目前城市停车难问题及解决方法的探究
城市停车难问题的解决研究
城市停车难问题的解决研究第一章：问题概述城市停车难问题一直以来是城市发展中的瓶颈之一。
在城市化进程中，人口增长和车辆拥有量的增加使停车问题日益严重。
停车难不仅影响了城市交通的正常运行，也给人们的出行和生活带来了诸多不便，同时也是城市管理者不得不关注和解决的一个大问题。
停车难问题的主要原因有两个方面：一是停车资源供不应求，即停车位不足以满足市民的需求；二是停车资源的管理不足，即停车资源运用不合理。
为了解决停车难问题，需要有一种更科学、有效、可持续的停车管理方式。
第二章：常见解决方案目前，常见的解决方案主要有以下几种：1. 新建停车场。
这种方案需要耗费大量的资金和空间，而且在城市中很难找到空闲的大面积土地用于建设停车场。
2. 智能停车系统。
这种系统可以通过应用程序或者自助终端等方式，实时查询附近停车位的使用情况，并将空余车位信息推送给车主，以达到优化停车路线和缩短寻车时间的效果。
但是智能停车系统需要投入较多资金，并且系统稳定性和数据安全性也有待提高。
3. 停车共享。
停车共享是一种新兴的解决方案，它将分享经济理念引入到停车领域，鼓励市民将自己的私人停车位出租给需要停车的人，同时也为停车位短缺的城市提供了一种可行的解决方案。
然而停车共享需要相关法规和规范来管理，同时共享停车的安全性也是需要重点考虑的问题。
第三章：推荐解决方案综合考虑以上的停车解决方案，我们认为停车共享是最具前景的解决方案。
停车共享不仅有利于合理分配城市停车资源，还能通过出租停车位获得一定的经济收益，同时也可以减少城市中的车行拥堵和车位占用率，并且对环保和减少城市空气污染有积极的意义。
当然，停车共享需要通过合规的平台进行管理和监管，为车主和车位使用者提供安全、可靠的服务。
另外，为了进一步优化停车共享的使用体验和流程，可以结合智能停车系统的功能，实现车位预约、在线支付、停车识别等智能化功能，并且还可以通过大数据分析，了解停车需求和热点区域，从而指导城市的停车资源的配置和运营。
城市停车现状与发展对策研究
城市停车现状与发展对策研究摘要：随着城市化的进程加快，城市停车面临着越来越严峻的问题。
本文通过对城市停车现状的调研与分析，总结出了城市停车存在的问题，并提出了相应的发展对策，如加大停车场建设力度、推广智能停车系统等，旨在提供一个参考和借鉴，帮助解决城市停车问题。
一、引言随着城市人口的快速增长和汽车所有量的不断增加，城市停车问题日益凸显。
城市停车问题不仅关系到人民的基本出行需求，还涉及到交通拥堵、环境污染等问题。
因此，研究城市停车现状及其发展对策具有重要意义。
二、城市停车现状分析1.停车位不足：城市停车位供需矛盾日益突出，特别是商业区、居民区等场所停车位严重不足。
导致车辆无处停放，加剧道路拥堵现象。
2.停车费用高昂：部分城市停车费用过高，给人们的停车负担增加了不小的压力。
同时也导致了一些人违规停车或停车场不合规经营的问题。
3.停车管理不规范：城市停车管理的手段和方式较为混乱，停车执法不力导致违规停车现象屡禁不止。
同时停车管理缺乏统一标准和规范，导致管理效果不佳。
三、城市停车发展对策1.加大停车场建设力度：政府应加大对城市停车场建设的力度，尤其是商业区和居民区停车位的建设。
可以利用地下空间或多层立体停车场等方式增加停车位的数量。
2.推广智能停车系统：利用现代科技手段，推广智能停车系统，提高停车位的利用率和管理效率。
通过车牌识别系统、智能导航系统等，实现车辆实时监控和停车位的管理。
3.改善停车费用标准：政府应根据不同地区的停车需求和市场规律，制定合理的停车费用标准。
同时，可以引入动态收费方式，根据拥堵程度和停车时段灵活调整停车费用。
4.健全停车管理体系：建立统一的停车管理体系，加强停车执法和管理力度。
设立专门的停车管理部门，完善停车管理规范和标准，并加大对违规停车的处罚力度。
5.倡导绿色出行：倡导绿色出行，引导市民选择公共交通工具，减少私家车辆的使用。
