城市公共交通是当今公众最主要的出行工具
中国的交通工具介绍
中国的交通工具介绍中国是一个交通工具运用广泛的国家，拥有丰富多样的交通工具。
本文将为你介绍一些中国常见的交通工具。
1.公共汽车公共汽车是城市里最常见的交通工具之一。
在中国，各大城市的公共汽车线路非常发达，覆盖了城市的各个角落。
乘坐公共汽车方便、经济，是市民出行的一种主要方式。
2.地铁中国的城市化进程非常快速，为了缓解对交通问题的压力，很多城市都建设了地铁。
地铁运行速度快，无需担心堵车问题，是高效的公共交通工具。
3.出租车出租车是城市里的一种普遍交通工具。
污染和道路拥堵的问题逐渐凸显，但出租车作为公共交通工具的需求仍存在。
尤其是在夜间和交通繁忙时刻，出租车时常是市民的首选车辆。
4.电动车电动车是一种环保，节能的交通工具。
中国的电动车数量非常多，特别是在大城市里，人们会选择电动车代替汽车出行，这是公共交通工具的一种又好的解决工具。
5.自行车自行车是中国人的又一传统交通工具。
很多中国人都有自行车，并且自行车道也铺设的非常齐全。
自行车是城市里又一层独特的文化象征，也是一种低碳、健康的出行方式。
6.火车火车是贯穿中国大陆的重要交通工具，覆盖其它交通工具无法覆盖的区域。
中国的高铁网络也非常发达，从一线城市到二线城市，都有高铁或动车直达，是中国各地与各地之间的最佳交通工具。
7.飞机中国的民航事业发展迅速，中国拥有数十个国内机场，并且还有很多国际机场。
中国的沿海城市也非常适合海外游客，提供直接快捷的航空交通。
8. 摩托车摩托车在农村地区非常流行，尽管在城市里摩托车的使用受到了很多限制，仍然有实际的需求。
例如中国的外卖行业很依赖摩托车生产，同时摩托车也是长途旅行的一种选择。
总之，中国的交通工具丰富多样，从公共交通工具到个人交通工具，每种都有其应用场景。
在我国经济和科技不断发展的今天，交通行业的进步和发展也不断推进。
城市公共交通是当今公众最主要的出行工具
城市公共交通是当今公众最主要的出行工具当今社会，城市公共交通已成为公众出行的最主要工具之一。
随着城市化的进展和人口的快速增长，城市交通面临着诸多挑战。
如何实现高效、便利、环保的城市出行方式成为了各国政府以及城市居民的共同关注。
城市公共交通系统的建设和发展已经取得了显著成就，并在提供便捷出行、减少交通拥堵、改善环境质量等方面发挥着重要作用。
首先，城市公共交通系统广泛覆盖了城市的各个角落，为市民提供了便捷的出行方式。
公交车、地铁、有轨电车等交通工具频繁地穿梭于城市之中，不仅提供了跨越城市不同区域的交通便利，还能够实现与其他交通方式的无缝连接。
市民只需要简单地购买一张车票，就可以享受到全城范围内的出行服务。
这种便捷的出行方式大大减轻了个人驾驶车辆带来的交通压力，同时也降低了出行成本，提高了交通效率。
其次，城市公共交通系统的发展对于减少交通拥堵、提高交通效率具有重要意义。
大城市人口众多，车辆数量庞大，交通压力巨大。
私家车的增多给城市的出行带来了许多问题，如交通拥堵、交通事故频发等。
而城市公共交通系统的发展能够引导市民转变出行方式，减少私家车的使用，从而达到减少交通拥堵的目的。
例如，通过增加地铁、公交车的投入，市民可以更方便地选择公共交通工具出行，避免了拥堵带来的压力和安全隐患。
此外，公共交通系统还可以实现不同交通方式的衔接，市民从住宅区出发，只需要乘坐公交车到达地铁站，再转乘地铁，即可实现快速、便捷的出行。
再次，城市公共交通系统对于改善环境质量具有积极作用。
私家车的使用会产生大量的尾气排放和噪音污染，给城市环境带来严重影响。
而城市公共交通系统采用的是电力或者清洁能源驱动，减少了车辆尾气的排放量，有效降低了空气污染。
此外，公交车、地铁等交通工具通常都是大型载客量的交通工具，一辆公交车能够替代多辆私家车，减少了道路占用和能源消耗。
公共交通工具相对较少的停靠需求，还有助于减少交通噪音，提高城市居民的生活质量。
社会交通工具的种类与使用
社会交通工具的种类与使用社会交通工具在现代社会中扮演着非常重要的角色，为人们的生活和工作提供了便利。
随着科技的不断进步，交通工具的种类也日益增多。
本文将探讨不同种类的社会交通工具及其使用情况。
一、公共交通工具公共交通工具是城市中最为常见的交通方式之一，其主要特点是供多人共同使用。
公共交通工具包括地铁、公交车、有轨电车等。
这些交通工具通常提供既定的线路和站点，方便乘客在城市中进行出行。
与私人交通工具相比，公共交通工具具有较低的成本和更高的载客量，能够缓解城市交通拥堵问题，并减少环境污染。
二、汽车汽车作为一种私人交通工具，已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着汽车工业的发展，汽车的种类和功能也不断增多。
从小型轿车到SUV，从乘用车到货车，汽车满足了人们不同层次和需求的出行要求。
然而，汽车的使用也带来了一系列问题，包括交通拥堵、能源消耗和空气污染等。
三、电动车电动车是一种相对环保的交通工具，其使用电能作为动力源，减少了对传统燃料的依赖。
