发展停车产业解决城市停车问题
2023年济南市智慧停车行业市场调研报告
2023年济南市智慧停车行业市场调研报告据调查和研究，济南市智慧停车行业正处于快速发展阶段，市场需求不断增加。
本文将从以下几个方面对济南市智慧停车市场进行深入分析和了解：一、市场背景随着城市化进程的不断加快，城市人口不断增加，车辆数量也随之增加。
而传统的停车模式已经不能满足市民和游客的需求。
为解决传统停车难等问题，济南市积极推动智慧停车的建设。
智慧停车具有更加便捷、高效和节能的特点，并且逐渐受到市民和游客的欢迎与青睐。
二、市场需求1.城市停车难：城市快速发展，经济繁荣，人口不断增加，机动车数量急剧增加，这极大增加了市民停车难的情况，智慧停车的出现为城市停车难问题提供了切实解决措施。
2.节能减排：智慧停车借助先进技术和信息系统，可以通过智能分配停车空间，减少空转寻找车位的次数，节约燃料，减少二氧化碳和污染物的排放，可以让城市停车更加环保。
3.出行便捷：智慧停车的推广可以提高停车效率，缩短停车时间，使停车等待的时间得到缩短，极大提高了出行体验，这可以让市民和游客感受到城市的服务水平得到了提升。
4.产业发展：智慧停车的推广促进了相关产业的发展，解决了就业困难的问题，带动了物流和旅游相关行业的发展，刺激了城市的经济发展。
三、市场规模目前，济南市已经建设了智慧停车的试点项目。
据估计，在市内三公里范围内，超过40%的停车场都需要实施智慧停车系统的建设，市场规模达到10亿元左右。
四、市场竞争目前市场上智慧停车公司比较多，竞争相对激烈，主要有海康威视、广联达、唯云科技、东软思维和齐鲁智能等公司。
市场上的竞争主要体现在产品质量、市场份额、服务和价格等方面。
五、市场前景未来，随着城市化程度的提高和机动车数量的增加，智慧停车市场需求也会进一步增加。
为促进大众停车意识的普及，在智慧停车建设的同时需要加强停车秩序管理。
此外，政府需要促进现有的智慧停车业务的普及和技术的推广，同时应着重解决停车乱象等相关问题。
六、总结智慧停车是满足城市发展需求的创新理念，大大解决了城市停车难的问题，同时提升了机动车出行体验。
智慧停车服务方案范文(3篇)
第1篇一、方案背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，汽车保有量持续攀升，停车难问题日益突出。
传统的停车管理模式已无法满足日益增长的停车需求，导致停车效率低下、车位资源浪费、交通拥堵等问题。
为解决这些问题，提高停车效率，优化城市交通环境，我们提出智慧停车服务方案。
二、方案目标1. 提高停车效率，缩短用户停车时间；2. 优化车位资源配置，减少车位浪费；3. 提升停车管理水平，降低管理成本；4. 实现城市交通拥堵缓解，提高城市道路通行效率；5. 提升用户停车体验，增加用户满意度。
三、方案内容（一）系统架构1. 数据采集层：通过传感器、摄像头等设备，实时采集停车场内车流量、车位占用情况、车辆出入信息等数据。
2. 数据处理层：对采集到的数据进行处理、分析和挖掘，为上层应用提供数据支持。
3. 应用层：包括用户端、管理端和运营端，为用户提供停车服务，为管理者提供管理工具，为运营商提供运营数据。
（二）功能模块1. 用户端（1）车位查询：用户可通过手机APP、微信公众号等渠道查询停车场车位信息，包括空闲车位、使用情况等。
（2）导航指引：系统根据用户当前位置，自动规划最佳停车路线，引导用户快速找到停车位。
（3）预约停车：用户可提前预约停车位，减少现场排队等待时间。