同时鼓励步行和骑行出行，减轻城市交通压力和停车需求。
停车难的现状与解决方法
停车难的现状与解决方法停车难是一个城市面临的共同问题，尤其是人口稠密的大城市。
随着人口的增加和汽车的普及，停车位的需求远远超过了现有的供应量，导致停车难的现象逐渐加剧。
本文将探讨停车难的现状以及可能的解决方法。
首先，停车难的现状主要表现在以下几个方面。
第一，停车位供不应求。
随着汽车数量的激增，目前所有城市所提供的停车位无法满足需求。
特别是在商业区、学校周围和人流密集的地方，停车位更加紧张。
第二，停车位的分配不均。
由于停车位的供应有限，一些人或组织往往能够获得额外的停车位，这给普通市民带来了不公平的感觉。
第三，街头停车管理不到位。
一些司机滥用私人停车位、占用行人道等违规行为的存在也加剧了停车难的问题。
为了缓解停车难的问题，有几个解决方法可以被尝试。
首先，加大停车位的供应。
城市可以通过建设多层停车场、利用地下空间等方式来增加停车位的数量。
特别是在商业区和人口密集区，可以鼓励开发商在楼宇设计中考虑停车位的需求，以提供更多的停车位。
第二，合理分配停车位。
政府可以对停车位进行合理的规划和分配，确保每个停车位能够被公平利用。
例如，可以通过公开竞标的方式将停车位的使用权出售给出价最高的人或组织，以达到合理分配的目的。
第三，加强街头停车管理。
街道监管部门可以加大对违规停车的监管与处罚，提高违规停车的成本。
同时，可以通过优先安排需要停车的车辆（如出租车、公交车等）的停车位来提高街头停车的效率。
第四，鼓励使用公共交通工具。
政府可以通过提供便利的公共交通系统，以及降低公共交通的费用来鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用，从而减少停车需求。
当然，在解决停车难问题时需要充分考虑各方的需求和利益。
政府应该加强与市民和相关组织的沟通和合作，共同寻求解决停车难问题的途径。
同时，政府和社会各界也应该加大对可持续交通方式的推广和宣传，培养市民的公共交通意识和理念。
总之，停车难是一个需要城市全面协同努力来解决的问题。
通过增加停车位的供应、合理分配停车位、加强街头停车管理和鼓励使用公共交通工具等综合措施，可以缓解停车难的现状，并给市民带来更加便捷的交通体验。
城市停车难问题的原因与解决措施
城市停车难问题的原因与解决措施一、引言城市停车难一直是困扰城市发展和居民生活的一个重要问题。
随着城市化进程的加快，机动车辆数量不断增加，给停车资源带来了巨大压力。
本文将分析城市停车难问题的主要原因，并提出相应的解决措施。
二、主要原因1. 城市规划不合理在许多城市中，过去没有充分考虑到交通规划中的停车需求。
有些老旧城区并未预留足够的停车空间或建设高效的停车设施。
因此，在繁忙商业区和住宅区周边经常出现缺乏停车位的情况。
2. 车辆保有量迅速增长随着经济发展和人们生活水平提高，越来越多的人选择购买私家汽车。
然而，公共交通系统并未能跟上这一发展速度，导致道路拥堵和相对稀缺的停车资源变得更为突出。
3. 缺乏有效管理措施部分地区存在政府监管不力、管理混乱等问题。
违法占用公共停车位、无序停放等行为屡禁不止，导致合法停车位资源得不到有效利用。
4. 停车费用过高有些城市的停车费用相对较高，成为阻碍人们选择使用停车设施的因素之一。
高昂的停车费用直接导致私家汽车更多地依赖路边非法停车，进一步加剧了城市的停车难问题。
三、解决措施1. 合理规划城市交通系统针对已建成的老旧区域，应通过重新规划和更新，合理规划出足够的停车位资源，并优化现有道路以提高交通流量。
新建社区和商业区也要充分考虑到停车需求，确保提供足够数量和质量合格的停车位。
2. 加强公共交通网络建设发展公共交通是缓解城市交通拥堵和减少私家汽车使用的重要手段。
政府应加大对公共交通网络建设的投入，在不同区域间建立高效便捷的交通枢纽，鼓励人们选择乘坐公共交通工具而非开私家车。
