沥青路面微表处养护技术
沥青路面微表处技术及施工质量控制
沥青路面微表处技术及施工质量控制摘要：在沥青路面的养护中，微表处技术的应用比较广泛，为此，结合微表处罩面的工程实践，详细论述了在施工中原材料的选用标准、施工准备以及施工质量控制方法，工程结果表明，微表处罩面技术具有施工快、防水性好、节能环保、成本低等优点，具有广阔的发展前景。
关键词：沥青路面；微表处技术；质量控制引言在公路的预防性养护中，微表处技术是沥青路面最常见的处理技术。
微表处技术借用一种稀浆混合物，它是由水、外加剂、集料、改性乳化沥青、填料（水泥、石灰、矿粉等）按照一定比例混合搅拌而成，随后将混合物均匀地铺到路面上，形成一个封层，对路面产生的微小龟裂、块状裂痕、车辙、松散具有一定的修补作用。
G309国道山东潍坊段路面损坏严重，出现大量的纵向裂痕、车辙等问题，本地公路管理局考察调研后，决定通过应用微表处技术对其进行养护，用聚合物改性沥青、填料、集料、水、添加剂等按照一定的比例搅拌成稀浆，通过矩形摊铺槽进行摊铺，使路面形成薄层罩面，施工严格依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求进行。
1.路面微表处技术的定义及优点路面微表处技术是指相关设计单位经过多次配比试验，将具有一定级配的砂、碎石、水、改性乳化沥青以及外加剂按照配合比配制而成，然后通过搅拌机搅拌以后，在正常的天气温度下，均匀地铺设在道路路面上的一种保护层。
路面微表处技术具有较高的防水性和耐磨性，不但能够提高路面的防水能力，而且可以增加路面的抗磨能力，此项技术除了具有这些特性以外，凡是利用这项技术处理过的路面，其平整度和防滑能力都非常高，而且使用寿命还会延长。
路面微表处技术相比其他路面施工技术，施工进度较快，施工造价相对较低，而且对交通车辆通行的影响不大，在道路养护中属于一项性价比非常高的技术。
2.微表处技术2.1原材料选用（1）集料集料在微表处技术中担任着重要角色，起到骨架支撑的作用，集料要求耐磨、坚固、表面干净、无杂质、无风化，如果集料是单一规格，则质量达不到标准，无法使用。
沥青路面微表处技术及施工质量控制措施
沥青路面微表处技术及施工质量控制措施摘要：在公路预防养护实践中，沥青路面经常使用的处理技术为微表处技术。
其为稀浆混合物，主要由水、外加剂、集料、改性乳化沥青填料根据相应配比混合均匀之后铺设在路面上，生成预防路面破损的封层。
不但可修缮路面发生细小与块状龟裂、车辙松动等问题，并且也可降低路面杂音。
采取微表处技术针对沥青路面实施养护，降低路面损坏的可能性。
对于沥青路面微表处技术施工及其品质把控进行研究，针对施工前后有关数据进行解析，经过一系列验证微表处理技术在国内公路预防养护进程中的使用成效。
关键词：沥青路面；微表处技术；施工质量；措施；现如今，国内公路网状不断发展，其施工品质对大家的安全出行安全与舒适驾驶有一定干扰。
尤其在路面养护过程中，其关键的施工方式为微表处技术，不仅可以高效减少养护费用，也可将维护速率大大提高，可在非常短的时间里面把路面恢复原状，同时提升路面平稳性，确保车辆安全通过。
且此技术不会对交通出行产生影响，操作方便，可在今后路面养护中发挥更大的作用。
基于此，针对沥青路面微表处技术及施工质量控制措施实施解析，希望能给大家带来帮助。
一、微表处技术概念及优势在确保一定级配的碎石或砂与其他填料及其改性乳化沥青、外加剂与水为微表处养护技术，根据设计机构规定，需通过初配、中配、终配数次配比获得比例，通常的气候温度下，在混合搅拌之后形成混合料，随后平均的铺设在公路路面上的结构层。
另外，此技术不仅可有效提高路面防水技能，还可提高路面抗磨性，同时提升了公路耐磨性。
除此之外，通过此技术养护的路表面，也可提升外面平整度，防滑及其延长公路使用周期，再加上此技术施工费用少，与其他路面施工性价比非常好，施工速率也很快，给交通带来的干扰非常小。
二、微表处技术现场动工状况阐述2.1原材料的选择2.1.1集料微表处罩面采用的集料由不同规格的粗细集料与矿粉，参照相应比例混合形成。
集料的作用是骨架支撑，其集料必需耐磨、坚韧、外表洁净、没有杂质、无风化，可以确保路面的整体性与粘稠性。
