架空乘人装置检修安全技术措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K7999 （解决方案范本系列）
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架空乘人装置检修安全技术措施标准版本
架空乘人装置检修安全技术措施标
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操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
一、检修前准备工作
1、要成立检修小组，负责全部检修工作。要有队长、分管队长和包机维修人员参加，统一领导，具体分工。
2、检修小组负责人传达有关安全措施、操作规程，使检修人员明确检修项目及注意事项。同时检查检修人员的精神状态、身体状况，不宜工作的不许参加检修工作。
3、检修负责人必须严格执行停送电制度及有关操作规程。
4、检修用配件、设备、材料要事先核对清楚，查明数量，保证质量，提前二十四小时送到检修施工地点，摆平放齐，保证不受损伤。
5、对要拆卸的部件事先要清除积垢毛刺，必要时再进行浸渗，洗油，防止在检查时缷不下来。
6、需要吊装时，要对吊装用的吊梁、支撑柱，手拉胡芦、钢丝绳、绳卡头等进行检查，确认完好后，方可用于吊装。
7、检修前切断主回路电源，并在开关手把上挂“有人工作禁止合闸”警示牌。
8、准备好储油桶对更换下的油进行储存。
9、预测每条猴车可能发生的事故及防范措施。分工明确责任落实到每个工作人员。多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。
10、检修人员及司机应充分休息好。学习有关规程、标准、措施并严格执行。严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。
11、检修人员与司机必须相互沟通好(讲清楚所到位置、联系方式、工作内容及
对对方的具体要求等)，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。司机做到“检修不开车，开车不检修”。
12、所有在架空乘人巷道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相提醒，确保安全
二、检修注意事项
1、检修人员检查架空乘人装置时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩到。
2、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置；上车点及下车点必须有
人把守，下车点不得有人停留或行走；严禁在更换零件时有人员进入架空乘人装置巷道或异物掉入架空乘人装置巷道。架空乘人装置司机必须按下“急停、禁启”按钮；且不得擅自离开工作岗位（需要离开时必须切断电源开关电源并挂好“有人检修，禁止合闸”牌），以防止架空乘人装置意外被人启动。
3、检修人员在较高处固定、调整钢梁时，必须有2人或2人以上（其中一人起监护作用），并采取安全防护措施。
4、检修人员用梯子登高时，要有专人扶稳梯子（登高位置超过2米时应系保险绳），梯子必须合格，并牢固可靠。
5、变速箱换油时注意保持变速箱周围的卫生清洁，避免其他杂物、硬物掉入变速箱。对更换下的废油及时挂井上，统一处理。
三、检修完成后验收工作
1、每一项工序完成后要及时验收；整个检修过程完成后，必须按质量标准由施工负责人、验收人员进行签字验收。
2、验收中发现不合格的工程，要马上返工，直至处理合格。
3、架空乘人装置检修验收合格后，要清点工具、材料，并清理现场，将所有器材、材料安全运上来。
4、试运转时，检修负责人要等架空乘人装置运行稳定后，方可载人。
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架空乘人装置乘坐人员管理规定
架空乘人装置乘坐人员管理规定 一、必须遵守安全规程，服从现场管理人员的指挥，严禁擅自启动乘人装置运行。架空乘人装置运行前必须将南翼绞车道下山90KW 绞车启动开关停电、闭锁，挂停电牌（运行调度绞车前将架空乘人装置供电分馈开关停电、闭锁，挂停电牌并取下操作台闭锁钥匙）。 二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，待架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。 三、上车时，双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上，坐稳；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地站立保持平衡迅速让开吊椅。 四、乘车人员必须在指定的上下车区域内上下架空乘人装置，上下架空乘人装置必须按先后次序，顺序上下车，严禁抢车、抢座、越位乘车，严禁两人共用一个吊椅。 五、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、打闹、打瞌睡，集中精力向前看以免发生危险。到达下车点听到语音提示（“到站了请下车”）后必须及时下车，下车后不得在下车区逗留，不得在机头，机尾导绳轮下经过或在下方逗留.以免发生意外。若因为其他原因不能及时下车，人员运行到越位开关处时，身体触动越位保护开关后系统自动停止运行。 六、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行下车，待故障排除后方可乘