（4）在线支付：支持多种支付方式，如微信支付、支付宝支付等，方便快捷。
2. 管理端（1）停车场管理：管理者可实时查看停车场内车流量、车位占用情况，进行动态调整。
（2）车位管理：管理者可对车位进行分配、调整、锁定等操作，确保车位资源合理利用。
（3）设备管理：管理者可对停车场内传感器、摄像头等设备进行远程监控、维护和管理。
（4）数据统计与分析：管理者可对停车场运营数据进行统计分析，为决策提供依据。
3. 运营端（1）车位租赁：运营商可将停车场内的车位进行租赁，实现车位资源的最大化利用。
（2）广告投放：运营商可在停车场内进行广告投放，增加收入来源。
（3）增值服务：运营商可提供洗车、充电、维修等增值服务，提升用户体验。
关于加快停车基础设施建设的建议
一、背景介绍停车基础设施建设是城市交通建设的重要组成部分。
随着城市化进程加快，机动车数量不断增加，停车难、停车乱等问题也日益显现。
如何加快停车基础设施建设，成为当前亟待解决的城市交通难题。
二、问题分析1. 停车位数量不足：随着城市交通车辆的增加，停车位供不应求，特别是在市中心和商业区，停车位严重不足，给市民出行带来了诸多不便。
2. 停车管理不规范：停车乱、停车费用贵、违停现象严重，严重影响了城市道路畅通和市容市貌。
三、建设建议针对以上问题，提出以下建设加快停车基础设施建设的建议：1. 加大停车位规划建设力度：优化城市规划，合理布局停车位。
在城市中心地区，可以考虑建设地下停车场或者多层停车场，充分利用城市空间，增加停车位供给，缓解停车位不足问题。
2. 完善停车设施管理制度：建立健全的停车位管理制度，合理定价，规范收费标准，制定相关管理规定，加强对停车乱、违停行为的处理力度。
推行智能停车系统，提高停车位利用率和停车管理效率。
3. 加快停车设施建设的技术创新：引入智能停车技术，加快停车场信息化、智能化建设。
推广使用车位导引系统、停车App等智能停车设施，提高停车场利用率和管理效率，缓解停车位不足和停车管理不规范问题。
四、建设实施1. 通过政府投资或PPP模式，加大对停车基础设施建设的资金支持和政策倾斜。
鼓励社会资本参与停车设施建设，推动产业发展。
2. 建立健全的管理体系和监督机制，加强对停车基础设施建设项目的规范管理和监督，确保项目的质量和进度。
3. 加强宣传和引导，提高市民对停车基础设施建设的认识和参与度，形成全社会关注和支持的氛围。
五、建设效果1. 增加停车位供给，缓解停车位不足问题，提升城市交通运行效率，改善市民出行体验。
2. 完善停车管理制度，规范停车收费和管理行为，减少违停现象，提升城市道路畅通和市容市貌。
3. 智能停车设施的推广应用，提高停车位利用率和管理效率，为城市交通管理和市民出行提供更便捷的服务。
智慧停车服务实施方案(3篇)
第1篇 一、背景及意义 随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市停车难问题日益凸显。传统的停车管理模式已无法满足日益增长的停车需求，严重影响了城市交通秩序和居民生活质量。为解决这一问题，推广智慧停车服务成为必然趋势。本实施方案旨在通过智慧停车技术的应用，实现停车资源的优化配置，提高停车效率，降低停车成本，提升城市停车管理水平。
二、实施方案目标 1. 提高停车资源利用率：通过智慧停车系统，实现停车资源的实时监测、动态调配，提高停车位的利用率。
2. 优化停车管理：实现停车信息的实时采集、传输、处理，为政府、企业和个人提供高效、便捷的停车服务。