微表处技术在沥青路面施工中的应用
微表处技术在沥青路面施工中的应用摘要：随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。
适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。
研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
关键词：沥青路面微表处施工技术1、微表处的适用范围微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
拟实施微表处的路段应满足以下条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。
为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。
应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。
(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。
2、微表处的原材料选用微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90％以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。
因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。
2.1集料的选择微表处成败与否的关键是集料．由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。
故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，这与中国对高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要求相同。
规范要求集料的砂当量不低于65％，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45％的要求。
也高于规范中高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60％的要求。
2.2胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂。
其中最为常用的是sbr胶乳。
胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。
3、微表处混合料的设计3．1矿料级配微表处级配宜粗不宜细。
随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。
浅谈公路沥青路面微表处预防性养护技术
在 潮 湿 的 条 件下 也 不 需 要 进 行 烘 干加 热 即 能 为 基 本原 则 ， 施 工中不 得 选 用未 经 试验 性 可 进行 拌制 ， 节约 能源 在 ５ ０ ％以上 。 能验 证 的添 加 剂 。 其次 对 于乳 化沥 青 的选 择 主要 包 括 拌 合 用的ＢＣ Ｒ和 喷 洒用 的Ｐ Ｃ Ｒ等 两种， 具 体 的技 术要求 如表 １ 所 示。 ２ 微表 处 施 工 中的 重难 点 ５ ０ ０ 最后 微 表 处 所 用的 集料 是 由卵 石 、 块 石 ２ ． １ 施工 路面 的 处理 由于微 表 处 属于 预 防性 的 养 护 技 术 ， 所 或 其 他 大 粒 径 矿 料 经 过 不同 规 格 的 多级 破 在 对 性 能 进行 研 究 的过 程 中 以 对 于 路 基 破 坏 较 为 严 重或 结 构 不 稳 定 的 碎混 合而 成的 ， 身的 路 况 并不 适用 ， 在 进行 施 工 之前 应该 对 路 基 发现 当集 料 中的 细集 料 含 量过 高 时其 自 二 档粗 集料 含 量 过高 时， 其就 质量 和现 状 进 行分 析 。 