英国硕士申请——工科

这篇文章主要面向正在纠结中、还没有真正开始留学申请的同学，里面主要涉及了一些我认为比较重要的观点，之后是一些申请过程的经验。希望这些观点和经验能为你们作出决定提供绵薄之力。

申请前准备 作决定比做事本身更重要。只有当你经过夜以继日的调查、思考之后，你的观点才变得成熟，你的动机才变得坚定，你才不会对做出的决定感到后悔。所以，我在开始留学申请之前了做大量的思考。以下是几个我认为需要思考的问题：

首先，是去不去的问题 近年来，海归的光环正在逐渐熄灭，我之前去过几场国企宣讲会（比如中车、上汽），至少这些企业都声称不会优待留学生，录取标准与国内应届毕业生相同，所以，想要出国镀金的可以罢休了。 我选择留学，一是为了获取知识，但更重要的是为了提升自己的三观。我去过一些不同的国家，无论是参加课程的学习还是单纯地参观、旅游，每次回来，我都能够获得一些看待事物的新思路，这些“新思路”只能从所见、所闻、所感的实践中获得，潜移默化地塑造着你的三观，并逐渐将你和群众区分开。我可以在国内找工作或者考研，过上安逸的生活，但我怕我的思想会止步不前（就像我们的长辈），这对于我来说如同监狱。

其次，是去哪儿的问题 最开始我也纠结，大家都说去美国留学最好，各种分析文章让我眼花缭乱，于是我开始了解美国机械工程和车辆工程研究生项目，发现当时的成绩（加权平均分80）好像申请到名校（如德州奥斯汀、伊利诺伊香槟、密歇根安娜堡、佐治亚理工等等）的概率比较低；而且去美国要考GRE，我不喜欢考试，所以最终没有选择去美国。 然而以上的借口反而让我看到更多的可能性，我一直想成为赛车工程师，因为我从小就喜欢赛车，常年关注F1，常去车展，我也热爱我在大学生方程式汽车大赛中的工作，我不觉得把它发展成一项事业有什么问题，毕竟已经有很多人在做了。所以我将目光转移到世界上赛车运动最普及的地方——欧洲，我开始了解包括意大利、德国、英国、瑞士、瑞典、荷兰在内的欧洲学校。最终，我发现了英国克兰菲尔德大学的高级赛车工程授课型硕士项目，这个项目有丰富的教学资源和赛车领域中极为重要的人脉资源，而且往年的数据显示有三分之一的毕业生进入F1、FE等国际顶级赛事，这与我的理想不谋而合，所以我最终选择了这个项目。 名校文凭固然光鲜亮丽，但不要让名校光环限制了你的想象力，我的建议是以专业为导向，具体地了解某个学校某个项目的特色，结合自身情况，找到适合自己的专业，学校排名只是用来排雷的，没有必要作为选校的主要因素，甚至会成为限制你发展的桎梏，我们的根本出发点应该是最大程度激发自己的潜能并找到理想的工作。

最终，是毕业去向的问题 学不是白上的，是为了能够找到工作。上文提到，依靠国外学历在找工作时获得优势已不现实，但学校的声望确实是一块“敲门砖”，之前提到的那些企业会对世界知名大学有一定的认识，不会因为没听说过你的学校而把你的简历忽略掉，如果你的学长、学姐就在这个企业工作或是校企之间有合作，那么这些资源要善加利用。世界名校在哪里都会获得认可，但克兰菲尔德大学就只是在航空、赛车、物流和管理学领域闻名遐迩，如果选择了这类学校，那么一定要有很坚定的职业目标。有一个我认为存在的规律，即综合排名更靠前的学校往往偏重于科研而不是就业，毕业之后留校工作或者进入科研单位的概率会大一些，这一点从每年国内高校就业数据就可以看出来，最受中国企业青睐的高校通常不是北大清华。这方面我了解的相对较少，因此不再赘述。 如果以上几点你都做了深刻的考虑并已经选好了学校、专业，接下来的申请过程就简单了。

申请过程 典型的申请过程可以总结为了解录取要求及申请材料——提高成绩（平均分、专业课分数、雅思、托福、GRE、GMAT等等）——参加实践（学术实践、社会实践）——准备申请材料（包括推荐信、个人陈述、研究计划、简历等等）——递交申请。以下，是我个人的经历。

