工简单方便。
然而，也出现了一些细石混凝土地面裂缝的问题，给人们的生活和使用带来了一定的不便。
那么，细石混凝土地面裂缝的原因是什么呢？如何去处理呢？下面我们进行一些探讨。
一、细石混凝土地面裂缝的原因1.施工质量不好：在地面的施工过程中，如细石混凝土砂浆配比不当、养护不到位、人工压光不均匀，都会导致地面裂缝的出现。
2.地面自然裂缝：地面下的土壤因为水分、温度、资料的变化而变动，使地面在压力变化的情况下容易出现裂缝。
3.施工时没有考虑地基的承受能力：地基太软、由于承载能力不足也会导致地面裂缝的发生。
4.施工过程中存在的温度问题：细石混凝土地面的施工环境温度必须按照设计要求来进行调整。
如果操作环境过低温度会导致细石混凝土地面开裂。
二、处理方案1.进行地面维护：对于一些由于长时间使用而容易出现裂缝的场地，需要定时对地面进行维护，保持地面的平整。
节均说，维护也可以减缓防止细石混凝土地面的开裂。
2.定期检查：地面一旦出现了裂缝或者起皮情况，需要及时进行处理和维护。
同时定期检查细石混凝土地面的质量、状况等情况，以防止细石混凝土地面出现裂缝。
3.使用专业材料：在细石混凝土地面的维护过程中，可以使用专业自流平材料来进行修补。
这样能够保证地面的美观性和实用性。
4.地面铺装时进行注意事项：在施工细石混凝土地面时，需要根据工地环境来进行调整，注意温度问题，提高施工工艺；如果发现地基条件不佳，需要选择好的材质来加固地基。
综上所述，细石混凝土地面裂缝的成因有很多种，根据具体情况，我们需要选择相应的处理方法。
在平时的使用中，做好地面维护和保养也是非常重要的，这样才能保证细石混凝土地面有着更长的使用寿命，更好的使用效果。
水泥混凝土路面产生裂缝原因
导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因1、路基、基层的影响：（1）基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使得路面应力集中。
当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。
（2）地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，导致混凝土板产生裂缝。
（3）路基软弱，未压实，或路面基层强度不足，沉降量过大，混凝土板受弯产生裂缝。
（4）半填半挖路段，填挖交接处未按要求进行处理或处理不好，或填方部分未压实，导致填方部分沉降或滑移而造成裂缝。
（5）老路拓宽，新填土部分施工方法不当，与劳碌结合不好，导致混凝土板产生裂缝。
2、混凝土振捣影响：振捣质量的影响。
应保证振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载及自然因素作用下产生应力集中而导致裂缝；振捣过量，则粗骨料下沉，混凝土离析，影响其强度。
3、养护的影响；混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要。
混凝土浇筑成型后，逐渐开始凝结硬化。
当空气中相对湿度较小时，混凝土中水分就会不断地被蒸发掉，造成混凝土由表到里逐渐失水，同时水还会阻滞混凝土的继续硬化甚至停止硬化。
如果养护不及时，就会造成顶面失水快，收缩迅速；板底失水慢，收缩缓慢。
翘曲后则可能是板产生裂缝。
因此一定要加强混凝土的早期养护，在表面手浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
同时必须保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14天~21天。
4、横向缩缝质量的影响；设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力，缩缝主要采用假缝的形式，一般用锯缝机进行切割。
切缝的作用是使内应力在切缝处产生应力集中，从而使裂缝在切缝处产生。
切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。
（1）切割时间。
当混凝土达到设计强度的25%~30%时，应采用切缝机进行切割。
混凝土路面的反射裂缝原因分析和处理方法
混凝土路面的反射裂缝原因分析和处理方法浅谈混凝土路面的反射裂缝原因及处理方法1. 引言混凝土路面是我们日常生活中常见的道路类型之一，其具备较好的耐久性和承载能力。
然而，长期使用后，混凝土路面可能出现反射裂缝现象，这不仅影响公路的美观度，还会加速路面的破损速度。
本文将深入探讨混凝土路面反射裂缝产生的原因，并提供相应的处理方法。
2. 原因分析2.1 温度变化引起的热应力在气候变化过程中，温度是一个主要因素。
由于混凝土是热胀冷缩的材料，暴露在极端温度的环境下，由于温度变化引起的热应力会导致路面产生反射裂缝。
2.2 基层缺陷混凝土路面的基层是支撑整个路面结构的组成部分，因此基层质量的好坏直接关系到路面的稳定性。
如果基层存在缺陷，例如土壤不均匀沉降、基层不够坚实等，会在路面上产生应力集中，进而导致反射裂缝的产生。
2.3 车辆荷载作用车辆荷载是指行驶车辆对路面施加的载荷，它在长期使用过程中可能会引起路面的变形和损伤。
