宝钢高强钢専用生产线-公开

2009-6-25 宝钢收获汽车用超高强钢第一单本报讯经过宝钢股份汽车板产销研团队前期的努力，最近，北方一家汽车制造商与宝钢签订了抗拉强度在1200兆帕的超高强钢采购合同，用于汽车构件的制造。这是今年3月份投产的高强钢专用生产线承接的首份超高强钢订单，对超高强钢市场的拓展具有重要意义。

经过努力，这家北方的汽车制造商对宝钢4月份试制出的1200兆帕超高强钢进行了验证。结果表明：宝钢产品同原来普通材料相比，厚度和重量下降一半，同时制造成本大幅度降低,完全满足用户制造要求。

2009-7-2宝钢一超高强钢通过日产总部认证本报讯日前，宝钢780兆帕超高强钢板通过日产总部认证，标志着宝钢已获得为东风日产提供该产品的资格，并有望实现向广州丰田、广州本田供货，打破日系汽车用超高强钢依赖进口的局面。

目前，高强度、轻量化钢材已成为汽车制造商的首选，国际获奖车型高强度钢板使用比例普遍在70%左右，国内欧、美、日系及自主品牌新车型高强度钢板采用率也逐年增加。宝钢是国内最早研发高强度汽车板的钢铁企业，近年来产品档次不断提升。宝钢新一代780兆帕超高强钢板研发成功并实现规模化生产后，已用于上海通用、上海大众等新开发的车型，大大提升了我国汽车工业整体制造水平。

经过半年的全面审核，结果显示：宝钢780兆帕超高强钢板达到国际一流水平，具备为东风日产供货的能力。

2009-8-26宝钢高强钢专用生产线投产五个月实现盈利本报讯宝钢高强钢专用生产线投产以来，不断加快设备爬坡、产品开发试制及管理提升步伐，上月，该产线创效942万元，投产第五个月即实现盈利。同时，产品质量稳定，已成功应用于汽车外板、集装箱板等重要领域，得到用户认可。

高强钢专用生产线于今年3月点火成功并进入热负荷试车。该产线由宝钢自主集成建设，是我国首条专门用于生产高强钢的产线，产品最高强度级别为150千克，达到世界最高水平。同时，产线创造性地将连退与热镀锌工艺合二为一，采用独特冷却技术，在全世界绝无仅有。产线设计产能为20万吨，可生产的种类包括冷轧板、热镀锌板等强度级别从80千克到150千克的超高强钢产品，填补了我国在该领域的空白。

热负荷试车2个月内，产线即成功试制出三条工艺路线、三种最高强度级别的超高强钢；投产3个多月后，平均每周都有新品诞生，相继试制成功17个牌号的新品种，涵盖了汽车用高强钢、超高强钢中的所有级别。

2009-9-24宝钢高强钢产线投产半年实现“四达”本报讯

2005年，宝钢立项开展超高强钢工艺技术研究，相继开发出800兆帕到1500兆帕不同强度等级的超高强钢品种，并与三菱日立合作完成核心设备技术研究，成为我国首家拥有冷轧超高强钢生产技术自主知识产权的企业。

今年3月，高强钢专用生产线投产后，宝钢自主研发的相关技术实现大生产应

用。产线投产以来，仅用4个月就完成三种工艺路线的调试，第5个月即实现盈利，目前已经开发出近40个钢种，部分规格品种还突破设计大纲，各类高强钢产品性能稳定，机组成材率最高达到96.18%，收得率始终在97%以上，产品在汽车、集装箱等领域成功应用，获得用户认可。

据悉，在各项技术应用中，高氢高速喷气冷却技术和新型水淬技术两项核心技术尤为成功，高氢高速喷气冷却技术的冷却速率达到国际领先水平，新型水淬技术在部分产品的板型控制上世界领先，还解决了超高强带钢温度的准确测量、超高强带钢的焊接及可镀性等世界性难题。由于新技术的成功运用，宝钢的高强钢生产能力进一步提高，质量更加稳定受控，生产组织更为精益化，品种开发成本和生产成本也进一步降低。