坐。 ~ 七、架空乘人装置装有各种安全开关，在设备正常运行时禁止触动各种安全开关（如：随意拉动沿线拉线开关绳索，碰撞越位保护等），否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。 八、乘车人员携带物品长度不得超过米，重量不得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带雷管、炸药等易燃易爆物品及携带钢丝绳、铁丝、电缆、链条等不符合规定物体的乘车。 九、乘坐中严禁将脚触及地面。 十、正常行车期间，不得在中途上下车，若中途突然停车，不得随便下车，要服从管理人员安排。 十一、所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮。 十二、牵引钢丝绳及所有与牵引钢丝绳接触的零件表面不得粘敷任何油脂。 十三、架空乘人装置系统的运行应严格执行《煤矿安全规程》有关规定。 十四、乘车人员候车期间，严禁站在乘人装置上、下导绳轮处或吊椅运行路线上，防止发生意外事故。 。 十五、架空乘人装置运行前要确保运行区域内无任何车辆及闲杂人员逗留（架空乘人装置运行区域：乘人装置上、下导绳轮外沿正下方5米范围内）。
室外供电线路检修安全技术措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 室外供电线路检修安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2781-25 室外供电线路检修安全技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、施工原因： 地面供电线路需要检修。 二、施工地点：地面 三、施工时间： 20xx年11月日时-20xx年11月日时 四、施工负责人： 安全负责人： 施工单位： 五、安全技术措施 1、熟悉和掌握供电线路、供电系统及各机电设备电气性能。 2、严格执行《电业安全工作规程》、《煤矿安全规程》及本工种操作规程（电气操作规程）。
3、严格执行停送电工作票制度，按规定做好停电、验电、放电、封线、接地等作业程序。 4、如遇下列情况可不凭工作票停电： （1）、因事故抢修来不及签发工作票的情况下，但应使用事故应急抢修单。使用事故应急抢修单时，必须写清停电原因，事故点及需停电的线路，并由配变电所属单位主管领导签发或值班人员接到主管领导的口头命令、电话命令时，可按事故应急抢修单或命令所指定的线路、时间进行停电工作。其它任何人口头或电话命令或请求，变配电所值班人员拒绝执行。 （2）、在紧急情况下，如火灾、触电、以及其它严重危急人员，设备的情况下，变配电所值班人员接到上述紧急情况电话或口头通知时，应立即停电，以免事故扩大。但必须详细了解事故情况，要求停电人提供姓名、单位电话号码，做好记录，并立即向主管单位领导汇报。 （3）、正常情况下的调荷限电命令。 5、进行电气作业时，必须按规定做好停电、验电、
架空乘人装置检修计划
五． 架空乘人装置检修计划 1.设备型号：RJKY37-30/448 2.设备数量：1台 3.主要检修内容： 设备 名称 检修内容 检修方式 检修日期 备注 控制柜 灰尘清理 开关柜采用干 燥物进行清理 3月、9月下旬 轴承 润滑 电机动转时以 说明书标准加 注 每月一次 减速机 检查运转情况 打开箱体盖 每班一次 托绳轮，压绳轮 检查运转情况 按规程标准检 查 驱动轮、尾 轮及张紧 装置 检查尾轮、导 绳轮转动情况 按规程标准检 查 每月一次 电机 绝缘情况 打开电机防爆盖、采用1000V 摇表检查绝缘情况 每月一次
吊椅、连接 装置、制动 系统检查完好情况 按规程标准检 查 每班一次 钢丝绳 检查磨损、断 丝、锈蚀情况按规程标准检 查 每班一次 4、安全技术措施 为保证架空乘人器正常运行，机电运输队按计划对架空乘人器进行检修，为保证检修安全特制定以下措施： 1. 检修人员到达工作地点后，向调度室交班，经调度室同意后才可进行检修工作。 2. 检修前，必须在上下两端悬挂“检修期间，严禁乘坐”的警示牌。 3. 检修时根据情况，停机时必须切断启动开关电源，防止突然启动。各种检查完成后，恢复电源并试车，在试车中检查个吊椅连接情况，如果有松动的，及时调整；根据需要调整各吊椅间距（间距为8m---10m） 4. 检查驱动轮、尾轮及各托绳轮磨损情况，如有需更换的，及时更换。 5. 检查钢丝绳情况及各种保护装置。 6. 检修工作完成后，清理现场，并向调度室交班。
7. 掉绳、过卷保护、基梁需动氧电焊时，严格按《氧电焊安全措施》执行，并按《氧电焊操作规程》操作。
架空乘人装置设计说明
RJY37-36°/500 煤矿架空乘人装置 设计方案
贵阳高原矿山机械有限公司 设计方案 一、设计方案及说明 1、巷道原始资料 1.1斜长约500 米 1.2平均坡度36 度（a=sin-1头尾高差/巷道全长） 1.3最大坡度36 度 1.4上平巷长10 米 1.5下平巷长20 米 1.6断面（头、尾、中间巷） 1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等） 1.8用户其他要求 2、设计方案 2.1主要参数的选择，计算的结果： 2.1.1运行速度0.8 m/s 2.1.2单边（上或下）运人效率：180 人/小时 2.1.3单边最大同时乘人数：27 人 2.1.4钢丝绳最大受力36 KN（一般为S1） 2.1.5驱动力16 KN（S1～S2） 2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ20 ——右交，无油，麻芯。 2.1.7钢丝绳安全系数：6.9 2.1.8驱动轮衬垫比压：T1+T2/D·d=278N/cm2