3. 引导绿色出行方式政府可以推动绿色出行方式，如鼓励居民步行、骑自行车或使用共享单车等。
这些措施不仅可以减少私家车辆数量，还能改善空气质量和减少交通噪音。
4. 加强停车管理和监管政府应建立健全的停车管理机制，加强对停车资源的监管和执法力度。
通过提高违停处罚力度，严格划定合法停车区域，并完善相关设施，确保合法停车位资源被充分利用。
城市停车问题治理对策探析
城市停车问题治理对策探析1. 引言1.1 城市停车问题现状当代城市停车问题日益突出，成为城市面临的重要社会问题之一。
随着城市化进程的加速，汽车数量急剧增加，但停车资源却远远不能满足需求。
这导致了城市停车资源供需严重不平衡的局面，停车位紧张、停车难的情况屡见不鲜。
许多城市居民在出行过程中都要为停车而煞费苦心，不少驾驶员甚至出现了“停车焦虑症”，频繁出现的违停、乱停现象更是给城市管理带来了巨大困扰。
城市停车问题的现状主要表现在停车位严重不足、停车效率低下、停车成本上升等方面。
尤其是在城市中心地区以及商业繁华区域，由于车辆密集和停车位有限，造成了停车难的局面。
许多停车场常年爆满，街边停车资源被占用过度，导致道路交通拥堵严重，给市民的出行造成了极大的不便。
城市停车问题亟待得到解决。
各级政府和城市管理部门需要加大对停车资源的调度和管理力度，采取有效对策缓解停车难题，切实改善城市停车环境，提升市民的出行体验和生活质量。
1.2 停车问题的影响1.交通拥堵加剧：城市停车位不足导致驾驶员在寻找停车位时周转时间增加，车流密集，造成道路拥堵现象加剧。
交通拥堵不仅影响市民生活质量，还影响城市交通效率和经济发展。
2.环境污染加重：频繁寻找停车位和长时间等待导致车辆排放增加，尤其在拥堵时段时排放更为密集，增加了空气污染的程度，对城市环境造成负面影响。
3.社会秩序混乱：停车位不足导致乱停乱放现象频发，不文明停车不仅影响市容市貌，还给市民出行带来不便，导致社会秩序混乱，甚至引发交通事故等安全问题。
4.城市形象受损：城市停车问题严重影响了城市的形象和品质，给游客和市民的印象不佳，影响了城市的吸引力和形象。
城市停车问题的治理势在必行，以改善城市交通、环境和社会秩序。
2. 正文2.1 现行城市停车管理政策分析不足，空行等。
当前，我国各个城市的停车管理政策存在着一定的问题和不足。
大部分城市的停车管理政策主要依靠传统的人工管理方式，缺乏科技支持，难以满足人们日益增长的停车需求。
车辆停车难解决方案
车辆停车难解决方案在城市交通越来越发达的当下，车辆停车成为了一个普遍存在的问题。
随着车辆数量的增加和城市空间的有限，越来越多的车主们不得不面对停车难的窘境。
针对这一问题，我们需要探讨解决方案，下面将从以下几个方面来对车辆停车难做出解决方案的探讨。
一、优化停车资源1.停车路线规划。
在城市道路的规划和设计方面，应该注重车位的规划，合理规划车道宽度、停车泊位数量等因素。
另外，规划停车路线的交通系统，可以引导车辆较快地找到停车位，提高停车效率。
2.智能化管理和资源配置。
通过智能化停车管理系统，在市区范围内发起实时查询，把车位信息输入系统后展示在移动设备上，方便了用户的寻找车位，提升了用户对停车的舒适体验。
3.硬件设备改造。
市场上已经出现了基于智能硬件的停车设备，如无人值守的摇杆型停车器、电子停车缴费系统、现代化立体方便停车平台等。
这些硬件设备可以实现车位信息实时展示、实时停车管理、自动收费等功能，将极大地提升停车的使用体验。
二、加强共享停车1.建立停车共享平台。
市场上已经有很多停车共享平台，通过这些平台，车主可以共享自己的停车位，或者向其他车辆借用停车位。
这样，车主可以将自己车位的空闲时间利用起来，缓解市区停车难的压力。
2.加强与地下停车库合作。
城市中有很多地下停车库，但是因为资产单一，空置率较高，浪费了很多资源。
如果和地下停车库合作，把地下停车库资源整合起来，建立起共享停车位平台，就能减少车位的空置率，同时也促进地下停车库的利用。
三、推广公共交通1.加强城市公共交通系统建设。