3. 降低停车成本：通过智能停车引导、预约停车等功能，减少无效停车时间，降低停车成本。
4. 提升城市形象：改善城市交通环境，提升城市管理水平，树立城市文明形象。 三、实施方案内容 （一）智慧停车系统建设 1. 停车资源调查与规划 对城市现有停车资源进行调查，包括停车位数量、分布、类型等，为智慧停车系统建设提供基础数据。同时，结合城市发展规划，对停车资源进行合理规划，确保停车系统与城市发展相适应。
2. 智慧停车系统架构设计 智慧停车系统采用分层架构，包括感知层、网络层、平台层和应用层。 （1）感知层：通过安装车位传感器、车牌识别设备、视频监控等设备，实现对停车位的实时监测。
（2）网络层：采用有线、无线等多种网络技术，实现数据传输、设备控制等功能。 （3）平台层：搭建统一的数据平台，对停车数据进行整合、处理和分析。 （4）应用层：开发各类停车应用，如车位查询、预约停车、在线支付等。 3. 智慧停车系统功能模块 （1）车位查询：用户可通过手机APP、网站等渠道查询附近停车场及空闲车位信息。
（2）预约停车：用户可提前预约停车位，减少无效停车时间。 （3）在线支付：支持多种支付方式，实现便捷支付。 （4）停车引导：通过电子地图、语音提示等方式，引导用户快速找到停车位。 （5）数据统计与分析：对停车数据进行统计分析，为政府、企业和个人提供决策依据。
智慧停车运营整体解决方案
停车专项规划
停车规划与停车场设计
停车场设计
路侧停车设计
停车对策研究
智慧停车系统设 计
资金筹措
投资运营
PPP方案
SPV公司组建
运营管理
停车场建设
停车设施建设 路侧停车场设置
机械式停车场建设
智慧停车监管系统
智慧停车管理系统
智慧停车场管理系统
停车诱导系统
停车信息服务
停车资源优化
停车场运营管理服务 停车场效益评估
l 城市道路、 l 闲置土地、 l 地下空间设置的平
面或立体停车场
五、投资运营模式
n 收费机制
企业收费模式
基于车辆 检测传感 器结合手 持POS刷 卡的智能 化收费
兼容单独 使用手持 POS刷卡 收费
用户付费模式
现金收费、市 民停车卡、 银联卡、 支付宝等
未来可拓展实现车载电子标签缴费
结束
iTSTech
停 车 场 诱 导
表 示 层
GPS
数据采集子系统 停车信息分析子系统
信息发布子系统
车 辆 数 据 处 理
手 机 定 位 数 据 处 理
检 测 器 数 据 处 理
停 车 数 据 处 理
停
停
紧
车
停
车
急
诱
车
供
事
导
数
需
件
信
据
分
加
息
处
析
载
生
理
成
实
停
紧交时车源自急通停交
路
交
管
车
通
径
通
制
信
状
优
事
停车难问题的个人看法
停车难问题的个人看法
1：车位管理动态化，价格管理精细化，区域管理信息化，资源管理产业化。
解决城市停车问题是治理城市交通拥堵工作的一部分，主要应从三个方面来考虑。
一是根据实际需要和发展趋势，尽快修订规划与建设标准，保证居民自用停车的刚性需求；
二是充分盘活现有资源，加强部门协调，尽量挖掘类似城市广场、路侧停车和单位的公共车库
等可利用资源，也可尝试错时借道停车，提高道路利用率，扩大车位供给能力。
如果前两项都没有起到作用，就必须用价格杠杆进行需求管理，从而提高车位利用率。
收费管理的精细化，车位管理的动态化、信息化。
此外，精细化的停车管理离不开信息化与产业化的支持。
随着信息化、产业化水平的提升，停车企业可以实现资源共享，城市车位信息与价格联网公布
，哪里有车位，哪里价格更低，车主可随时查询。
“这将有利于停车资源的优化配置，还可以