2.1.9计算驱动功率：22 KW 2.1.10所选电机型号：YB2-225M-630KW 2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米 2.1.12变速器型号：B3HV07-63 2.2我国《煤矿安全规程》（2010年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。 2.3设计说明 2.3.1电机功率 计算驱动功率为22 KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为30 KW。 2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—20 1670右同钢丝绳，其安全系数为 6.9 。为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。 2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为 1.0 米。 2.3.4横梁的安装方式 一、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。
地面架空线路检修安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-5405 （解决方案范本系列） 地面架空线路检修安全技 术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
地面架空线路检修安全技术措施详 细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、参加检修人员必须听从检修负责人的统一指挥，搞好自主保安。 2、严格执行《电气作业规程》执行“工作票制度”、“工作许可制度”、“监护制度”、“终结制度”。 3、严格执行“停、验、放电”制度。 4、检修的线路要加装短路接地线，并停电落锁，悬挂“有人工作，禁止送电”等警示牌。 5、检修的线路必须把各方面的电源全部断开，防止反送电。 6、严禁在只给断路器断开的电源线路上工作，
即必须拉开隔离开关，使各方面至少有一个明显断口。 7、验电时必须使用试验有效的与线路电压等级相符的验电器。 8、蹬杆检修时，应先检查蹬杆用具及线杆埋深腐蚀情况，必须使用钢拉线加固，上杆时严禁手拉横担、撑铁、防止倒杆，蹬杆人员必须佩戴合格的安全带。 9、杆上、下传递工具材料及其它器具时，应用绳系好传递，严禁抛扔。 10、在杆上工作时，杆下必须设人看守，严禁其他人员通过和逗留。 11、线路检修时，必须装设短路接地线，接地线要用多股铜芯线且截面不小于25mm?。 12、装设短路接地线时要先接接地端，后接导
架空乘人装置维修安全措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.架空乘人装置维修安全措 施正式版
架空乘人装置维修安全措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、人员组织： 日常维护每班不少于2人，大型检修参加人员不少于5人。机电副矿长龚稳良负责人员调配、措施贯彻、作业任务的布置等，为作业总负责人。 二、作业安全要求： 所有参加作业人员至少在本矿从事井下工作半年以上，熟悉回风斜井基本状况。 回风斜井的重锤、抱索器、托轮、轮架、横梁、急停等安装与维修前必须与猴车司机取得联系，将猴车设置为：“急停
禁起”停止后方可进行作业。 架空乘人装置急停装置必须牢固可靠。 4、减速箱油位要符合要求，齿轮咬合严密，无磨齿、打齿现象。 5、仔细检查油质，及时更换。 6、仔细检查减速箱有无漏油现象。 7、仔细检查制动闸皮磨损情况、制动闸是否灵敏可靠。 8、维修所用梯子应靠放在维修处上方，扶梯人员要集中精力时刻注意操作人员工作状况，扶梯人员严禁递送物料。 9、维修人员要戴防护手套，穿矿工靴。 10、维修人员使用工具时，要用力适
架空乘人装置各种管理制度
架空乘人装置无人值守管理制度 一、总则 为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及日常管理工作，特制定本管理制度。 二、无人值守管理 架空乘人装置采取机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可通过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。 三、运行管理 1、每天由专人对架空乘人装置进行检查、试验，具体检查及试验内容如下： (1)检查架空乘人装置各类保护是否良好; (2)检查驱动部是否完好，检查架空乘人装置托绳轮是否完好; (3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄是否灵敏、可靠。 以上各种检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题处理完毕后，方可运行。 2、运行中的检查： (1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查； (2)运行中发现有异常情况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题处理完毕后，方可启动； (3)认真做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程 一、一般要求 司机必须经过培训，熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。 