首先是成绩部分 我始终不太会考试，再加上前三个学期参加大学生方程式车队分掉了很多学习时间，从而我前三个学期的成绩很低，而申请到好学校，好成绩是必须的。于是我退出了车队，专心学习，三年下来，我的专业课成绩比基础课成绩要高出不少，这在我申请的时候应该是起到很大作用的，虽然不如所有课程都获得高分的情况，但一份亮眼的专业课成绩总比始终低分要好看的多。课程分数在申请研究生的时候一定是最重要的因素，而且尽可能做到均衡，除非你有足够的科研成果能够证明你强大的学习、研究能力。这里有个小技巧，我们的加权平均分和算术平均分通常是不同的，如果成绩单上不显示平均分而对方学校没有提出具体要求，那么在开具均分证明时我们可以选择更高的那种算法；举例来说，我申请时的加权平均分是82，但算术平均分是84，这两分带来的优势是不可忽略的。 接下来谈谈让大家头疼的语言考试，由于各方面原因，国内学生学英语的时间在非英语国家中排在前列，结果仅仅是会背一些单词和语法，并不能达到流畅运用的水平。因此，在面临像雅思这种考试的时候会很吃力，我的雅思听说读写四个单项的分数分别为9、6.5、8、6，对于听力和阅读来说，词汇量一定是第一位的，其次要学会抓住关键词，从而再有限的时间内最快地定位正确答案；对于口语和写作来说，提分的关键分别在口语Part 3和写作的大作文，两者有一个共同点——答案要凸显批判性思维。国内的英语甚至是汉语写作不怎么强调批判性思维，所以我们锻炼的少，考试自然很难获得高分。这里推荐《顾家北手把手教你雅思写作》一书，虽然没有帮我提升写作分数（考了三次都是6分也真是稳定），但其中针对批判性思维的训练让我掌握了口语Part 3的方法，从而把成绩从5.5提到6.5。最后，考试之前要保持熟练度，一年的时间里，我先后考了三次雅思，把剑桥雅思4到11刷了一遍；另外，口语考试之前还要注意心态的调整，把口语考试当成朋友之间的深度聊天是最好的。如果像我一样平均分不占优势，那么提升语言成绩对申请也是很有作用的。

其次是实践部分 我是学工科的，社会实践通常就是实习。学工科的都有金工实习，另外，我的培养方案中还包括一个为期两周的机械制造工艺实习与实践和一个为期四周的专业生产实习，我觉得三份实习已经足够了，因此没有额外的实习项目。实习要量力而行，做一份就要有一份收获，写简历可以用数量取胜，但个人陈述就混不过去了，不能泛泛而谈。 然后就是学术实践，常见的有跟随导师的科研项目、大学生创新创业项目、学科竞赛等，我只有两个大学生创新创业项目、一些培养方案内的课程设计、一个大学生方程式汽车大赛的三等奖和一次三等奖学金，没有论文，没有跟导师做科研项目，然而最终结果证明这并不会对我的申请造成显著影响。 只是以上这些实践活动跟国家、学校、专业有很大关系。我申请英国硕士研究生是这个情况，但申请博士就不一样，到了美国情况就更不一样；而且随着学校级别的升高，实践所占比例也会水涨船高；人文学科可能会更看重社会实践，这些还是需要自己去调查的。这里再重复一下原则：做一份就要有一份的收获。

接下来是材料的准备 首先，个人陈述。个人陈述的作用是让招生官从主观的角度了解申请者，因此要尽量写得私人化和全面，通常包含你选择这个学校、这个项目的原因，你的学习经历、实践经历和你的职业规划三个主要方面，如果完成了前文提到的问题的思考，那么个人陈述会迎刃而解。内容确定以后，尝试优化一下语言和文章结构，如果对自己的写作能力没信心可以购买专业的文书润色服务，他们不会对你的文书内容有过多改动，仅仅是优化英文表达，所以不用担心同质化问题；我个人购买过AdmitWrite的文书润色服务，并成功拿到了谢菲尔德大学的offer。个人陈述是申请文书的重中之重，一定要认真对待、反复修改，不到申请之前最后一刻绝不定稿。 其次，推荐信。推荐信的作用是让招生官从客观的角度了解申请者，因此不要写得天花乱坠，稍微把现实美化一点即可，切忌泛泛而谈，要用具体事件体现你的特点和能力；设想一下，你如果想了解一个人，一定不想听到诸如“国家栋梁”、“改变世界”这类字眼，你想听到的是一个人的故事而不是一个人的传说。因此，选择推荐人时，应该首先考虑这个人和你之间是否有能够体现你的优点（比如勤学善思、有钻研精神）故事，其次应该考虑推荐人的权威性，可以是学校的教授，可以是企业的领导、工程师等。定稿之后找推荐人签字。 最终，简历。因为我申请英国授课型硕士学位不需要研究计划，所以简历是最后一个文书，也是最简单的一个。简历的作用让招生官快速地了解你的背景。所以，简历要简明扼要，切忌冗余拖沓，可以参考求职简历的写法，每个条目下挑最有代表性的经历写，如果不是经历特别少，像百里毅行这种经历就不要写进去了。 针对每个要申请的项目都要有一套专门的文书，可以互相借鉴，毕竟我们申请的项目也都比较相似。英研需要尽早申请，这些文书大四开学就可以开始撰写了，三个学校的文书我整整准备了九月、十月两个月的时间。 当所有材料准备就绪，就可以通过学校官网的网申通道递交申请了，有些学校（比如典型的克兰菲尔德大学）会有面试，无论是电话面试还是视频面试，都是为了核实申请人提交的材料的真实性和进一步了解申请者，一般不会涉及技术性问题（除了典型的克兰菲尔德大学）。关于面试，豆瓣上会有面经，要反复练习，直到能够不假思索地把自己申请材料中的观点、信息用英文流畅地表达出来。 最后两句话来自我的一个很优秀的学长，在这里分享给大家： 1) 真正毁掉你的，是退而求其次； 2) 大浪淘沙，沉者为金。