减少人们开小汽车出行的的盲目性，降低停车的难度，减少由此造成的交通拥堵与违章。
产业园区停车场发展现状
产业园区停车场发展现状一、产业园区停车场现状随着我国经济快速发展，产业园区作为国家发展的重要组成部分，已经成为现代城市经济发展的重要载体。
而产业园区的停车场作为产业园区的重要配套设施，也在不断发展壮大。
但是目前，我国产业园区停车场的发展尚存在着一些问题和挑战。
本文将从产业园区停车场的现状、存在的问题以及发展趋势等方面进行分析。
1. 产业园区停车场的现状产业园区停车场作为园区的重要配套设施，一直以来都是产业园区建设与规划的重要组成部分。
在我国，产业园区停车场规模不断扩大，数量逐年增长，停车场设施也在不断完善和升级。
例如，一些知名的产业园区，如深圳南山科技园、北京中关村科技园等，其停车场的规模已经达到了数千个停车位，并且配备了先进的停车设备和系统。
同时，一些产业园区停车场也开始采用智能化管理系统，包括车辆识别系统、停车位导引系统等，以提高停车场的管理效率和服务质量。
2. 产业园区停车场存在的问题尽管产业园区停车场发展迅猛，但是目前仍然存在一些问题。
首先，产业园区停车场的规划和建设存在一定的滞后性。
随着园区规模的不断扩大，停车需求也在迅速增长，而原有的停车场设施往往难以满足需求，导致停车难问题日益突出。
其次，产业园区停车场在管理上也存在一些问题。
目前一些停车场普遍存在乱收费、乱占车位、管理混乱等现象，严重影响了园区的形象和管理水平。
再次，产业园区停车场的建设和管理还存在资源浪费问题。
一些停车场的设计和建设并不合理，导致资源浪费和成本增加，而另一些停车场由于管理不善或者管理水平低下，也造成了资源的浪费。
最后，产业园区停车场的发展还面临着技术和管理水平不高的困境。
目前我国停车场的管理水平和技术水平相对较低，远远达不到国际先进水平，这也是制约产业园区停车场发展的一大瓶颈。
3. 产业园区停车场发展的趋势面对目前产业园区停车场存在的问题和挑战，未来的发展趋势将主要体现在以下几个方面。
首先，产业园区停车场将逐步向智能化、信息化、网络化方向发展。
停车难解决方法
三、对策以及发展思路1、如若能够建立智能停车系统在智能交通系统框架下，建立集收费管理、车位信息采集、停车诱导服务等功能于一体的智能化停车管理系统，以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱。
人们在出行时，最关注的是目的地的交通状况、停车车位信息、停车换乘方式，以此选择出行方式和行车、停车方案，而北京市智能停车诱导系统就是针对这一问题而提出的。
该系统具体对驾驶员出行进行三个阶段性的诱导和服务。
第一级诱导，主要通过互联网、广播、移动终端定制、停车指数发布、停车资费时段查询等形式，实现对驾驶员行车、停车决策的诱导。
配合城区交通量控制措施，应用停车资源、费用杠杆，调节城区停车压力，覆盖北京市五环路以内的停车骨干企业下属停车场。
第二级诱导，通过路侧广播、手机定制服务、诱导信息屏等信息，在进入区域交通干道、交通枢纽前，告知进入该区域的车辆本区域的停车资源现状和资费标准等信息，覆盖繁华地区、商业中心区、交通枢纽、奥运场馆周边地区，同时，根据奥运会等大型活动要求，执行区域停车诱导预案。
第三级诱导，行驶途中的诱导，通过停车场周边的诱导信息屏发布停车场车位数据，实施范围包括市区大型停车场、对道路交通影响较大的停车场、奥运场馆周边停车场。
这套系统的最大优势是为驾车出行者提供全方位、实时的停车信息，同时也能够为交通疏导提供区域停车诱导预案管理的具体措施。