如果 路 基 强度 充 足且 拌 合难度 增大 ， 结 构稳 定 ， 则 只需 要对 路 面 车辙 和 缺 陷进行 会 对 路 面 强度 体 系的形 成 和 整体 的美 观 性 此 外 集 料 的砂 当量 通常 不应 小于 处理 即可， 具 体情 况划 分 如下： （ １ ） 原 路面 路基 造成 影 响。 ５ ％， 如 果砂 当 量过 低 不仅 会 造 成 集料 耐磨 结构 稳 定但强 度不足时 需 要对路 基 进行补 强 ６ 同时 还 会因拌 合时 间过 短 导 致无 处理； （ ２ ） 路 面 裂缝 ／ ＞５ Ｆ ｌ ｉ ｍ时 需 要 先 进 行灌 性 的 下降 ， 表２ 为微 表处 集料 技 术要求 。 缝处 理； （ ３ ） 路 面 存在 拥包 、 坑槽 等危 害时 需要 法施 工， ． ３ 配合 比的 设 计 进行 补 强或 挖 补 处 理 ， 否 则病 害 会 很快 破 坏 ２ 微 表处 配合 比的设计流 程 如下图１ 所 示： 微 表 处的质量 ； （ ４ ） 原 路面 车 辙 深度 在１ ０ ｍｍ 通 过 上图可 以看出在进 行混 合 料 配合比 以下的无需 进行 事先处 理即可 进行施 工， 深 度 添 为１ ０ － ２ ５ ｍｍ的可 以采 用微表 处 先进 行车辙 的设 计过 程 主要包括 集料 的级 配范围确 定， 乳化 沥 青、 水等 用量 的 初选 ， 样 品制备和 填 充或 直 接 进 行双 层微 表处 施 工 ， 深 度大 干 加剂 、 综 合现 场施工情况 和实验 ４ ０ ｍｍ的车 辙 需 要先 通 过 其他 处 理技 术 进 混合料 的性能 实验， 配合结 果 进 行 最 终 混 合料 配 比 的验 证 。 首 先 行 修复后， 才能 进行微 表 处 的施工 。 对于集 料 的级配 确定应 该以保证 耐 磨性 和强 ２ ． ２ 原材 料 的选 用 尽量选取品质较高的硬 质集料， 微 表 处 的 原 料 选 用 主 要 包 括 改 性 沥 度为基本要求 ， 可以选 择使 用级配 青、 集 料 和 添加 剂 等 三部 分， 首先 对于 添 加 在缺 少成功 经验 的前 提下＇ 其次在 确定集 料的 级配范 剂而言， 其是 改 善 沥 青 低 温性 能 、 提高 沥 青 与级 配范 围相接 近 。 可 以根据 《 路 面稀 浆封 层施工 规程 》 中 软 化 点和 增加 沥 青 延度 的 关键 ， 目前 较 为常 围之后 ＇ 并对 混合 料进 用的 添加 剂 包 括羧 甲基 纤维 素 、 聚 乙烯 醇等 的推荐 范围进行 油石比的选 择， 其中前 者主 有 机 类增 稠剂 和氯 化钙 、 消 石灰 、 普 通 硅 酸盐 行车 轮 载 荷 和 湿 轮 磨 耗 等试 验， 而后 者则针 水 泥 等无 机 盐 与无机 结 合 料 等。 添 加 剂 的剂 要针 对的是 沥青 最高用量的确 定， 此外 根 据 试 验结 果 还 可以 量 和 种 类选 择 应 该 以 不影 响 整 体 混 合 料 性 对 的是 最 低 用量 。 表 １ 乳化 沥青 的技 术要 求
微表处施工技术
微表处施工技术在道路养护和建设领域，微表处施工技术作为一种经济、高效且环保的预防性养护手段，正逐渐受到广泛的关注和应用。
微表处，简单来说，是一种采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料，并将其均匀地摊铺在原路面上的薄层罩面技术。
这一技术的优势众多。
首先，它能够迅速改善道路的表面功能，如提高抗滑性能、减少路面渗水，从而延长道路的使用寿命。
其次，微表处施工速度快，对交通的影响较小，通常可以在较短时间内开放交通，减少因施工带来的交通拥堵和不便。
再者，相比传统的养护方法，微表处具有较好的经济性，能够降低养护成本。
在进行微表处施工前，需要进行一系列的准备工作。
对原路面的状况进行详细的调查和评估是至关重要的。
要检查路面的病害类型、程度和范围，例如裂缝、坑槽、车辙等，并根据评估结果确定是否需要预先进行处理。
若原路面存在裂缝，需要进行灌缝处理；对于较大的坑槽，则需要进行挖补修复。