完善城市公共交通线路，增加班次数量，方便市民上下班、远行等景点游玩需求，就能减轻私家车出行压力，减少停车位的占用。
2.建立快速公交和交通枢纽中心。
建立快速公交的临时停车点，把进城和离城的汽车分别停放到停车场。
这样，就能让通过车辆及时离开中心区域，缓解停车难的情况。
四、挖掘地下空间1.挖掘地下停车库空间。
在城市规划方面，要充分挖掘各类建筑地下空间，建设地下停车库，加大停车场的容纳能力，从而解决停车难的问题。
城市停车难题与解决方案研究
城市停车难题与解决方案研究城市化进程带来的大规模机动车增长及城市停车管理不力，使得城市停车难问题日益突出。
本文依托大数据、智能化技术的应用，从车位监控、公共停车场建设及管理、交通体系优化三个方面进行探讨。
一、车位监控传统大手工地面车位监控系统已不能满足当前有车辆、无监管人员的实际需求，出现了多样化、先进化的车位监控技术。
近年来，新技术方案如AI人工智能视觉辅助和无人驾驶智能行车的智能化停车方案逐渐兴起。
其中，车位监控方面，目前比较主流的技术包括线圈、雷达、摄像头及其图像识别技术，以及机械臂、真空吸盘式等自动泊车设备。
这些技术普及率及应用范围一次次拓宽，成为一种常态化的停车方式。
而车位实时监控系统也让车主自觉消除了临时停车在城市拥堵上造成的不便。
二、公共停车场建设及管理公共停车场是缓解城市停车难的有效手段之一。
然而，公共停车场的建设及管理既面临投资财力、建设成本高，又面临地方政府的政策协调等问题。
因此，建设出一种相对规范的、长效并便于普及的公共停车场管理模式是必要的。
一些城市在建设公共停车场时与多家机构、企业合作开展泊车场区域化、散点式管理等。
例如，北京市亦联合不同的移动平台设计和实现多种形式的智能停车项目。
同时，在车位分布、服务质量及收费等方面对各合作方进行监管，力争尽快解决停车位不足的问题。
而像国外城市停车创建类似标准的实行，有利于监管建设、催促公共停车场的建设和管理有效化，使其成为更为方便、快捷和可信赖的城市服务。
三、交通体系优化由于机动车辆各类交易流程、接送人占用时间较长，又存在严重影响社会交通流畅的问题。
而交通流畅一直是整个停车管理背景下的一项核心问题。
城市中空气污染、噪音污染及能源浪费都会在一个红绿灯或者直路停车等交通拥堵中加剧，出行安全和效率问题亦在其中。
解决这些问题的方法之一就是优化交通体系，可以采用道路拓宽、智能停车场引导、跨地铁联动、鼓励非机动化出行等形式。
例如，北京市的立足规划，将按照整合基础设施、推广多式联运、智能化电动化建立城市智能交通，有助于顺畅高效地管理停车流量。
城市停车问题治理对策探析
城市停车问题治理对策探析随着城市化进程的加快，城市停车问题日益凸显。
不论是因为车辆增多、停车场不足、违规停车等原因，都给城市交通、环境和市民生活带来了诸多不便和困扰。
对城市停车问题进行治理需求迫切。
本文将探讨城市停车问题的现状及对策，并提出相应的解决方案。
一、城市停车问题的现状及影响随着居民收入的增加，汽车成为越来越多人的私人交通工具。
车辆增多导致了城市停车位不足的问题，尤其是在商业区、居民区、办公区等人流密集的地方。
这给市民的出行和停车带来了严重的困扰。
违规停车也是城市停车问题的重要组成部分。
由于违章停车的人数增多，不仅给交通秩序带来了混乱，也给城市环境和市民生活造成了诸多影响。
城市停车问题给城市交通、环境和市民生活带来了多方面的影响。
停车位不足导致了交通拥堵现象的加剧，给市民的出行带来了不便和损失。
违规停车不仅影响了道路通行秩序，也给城市环境和市民生活带来了噪音和污染。
停车位不足也会导致停车费用不断上涨，增加了市民的生活成本。
城市停车问题不仅给城市管理带来了挑战，也给市民的生活带来了诸多不便和困扰。
1.提升公共交通系统的建设水平为了缓解城市停车问题，可通过提升公共交通系统的建设水平来引导市民减少私人汽车使用。
比如增加公共交通线路和频次，扩大公共交通覆盖面，提高公共交通的运营质量等。
