集装箱码头业务
集装箱业务术语
业务术语：进口：国外港口装载的集装箱由船舶带入本港，在码头卸至堆场，由客户提取离开码头的过程。
出口：集装箱送至码头堆场，经码头装船出场至国外港口的过程。
中转：某港口装载的集装箱由船舶带入本港，在码头卸至堆场，再经码头装载上另一船舶出场至另一港口的过程。
过境：某港口装载的集装箱由船舶带入本港，但并不在码头卸货，仅在本港通过，再经同一船舶运至另一港口的过程。
进场：集装箱通过检查口，进入港区堆场的过程。
出场：集装箱通过检查口，离开港区堆场的过程。
直提：集装箱卸船后，不进入港区堆场，被客户提取，通过检查口直接离开码头的过程。
操作过程为船->车。
疏运：进口集装箱卸船后在码头堆至疏港法规定天数后，由码头内部堆场转至码头外专业堆场的过程。
转堆：为方便装船、提箱或拆箱，将具有相同性质的集装箱移动堆放到相对集中的某块区域的作业，一般指跨倍位的移动，即常说的归并转。
归位：拆箱或查验作业完成后，将处理后的集装箱返送回堆场的作业。
装箱：客户散装货物运至码头CFS仓库，由码头完成货物装入集装箱的过程。
拆箱：在码头的CFS仓库，将集装箱打开，拆除其内货物的过程。
艘次：记录船舶某次进入港口的一个完整过程。
船舶月度计划，泊位安排，近期计划，靠离泊计划，作业路安排皆针对艘次而言。
航次：分别记录每艘次的装、卸过程。
作业基础数据录入，作业情况记录汇总等以航次划分。
航线：船舶行驶路线的命名，是服务航线的基础。
服务航线：记录船公司、代理和航线间的关系，为船期安排、费用收取提供依据。
船图：船舶积载图，记录集装箱在某个航次上具体装载位置，同时记录装载要求的信息。
船图是装卸船作业的依据。
舱单：记录某个航次所装载全部集装箱的货物信息。
包括提单号、唛头、危险品等级等。
是核对短卸、溢卸及货主提货的依据。
整箱：一个集装箱内只装载一票提单的货物时，称为整箱。
拼箱：一个集装箱内装载不同提单的货物时，称为拼箱。
一箱多票：一个集装箱内装载多个提单的情形。
集装箱码头业务操作总复习习题汇总
习题一一、填空：1 、集装箱外形的构思起源于（卡车的车斗），最早将其用于铁路运输的是（英国）国，最早将其用于海上运输的是（美）国。
2 、集装箱运输的发展历程可分为（萌芽）、（开创期）、（成长期）、（扩展期）、和（成熟期）五个阶段。
3 、我国 2010 年集装箱吞吐总量达到（9689万） TEU ，位居世界第（一）位。
4 、据统计， 2010 年，我国大陆集装箱吞吐量前三名的港口依次是（上海）港、（深圳）港、（青岛）港。
5 、 1956 年，第一艘装载集装箱的油船从美国的 (纽约) 驶向（休斯敦）。
6 、世界上第一艘全集装箱船是（美）国（泛大西洋轮船）公司的“（盖脱威城）”号船舶。
二、思考题：1 、集装箱运输发展过程各个时期的特征分别是什么？答：1 ）萌芽期（ 1801~1955 ）特征：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。
2 ）开创期（ 1956~1966 ）特征：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。
3 ）成长期（ 1966~1973 ）特征：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。
4 ）扩展期（ 1973~80 年代末）特征：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代，第三代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。
5 ）成熟期（ 90 年代至今）特征：船舶大型化，码头深水化，机械现在化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。
2 、简述我国集装箱事业近年来飞速发展的主要原因。
答：1 ）经济总量的增加刺激了运输量的增加2004 我国 GDP 为 16 万亿元人民币， 2005 我国 GDP 为 18.23 万亿元人民币2 ）对外贸易量增加使适箱货增加2004 年我国对外贸易总额达到 1.1 万亿美元，位居世界第三； 2005 年我国对外贸易总额达到 1.4 万亿美元，位居世界第三。