二、开车与停车 1、开车前的检查 1.1检查各项保护是否正常，各指示仪表是否正常，声光信号是否齐全、可靠。各连接和紧固件是否牢固，制动系统是否可靠。 1.2传动部分是否正常，一旦发现有异响，要立即停车检查，并向队领导汇报。 1.3检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮是否正常。 2、开机 2.1上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。 2.2按远方启动按钮，正常启动 3、停机 3.1上平台或下平台打点联系停车；信号为：1点，对方回点。 3.2按远方停止按钮，正常停机。 3.3停掉开关电源，闭锁。 三、运行及注意事项 1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
架空线路蹬杆检查安全技术措施示范文本
架空线路蹬杆检查安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
架空线路蹬杆检查安全技术措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 我矿35KV及6KV的架空输电线路有6条，总长超过 50KM，按照规定，每年必须对全线进行两次（春、秋两 季）停电蹬杆检查，发现并处理威胁线路安全可靠运行的 隐患。为了确保蹬杆检查工作中的安全，特制订本措施。 一、工作时间：11年3月5日－11年3月20日每 日8：00-17：00 二、施工负责人： 安全负责人： 停送电负责人： 三、检查项目 输电线路检查主要有以下几个方面的内容：
1.塔杆是否稳固，拉线是否齐全无松动，接地是否良好； 2.导线松弛程度，线夹是否紧固； 3.绝缘子是否完整，有无放电闪烙痕迹； 4.横担、金具是否完好； 5.树障情况； 6.安装经试验合格的线路避雷器。 四、施工前的准备工作 1、准备保安用具，包括高压验电器、高压绝缘手套、接地封线、安全带、三角板、棕绳及其他工具，数量充足，使用前要认真检验，不合格不准使用。 2、提前将线路避雷器进行试验，经合格后方可使用。 3、当检查某条线路时，必须提前填写好审核工作票，经矿领导及相关部门审核允许后方可进行检查，检查前必须将负荷转到与当前试验线路并列运行的另一回路供电，
架空乘人装置的维护与检修制度
架空乘人装置的维护与检 修制度 Ting Bao was revised on January 6, 20021
架空乘人装置的维护与检修制度 1、工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否齐全完好。 2、维修时必须在停车状态进行，并将电源开关打在闭锁位置。检修电气时应遵守检修电气设备的有关规定，检修机械设备时应遵守机械维修的有关规定，需要进行电、气焊时，要严格执行点火作业票制度，并按点火票上的措施执行。 3、多人作业或起吊物件时，要密切合作，相互照应，并由组长统一指挥，起吊架下严禁有人，高空作业时人和物件都要有防掉措施。 4、在斜巷中检修，检修地点下方不得有人，以免滚物伤人。 5、驱动部分架空乘人装置的混凝土基础要牢固可靠，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 6、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬 7、轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动。 8、驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。 9、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。 10、松闸状态下，闸瓦间隙不小于2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%。 11、闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3 mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5 mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。 12、声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。若发现异常，应及时修复。 13、牵引钢丝绳至少每周检查一次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到25%时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。更换钢丝绳或者松掉的重锤时，要对系统进行重新调整。 14、牵引钢丝绳的插梁长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。 15、托绳轮连续工作6个月需检查加润滑脂一次，机件保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。 16、必须按照设备说明书的规定对各运转部位进行注油润滑。 17、磨擦衬垫及托绳轮衬垫磨损超过说明书规定时，必须更换。 18、由于井下环境湿度大，对电气设备有较大影响，因此要经常检查电气开关，确保电气开关动作可靠。
(完整版)架空乘人装置乘人管理规定