这样能够降低市民对私人汽车的需求，从而减少城市交通压力。
2.加强停车设施建设和管理城市停车问题的根本在于停车位不足，因此应加强停车设施的建设和管理。
通过建设停车楼、地下停车场、路边停车位等方式，增加停车位的供给。
加强对停车位的管理和规范，严格执法，打击违规停车行为，提高停车位的利用率和公平性。
3.推行停车指引和智能化管理通过在城市主要交通枢纽、商业区、居民区等地方设置停车指引系统，引导车辆有序停放，减少拥堵和违规停车现象。
利用智能化技术，建设停车APP、智能停车场等设施，提高停车管理的效率和便捷性。
4.加强市民意识和教育通过开展宣传教育活动，提高市民对停车规则和道路交通法规的遵守意识，引导市民文明停车，从而减少违规停车现象。
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土木工程与建筑系（20 —20 学年度第学期）2014 年06 月23 日关于目前城市停车难问题及解决方法的探究摘要：开车追求顺畅，停车希望舒畅是汽车驾驶员的主要追求之一，随着我国汽车数量的不断增加，城市中汽车乱停乱放的现象愈演愈烈，这不但阻碍了交通的通畅，成为交通事故的隐患，严重影响了人们的生活，还易诱发治安、形式案件，也严重影响了城市的形象及正常管理。
关键字：城市；停车位；资源管理，前言：近年来，随着我国社会主义生产力的不断提高，经济建设高速平稳的发展，由此加快了我国城市化进程的速度，人们生活水平得到很大提高，生活方式也有很大改变。
在城市快速发展过程中，许多事情是我们始料未及的。
近年来随着私家车增加迅猛，大有“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的气势，也是我们没有预料到的，因此停车难则成了制约汽车行业发展的重要因素。
1. 研象与方法：研究对象：我国城市小区，公共停车场研究方法：分析法、文献资料法2.分析与讨论城市停车难的现状停车难问题何止在小区。
行在街头，随处可见停满的轿车占据了人行道，还将本来不宽的马路占掉了一半，使交通不堪重负。
类似的问题已屡见不鲜，它引发了许多社会问题，使交通事故增加、小区矛盾加剧、市民纠纷激烈，严重影响市民生活乃至社会安定。
停车难已不是小区内的问题，而是一个社会大问题，亟需引起重视。
有关资料表明，全国大部分城市特别是大城市的停车位都有较大的缺口。
全国机动车保有量以每年10％～15％的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20％～30％。
据权威部门测算，到2013年中国轿车保有量将达到2000万辆。
停车位需求如果按100％的基本停车位和20％的公共停车位计算，共需增加停车位480万个，全国停车位缺口平均在60%以上。
由此，导致马路停车场大量出现〔1〕。
又据建设部调查，目前全国轿车的停车位缺口在400万个以上。
而近几年新增轿车每年在200万辆左右，按停车位与轿车数之比为1：计算，每年需新增停车位290万个，才能满足停车位的需求。
据权威部门2010年调查资料显示，现在全国各大城市大部分都采用占道的方式停车。
在全国重点大中城市中，根据对广州33条道路停车调查表明，车辆停放占用的道路面积达40％以上；上海市中心区的占路停车面积最高峰时达60％；南京主城则有67％以上机动车是占路停车；郑州市市区80％的道路存在占道停车现象。
而美国大城市路边停车占16％，香港占17％，日本则严禁在路边停车。
近年来大幅度增长的私人轿车中有60％夜间无固定车位。
停车场极度缺乏，使得机动车随意停放，造成停车秩序混乱。
目前我国各城市占路停车现象非常严重，一些城市还存在主要干道占路停车现象，严重影响了正常的道路交通，使道路通行能力、行车速度进一步降低。
另外，车辆在道路上任意停放，对机动车、非机动车和行人交通都造成了干扰，也产生了大量的交通安全隐患造成目前停车难的主要原因出现停车难问题的原因是多方面的。