2004 年我国集装箱吞吐量为 6180 万 TEU ， 2005 年我国集装箱吞吐量为7500 万 TEU ，连续三年居世界第一。
宁波港三期集装箱码头业务流程再造
宁波港三期集装箱码头业务流程再造宁波港北仑第二集装箱有限公司陈进业务流程再造(Business Process Reengineering，简称BPR)的概念于1990年由美国麻省理工学院迈克·哈默（Mkchael Hammer）教授在《哈佛商业评论》上首次提出。
业务流程再造即对企业的业务流程进行根本性的再思考和彻底性的再设计，从而使企业在成本、质量、服务和速度等方面获得进一步的改善。
通过对企业原有业务流程的重新塑造，包括进行相应的资源结构调整和人力资源结构调整，提高企业整体竞争力。
企业将由以职能为中心的传统形态转变为以流程为中心的新型流程导向型企业，实现企业经营方式和管理方式的根本转变。
集装箱码头业务流程再造即对码头业务流程进行再思考、再设计，通过人力资源与岗位结构调整，力求业务流程更加科学合理，从而达到作业效率更高，服务效果更好的目的。
集装箱码头传统业务流程通过设立各个职能岗位，各岗位通过分工来分别完成整个业务流程中本岗位需要完成的工作任务。
各岗位更多的是追求本岗位的效率与目标，协同合作等横向联系比较少。
由于很少有人经历整个业务流程，因而鲜有人能独立地处理整体性流程管理问题，员工通常只对所在岗位负责，从而使各岗位冲突不可避免，出现问题时相互推委；由于码头业务流程涉及众多环节和人员，出错的几率增大；岗位全优却不是整体最优的1+1不大于2的现象比比皆是。
集装箱码头业务流程进行再造，我们试图打破现行岗位的硬性区分，加强岗位协同合作，彻底改变目前各岗位以本岗位规定职能为中心的工作模式，形成处理某项码头业务时，共同以该业务流程的顺畅高效执行为目标，而不是单一追求本岗位的细分目标，最终取得1+1>2的效果，企业则由以职能为中心转变为以流程为中心的新型流程导向型企业。
1 宁波港三期集装箱码头及现行业务流程模式1.1 宁波港三期集装箱码头宁波港北仑三期码头（即宁波港北仑第二集装箱有限公司）成立于2000年10月30日, 是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱装卸运输公司, 位于北仑深水港区, 码头岸线总长1258米，前沿水深－15.5米，拥有4个设施一流的大型集装箱专用泊位，能接卸目前世界上最大的超巴拿马型集装箱船，年设计吞吐能力100万标准箱以上。
海上国际集装箱出口业务流程
大船装满了箱子后，就会拉响汽笛，慢慢地离开码头，驶向大海。这时候，船上的工作人员就像一群勇敢的航海家，他们要照顾好这些箱子，确保在漫长的旅途中不会出问题。
接下来，这个协调员会找一辆大卡车，大卡车的车厢就像一个大嘴巴。大卡车来到工厂，把装着玩具的箱子小心翼翼地吞进车厢里，然后就出发啦。大卡车要把这些箱子运到码头。码头可是个很热闹的地方呢，有好多大吊车，就像一个个大手臂，伸得高高的。
大卡车到了码头后，那些大吊车就开一艘大船的旁边。大船就像一个超级大的浮动城堡，有好多层呢。这些箱子就会被放进大船专门用来放箱子的地方，就像城堡里一个个小房间。
经过好多天的航行，大船终于到达了美国的那个港口。这时候，又有大吊车开始工作啦，把箱子从大船上吊起来，放到码头上。然后又会有大卡车来把这些箱子运到当地的仓库或者直接送到小朋友们的手里。
海上国际集装箱出口业务流程
想象一下，你有好多好多的玩具，要把它们送到国外的小朋友那里。这时候就需要用到海上国际集装箱出口啦。
有一个工厂，这个工厂就像一个大的玩具制作间。工人们把做好的玩具都整理好，放进一个个大大的箱子里。这些箱子就是集装箱的雏形啦。然后呢，工厂会联系一个专门做运输安排的人，这个人就像一个超级协调员。他要知道这些玩具要运到哪里去，是哪个国家，哪个港口。比如说要运到美国的一个港口，那这个协调员就得开始做计划啦。
PPT7 集装箱码头堆场主要业务
班级:集装箱运输
集装箱码头堆场主要业务
集装箱码头堆场的主要业务工作是办理集装箱
的装卸、转运、装箱、拆箱、收发、交接保管、 堆存、捆扎、掏载、搬运、以及承揽货源等。
此外，还应洽办集装箱的修理、冲洗、熏蒸和
有关衡量等工作。