架空乘人装置乘人管理规定 为保证员工乘坐架空乘人装置（以下简称猴车）安全平稳，特制定本管理制度。 一、猴车司机注意事项： (1)、井口、井底猴车司机要认真对上下井人员所携带的材料、工器具进行严格检查，发现超规定材料，要及时制止。 (2)、主斜井皮带检修时要与井口、井底猴车司机提前联系，主皮带检修、更换皮带托辊时禁止开动猴车，并要在井底及井口设好警戒，防止人员靠近井底及井口。(特殊情况确需运行时检修需制定安全防范措施，并要有专人进行监督） 二、允许乘坐人员随身携带部分物品，但需符合下列规定： (1)、所带物品重量不得超过10kg，圆形滚动的物品、风煤钻、成捆、成串的超重物品不准乘坐猴车携带。 (2)、所携带物品长度不得超过 1.5m，并要顺着绳道方向携带，还须将两头包裹，防止脱落下滑。 (3)、所携带物品不得刮帮、刮顶或拖地运行。 (4)、所携带物品不得卡入索道钢丝绳和托绳轮之间。 (5)、携带刀、斧、锯等带有刃口的工具时，其刃口部位应妥善包扎，以免上、下车时或乘坐途中伤人。 (6)、各类物品必须由乘坐人员随身携带，不得以单独座椅捆扎携带。 三、其它管理规定 1、乘人高峰期间,司机必须监视乘人情况，监督挂绳是否正确，现场示范给与正确的操作方法；主井猴车乘人间距不得小于15米，吊椅存放应有足够的空间，吊挂整齐。 2、爆炸品必须由专人妥善携带，不得刮卡巷道和其他物体。不得发生碰撞和落地现象，携带炸药与携带雷管人员的乘车间距不得小于100M.携带爆炸物品应避开乘坐高峰期。 3、乘坐人员不得在中途随意上下车。 4、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手；乘坐中严禁将脚触及地面；不得以手脚和身体其他部位触及邻近巷道及巷道壁上悬挂的任何物体，以避免发生意外。 5、猴车运行速度不得超过1.2m/s，如发现异常，立即停车，报
架空线路安全技术交底
电气架空线路施工安全技术交底 工程名称： 交底内容： 1.一般要求 1）安装工作宜从上至下进行，避免立体交叉作业，防止伤人和损坏设备。 2）凡两人以上安装或操作同一设备时，应建立呼唤应答制。 3）设置或就位设备时，不应将脚放在设备的下方，防止压伤。 4）使用扳手时，不准套上管子。 2.架设电线路必须有专人指挥，明确信号。所使用的机具（如绞车、滑车、绳索、拨杆等）须经计算和检验后方可使用。 3.在六级以上的大风及精神不振、酒后、雷雨、浓雾时，禁止立杆及杆上作业。 4.杆塔组立 1）地面组装杆塔时，先选好场地，适当垫平，是杆塔不得滚动。 2）在坑内放入电杆时，应使用带槽的滑板，不得用锹镐、棍棒等物代替。 3）坑内有人工作时不准移动或转动电杆。 4）起立杆塔离地面0.5～1m时，暂停起立进行检查，特别注意绳扣的连接部分。确认无问题后方可继续起立，当即立好，中途不得停下。杆塔起立到70时应减缓牵引速度，工地人员均应站在 距起立杆塔高度的1.2倍以外。 5）不得使用锹镐、棍棒等不适宜的工具立杆，不的将叉杆、支杆等支撑在身体上。 6）在市区、地方狭小或路堑、高岗、斜坡等地势不好的位置立杆时，应当增加人员，并采取设 木桩或用拉绳绑杆等措施，防止电杆倾倒或由坡上滚下。 7）竖立杆塔时埋设的地锚,应根据不同地质及受力情况埋设牢固。利用树桩等代替的锚时,应详 细检查确认坚牢没有拨出的危险方可能。主牵引地锚、杆塔中心、扒杆顶及制动地锚四点须在一线上。 8）在带电的架空电力线路和供电设备附近或撤杆时，必须保证表1的安全距离。如不能保证安全距离，应先停电，并在线路两端接地后在进行施工。 表1 立杆时与带电体的最小安全距离
低压开关及线路检修安全技术措施方案
整体解决方案系列 低压开关及线路检修安全 技术措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-55433低压开关及线路检修安全技术措施Low-voltage switch and line maintenance safety technical measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、停电线路维修作业必须遵守下列规定: 1)必须有负责人统一指挥。 2)必须有明显的断开点，该线路断开的电源开关把手，必须专人看管或加锁，并悬挂“有人工作，禁止合闸”字样的警示牌。只有执行这项工作的人员，才有权取下此牌并送电。 3)停电后必须验电，并挂好接地线。 4)作业时必须有专人监护。 5)确认所有作业完毕后，摘除接地线和警示牌，由主要负责人亲自巡视一遍，检查无误后通知送电。严禁约定时间送电。 2、停电的安全要求 1)对停电作业的电气设备或线路，必须把各方面的电源
均完全断开。对与停电设备或线路有电气连接的变压器，电压互感器，应从高、低压两侧将闸刀开关全部拉开，防止向停电设备或线路反送电。 2)对一经合闸就可能送电到停电设备或线路的刀闸的操作手把必须锁住。 3)断开电源时不仅要拉开开关，而且还要拉开刀闸。使电源与检修设备或线路之间至少要有一个明显的断开点。严禁在只经开关断开电源的设备或线路上工作，以防止开关的操作机构失灵或位置指示失灵，开关不能完全断开使检修的设备带电危及人身安全。 3、做电气测量工作至少应两人进行，一人操作，一人监护。 8、井下不得带电检修，搬迁电气设备(包括电缆和电线)。检修搬迁前必须切断电源。 4、各电气设备的整定调试要设专人，调试过程要做详细记录。验收后任何人不得重新整定。 5、检修井筒内设备、设施时，必须先同信号工、把钩工联系好，与井下施工范围内的人员联系好。
架空乘人装置检修安全施工措施详细版
文件编号：GD/FS-7728 （解决方案范本系列） 架空乘人装置检修安全施 工措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