此外，还要对路面进行清洁，去除杂物、尘土和油污等，以确保微表处材料与原路面能够良好粘结。
施工材料的选择和质量控制也是关键环节。
聚合物改性乳化沥青应具有良好的稳定性、粘结性和低温延展性。
集料应坚硬、耐磨、干净，且级配符合设计要求。
填料通常选用水泥、石灰粉等，其作用是调整稀浆混合料的稠度和稳定性。
水应清洁无污染，添加剂的种类和用量则需根据具体的施工条件和要求进行合理选择。
施工设备主要包括稀浆封层车、装载机、水车等。
稀浆封层车是核心设备，其性能直接影响施工质量和效率。
在施工前，要对设备进行全面的检查和调试，确保各部件工作正常，计量准确。
施工过程中，严格控制施工工艺和质量是保证微表处效果的关键。
首先，按照设计配合比准确称量各种原材料，并将其投入稀浆封层车的搅拌箱中进行搅拌。
搅拌时间和速度要适中，以确保混合料均匀一致。
然后，通过稀浆封层车的摊铺箱将混合料均匀地摊铺在原路面上。
摊铺速度应根据施工条件和路面状况进行调整，一般控制在 15 30 千米/小时。
微表处养护技术在公路工程中的运用
微表处养护技术在公路工程中的运用摘要：近十年来，我国从国外引进了一系列维修技术，如同步碎石密封技术、雾封技术、微表处技术、再生技术等。
这其中，在众多中国道路行业养护技术中脱颖而出的微表处养护技术得到了人们的重视，因其具有的良好防护性特征，使其在公路工程中逐渐得到了普及与应用。
本文便针对微表处养护技术在公路工程中的应用对策展开探讨，分析微表处养护技术，提出微表处养护技术在公路工程中的运用要点。
关键词：运用对策；公路工程；微表处养护技术前言：在公路建设和使用中，可以说路面是整个公路工程质量最直接的体现之一，而路面也是与上面荷载接触最直接的载体，在自然环境的作用下，路面会受到一定程度的侵蚀，而采用微表处技术可以在路面病害发生之前就预防其发生。
虽然微表处养护在实际应用中具有较高的养护效果，但其技术必须有规范的使用，才能保证在公路工程防护方面达到最佳的应用效果。
一、微表处养护技术概述（一）技术原理微表处养护技术通常是由聚合物改性乳化沥青、骨料、填料、水、外加剂按合理比例混合后摊铺在原路面上的。
通过此种技术来实现快速开通交通的要求而形成的一种薄层结构[1]。
（二）技术概述微表处铺展厚度一般为5-10mm。
经过乳化和集料包腹、破乳、分离、析水、蒸发、固化等工序，从而形成致密、坚固、耐磨的路面面层。
微表处养护技术不仅用于沥青路面的预防性养护，微表处层混合料可修复路面的流动车辙，可为行车提供平整、耐磨的路面，可有效防止路面水的渗入，微表处层与原有路面紧密结合，无剥落现象，可满足公路预防性养护和路面表功能恢复的要求。
也可用于粗粒或渗透路面的密封。
该封层能与底面牢固结合，可用于高等级公路局部路面的面层。
但由于微表处施工工艺的特殊性，无法提高原有道路的结构强度和稳定性。
因此，微表处施工必须在原路面强度和稳定性满足设计要求的条件下进行[2]。
二、微表处养护技术材料准备路面养护微表处的施工材料主要有胶粉改性沥青、玄武岩石等。
微表处技术在公路养护中的应用
微表处技术在公路养护中的应用发布时间：2022-10-27T07:57:44.177Z 来源：《建筑创作》2022年第11期 作者： 胡慧聪[导读] 随着高速公路使用寿命的逐渐增加
胡慧聪
湖北省黄冈市麻城市交通运输局物流发展局 438300
摘要：随着高速公路使用寿命的逐渐增加，路面状况也急剧下降，损坏严重。如果经常对公路进行维修，将影响公路的交通质量和安全。因此，有必要不断总结防止道路路面损坏的措施，并改进现有的修复方法，以达到快速修复现有损坏的目的。在各种技术中，微表面处理技术已显示出其优越性。微表面处理技术是一种薄层涂层技术，它利用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细骨料、填料、水和添加剂按设计比例混合，最终形成泥浆混合材料，摊铺在原路面上，形成一层抗滑耐久薄层，可快速修复路面，延长路面使用寿命，保证路面平整度。
关键词：微表处技术；公路养护；应用 1微表处技术特点 1.1便捷性