集装箱码头堆场在出口货运的业务
集装箱的交接
发货人和集装箱货运站将由其或其代理人负责装载的集装箱货物运至码头 堆场时，设在码头堆场大门的门卫对进场的集装箱货物核对订舱单、码头 收据、装箱单、出口许可证等单据。同时，还应检查集装箱的数量、号码、 铅封号码是否与场站收据记载相一致。箱子的外表状况，以及铅封有无异 常情况，如发现有异常情况，门卫应在码头收据栏内注明，如异常情况严 重，会影响运输的安全，则应与有关方联系后，决定是否接受这部份货物。 对进场的集装箱，堆场应向发货人、运箱人出具设备收据。
翻箱作业
进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱作业时的翻 箱
一般情况下，进口箱遵循“先进先出”的原则，最理想的情 况是新卸下的箱子不压在堆场上原有的在场箱上，但在实际 作业中，由于堆场使用率较高，或是在卸船作业前未对卸船 箱区进行合理的归并转工作，使得在卸船作业时，没有空位 或空排，一些轮胎吊司机图方便将新卸下的箱子压在堆场上 原有的在场箱上，从而造成进口箱提箱作业时翻箱
翻箱作业Biblioteka 船舶配载员与船舶控制员在船舶作业次序思路上的不 一致造成装船发箱时的翻箱
当前很多码头采取由船舶控制员进行作业路调配（安排作业 桥吊以及每部桥吊的作业倍位、作业次序），船舶配载员负 责船舶配载的做法。在进行出口船图配载时，当遇到堆场上 某一排的箱子不能配在同一舱内的情况时，船舶配载员会根 据自己理解的船舶装船作业次序将箱子配到不同舱内，但实 际作业时，如果船舶控制员没有按这一思路进行装船作业， 那势必会造成发箱时的翻箱。
集装箱码头业务
集装箱码头业务一、简介集装箱码头是一个负责集装箱装卸、堆存和转运的地点。
集装箱码头起源于20世纪60年代，随着国际贸易的快速发展，码头业务成为了国际贸易的重要环节。
码头作为连接陆路和海运的纽带，承担着货物转运、入库出库、分拨、通关等一系列任务，是实现供应链高效管理不可或缺的一部分。
二、业务流程1. 集装箱接收：集装箱码头的基本任务是接收货物。
当船舶到达码头时，码头工作人员会使用机械设备将集装箱从船上卸下，并将其划到集装箱堆场。
2. 密封和验关：在集装箱卸船后，工作人员会进行密封，以确保货物的安全。
然后集装箱会被运输到集装箱堆场的指定位置，并进行海关验关。
3. 进行货物拆卸：根据货物的目的地，码头工作人员会将集装箱拆卸，并将货物分拨至相应的地点。
同时，会根据货物的特性和要求进行分类和标记。
4. 集装箱堆存：拆卸后的集装箱需要堆存。
堆存是指通过使用起重机将集装箱按照规定的方法和空间进行堆放。
码头会根据不同的货物种类、目的地和入库时间进行堆存管理。
5. 集装箱装载：当货物需要装载到船上时，码头工作人员会将货物从堆场中取出，并再次装回集装箱。
装载时，需要按照船舶的装船顺序、疏密程度以及货物的特性进行合理摆放。
6. 船舶离港：当船舶装载完毕后，码头会为船舶提供卸货单据和相关文件，并为船舶办理离港手续。
船舶离港后，货物开始运输到目的港口。
三、业务特点1. 高效性：在集装箱码头业务中，高效率是追求的目标之一。
由于集装箱码头是连接陆路和海运的重要环节，任何一个环节延误都可能导致船期延误和货物运输的不顺畅。
因此，集装箱码头业务需要高速操作和高效管理来确保货物及时运输。
2. 安全性：在集装箱码头业务中，安全是一个非常重要的考虑因素。
集装箱码头操作涉及到大量的机械设备和人员，因此，确保货物和工作人员的安全是码头业务的首要任务。
码头管理部门会建立安全标准和操作规程，并进行定期检查和培训以确保操作安全。
3. 灵活性：随着国际贸易的发展和变化，集装箱码头业务需求也在不断变化。
第四章 集装箱进出口业务及其流程
在制作堆存计划时，一般要考虑以下几点堆存原则：
（1）不同尺寸的集装箱分开堆放。（2）空箱与重箱分开堆放。
（3）整箱和拼箱分开堆放。（4）同一提单号的大票货集中堆放。
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
（一）卸船前的准备工作 5、安排堆存计划
（5）中转箱单独堆放。 （6）特种箱堆放在特种堆场。 （7）危险品箱堆放在危险品堆场。 （8）冷藏箱堆放在冷藏箱堆场。 堆场计划员根据上述堆存原则，在船舶作业开工前至少8