架空乘人装置检修安全施工措施详 细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、检修项目：架空乘人装置日常检查检修 二、检修地点：主斜井 三、检修时间：检修时间或矿平衡检修时间 四、检修负责人:检修班长（班长不在时工区另行指派） 安全负责人：本班盯班人员（盯班人不在时工区另行指派） 五、检修班组：井下运输队（机械）井下电气队（电气） 六、检修技术要求： 1、各部位紧固件齐全无松动。
2、电动机、减速箱运转正常，无异响或异常震动。 3、电控安全可靠，操作灵敏，整定值合理。 4、驱动轮、尾轮、托绳轮、防脱轮转动灵活，无卡阻，胶衬完好、齐全。 5、闸间隙符合要求。 6、照明、信号等各类安全保护装置齐全、灵敏可靠。 7、尾轮涨紧后距滑道末端距离不小于2m，尾部拉紧重锤升降自如，重锤底部空间合理。 七、施工方法及步骤： （一）检查钢丝绳 1、查绳每天进行，具体方法、人员行为的规范参照《钢丝绳查绳工技术操作规程》的相关要求进行，钢丝绳绳况不得超过现行《煤矿安全规程》对提
架空乘人装置司机安全操作规程
架空乘人装置司机安全操作规程 一、一般规定： 1、司机必须经过培训并取得有效合格证后，方可上岗操作。 2、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、运行原理，并做到会使用、会判断并处理一般故障。 3、严格遵守劳动纪律，严格履行监守职责，坚决制止不符合规定的乘车行为。 二、系统运行前的准备 1、司机要检查机头、主电动机、油泵报闸系统是否完好。 2、检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托论是否正常。 3、检查是否有充分照明，同时检查上、下车场是否可通过电铃相互联系。三、架空乘人装置启动运行 系统具备安全运行的条件后，按下起动按钮QA，油泵开关开始启动，同时油泵电机运转，报闸被松开；约3秒后索道驱动电机运转，架空乘人装置开始运行。 四、架空乘人装置停止运行
1、当检修或发生异常情况需要停止乘人装置运行时，司机按下停止按钮TA，架空乘人装置停止运行。 2、架空乘人系统上、下终点分别设置了限位开关，当乘车人员到达限位开关时未下车，碰触到限位开关，架空乘人装置停止运行。 3、系统出现卡绳、打滑、飞车导致索道运行速度高于额定速度，安全回路断电，架空乘人装置停止运行。 4、索道中部设有5台停运装置。索道运行中，若乘车人员发现异常或紧急情况需停止索道运行，乘车人员可拉动紧急停运装置，架空乘人装置停止运行。 五、注意事项： 1、当发现系统运行异常必须及时停止索道运行，检查并排除故障后，方可重新启动乘人装置。 2、当井下人员拉动紧急停运装置，必须查明原因，排除故障，方可重新启动乘人装置。 3、如出现急停、越位、欠速、过速情况下，需按复位开关，出现几次需按几次，方可正常开车。 4、索道运行中，井筒内严禁行人或作业。
架空线路蹬杆检查安全技术措施
架空线路蹬杆检查安全 技术措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
架空线路蹬杆检查安全技术措施我矿35KV及6KV的架空输电线路有6条，总长超过50KM，按照规定，每年必须对全线进行两次（春、秋两季）停电蹬杆检查，发现并处理威胁线路安全可靠运行的隐患。为了确保蹬杆检查工作中的安全，特制订本措施。 一、工作时间：11年3月5日－11年3月20日每日8：00-17：00 二、施工负责人： 安全负责人： 停送电负责人： 三、检查项目 输电线路检查主要有以下几个方面的内容： 1.塔杆是否稳固，拉线是否齐全无松动，接地是否良好； 2.导线松弛程度，线夹是否紧固； 3.绝缘子是否完整，有无放电闪烙痕迹； 4.横担、金具是否完好； 5.树障情况； 6.安装经试验合格的线路避雷器。 四、施工前的准备工作 1、准备保安用具，包括高压验电器、高压绝缘手套、接地封线、安全带、三角板、棕绳及其他工具，数量充足，使用前要认真检验，不合格不准使用。
2、提前将线路避雷器进行试验，经合格后方可使用。 3、当检查某条线路时，必须提前填写好审核工作票，经矿领导及相关部门审核允许后方可进行检查，检查前必须将负荷转到与当前试验线路并列运行的另一回路供电，并与相关单位或部门联系做好检查的预防措施。 4、由于蹬杆检查工作为分组进行，各分组施工、安全负责人由施工、安全负责人在班前会上指定。 五、安全技术措施 1、所有参加施工人员必须头脑清醒，班前不得喝酒，服从施工、安全负责人的指挥。 2、认真做好停送电工作。停送电严格按照停送电程序进行，必须严格执行工作票、操作票制度。变电所值班员接到审批好的工作票后填写倒闸操作票，停电拉闸操作时必须严格按照开关、负荷侧刀闸，母线侧刀闸的顺序依次操作。送电合闸按母线侧刀闸、负荷侧刀闸、开关的顺序执行。 3、工作许可人（变电所值班员）在完成停电、验电、放电、装设接地线、挂停电牌等操作后，还需会同施工负责人再次检查所做的安全措施，证明检修线路确实无电压后在工作票上分别签名，完成上述许可手续后，方可开始施工。 4、蹬杆前，反复核对线路编号、标识，确定是否要检修的线路，避免蹬错杆塔。
架空乘人装置检修内容