私家车发展迅猛远远超过城市发展步伐，这是最直接的原因。
但同时应该看到，我们在挖掘可用潜力增加停车场地行动迟缓；新建中的小区和商场超市等公共场所对配建一定标准停车场地要求含糊、措施疲软，开发商大多惜土如金，千方百计缩减停车场地，相关部门监管不到位；现有停车场地管理松懈甚至无人管理，停车随意性强，本来有限的停车资源被严重浪费。
这些情况的存在，一定程度上加大了停车难问题。
人民生活水平不断提高，汽车销售价格不断降低，机动车数量迅速增加，汽车的拥有量超出城市现有的配置车位，造成停车位紧缺。
有的车主为图方便在停车场门口上随意停车，甚至把车停在了通道上；还有的些车主只顾自己停车，往往一个车占了一个半车位，留给其他车主的半个车位，让后来的其他车主停也不是不停也不是。
另外，一些车主把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街，甚至停放过夜，长时间占用公共资源，造成乱停乱放车辆的现象较为严重。
很多这样的乱停车行为，不仅影响城市交通，也加剧了停车难问题。
关于停车场建设和管理的全国性规定只有1988年由公安部、建设部颁布的《停车场建设和管理暂行规定》及《停车场规划设计规则》，很显然不符合目前的实际情况。
目前许多省市都制订了地方性的规定，对停车场的规划提出了规定，但由于没有相对统一的标准及指导性要求，各地的标准差异较大。
由于各城市对停车场的建设缺乏统一规划，布局不合理，造成以下问题：没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划，特别是在路边很少设置有社会性的小型停车场；一些较大型商场虽设有停车场，但没有明显的停车标志，不能有效引导车主入内停车；有些停车点停车后步行距离过远，致使车主不愿停车。
此外，多数旧的住宅区没有增加停车泊位，新建大厦和住宅区也没有设立停车泊位配建标准；一些大型建筑物内的地下停车场被侵占它用，等等1999年，国家有关部门正式将停车问题列入交通管理六大管理系统之一，也许可以视为对以往规划不足的觉醒。
仿佛就在不经意间，城市停车问题将不尽如人意的城市规划撞了个措手不及。
停车这个令人挠头的话题开始困扰着中国刚刚走进小康生活的私车业主，也同样困扰着城市规划管理者。
停车问题已日渐成为影响城市规划与汽车产业发展的社会问题。
随着停车问题进一步尖锐，停车难题将会严重阻碍汽车产业发展和城市经济发展。
眼下的城市停车难现象，暴露了城市发展规划中的短视，也为今后城市建设敲响了警钟。
停车设施的规划、建设、管理与经营涉及规划、城建、公安、交运、工商等多个部门，由于缺乏统一的协调机构和相对完备的法规体系，造成停车设施在选址、规模、收费等方面的诸多不合理性：一是停车设施建设与城市开发相脱节。
在城市开发中，停车设施用地常常无法得到保证，公共停车场建设只能见缝插针，布局很不均衡，导致部分路外公共停车场服务半径过大，停车不便；二是路内、路外停车设施的规划管理相脱节。
路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合；三是路内、外停车价格倒挂。
目前路内停车场无偿占用道路这一公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜，而路外停车场的初期建设成本大，收费一般远高于路内停车场的标准。
路内、外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。
3对停车难的建议规划方面提高现有停车位利用率。
“停车难、停车乱，实质上是多种停车问题的综合反应。
”首先，对该区域内的停车资源进行整合，鼓励停车资源的共用，包括停车配建设施对外开放和居住区停车资源对外开放，提高现有停车泊位的利用率；同时，分析现有区域内停车问题存在的原因，针对问题提出切实有效的方案。
在停车泊位严重缺乏的地区，尤其应该利用一切资源，增建停车泊位，可根据停车问题的实际情况统一调配；比如：单位与社区“错时停车”。