此外，停车诱导系统还能为停车规划和交通规划提供停车资源静、动态数据，供规划部门分析参考。
停车诱导系统将成为北京市交通信息平台的一部分，同时为智能交通系统的整合保留接口。
第一，政府投入启动资金和初期建设资金，建立相应的机构，开展停车诱导服务。
此方式将以事业单位的形式，开展公益性的停车诱导服务。
投资和运营开销均由政府承担。
第二，政府为主导，投入初期建设资金，建立企业性质的停车诱导中心，并委托其实行企业化运作，在诱导系统建立和运营过程中，协调各停车企业的数据采集管理和服务。
政府向停车企业支付相应的费用，或以政策性补贴的形式减免税费。
智慧停车工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵和停车难问题日益突出。
为解决这一问题，我国政府积极推动智慧停车产业的发展，通过科技创新，提高停车效率，优化停车服务，为市民提供便捷、高效的停车体验。
本总结旨在回顾智慧停车工作的开展情况，总结经验，分析不足，为今后工作提供借鉴。
二、工作背景近年来，我国城市停车难问题日益严重，不仅影响了市民的出行，还加剧了城市交通拥堵。
为解决这一问题，我国政府高度重视智慧停车产业的发展，提出了一系列政策措施，鼓励各地开展智慧停车试点工作。
三、工作成果1. 停车资源整合通过智慧停车平台，整合了城市各类停车资源，包括公共停车场、路内停车位、共享停车位等，实现了停车资源的共享和优化配置。
2. 停车信息实时发布智慧停车平台实时发布停车场分布、泊位数量、使用状况等信息，为市民提供便捷的停车导航服务。
3. 停车缴费便捷化通过手机APP、微信支付等方式，实现了线上缴费，减少了市民停车缴费的繁琐环节。
4. 停车管理智能化运用大数据、人工智能等技术，实现了停车场出入管理、车位预约、车位引导、反向寻车等功能，提高了停车场管理效率。
5. 停车环境优化通过智慧停车系统，实现了停车场环境监测、车位引导、充电桩管理等，改善了停车环境。
6. 停车政策创新结合地方实际，创新停车管理政策，如实行错峰停车、共享停车位、临时停车证等，缓解了停车难问题。
四、工作亮点1. 政策支持力度大各级政府高度重视智慧停车工作，出台了一系列政策措施，为智慧停车产业发展提供了有力保障。
2. 技术创新能力强智慧停车产业聚集了众多科技创新企业，推动了停车管理技术的创新和应用。
3. 市场需求旺盛随着城市化进程的加快，智慧停车市场需求旺盛，为产业发展提供了广阔的市场空间。
4. 合作模式创新智慧停车产业形成了政府、企业、市民等多方参与的合作模式，推动了产业的快速发展。
五、存在问题1. 技术标准不统一目前，智慧停车产业技术标准不统一，导致不同平台之间难以互联互通。
智慧停车工作计划
智慧停车工作计划一、前言随着城市汽车保有量的不断增加，停车难问题日益凸显。
智慧停车作为一种新型的停车解决方案，通过运用物联网、云计算、大数据等技术手段，实现停车资源的优化配置和高效利用。
本工作计划旨在推动智慧停车项目的顺利实施，提升城市停车管理水平，缓解停车难问题。
二、工作目标1. 建立完善的智慧停车管理系统，实现停车资源的信息化、智能化管理。
2. 提高停车泊位的周转率和使用效率，减少停车难现象。
3. 提升市民停车体验，增强市民对智慧停车的认同感和满意度。
4. 推动智慧停车产业的发展，促进相关产业链的完善和升级。
三、工作计划1. 调研与分析阶段（1-2个月）（1）收集城市停车资源数据，包括停车场、路边泊位等的位置、数量、使用情况等信息。