1、驱动装置 1）.主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。轮转动灵活，无异常摆动，无异响。 2）.工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5～2倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的60％，制动可靠。闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10％。 2、机座和基础 1）机座无变形损坏。 2）砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。 3、信号和通讯 信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。 4、架空装置 1）钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。 2）吊轮转动灵活，无异响。各部件螺栓紧固有效。托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。 3）钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。断丝不超过25％；磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的1000倍，绳间距不小于0.8m。 4）吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。 5、安全保护 1）工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸2～4s。 2）沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置（绳）检测等保护灵敏可靠。 3）尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。 6、张紧装置 1）坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架；配重安设稳固可靠。滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。收绳装置灵活可靠。 2）尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。
架空乘人装置安全运行管理规定
架空乘人装置安全运行管理规定 为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。 一、乘人装置安全运行基本要求 1．蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。 2．驱动装置的制动器必须灵敏可靠。 3．吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。 4．在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。 5．在上、下人员地点10m之内应有照明。梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。 6．检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。 7．各种保护装置动作停车。如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。 8．紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。 二、人员乘座规定 1．正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。
35kv线路停电检修安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-8756 （解决方案范本系列） 35kv线路停电检修安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
35kv线路停电检修安全技术措施详 细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 检修时间：6月26日9时至12时 检修内容：1.整修35kvT接点导体连接头 为保证电气维修人员及设备的安全保证正常生产，特制定措施如下： 总负责人：李学发 现场负责人：黄建平 安全负责人：齐鹏 1.进入施工现场人员必须带好安全帽，携带足够用的绝缘用具材料。 2.严格执行《煤矿安全规程》的规定，非专职或非值班电气人员不得擅自操作电气设备。操作高压电
气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套并穿电工绝缘靴或站在绝缘台上严格执行停电制度。停送电要设专人负责。检修中T接点应先听先停负荷后停电源，递级由下向上，送电时顺序相反。在T接点停电时，应先停断路器后停隔离开关，以防打火。 3..停电后必须用电压等级合适的且合格的验电器。在T接点上方（带电侧）负荷侧分别验电，当验明断路器无电后方可再对T接点后方线路放电。接地导体在装前必须先检查详细，要由两人进行明确可靠。而后应将接地线先接接地端后接导体端。三相分别放电，随后将三线短接。拆除时顺序相反，接地线必须使用专用的线夹固定在导体上。严禁用缠绕的办法进行接地或短路。在T接点隔离开关关把手上悬挂”有人工作禁止送电“标志牌。 4.人员在蹬高前应仔细检查蹬高用具，脚扣大小
2021新版架空乘人装置维护检修操作规程
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021新版架空乘人装置维护检修 操作规程