微表面处理技术不需要高温处理或在高温环境下操作，可以在常温条件下实现。这使得可以选择在交通流量较小的夜间进行施工，以减少对交通流量和运输的影响。由于材料特性和施工工艺，可在短时间内恢复正常交通，基本实现夜间作业和部分区域白天放行的循环运行模式，并能在短时间内恢复公路所有车道的有效运行。采用的修复材料对原生态环境污染小。 1.2减少施工对环境的污染
微表处技术是城乡道路养护的理想选择。沥青可以在常温下进行乳化，砂砾石材料的性能不会发生很大变化。采用该技术时，不会给施工人员带来额外的工作压力和负荷，从而节省其体力和工作时间。与其它路面养护技术相比，微表面积薄，材料用量少，对环境污染小。 1.3运营能力强
微表面处理技术形成的处理层薄且平整度好，可与原路面无缝连接。它既不会影响原有路面的美观，也会提高车辆运行的舒适性。其高抗滑能力可提高高速公路路面与车辆之间的摩擦系数，确保运行安全，通过科学的填充比实现与原路面的紧密粘合，减少修补层与原路面之间的间隙对路基造成的积水渗透，避免影响公路运营质量。 2微表处在道路养护应用中应重视的相关问题 )1)根据目前道路养护工作的具体情况，技术在游标卡尺里的应用情况容易受路面状况的危害。 一般来说，游标卡尺表层薄厚很薄，通常是降低路面损坏，具有保护作用，承载力差。 在使用该技术前，对路面开展预备处理，完成技术在游标卡尺里的应用情况。 但是，在一些项目中，这一点非常容易被忽略。 )2)为使游标卡尺技术达到最好应用水准，务必严格执行本工程相对应要求及标准开展，操纵施工环境的温度、环境湿度和材料耗费。 在其中，原材料的品质至关重要。 依据工程项目规定，选择合适型号规格和参数的施工原料，防止工程项目质量隐患。 )3)在游标卡尺技术应用中，沥青混凝土和石料品质不符相关规定，将大幅度降低总体施工实际效果。 幅员辽阔，每个地方在自然环境、温度、地貌、交通出行等多个方面存在一些差别，这种差距也是决定工程施工质量的关键因素。 因而，在具体项目中，相关工作人员应该根据因时制宜原则和相关标准进行操作，具体问题要深入分析。 )4)不论是道路工程施工或是中后期保养，对技术应用都有很高的规定。 绝大多数建设队伍由民工构成，他们没有接受过专业能力。 她们依赖于个人经验，难以灵便应对各种突发性难题。 微表作为一种快速、低成本的技术，广泛用于很多道路工程的保养。 但施工工作人员专业技能水平低，没法把握技术应用的实质和关键，将影响全部工程的施工品质，无法给人们造就出行安全的良好氛围。 3微表处施工质量控制要点 3.1原材料控制 1.沥青。微表面处理技术中使用的沥青，应根据实际情况选择与本工程环境和天气因素相匹配的原材料，并提前做好乳化工作，确保其各项指标符合相关标准的要求。2聚合。骨料应无杂质和风化，并确保其整体活性和符合施工标准。3.分级。由于不同公路的施工现场和周围环境存在一定差异，因此应针对性地应用该方法。如果维修路段原有交通流量和运输能力较大，将对道路产生较大压力。在具体养护施工时，应选择粒径较大的材料，以防损坏路面；否则，可以选择粒径较小的类型，这样不仅可以实现资源的优化配置，还可以实现与原路面的有效匹配。同时根据天气情况进行相应调整。 3.2道路摊铺和碾压
公路路面微表处养护施工技术
公路路面微表处养护施工技术摘要：公路路面微表处养护施工是一种预防性的施工技术，微表处是在稀浆封层上发展的，选择一定的石屑、砂及填料等按照比例混合为流动型的材料，在路面封层上均匀撒布以后，可以对公路路面形成一层养护膜。
这种养护的方式可应用较广的范围，能够使公路路面保持良好的性能，呈现出较好的道路病害修复效果。
本文从公路路面微表处养护施工技术的应用材料进行分析，研究了该技术具体的流程，旨在为同行业施工队伍提供明确的施工方案。
关键词：公路路面；微表处；养护施工；技术应用引言：近年来国内汽车数量越来越多，交通压力越来越大，公路路面难免会出现各类病害，比如车辙、裂缝等问题，相关单位要对这些公路路面病害予以重视，将养护技术应用于公路建设之中，可以有效的延长公路使用寿命。
相关单位需要研究多种病害的处理方式，提升公路路面的抗滑性及耐磨性，降低对周边交通的影响，使其作为一种先进的养护技术，提升公路路面的养护水平。