当车辆荷载超过路面的承载能力时，路面可能会出现裂缝，其中包括反射裂缝。
3. 处理方法3.1 控制温度变化为了减少温度变化引起的热应力，可以采取在混凝土路面上铺设防护层的方式。
这种防护层可以吸收部分温度变化产生的热应力，从而降低对混凝土的不利影响。
3.2 加强基层建设为了预防反射裂缝的产生，需要加强对基层的建设。
在基层施工过程中，要确保土壤均匀沉降，并采取适当的加固措施，以提高基层的承载能力，减少应力集中的可能性。
3.3 加强路面维护定期进行路面维护是预防反射裂缝产生的重要环节。
维修期间，可以采用补充混凝土、重铺板块等方式，修复已产生的反射裂缝，并且必要时加固基层，保证道路的平整度和稳定性。
4. 观点与理解在混凝土路面反射裂缝的产生过程中，温度变化、基层缺陷和车辆荷载是主要的原因。
通过控制温度变化、加强基层建设和加强路面维护等措施，可以减少混凝土路面反射裂缝的发生。
适当的路面设计和选择高质量的材料也能延长路面使用寿命，减少反射裂缝的产生。
水泥混凝土路面裂缝成因及控制措施
科 黑江 技信总 — 龙— — —
水泥 混凝 土路 面裂 缝成 因及 控 制 措施
罗 洪
（ 昌市 市 政 开 发 有 限 公 司 ， 西 南 昌 ３ ０ ０ ） 南 江 ３ ０ ９
摘 要 ： 结 了工 程 实践 中 的 经验 ， 水 泥 混凝 土路 面 裂缝 产 生 的 原 因及 如 何 控 制 水 泥 混 凝 土 路 面 裂缝 的 产 生 进 行 了一 些探 讨 。 总 就 关 键 词 ： 泥 混 凝 土路 面 ； 水 裂缝 ； 因 ； 制 措 施 成 控
混凝土抗拉强度时 ， 即产生温度裂缝。温度裂缝 区别其他裂缝最 主要是 将随温度变化而扩张或 合拢 。 引起温度变化主要因素有年温差 、 日照、 骤 然降温 、 水化热 、 汽养护或冬季施工措施不当 蒸 等。 ２预 防控制水泥混凝 土路面 ，但 只要在设 计、 施工 、 理、 监 选材等每一个环节加以预防 ， 实 际施工中加 以严格控制 ， 是可以解决的。 ２１严格控制缩缝间距 ，设计采用合适 的缩 ． 缝 构 造 形式 。 工程设计 中 ，通常采用混凝土的线收缩为 １ ． ０ ５×１ ～２×１ ， 明显 ， ０ 很 混凝土 的收缩应力 随着板长的增加而增大 ， 因此 ， 尽可能采用短板 ， 其长度 以 ４ ｍ一５ ｍ为宜 ， 其缩缝一般采用锯切槽 口的假缝 形式 ， 口宽度 ３ 槽 ｍｍ一５ ｍ， 口深度 ｍ 槽 １ ／ ／ 板厚 即可 。在南 大线工程 中， ４～１５ 为防早期 裂缝的产生 ， 设计 确定为 ４ 的短板 ， ｍ 并采用 了 相应 的板缝形式 ， 取得 了良好的效果 。 ２ ． ２正确选配混凝 土组成材料 混凝 土路面材料的品种 、 规格、 质量 、 用量等 都对早期裂缝有直接影 响， 因此正确选配混凝土 组成材料对防止早期裂缝十分重要 。 ２ ． 合理选用水化热低 、 ．１ ２ 干缩 性小 的水泥 ， 可防止早期裂缝。 施工 中， 不得使用高温水泥 ， 特 别是出炉后 温度超 过 ７ ℃应禁止使用 。刚产 出 Ｏ 般宜为 １ ４～２ 天 。 １ 就很快出厂 的水泥温度一般都较高， 应几天后使 １ 贯穿裂缝成因 ＿ ３ 用 。水泥胶砂试件 ２ ｄ ８ 龄期 的干缩率不得大 于 贯穿裂缝是指水泥混凝土路面板产生纵向 ０ ９ 水泥熟料 中铝酸三钙含量不宜超过 ５ ． ％， ０ ％， 硅酸二钙含量高 的低热水 ｄ 行车方 向） Ｉ 颐 、 垂直于行车方 向） 横向（ 贯穿板厚的 选用硅酸三钙含量低 ， 裂缝 ， 即断板现象。 也 泥， 水泥的其他技术指标要符合规定要求 ， 因此 １ ．纵向贯穿裂缝成因 ．１ ３ 般选用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥 。 而道路 纵向贯穿裂缝是指水 泥混凝土路面发生平 硅酸盐水泥 的特点是强度高 、 收缩性小 。冬季不 建议把住 行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝 。 其产生 宜使用矿渣水泥 。为了确保工程质量 ， 的原因是在路面施工后， 由于地基沉降不均匀而 两个关 口： ａ采购关 ， 采购员必 须熟悉和掌握 水 导 致 出 现不 均 匀 裂 缝 ， 生 断 板 现 象 。 产 泥 技 术性 能 ， 照 标 准 检查 每 批 货 的 出厂 质 量 化 对 验单 ， 不符合要 求不发货 ．． ｂ 把住检验关 ， 泥进 水 １． ＿２横向贯穿裂缝成因 ３ 横 向 贯 穿 裂缝 是 指 水 泥混 凝 土 路 面 发 生垂 入工地要分批进行抽查检验， 不符合规定不得施 直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝 。 其产生 工 。 的原 因一是 由混凝 土本身 的性质 —＿｝凝 土抗 昆 ２２ ．． ２材料级配 ， 水灰 比、 用水量对防止早期 首先要严格按设计施工配合 比 拉强度太低造成的 ， 二是 由于施工不当——切缝 裂缝起重要 作用 。 不符合要求所造成。 施工。混凝土混合料的配合比设计要通过试验 ， 混 凝 土 抗 拉 强 度 很 低 ，一 般 只有 混 凝 土 抗 拟设计配合 比 ， 拌调整配合比后 ， 试 还应根据现 压强度的 １１ ～ ／８ ／７ １１ 。