BACK
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
（一）卸船前的准备工作
2、制订船舶靠泊计划
船舶计划员
船公司在收到船舶从最后装运港寄来的集装箱货运资料后， 应预计船舶到港时间，并将预计到港时间(ETA)通知码头， 同时船公司按集装箱码头要求，在规定时间内，尽早将有关 进口集装箱货运资料送交集装箱码头。主要包括：
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
（二）卸船作业 3、桥吊卸船及验箱 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的的集装箱
拖车上，船边验箱员按卸船顺序单上列明的堆场 计划箱位，指令集卡将箱运到指定堆场（目前， 集卡通过无限终端获得指令）。
BACK
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
（二）卸船作业
码头箱货交付作业，根据货物交付条款DOOR、CY、CFS对 应三种作业方式：整箱提运作业、拆箱车提（落驳）作业 和仓库提货作业。
海关查验
查验率5%-10%
左右，掏箱查 验或过机查 验（透视扫描
），速率慢。
提单上 是CY交 接，且收 货人有提 整箱货的 能力。
疏港
第二节 集装箱码头出口业务流程及其具体操作
BACK
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
集装箱码头业务流程介绍
装船现场作业资料汇总
核对进口集装箱信息
船
公
更改进口集装箱信息
司
卸船进场信息 发送海关
单船 进口小结
核对出口集装箱信息
外
轮
调整船图积载位置
理
货
单船出口小结
船舶作业签证
费用结算
船公司
货代
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Thank You !
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与 堆放作出正确合理的安
排 动态配箱： 1.出口预配船图设定条
件 卸货港 尺码箱型 重量范围（提示剩
余箱 数） Bay内作业顺序(也
可整船 设定) 2.人工或自动制作桥吊
工作程序
船方
配载员： 1.出口预配清单、船图接收、维护 2.制定桥吊工作程序（或自动制作桥 吊工作程序） 3.制作卸船作业顺序（或自动制作卸 船顺序） 4.出口箱配载上船： 过境箱重新积载（翻舱）处理 指定配载 自动配载 5.稳性、吃水差计算 6.打印出口船图，交船上大副签字确 认 7.配载确认，把作业程序和船图发给 控制中心
控制中心：
监控移箱作业
堆场计划 1. 制定移箱计划，根据堆场 规划、堆存状况和移箱级别， 编制昼夜移箱计划 2. 分 类 整 理 汇 总 、 分 析 移 箱 作业
控制中心： 根据昼夜移箱计划，统一安排 堆场机械、集卡、作业人员
场吊1： •选择集卡 •提箱装车 •提箱确认
现场作业 集卡 集卡
场吊2： •选择集卡 •卸车放箱 •放箱确认
进出口预报箱 量翻舱箱量
预计靠泊时间输入 安排泊位和码头位置 输入预计离开码头时间
根据卸船和装 船实际箱量自 动更正进出口 箱量更正实际 作业翻舱箱量
集装箱码头业务流程图分解课件
主要环节
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主要环节包括卸船、堆存、保管、装船等，这些环节相互 衔接，形成一个完整的集装箱码头业务流程。
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操作流程
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操作流程包括货物的装卸、搬运、检验、交接等，这些操 作都需要遵循一定的规范和标准，以确保货物的安全和码 头的运营效率。
强化安全监管
加强对港口设施、船舶、 车辆等的安全监管，及时 发现和处理安全隐患。
提高应急处置能力
建立完善的应急处置机制 ，配备专业的应急救援队 伍和设备，提高应对突发 事件的能力。
THANKS.
