北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二-0010
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北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二-0010
在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )
A:ATP
B:ATO
C:ATS
D:以上三种均不是
答案：A
关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A:ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
B:ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C:ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D:轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案：B
关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A:ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须
符合“故障-安全”原则
B:ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C:ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D:轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案：B
城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助
作用。
A:地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主
B:地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主
C:车载信号系统
D:地面信号系统
答案：B
站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全
门( )
A:滑动门
B:固定门