在应用微表处养护施工技术时，相关单位要从公路工程的实际情况出发，制定切实可行的方案，使公路路面的整体性能得到提升，才能呈现出理想的养护效果。
一、公路路面微表处养护施工技术的应用微表处养护施工技术是将一定级配的石屑及其他填料掺和，再加入聚合物改性乳化沥青及水，可以拌制成流动型的混合料，均匀的铺在公路路面封层上，可以显著提升公路路面的整体性能。
摊铺在公路路面上以后，材料会形成一层防水膜，组织水分下渗，可以为增加一个磨耗层，增加新路面的摩擦力，提升公路路面的平整度，有效的防止公路路面老化和松散，填补公路路面上的车辙印。
摊铺完成以后，在较短的时间内就可以开放交通，具体的时间要根据实际情况确定，各个公路路面工程不同，所以时间上也会存在差异，一般来说，12.7mm厚度的封层在24℃以上时，可以在1小时以内开放交通，此时的公路路面已经能够很好的承受车轮碾压，但是车辆不能有较大幅度的刹车及转弯等。
微表处养护施工技术属于预防性的养护技术，也可以应用于新建成的公路路面或者表面磨耗层，减少昂贵石料的应用，降低公路路面发生早期水损坏的情况。
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沥青路面微表处养护技术探讨
摘要：微表处技术具有可修复车辙、抗滑性能好、有效防止地表水下渗等优点,鉴于其独特的施工工艺及技术特点使其近年来在沥青混凝土路面养护中得到广泛的应用。
本文结合某沥青路面维修养护工程实例，分析了微表处养护技术的处治措施与有效性。
关键词：沥青路面；微表处养护技术；处治措施；有效性
沥青路面具有力学强度好、行车平稳、低噪音及易于机械化施工等优点，已成为我国高速公路的主要路面结构形式。
随着油价的上涨等原因，超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重，在重荷载作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面很快产生破坏、推移、裂缝，如何在沥青路面建设中，进行养护维修，减少工程量进而减低造价，摆在了公路工作者面前。
微表初工程技术是引进欧美等发达国家广泛应用的一直快速、经济、有效的路面处治方法。
它是稀浆混合料配方中加入特殊的高分子聚合物的路面处治层。
该工艺适用于高速路、快速路及一般道路的预防性养护和病害维修。
本文结合沥青路面维修养护工程实例，分析了微表处养护技术的处治措施与有效性。
一、工程概况
该工程全长22.9 km，于1999年通车。
路面类型结构主要是：上面层为4cm中粒式沥青马蹄脂碎石(sma)，中面层采用6cm 粗粒式密级配沥青混凝土ac一25(f)，下面层采用6cm粗粒式开级配沥青混凝土ac一25(11)。
近几年来，随着交通量的急剧增长和超
载车辆的增多，路面破坏也迅速加剧，该路段主要病害种类有：龟裂、路面沉陷、裂缝、车辙，见图1～图4。
为正确的评价微表处措施的实施效果。
二、微表处的主要材料技术要求
1 集料
在交通部公路科学研究院编著的《微表处和稀浆封层技术指南施工技术规范》对微表处集料技术有规定，对各级集料本身的材质、形状、级配和粒径规格等提出了一系列要求，主要有：
(1) 石料要求强度高、硬度大、耐磨性，本项目的矿料，按es 一3型级配来设计。
矿料的砂当量要求大于65％。
(2) 集料中的含泥量不能过高，项目所有石料进场前均经过含泥量检测。
(3) 微表处集料须采用二次破碎，降低针片状含量，提高骨料方正率，保证级配的连续，减少级配的差异性，控制粗骨料的比例，以降低微表处实施后的噪音影响。
具体技术指标及集料的级配范围见《微表处和稀浆封层技术指南施工技术规范》。
2 改性乳化沥青
改性乳化沥青是微表处混合料中的粘结材料，其指标要求见《微表处和稀浆封层技术指南施工技术规范》。
若由于天气或其它原因，罐车中的乳化沥青不能及时用完而需要放置几天时，应用泵抽吸循
环或放出，以保持罐车中的乳化沥青上下密度的一致。
三、微表处施工的集料检测
为正确评价微表处的效果，我们对施工中的现场集料的各项性能进行检测，主要有油石比、石料含水率、砂当量等指标，检测结果见表1～表3，混合料级配见图5。