集装箱码头业务流程图 分解课件
目录
• 引言 • 集装箱码头业务流程图 • 业务流程图分解 • 业务流程优化建议 • 未来展望
引言
01
目的和背景
01
介绍集装箱码头业务流程图分解 课件的目的和背景，说明其在实 际业务中的应用和重要性。
02
分析当前集装箱码头业务流程中 存在的问题和挑战，阐述本课件 的必要性和针对性。
扩大港口规模
建设更大规模的港口设施 ，增加泊位数量和堆场面 积，提高港口吞吐能力。
优化装卸工艺
改进装卸工艺流程，提高 装卸效率，缩短船舶在港 时间。
多式联运发展
加强与铁路、公路等运输 方式的衔接，发展多式联 运，扩大港口腹地覆盖范 围。
加强港口安全管理的措施
完善安全管理制度
制定完善的安全管理制度 和操作规程，确保各项安 全措施得到有效执行。
建立集装箱追踪机制
通过GPS、RFID等技术手段，实时追踪集装箱位置和状态，及时掌 握堆场库存情况，提高保管效率。
加强维护和保养
集装箱码头业务流程图ppt课件.ppt
货代
办单员
提货单/ 正本提单
进口提货办理
海关保函
打印码头作业单
接收
拆 箱 直 提
产生作业计划
货主司机 码头作业单
出
提货单/ 正本提单
库
提
接收
货
进口提货办理 打印码头作业单
码头作业单
中控操作员 接收
移箱流程
接收
移箱流程
CFS计划员 产生移箱申请 确认作业计划 拆箱作业安排
接收 接收 产生移箱申请
理货公司
检验信息 货物\箱进出场信息
国检
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
二、费用关系图
船公司 船代理
港口使费/装卸费/堆存费
\
主管部门
(港务局)
港 务 港 建 费
代收陆运费
拖车 公司
场
发送收箱指令
填写设备交接单 码头作业单盖章
（1）码头作业单是码头内部的作业依据，一箱一单、带条码、共一联；进闸时盖进闸章；出闸时盖出闸章； （2）作业指南包括车号、箱号、箱位，告诉司机收提箱位置； （3）收提箱时，系统根据要求自动提供箱号和箱位；
堆场计划员 空箱堆存计划
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
箱管员
船公司/船代
卸船进场 信息
接收
计费员
接收
船舶费用 计算
（1）每天可以由箱管将装卸船进场数据通过E-mail方式，发送给船公司；
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门架
（2）对大型的集装箱船舶而言的吊装工具---超巴拿马型岸式装卸桥
岸 边 式 装 卸 桥 侧 面
岸边装卸桥基本结构：
★金属结构：门架、臂架机构（海侧、陆侧）、拉杆 ★起升机构： （一般是小车附带） ★运行机构 （大车行走机构、小车行走机构） ★俯仰机构（变幅机构）：改变壁架的俯仰状态（平伸；仰起？） ★控制机构：控制中心、司机室
（１）船舶安全 －－合适的泊位、岸线 －－码头前沿足够的水深、水域 （２）作业的高效－－各种集装箱装卸机械核设施 （３）正常作业 －－维修保养的设施、维护人员 （４）管理现代化－－计算机与ＥＤＩ交换系统 －－高素质的管理人员 （５）集装箱的集中和疏散－－足够的集输运能力和集输运系统 （６）可发展空间－－前沿必须的宽度 －－码头的纵深与堆场必需的面积 －－广阔的陆域
第四章 集装箱码头业务
教学目标
● 熟悉集装箱码头的基本特点、构成、布局、要求 ●了解集装箱码头业务中使用的相关的设备、设施 ●了解集装箱码头装卸工艺方案 ●了解集装箱码头的进出口业务流程(大门业务） ●了解码头堆场的有关操作 ●掌握集装箱码头各环节所需机械数以及相关生产能力确定
教学内容：
● 集装箱码头 ● 集装箱码头装卸工艺 ● 集装箱码头进出口业务 ● 集装箱堆场业务 ● 集装箱码头作业机械的数量规划与产能规划
（三）堆场作业起重机（卸车和堆垛）
1、轮胎式龙门吊（2片门框；底梁；吊具机构；行走机构、驱动机构）
轮胎式龙门吊正面
小车行走装置