目前，宝钢已具备超高强钢产品开发、工艺技术、装备技术成套研发和输出的能力，这对宝钢后续新项目的建设和行业技术进步都具有积极意义。

2009-10-27本报讯日前，从宝钢国际钢贸公司获悉，宝钢1000兆帕级热镀锌板成功进入上海通用，实现了宝钢冷轧超高强钢产品在轿车行业的首次批量应用。

1000兆帕级冷轧超高强钢是宝钢研发的高端产品，现已具备批量供货能力。为使宝钢高强钢产品尽快实现在汽车制造领域的推广应用，钢贸公司积极与汽车用户沟通，推进汽车零部件国产化。

一直以来，上海通用使用的冷轧高强钢均从国外进口。受国际金融危机影响，今年8月国外供应厂商面临停产，给上海通用持续增产造成严重威胁。钢贸公司抓住有利时机，在宝钢研究院等单位的大力支持下，与上海通用及其零部件配套供应商、泛亚技术中心等充分沟通，达成合作协议，全面推进宝钢产品认证工作。9月28日，宝钢冷轧热镀锌1000兆帕级材料顺利通过冲压检测，用宝钢材加工的零部件同步取得认证。上海通用零部件配套供应商随即与宝钢签订11月份100吨的采购合同。

宝钢冷轧超高强钢产品向上海通用批量供货，为该产品在轿车制造行业的规模化应用奠定了基础。

2009-12-30宝钢汽车用超高强钢面市即畅销本报讯目前，超高强钢已通过了两家欧美系、一家日系汽车厂多个钢种认证。

值得一提的是，在超高强钢市场推广中还催生了三个第一：北方公司下属的济南宝钢实现第一单改装车用普冷1200兆帕超高强钢期货合同销售；钢贸公司实现第一单乘用车用镀锌1000兆帕超高强钢国内期货合同销售；宝欧下属宝意公司完成第一单乘用车用镀锌1000兆帕超高强钢出口期货合同销售。

2010-12-14汽车用钢制造能力达世界一流水平本报讯近日，记者从宝钢股份冷轧厂了解到，国内首条专用于生产汽车用高强钢，且工艺组合全球领先的新产线——高强钢专用生产线顺利实现年度“四达”目标。今年1至10月，产量超过全年设计产量。这意味着宝钢汽车用钢制造能力达到世界一流水平，更加巩固了宝钢

在国内汽车用钢制造领域的领跑地位。

高强钢是汽车用钢新一代材料，相比传统材料，它更具强度和塑性优势，可以加工成汽车安全件、结构件和加强件等车身关键零部件，能满足汽车轻量化、节能化发展的需要，同时，可进一步提升汽车安全性。高强钢以强度级别来区分，强度级别越高，技术难度越大。宝钢高强钢专用生产线主要生产800兆帕以上强度级别的超高强钢。这类产品代表着当今世界汽车用钢先进制造水平，也是汽车行业需求最迫切的产品之一，但一直是我国汽车用钢的短板，长期依赖进口。

宝钢对超高强钢的研究始于2005年，从工艺技术开发、产品研制到汽车用户使用技术研究完全依靠自身力量，并研究出超高强钢核心生产装备技术，成为我国首家拥有冷轧超高强钢生产技术自主知识产权的企业，为自主集成建设高强钢专用生产线奠定了基础。

高强钢专用生产线于去年3月1日投产。此后，宝钢加快了技术成果的转化和应用，仅用4个月就完成产线三种工艺组合路线的调试，同时，努力提升机组成材率，加快钢种开发和用户认证，不断拓展品种及规格。该产线投产5个月实现盈利、投产6个月实现月度“四达”。今年，围绕年度“四达”目标，宝钢各相关单位、部门全面建立跨部门协同及工序配合机制，全方位确保合同组织、产量攀升、质量提高、物流顺畅等各环节的稳步运行。

截至目前，高强钢专用生产线各工艺组合品种均已实现批量、稳定生产，产品大纲中各类产品也已完成试制，1至10月，超高强钢供货总量已大大超出全年供货目标。其中，难度较高的1300兆帕超高强钢向国内知名汽车厂家稳定供货；1000兆帕超高强钢已向海外汽车厂家批量供应。