（2）分析现有停车管理系统的优缺点，了解市民停车需求和痛点。
（3）研究国内外智慧停车的成功案例和先进技术，为项目提供参考和借鉴。
2. 系统设计与开发阶段（3-6个月）（1）设计智慧停车管理系统的整体架构和功能模块，包括用户管理、停车资源管理、费用结算、数据分析等。
（2）开发智慧停车管理系统的软件平台和移动端应用，实现各项功能的在线操作。
（3）搭建智慧停车的硬件设备，如智能停车锁、车牌识别系统等，实现与软件平台的无缝对接。
3. 系统测试与优化阶段（1-2个月）（1）对智慧停车管理系统进行全面的功能测试和性能测试，确保系统的稳定性和可靠性。
（2）根据测试结果对系统进行优化和改进，提升用户体验和系统性能。
（3）开展内部培训和外部宣传，提高市民对智慧停车系统的认知度和接受度。
4. 系统上线与推广阶段（3-6个月）（1）在部分区域率先上线智慧停车管理系统，进行试运行和示范应用。
（2）收集试运行期间的用户反馈和数据统计，对系统进行持续优化和升级。
（3）逐步扩大智慧停车系统的覆盖范围，推动全市范围内的智慧停车普及和应用。
（4）开展多种形式的推广活动，如优惠停车、积分兑换等，吸引更多市民使用智慧停车系统。
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车 现 象 ，有 的 城市 车 辆 占道 乱 停 乱 放 ，
交通 都形 成 了干扰 ，也 产生 了大量 的交
通 安 全 隐患 。
严 重 影 响 了正 常 的道 路 交通 ，如 上海 市
黄浦 区八 条 街道 路 边 停 车 占用 道路 通 行 能 力 平 均 为 ３ ． ％ ， 即 １ ３ 上 的 道 路 ３５ ／以
泊 位 １ ２ 万 个 ， 路 外 公 共 停 车 泊 位 约 ．３ １７ 万 个 ， 配 建 停 车 泊 位 约 ９ １ 个 ．３ ．万 （９ ７ 数 据 ） 公 共 停 车 位 、 配 建 停 车 １９年 ， 位 与 机 动 车 拥 有 量 之 比 分 别 仅 为 ０ ０ 与 ．７ ０ ２ ， 与 民 用 汽 车 的 比 分 别 仅 为 ０ １ 与 ．２ ．０
维普资讯
发 停 产 嬲 城 停 问 展 车 业 泱 市 车 题
文／ 晟 晖 李
一
．
停 车 问题 的 表现
１ 停 车 需 求 激 增 ， 供 求 矛 盾 尖 、
锐 。 一般 认 为 ，只有 当 区域 的 公共 停 车 位 达 到机 动 车 辆 总数 的 １ ％至２ ％时 ， ５ ０ 才 能 缓 解 停 车 难 的 问 题 。 上 海 市 建 成 区 车 位 总 计 １． ６ ，其 中 路 边 公共 停 车 ２０ 万
任 意地 进 出， 相 当于 道路 上 增 设 了大 量 的 出 入 口 ，对 机动 车 、非机 动车 和 行 人
２ 有 场 无 车 ， 资 源 浪 费 ， 亏损 经 、 营 。上 海 市 人 民广 场 地 下 停车 库 建 设 之
初 主 要 是考 虑 广场 周 边 占道 停 车严 重 ，
积 极性 。
３ 占路 停 车 严 重 ，动 态 交通 受 到 、
影 响 。 目前 我 国 各 城 市 占 路 停 车 现 象 非 常 严 重 ， 一 些 城 市 存 在 主 要 干 道 占 路 停
位 的停 车 场 有 时停 车 不 足 １ 辆 ，连 水 电 ０
费 开 支 也 不 够 ，而 附 近 道 路 上 却 仍 存 在 大 量 “合 法 ” 停 车 。 投 资 １ ７ 元 ， 年 ．亿 亏 损 ２ ０ 元 ： 外 滩 停 车 库 投 资 １ ８ 元 ０万 ６万