吊具
大车行走装置
轮胎式龙门吊主要参数：
1、额定起种量： 2、跨距：龙门吊跨越的集装箱列数、挂车的通道宽度 3、起升高度： （门架下集装箱的层数和高度，4~6层） 4、工作速度： 5、基距： （6.4米左右） 6、轨压： （选用轮胎和设计行走通道路面承载能力的依据）
2、轨道式龙门吊 ： （堆码设备2）
轨道式龙门吊
特点：
(1) 作业方式： 一般与装卸桥配合作业——直接将悬臂伸到装卸桥内伸距的下方， 以接力的方式将集装箱送到堆场或者铁路进行装卸 （2）适用范围：中小型集装箱码头、大型铁路中转站 办理站 大型铁路中转站/办理站 大型铁路中转站 （3）技术参数; 跨度：30~60m 堆层高度：不高于6层 额定起重量：30.5t 起升高度：16m 悬臂伸距：8~10m
集装箱码头装卸工艺与装卸设备
** 码头装卸搬运设施与设备 一、装卸桥装卸工艺方案 二、轮胎式龙门吊装卸工艺 三、轨道式龙门吊装卸工艺 四、跨运车装卸工艺方案 五、叉车装卸工艺方案
一、码头装卸、搬运设施与设备 （重点：教材204-223）
（一）集装箱吊具 “吊运”集装箱时使用 1、单吊点 吊具（使用最多的一种） （4根绳索集中于吊钩一点上） 装卸桥、跨运车、龙门吊等
3、正面吊
落地式作业工艺；箱对位的要求比装卸桥、龙门吊要高。
4、 集装箱牵引车与拖挂车：
5、跨运车：
搬运、堆垛、换装等多功能专用 机械 (造价高、仪器易损坏、操作熟 练要求高、堆场地面承载力要求 高、只用于码头等；限制性较大 使用较少）
6、叉车 ： 堆场与货运站经常使用的
（1)室外叉车
(2)室内叉车 ：CFS与仓库内使用（散货叉车） 电 瓶 油 叉 车 叉 车 柴
起重机基本构造：驱动、工作机构、操作控制系统、金属结构4部分
物料垂直升降 物料水平运行
工作机构
改变臂架长短 和仰角
①梁式/桥式起重机。 它的主梁和两个端梁组成桥架，整个起重机直接运行在建筑物高架结构 的轨道上（见图)
②门式起重机---（带n 腿的桥式起重机）（见下图） 特点：A：主梁通过支撑在地面轨道上的两个刚性支腿或“性－柔性”支腿， 形成 一个可横跨铁路轨道或货场的门架，外伸到支腿外侧的主梁 悬臂部分可扩大作业面积。
6、集装箱码头布局与构成：
（1）靠船设施与设备－－－泊位、（岸线长度、足够水深、岸壁、碰垫） 泊位----船舶停靠和作业 ；基本形式如下：
顺岸式泊位 突堤式泊位 思考？顺岸式泊位的优点？？？ 最常见
船舶停在泊位停靠
船舶泊靠方式：
逆流S型泊岸方式
顺流8字型泊岸方式
②码头前沿－－－ 码头岸壁到集装箱编排场的面积（岸边起重机）
起升机构
运行机构
重点：
集装箱门式起重机（岸边装卸桥、轮胎式、轨道式）
是80年代发展起来的机种，是专门用来进行集装箱的堆
（二）岸式集装箱装卸桥—集装箱专用船舶的装卸工具（码头前沿普遍使用）
类别：A型、H型（外形）、滑动式低门架型、前臂折叠型（4种）
宁波港A型岸式桥吊在作业
陆测臂架 ？？ 拉杆
海测臂架
集装箱船
优点：跨度大、堆层高、易实现自动化 缺点：机动性较差、不能在堆场间运行；
装卸桥 牵引车 底盘车
堆场使用率较低；初始投资
轨道式 龙门吊
牵引车 底盘车 轨道车辆 集运载重车辆
集装箱 堆场
4、装卸桥-底盘车(拖挂车）方案
集装箱船
装卸桥 牵引车 底盘车
牵引车 底盘车 CFS上 的底盘车
轮胎式 龙门吊
大连港集装箱码头
佛山港集装箱码头
中山港集装箱码头
上海港集装箱码头
南海三山港集装箱码头
深圳盐田港集装箱码头
法国马赛港集装箱码头
鹿特丹港
泰国拉加班港集装箱码头
集装箱码头概况
一、码头地位与作用
1、港口与码头 港口组成：水域、陆域、陆域设施、码头泊位、货场 码头地位：港口的主要组成部分 2、码头形状与功能：船舶停靠、装卸货物、和上下游客
码头机械及配套设施
* 超巴拿马型集装箱桥吊 24 * 集装箱拖车 78 * 正面吊 1 * 小叉车 18 * 轮胎吊 77 * 重箱叉车 14 * 空箱叉车 11 * 吊车 2