由表2，3，4可以得知：微表处集料的油石比均值为6.16％，含水率为67.24％，砂当量的平均值为67.2 4 ％均符合规范的要求，满足施工规范。
图5中的级配曲线上有多处地方与规范中的上限、下限非常接近，曲线的曲率变化不规则且曲线变化起伏有点大，总体在是规范规定的级配范围内。
四、微表处施工中的质量控制
为保证微表处的施工质量，特别在炎热天气时，临近摊铺之前，喷洒少量的水以湿润原路面有利于稀浆与原路面的粘结。
而对于局部凹陷、车辙15～5 0mm的路段部位，可采用分层摊铺，即应先用v型车辙摊铺箱摊铺找平层，填平凹陷、车辙(填料采用较粗级配的微表处混合料)，然后再正常摊铺。
在此次施工质量控制中采取的主要措施有：
1控制接缝施工质量
接缝处湿水处理，扫平突出部分，尽量减少纵缝的搭接宽度，并尽可能将重叠的位置安排在标线的位置，将一条车道分成两幅或三幅摊铺的情况应当避免。
尽量减少横缝的数量，摊铺机低速缓
慢前移，以减少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，操作手应力求摊铺箱内混合料分布均匀，摊铺终点时应往回铲除1～2 m的长度；下一车的摊铺应从上一车的终点倒回3～5 m的距离；最后一车施工时，应采取人工整平，并做出一条直线。
2选用合适的加水量
机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。
若加水量过少，拌和时的和易性及均匀性都受影响，甚至拌不出稀浆。
加水量过多，会带来一些不利影响：①破乳成型时间延长；②造成流淌现象，影响混合料中的沥青含量，并产生光滑纵向条纹和大块亮斑：⑧造成混合料中沥青分布不均。
3控制合理的摊铺速度
微表处一个突出的优点是在摊铺过程中自动填充需要修补的路面，过快会引起波纹、推移和离析。
摊铺的速度应根据路面的状况进行调整。
摊铺速度主要取决于两大因素，一是集料的级配，二是原路面的表面纹理。
4 严格控制摊铺厚度
微表处的摊铺厚度的控制是微表处施工中重要的一个环节，不合理的厚度会减少微表处的寿命。
在级配范围中的曲线如靠近粗的一侧，亦即集料中大颗粒的比例较大时，就必须铺的厚一点，否则大骨料就不能嵌入封层当中，并容易被刮板带起形成划痕。
反之，级配靠近较细的一侧，即集料中细料比例较大时，就需要铺的薄一点。
微表处的设计厚度为稀浆中最大颗粒的粒径，如果强行将封层
铺厚或铺薄，将造成封层稳定性差，容易出现松散、泛油和车辙等病害。
5 选择良好的施工天气
在每天施工前先了解天气情况，避免雨天施工，施工及养生期间的气温应高于13℃，路面过湿或有积水不可施工。
在成型期内降雨时，若对改性稀浆封层影响不大，则延长初期养护时间；若降雨对封层冲刷严重，则需要刨掉重新摊铺，以保证施工质量。
6 采取措施降低微表处的噪音
为了降低行车噪音，在施工过程中应采取两个措施：一，对石料进行二次破碎，以降低针片状含量，提高骨料方正率，保证级配的连续，减少级配的差异性，控制粗骨科的比例；二，在摊铺时使用二次找平板，减少路面的孔隙率，增加平整度。
五、微表处养护效果评价
由于该工程的微表处主要集中在右幅，因此养护效果评价也主要集中右幅的指标检测，主要是路面的抗滑性能及平整度，其指标对比见图6～图7。
图6中，微表处施工后路段抗滑摆值平均值达到了 5 6.3bpn，比对比段提高z2pn，能有效的改善路面的抗滑性能，图7中，微表处施工后iri值降低0.33m／km，说明微表处对路面平整度有一定的改善作用。
六、结束语
(1) 在该段公路上的应用说明，微表处技术是一种有效的预防性养护方法，具有良好的抗滑性和防水性，略微改善路面平整度和行车舒适性。
(2)为确保微表处施工质量，需严格控制混合料中集料的质量及级配曲线，级配曲线应光滑，级配曲线的下部应靠近下限，上部靠近上限。
(3) 施工中的质量监控对确保路面工程微表处质量具有重要意义，在施工中应有专业技术人员把关。
(4) 微表处具有施工速度快、交通干扰小的特点，是一种安全可靠的养护方法，具有很好的推广应用价值。
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