混凝土的抗裂性就是指混 场 浇筑 条件、 料供应情况（ 集 干湿程度 ）摊铺机 、 凝 土 抵 抗 干缩 变 形 和 温 度变 形 的能 力 ， 些 变 形 具和气候条件随时进行调整 ， 这 按调整好后配合 比 所引起的拉应力 ， 如超过 了混凝土的极 限抗拉强 施工 ； 其次是尽可能减少单位用水量和单位水泥 度时 ， 就发生裂缝 。 也就是说 ， 这些变形量超过了 用量 ， 这可以通过掺人优质减水荆和加气剂 以及 混凝土 的极 限拉伸应 变值 时 ，混凝 土就 产生裂 良好 的 级 配集 料 来 实 现 ； 尽 可 能 采用 碎 石 和 此外 缝 ， 大 时则 引 起 贯 穿 裂缝 。 过 粗砂及 自来水 ， 使用杂质含量低的集料 。 １ ． ４温度 变 化 引起 的裂 缝 ２３采用 必 要 的施 工方 法 和工 艺 ． ２３１ 层 施 工 必 须 按 照 规 范 施 工 ，严 格 控 ．．基 混 凝 土 具 有 热 胀 冷 缩 性质 ，当外 部 环 境 或 内部温度发生变化 ， 混凝土将发生变形 。若变形 制 质 量 。 遭 到约 束 ， 在 结 构 内将 产生 应 力 ， 则 当应 力 超 过 首先 应严格 控制好基 层标高 以及平整度 。
混凝土裂缝的成因分析及处理
混凝土裂缝的成因分析及处理目录绪论 (1)一、混凝土裂缝 (2)（一）混凝土的基本特性 (2)（二）混凝土裂缝的种类 (2)（三）混凝土裂缝的成因 (4)二、混凝土裂缝处理方法 (7)三、预防混凝土裂缝施工上应注意事项 (9)（一）模板的安装 (9)（二）钢筋工程 (9)（三）混凝土运输入仓 (9)（四）摊铺初平 (9)（五）振捣、找平 (10)（六）表面处理 (10)（七）伸缩缝 (10)（八）混凝土养护 (10)（九）混凝土路面施工裂缝的预防 (10)（十）各段的高程必须符合X0433—总施07的设计要求 (10)四、结合实例对混凝土结构裂缝的控制进行阐述 (11)（一）工程概况 (11)（二）工程设想 (11)（三）工程抗裂施工措施 (11)（四）其他安全处理措施 (13)结论 (15)（一）混凝土裂缝产生原因 (15)（二）混凝土裂缝的处理方法 (15)（三）混凝土裂缝的控制措施 (15)致谢........................................... 错误!未定义书签。
参考文献....................................... 错误!未定义书签。
绪论混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。
近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。
在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。
混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。
大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。
混凝土裂缝类型
混凝土裂缝类型
混凝土是一种常见的建筑材料，但在使用过程中经常出现裂缝。
混凝土裂缝的类型多种多样，下面将介绍其中一些常见的类型。
1. 抗拉裂缝
- 原因：混凝土的抗拉强度相对较低，容易发生拉伸变形，导
致裂缝的产生。
- 解决方法：使用增加混凝土的抗拉强度的方法，例如添加钢
筋等。
2. 收缩裂缝
- 原因：在混凝土的干燥和硬化过程中，水分会逐渐蒸发，导
致体积收缩，产生裂缝。
- 解决方法：在施工过程中控制混凝土的水分、温度和干燥时间，减少收缩的程度。
3. 热裂缝
- 原因：由于温度变化引起的混凝土体积膨胀或收缩，超出混
凝土的变形能力而产生裂缝。
- 解决方法：在设计和施工中考虑热膨胀系数，并采取适当的措施进行限制和控制。
4. 变形缝裂缝
- 原因：由于混凝土在使用过程中的变形，例如地震、荷载变化等，导致裂缝的产生。
- 解决方法：在设计和施工中设置变形缝，使混凝土能够在变形时有一定的位移和伸缩空间。
以上仅是混凝土裂缝的一部分类型和解决方法，要想更好地处理混凝土裂缝问题，需要综合考虑材料性质、设计要求、施工工艺等方面的因素。
在实际工程中，应根据具体情况进行分析和处理，以保证混凝土结构的安全和可靠性。
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混凝土路面裂缝成因大全及解决措施
1：原因分析
1.1横向裂缝
1:混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
2:切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。
3:混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽、拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
4:混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