以及其他码头及拆装箱操作过程中所需的货物作业设备
码头操作管理系统优势： （一）系统核心构成：2个中心系统 (（如后页图）
（1）由美国电脑系统商NAVIS公司开发的码头管理的SPARCS系统 （2）青岛港集团信息中心开发的TMS主数据库系统的应用。 * SPARCS为他提供最先进的船舶配载及场地计划功能 * EDI与QPC的EDI中心相连，可以同船公司、代理及场站进行数据及信息 的分享 * 网上咨询客户可以通过QQCT的网站方便、快捷地查询到有关航线、船 舶以及箱货的信息（每30分钟更新一次） * 与海关联网保证了电子通关的顺利进行，更加方便、高效
二、集装箱码头装卸工艺方案 ★ 集装箱装卸工艺：
箱卸船—码头—水平搬运----堆场---正确堆放---输运；
内陆集运----码头堆场正确堆放----水平搬运----码头前沿----装船
★ 装卸工艺设计----不同装卸搬运机械？？？组合（效率、成本、时间）
1、装卸桥——跨运车方案
集装箱船
装卸桥
跨运车 集装箱 堆场 跨运车 轮胎式 龙门吊 牵引车 底盘车
进门业务操作室
集装箱堆场
空车出门
码 头 前 沿
出门
载箱出门
出门业务操作室
二、码头大门业务操作流程
1、整箱货出口操作流程 （了解，见教材65-66)------起点？终点？ 流程重点： （1）接通知，货主安排拖挂车提空箱流程 （线路？） （2）装箱后，返重箱流程 （线路？） 2、整箱货进口业务与操作流程（见教材73-74）----起点？终点？ 流程重点： （1）接通知拖挂车码头取重箱 （线路？） （2）卸货后拖挂车返空箱 （线路）
2、“4吊点” 吊具
(4根绳索分别通过滑轮与起重机械 相连）
3、伸缩式吊具（使用最多的一种）（教材60，重点掌握） 4、旋转式吊具 （与旋转类门吊配套的专用吊具） 5、顶吊和底吊集装箱吊具 （最安全的吊具）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
8** 吊装工艺的起重机型：（桥架类型起重机、臂架类/旋转式起重机） 1、桥架类型起重机
其特点是： （1）以桥形结构作为主要承载构件，取物装置悬挂在可以沿主梁运行的起 重小车上。 （2）桥架类型起重机通过起升机构的升降运动、小车运行机构和大车运行 机构的水平运动，这三个工作机构的组合运动，在矩形三维空间内完 成物料搬运作业。 （3）应用于车间、仓库、露天堆场等处。 （4）根据结构型式不同还可以分为桥式起重机、门式起重机、 和缆索起重机
轨道车辆集 运载重车辆
5、装卸桥-集装箱叉车方案
集装箱船
装卸桥
叉车
叉车
牵引车 底盘车
集装箱 CY
轨道车辆集 运载重车辆
轮胎式 龙门吊
装卸工艺见 光盘
集装箱码头进、出口业务
一、集装箱码头大门
1、 大门：、检查口、出口、闸口 2、 业务：单证、箱体、 3、大门结构：进出口？；位置？ 载箱进门
进门
空车进门
（2）换装转运的中心：
（3）物流链的中心环节：
３、比较特征（相对于件杂货码头）
（1）码头大型化（Why) 表现： （which) （2）搬运装卸机械的专门化、作业自动化、高效化（减少船在港时间） （3）造价庞大化 （我国最大的集装箱码头？8.87亿美元） （4）管理现代化（信息化管理）
４、集装箱码头基本要求 （集装箱船舶靠岸、装卸、转运等）
前湾码头操作管理系统功能机构图
系统工作原理：
* 分布在检查桥、CFS、费收等部门的工作站会将发生的箱货信息实时地输 入系统，并通过局域网传送到中央数据库TMS * 作业现场发生的任何箱子的位移信息将通过工作人员的无线终端RDT传送 到SPARCS系统 * SPARCS系统会根据TMS的信息作出精确的船舶和堆场计划，并通过RDT向 现场发送指令，当接收到现场的反馈信息后会实时更新计划 * 该系统配有客户连接装置，终端用户可以实现对箱货信息的实时跟踪或 信息查询 * 该系统可以通过EDI与港口信息中心实现通信 * 该系统可以与海关的场站集装箱管理系统连接，实时快捷地向海关传送 信息