空分设备方面

2 设备方面

2．1空压机系统

空压机系统需要注意的几个问题：

（1）空气入口过滤器。我空分DH-63型空压机配套的是反吹袋式过滤器，存在反吹机构经常越位、控制系统故障、布袋反吹不彻底、布袋纤维易脱落、布袋不能在线更换等问题，严重影响空压机的安全运行。经常发生由于反吹机构问题或布袋反吹不彻底的问题而被迫倒换空压机，增加了生产的不安全性。另外，由于布袋纤维脱落进入空压机叶轮，与压缩空气中的水份混合成垢层沾附于叶轮表面，造成空压机转子动平衡受到破坏，导致轴振超高。建议新上或改造过滤器选用脉冲自洁式空气过滤器，有着占地面积小、元件少故障率低、能够在线更换滤芯的优点，脉冲自洁式空气过滤器已成为空气过滤器的发展趋势。我空分新增英格索兰空压机配套的无锡产的脉冲自洁式空气过滤器使用至今运行效果良好。

（2）防止油烟进入压缩空气内。尽量缩短空压机低压运行时间，一般限定在30分钟内。做好排烟风机的运行维护，其一旦出现故障，将会造成润滑油顺轴承泄漏，压缩机出现停车的威胁。鉴于排烟风机的重要性，建议考虑有备台并联锁。

（3）进口压缩机换热器换热效率高，但对水质要求较高，而石化企业循环水质大部分不能满足要求，成为性能优良的进口压缩机长期稳定运行的瓶颈，国外一般能够连续运行3~5年，而在国内如果不采取措施一般只能维持1~2年，甚至半年。建议①搞好循环水水质管

理，降低沉积速率、腐蚀速率，有条件的企业可使用软化水。②在压缩机循环水管线上增设防垢器，通过物理作用来减缓或降低垢层沉积及淤泥沉积，以提高换热效率，延长运行时间。③油冷采用双油冷，能够在线切换。（一般进口压缩机如果不单独提出来都只配单油冷。）2．2预冷系统

预冷系统需要注意以下几点：

（1）冰机有条件的企业尽量有备台，否则一旦出现问题将由于分子筛出口二氧化碳的增高而被迫停车。

（2）预冷水泵出口管线由于长时间运行而出现锈蚀，流通面积减小，阻力增大，水泵出口压力上升。建议在检修开车前利用空冷塔气体进行反向吹扫。（正常运行时也可以做）

2．3纯化系统

纯化系统需要注意以下几点：

（1）分子筛进气操作要缓慢平稳，以防气流冲击床层，造成分子筛粉化进入塔内，形成危害：①堵塞主换通道，引起热端温差过大；

②进入主冷影响主冷换热；③进入仪表引压管，堵塞通道，影响测量。

（2）分子筛切换阀。由于分子筛切换阀出现问题而造成空分工况波动、系统停车的事故时有发生，因此选择性能较好的切换阀是必要的。①要保证严密性，不能内漏，建议选用三维偏心硬密封形式的，橡胶或四氟密封的时间长了容易泄漏；②要保证电磁阀的可靠性，各电磁阀的气源最好能够独立，以便在某个切换阀的电磁阀出现问题时能够在线检修。③要保证切换阀反馈信号的灵敏好用，一旦阀门出现

未动作或动作未到位，可以及时发出报警，提醒操作人员进行紧急处理。

（3）分子筛顺控组态。分子筛切换阀阀门动作先后顺序、限制条件、报警输出一定要考虑周全，以利于岗位操作人员生产操作与监控为前提。

（4）电加热器应能够程序运行，也能够手动运行，一旦程序出现问题可以紧急手动。

2．4增压膨胀系统

需要指出的一个是油压容器问题，一个是油泵启动条件问题。

（1）早期膨胀机油站所配油压容器一般是油气直接接触，没有气囊，容易出现气体泄漏，导致油压容器压力较低，需要经常充气，而在线充气由于气体会进入油路损伤轴承必须要停下来充气，很被动，也对工况造成波动。建议采用带有气囊的油压容器或辅助油泵联动于膨胀机，一旦停车通过惯性带动辅助油泵转动可满足膨胀机停车时润滑的要求，如果有条件的话也可考虑高位油箱。

（2）油泵启动条件一般有密封气压力，这里要注意，油泵无论在联锁状态下还是独立状态下都应有密封气压力启动条件联锁。早期空分忽略了独立状态下的启动条件，容易出现事故。

2．5冷箱

这里要说明两个问题，一个是冷箱与中控室间距问题，一个是冷箱的防雷防静电接地问题。

（1）冷箱与中控室间距问题。由于冷箱主冷存在爆炸危险性，

尤其国内外近几年出现了几起主冷爆炸事故，造成中控室人员伤亡，冷箱安全问题越来越受到工程设计人员、安全生产管理人员的高度重视。那么冷箱与中控室间距要不要作出要求，目前在国家或行业标准上到底有没有明确的要求，需不需要进行强制要求？从近几年所建空分情况来看，没有刻意考虑间距问题，还是从整体布局、设备布置、桥架铺设出发，有的在4米左右，有的在15米左右。查阅相关标准、规范，如《氧气站设计规范》（GB50030-91）、《氧气及相关气体安全技术规程》（GB16912-1997）、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）、《氧气安全规程》，没有明确提出控制室与冷箱间距问题，只是将整个制氧厂房（以布置制取氧气及其他空分产品工艺设备为主的，包括有关主要及辅助生产间的建筑物）作为一个整体来考虑与其它建（构）筑物的间距。这样设计人员根据自己的理解来套用规范。国外空分也没有将冷箱与控制室间距问题刻意考虑，他们认为主冷的危险性是可以控制的，采取的是事前预防的措施。

但不管怎样，希望国家或行业能够根据国内自身特点作出明确的规定。

（2）冷箱的防雷防静电接地问题。这里需要注意的是冷箱的防雷接地一定要与主冷设备的静电接地通过绝缘设施分开，自成体系。

2．6液体储槽

需要注意：

（1）常压储槽压力的控制。一般常压储槽压力控制在10KPa左右，由于绝热效果不好、采液或返液造成蒸发量较大、放空管线较细

等造成储槽压力较高。另一方面要注意放空阀事故状态是否为气关阀，由于设计问题或安装问题可能造成错误，导致事故状态下放空阀关闭引起储槽超压。

（2）液体充装。要严格执行相应的液体槽车充装管理规定，充装液氧液氮不准超过罐体容积的90%。液氧充装时一方面要做好接口的脱脂，另一方面要做好槽车的静电接地，建议采用静电接地显示装置，接地是否正常可以显示报警，提醒操作人员，以保证充装的安全（3）液氧储槽碳氢的控制。没有规范或标准对液氧储槽碳氢含量提出要求，一般按照主冷碳氢的要求来做，由于储槽内一般相对为静态，减少了压力脉冲、静电等不安全因素，液氧蒸发积聚较主冷也偏弱，因此其碳氢含量要求也可以适当放宽。

3主冷防爆

主冷防爆由于其机理的复杂性、环节的多样性、后果的严重性成为空分安全生产管理的重中之重。

（1）主冷碳氢的控制指标问题

中石化1989年制定的《关于空分设备液氧中乙炔及其碳氢化合物控制指标的规定》，控制指标如表。

表3空分设备危险杂质含量控制指标

项目报警值停车值

甲烷

乙烷15×10-640×10-6

丙烷10×10-625×10-6