即白天社区提供空闲车位供附近单位使用，晚上单位的空闲车位则供社区居民停放车辆。
在停车秩序混乱地区，需要加强秩序的管理；在停车场周边路网能力不足时，需要加强交通组织。
建设方面有关部门应与重视其他城市基础设施一样重视公共停车场的建设，加大对公共停车场建设的资金投入。
政府应该实行鼓励、扶持停车场建设的政策，健全相关体制，吸引民间资本进入停车场建设和经营领域。
对医院等公共场所停车设施及城市中心区独立建设的停车楼（库）等给予政策倾斜，适当给予补贴。
比如，将公安交通管理部门对违章车辆的罚款中上缴财政的部分，纳入停车场建设基金中。
大幅度提高道路内临时停车场的收费标准，将所收费用按一定比例纳入停车场建设基金。
在停车收费定价上引入市场机制，让价格杠杆发挥作用，既调控供需，又保障建设经营者和消费者的利益。
挖掘潜力。
多开发停车场地。
新建的小区要建好停车场。
在开发建设时考虑好停车配套问题，必须按照相应标准配建停车位，老的小区可将一些闲置空地开发建设成临时或长久的停车场，充分利用小区内的场地资源以缓解小区内的停车场。
加强小区停车管理工作。
在小区里划线定位，统一规划，统一监管，指定停车泊位，营造一种秩序井然、交通方便的生活环境。
建设一些透绿停车位。
小区内应提倡种植高杆树木，将树下的土地铺上带孔地砖用于停车，将耐压类草种于地砖的孔中，而不耐压的花草种于墙角或起伏不平的地面上，使绿化与停车有机结合起来。
利用好公共停车场。
小区应充分考虑公众停车方便的基础上，统一规划，建设社会化管理的停车场，同时完善停车场的经营机制，大力倡导有车族文明停车。
第五，设置一些临时停车点。
以确保小区主要道路通畅为主，对小区内宽度在4米以上的道路，在不影响消防通道的前提下，允许单边有序停放小形机动车。
最后，在停车难的现实面前，有车族和停车场管理者相互配合理解、埋怨、推卸责任等都无助于问题的解决。
只有大家共同努力，采取切实有效的措施，才能真正让停车变得不再难。
管理方面调整目前的停车收费标准，用经济杠杆引导合理利用停车资源。
停车价格是调节停车泊位使用率和对机动车使用进行调控最有效的手段之一，因此通过停车价格的调整，可以增加现有停车设施的使用，也可以引导停车产业的良性发展；同时通过调整停车价格体系和水平，发挥价格杠杆作用，调整小汽车使用从而及间接遏制机动车总量快速增长。
在城市中心区收费应高于外围地区，路内停车应高于路外停车，在同区域同时段地上停车要高于地下停车，白天停放高于夜间停放，高峰时段高于平峰时段。
参照收取绿化补偿费的形式，对那些已建或在建的、配停车场不足的建设项目收取一定数额的停车场建设补偿费，专项用于城市公共停车场的建设。
停车费率的制定应从调控城市道路停车总量的角度出发，而不是仅考虑物价水平。
建立有利于路外停车场的停车费率，运用经济手段引导车辆进入路外停车场，同时除对具有自然垄断经营性质的机场、车站、旅游点、住宅区等配套的停车场和行政机关扣车停车场实行市场调节价以外，其他非自然垄断经营性质的停车场实行市场调节价。
交警部门应加大对非法停车及挪用停车场现象的打击力度。
无论占道停放的是小汽车还是自行车、摩托车，都必须严格审批。
所有占道小汽车泊位都要采取咪表收费。
除对非法停车实施拖车、锁车以外，还应实行各交警大队不分辖区拖车的方式，以加大对非法停车的打击力度。
加强对大中型建筑物、住宅小区配建停车场的日常检查工作；依法对挪用停车场和改变停车场使用功能的单位、个人进行处罚。
积极扶持高新技术的应用，大力推广占地小、土地利用率高的机械式立体停车技术，同时房管部门应给予配建的机械式立体停车泊位办理产权或使用权证明，以解除开发商和购买者的后顾之忧，促进配建停车场的建设。
大力鼓励公共停车场的建设。
对于单位、个人投资建设的公共停车场，不论其规模大小，政府部门要尽量从政策、资金上给予支持。
4结束语解决城市“停车难”还是要立足长远，在城市建设中，要把停车问题作为建设规划的一部分。