5:水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水胶比大；材料计量不准确；养护不及时。
6:混凝土施工时，振捣不均匀。
1:路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉、板块脱空而产生裂缝。
2:由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。
3:混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。
1.3龟裂
1:混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。
2:混凝土拌制时水胶比过大;模板与垫层过于干燥，吸水大。
3:混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
4:混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
5,地基上匕较干燥，在炎热的夏季，地基表面温度上匕较高,若没有进行处理，浇筑混凝土会出现温度急剧升高，失水过快产生裂纹。
2.1横向裂缝
1:严格掌握混凝土路面的切缝时间。
2:当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设置一条压缝，以减少收缩应力的积聚。
3:保证基础稳定、无沉陷。
在沟槽、河道回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。
4:混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。
5:选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养护。
6:混凝土施工时，振捣要适度、均匀。
2.2纵向裂缝
1:对于填方路基，应分层填筑、碾压、保证均匀、密实。
2:对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。
3:河道地段，淤泥必须清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。
4:在上述地段采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑；在容易发生沉降地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。
5:混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有强度和使用寿命。
基层必须稳定。
宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。
2.3龟裂
1:混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水，防止强风和暴晒。
在炎热季节,必要时应搭棚施工。
2:配置混凝土时，应严格控制水胶比和水泥用量，选择合适的粗骨料级酉丽砂率。
3:在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土的水分。
4:干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。
砂浆层厚度应控制在2-5mm范围内。
抹面时不必过度抹平。
3:治理措施
3.1横向裂缝
1:当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围画出标线最小宽度不宜小于Im标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇筑振捣新的混凝土。
2:整块板更换。
3:用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料，起封缝防水作用。
3.2纵向裂缝
1:如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。
在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水；严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修复。
2:裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。
3:翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面入手。
3.3龟裂
1:如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，加强湿润覆盖养护。
2:一般对结构强度无甚影响，不予处理。
3:必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。