2021新版架空乘人装置维护检修操作规程导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 （一）煤矿架空乘人装置应设置专人管理，经过专门培训，掌握本岗位专业安全技术知识和基本技能，熟悉设备性能，并经过考试合格，方能上岗工作。 （二）每次开车前应进行一次常规检查，主要内容如下： １、各部位连接螺丝是否松动，防爆设备是否可靠防爆。 ２、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油现象。 ３、制动器闸瓦是否在正常位置，摩擦表面是否完好，有无油污，制动衬垫，厚度是否在规定范围内。 ４、启动设备检查制动器、电动机、减速机等设备运转响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。 （三）开车前应检查乘人装置区内是否有影响乘人装置正常运行的不安全因素，确无行人或其它障碍物，方可开车运行。 （四）在乘人装置运行过程中，要随时注意检查乘人装置的运行
情况，若发现乘人装置运行状态不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动运行。 （五）每班巡视检查钢丝绳、托轮、托轮架及各种保护开关是否正常，钢丝绳在托轮上不能跑偏，无掉落的钢丝绳，否则应及时停车处理。 （六）对设备进行检修时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮并挂上“故障检修，禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。对设备进行全面检修时必须断开总电源开关，闭锁操作手把，挂上“有人工作，禁止送电”警示牌，并派专人监护。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
架空线架设安全技术措施(标准版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 架空线架设安全技术措施(标准 版)
架空线架设安全技术措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、施工内容：尾矿库10KV高压电源架空线路 二、施工地点：尾矿库尾砂管路沿线风井至尾矿库段 三、施工时间：2015.3.21-4.30 四、施工负责人：刘福财 五、技术负责人：王传永 六、架空线架设施工方案 尾矿库10KV高压电源架空线路是沿着尾砂管路沿线架设，线路全长约2300米，全程需架设25根水泥杆，其中10米杆19根，12米杆6根。架空线采用120mm2钢芯铝绞线，电源从风井二回路“T”接。 从1#杆到尾矿库之间采用原农用电网线路，该农网线路为低压线路，需对线路改装，由低压线路改装为高压10KV线路，必须更换瓷瓶、绝缘子、避雷器等。 5#、6#杆和9#、10#杆两处穿越农网，2#、3#杆处穿越河流，需选择12米杆，其余为10米杆。（具体电线杆号见布置图）
施工组织：3名外线电工，配合人员4人，敷设电线时需增加人员。安排挖机配合挖杆洞、运杆、立杆，铲车配合填埋，对铲车不能到位的地方由人工填埋。 七、架设架空线前的准备工作 1、材料准备 施工前应由施工负责人认真检查所有材料，是否有损坏和缺少，查看绝缘子是否有破损，横担是否有锈蚀，钢绞线、镀锌铁丝表面镀锌层应良好、无锈蚀。使用的电缆及架空线不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷。对于电缆使用前还必须摇测其绝缘阻值。电线杆表面必须光洁平整，壁厚均匀，无露筋、裂纹等现象，电杆顶端应封堵良好。 2、电杆基坑及基础埋设 电杆埋设深度10米杆为1.7米，12米杆为1.9米。拉线盘埋设深度为2米。 挖电杆基坑时，基坑一侧必须有一定的坡度，以便更好地立杆。 电杆档距为50-60米。 3、在架设架空线前应认真检查线路沿线没有树枝等障碍物，否则应及时汇报处理。
设备日常检修安全技术措施方案
整体解决方案系列 设备日常检修安全技术措 施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-88264设备日常检修安全技术措施 Technical measures for daily maintenance of equipment 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、一般规定 1、设备检修人员应当严格遵守各工种的安全操作规程，必须制定安全技术措施。并由项目负责人统一指挥并设安全负责人。 2、检修工作前，必须检查所用工具的可靠性。严禁超负荷、带病违章作业。 3、设备检修必须执行停电挂牌加锁制度，由设备检修人员带好钥匙。 4、检修人员进入机器内部作业时，必须设专人在外监护。 5、检查、检修设备内部，应当使用符合标准的行灯或手电筒。严禁使用明火照明。 6、设备检修完毕后，检修人员应当清点工具和清理工作现场，不得将杂物或工具遗留在设备内，经检查确认一切合
格后，方可送电试车。 7、因检修需要移动、拆除护栏、护网、安全罩、盖板等安全设施时，如果工作人员离开作业地点，必须在上述作业地点的周围设置临时护栏、护网，并设置醒目的警示标志。一切工作结束后，应当立即恢复原样。 8、检修工作中，拆下的零部件不得丢失。检修机械零部件的接合面时，应当将吊起部分垫稳，手不得伸入其间。检查容易倾倒的部件时，必须支撑牢固。 使用扳手时，扳手与接触部分不得粘有油脂。不得将扳手加套筒使用。不得将扳手当作锤使用。 二、电、气焊作业 1、电、气焊作业必须编制专项烧焊措施，并配备齐消防器材和有消防水管。 2、作业现场必须通风良好。无易燃、易爆物品。各类气瓶与明火的距离必须在10m以上。氧气瓶与乙炔瓶的距离必须在5m以上。禁止作业现场吸烟。 3、严禁在有压力液体或压力气体的容器、管道、带电设备以及正在运转的机械上进行焊接、气割。