（ 仅指 设 备 ） ，年 亏损 ２ ０ 元 ； 九 江 路 ０万 停 车 库投 资 ０ ５ 元 ，年 亏 损２ ６ 元 ： ．亿 １万
４ 大 型 交 通 集 散 点 停 车 设 施 缺 、
乏 。大 型 交 通集 散 点 包括 机 场 、车 站 、
旅 游 景 点、 主题 广 场 、地 铁 站 、公 交 枢
一
通 行 能 力 被 违 章 停 车 占 用 （ 表 一 ） 不 见 。
合 理 的 占路 停 车对 动态 交通 影 响很 大 ， 我 国 的 城市 道 路 面积 普 遍 不足 ，城市 交 通 方 式 复杂 ，道路 上 的动 态交 通 行驶 已 经 很 困 难 ，受 占路停 车 的影 响 ，道 路通 行 能 力和 行 车 速度 进 一 步 降低 ，极大 地 影 响 了运 营 效 率 。另 外 ，车 辆 在道 路 上
广 东路 江 西路
福 建路
１４ １９ １ ３ ０２
１ ３ ３５
６ ８ ．％ ７５ ．％
１．％ ２０
２８ ２ ｌ０ ２
３６ ０
３％ ８ ２％ ０
５％ １
湖 北 路
浙 江路 云南路
５５ ０
１ １ ００ ５８ ６
６ ７ ．％
１．％ ０ ５ ８ ８ ．％
３２ ４
汉 口路 １ ６ ８２ １．％ ０８ １０ ２ ２％ ０
质 量 管 理 的 同 时 ，却 经常 忽 视 集散 点 外 部 硬 件 设 施 建 设 ， 缺 乏 必 备 的 停 车 设 施 。 由 于 无 法 停 车 ， 集 散 点 吸 引 的 客 流 必 须 在较 远 的地 区 泊车 ，步行 很 长距 离 才 能到 达 目的地 ； 由于缺 少 停车 位 ，集
表一
上 海 市黄 浦 区路边 停 车 占用道 要 分 布在 重 要 的
城 市 文 明 窗 口地 区 、展 示 形 象地 区 ，但 是 在 提 高 公 共 设 施 服 务 水 平 、 加 强 内 部
路 名 占 用 道 路 面 积 （２ 占 路 百 分 率 路 段 流 量 （ｃ ／ ） 与 可 能 交 通 量 的 比值 ｍ） ｖ ｈ ｈ 九江路 ２９ ４２ １．％ ４０ ２８ ５ ４％ ３
１４ ４ ９ ０
５％ ７
２％ ４ １％ ５
散 点附 近 总 是秩 序 混 乱 ，排 队拥 挤 现象
ｌ 严 重 ， 窗 口地 区 变 成 重 点 整 治 地 区 ； 在 地 铁 站 与 公 交枢 纽 附近 ，没 有 停车 设 施
些 停 车场 不 得 不转 而 经营 其 它 娱 乐 项 目 ， 有 的 停 车 场 甚 至 拿 出 一 半 面 积 搞
“ 业 ” ， 极 大 地 影 响 了 其 它 投 资 者 的 副
交 通 极度 拥 挤 等 原 因 ，但 建 成 后经 营 惨 淡 ，停 放 率 一 度 仅 有 ５ 一 ０ ， 近 ６ ０ ％ １％ ０ 泊
０ ２ 。据 估 算 ， 上 海 市 约 有４ 多 辆 车 ．９ 万 占路 停 放 ，其 中心 区 的 占路 停 车 需求 高
达 ６ ％ ，对 动 态 交 通 的 影 响 极 大 。全 国 ４ 机 动 车 保 有量 以每 年 １ ％～ １％ 的速 度 ０ ５ 增 长 ，城市 私 人 小汽 车每 年 的 增 长速 度 更 是 高 达 ２ ％ ～ ３ ％ ， 预 计 全 国 每 年 要 ０ ０ 新 建 约 ３０ 个 停 车 位 ，才 能 逐 步 解 决 ０万 停 车需 求 与供 应 的矛 盾 。 金 陵 东 路 立 体 停 车 库 ， 投 资 近 ０５ ．亿 元 ， 年 亏 损 ２ ０ 元 。 由于 经 营 困 难 ， ２万