电动车分为电动自行车和电动摩托车两种类型，适用于短程出行和城市交通。
电动车的优点是环保、经济实惠和易于维护，越来越受到人们的青睐。
四、自行车自行车是一种古老而又经典的交通工具，尤其在一些欧洲和亚洲城市仍然广泛使用。
自行车对健康的影响显著，通过骑行可以锻炼身体，同时也减少了交通拥堵和尾气排放。
随着共享单车的兴起，自行车的使用率在一些地区得到了提升。
五、高铁高铁作为一种高速铁路交通工具，具有速度快、舒适安全等优点，是现代化交通系统的重要组成部分。
高铁的快速连接了不同城市和地区，加速了人们在不同地点之间的出行。
此外，高铁还对旅游业的发展和经济的增长有着积极的推动作用。
综上所述，社会交通工具的种类多样化，从公共交通工具如地铁、公交车，到私人交通工具如汽车、电动车，再到传统交通工具如自行车，每一种工具都有其特点和使用场景。
在选择交通工具时，我们应该根据自身需求和环境因素进行综合考虑，以便更好地享受出行带来的便利与快乐。
城市居民的交通出行习惯
城市居民的交通出行习惯城市人口的迅速增加，伴随着生活节奏的加快，城市居民的交通出行习惯也在不断演化。
了解这些习惯，有助于更好地规划城市交通系统，提高居民的出行体验。
以下是几个主要方面来探讨城市居民的交通出行习惯。
一、出行工具的多样化城市居民的出行工具越来越多样化，包括但不限于以下几种：1.步行与骑行随着城市在可持续发展方面的努力，步行和骑行成为越来越受欢迎的出行方式。
尤其是在一些新兴的“步行城市”，居民们都倾向于通过步行或骑行来进行短途出行。
2.公共交通地铁、公交车等公共交通工具是城市居民出行的主要选择之一。
根据最近的研究数据，约有______%的城市居民选择使用公共交通。
这不仅是因为公共交通成本相对低廉，还由于它能够有效避免交通拥堵。
3.私家车尽管公共交通发达，私家车在城市出行中的比例仍然相当可观。
许多家庭选择购买私家车，主要是出于方便和舒适的考量。
在周末或节假日，私家车的使用频率往往显著提高。
4.共享出行服务随着科技的发展，共享单车、共享汽车等新型出行方式迅速崛起，成为城市居民出行的一个重要补充。
共享经济模式也改变了居民的出行选择，使得出行更加灵活便捷。
二、出行高峰时间段城市居民的出行时间通常集中在以下几个高峰期：1.早高峰工作日的早晨，很多居民选择在同一时间段出发上班，造成了早高峰的交通拥堵。
根据调查，早高峰通常是在______至______之间，这段时间尽可能避免出行是许多居民的共识。
2.晚高峰与早高峰相似，傍晚下班后，居民的集中出行也会导致交通堵塞。
调查数据显示，晚高峰一般在______至______之间，此时公共交通工具的乘客量通常会达到高峰。
3.周末与假期周末和假期出行则更多以家庭为单位，出游、购物等活动增多，重心往往放在娱乐场所、购物中心等地，而此时公共交通的需求量也会随之上升。
三、交通偏好的变化趋势近年来，城市居民的交通出行习惯也表现出一些显著的变化趋势：1.环保意识提高随着环保意识的增强，越来越多的城市居民开始关注可持续出行。
公共汽车与地铁：哪种城市公共交通更有效？
公共汽车与地铁：哪种城市公共交通更有效？公共汽车与地铁：哪种城市公共交通更有效？引言：随着城市化的加速发展，人口的不断增长，城市交通拥堵问题日益严重。
为了缓解交通压力，提高出行效率，城市公共交通显得尤为重要。
而公共汽车和地铁作为城市中最常见的两种公共交通工具，在现代城市生活中发挥着重要作用。
那么，公共汽车和地铁究竟哪种更有效呢？一、时间效率在时间效率方面，地铁通常会比公共汽车更快。
地铁线路通常是独立于其他交通工具的，没有受到道路拥堵等外部因素的干扰。
相比之下，公共汽车需要共享道路空间，而且容易受到堵车等因素的影响。
此外，地铁通常有较高的运行速度，并且停靠站点少，使得乘客的出行时间大大缩短。
因此，就时间效率而言，地铁明显优于公共汽车。
二、载客能力在载客能力方面，地铁也是胜出的。
由于地铁的列车通常由多节车厢组成，并且间隔时间短，因此能够容纳大量的乘客。
相比之下，公共汽车的载客能力就低了很多。
由于公共汽车的尺寸受限，容纳的乘客数量有限。
尤其在高峰时段，一辆公共汽车就很容易满载，导致无法再接受更多的乘客。
因此，在高峰时段和繁忙地区，地铁的载客能力明显优于公共汽车。
三、服务范围在服务范围方面，公共汽车普遍优于地铁。
地铁系统通常建设在城市主干道下方，而公共汽车路线则覆盖城市的各个角落。
地铁的站点通常较为集中，乘客需要步行或者转乘其他交通工具才能到达目的地。
而公共汽车线路则可以贯穿城市各个区域，乘客可以更方便地抵达目的地附近，并且在某些情况下，公共汽车的车站甚至可以设立在乘客所在的小区内。
因此，就服务范围而言，公共汽车覆盖面更广，更能满足市民的出行需求。
四、交通连接性公共汽车在交通连接性方面具有较为明显的优势。
由于公共汽车线路比地铁线路更为灵活，可以根据需要进行调整，因此能较好地与其他交通工具进行衔接。
例如，在地铁站附近转乘其他交通工具时，需要步行一段距离才能到达车站。
相比之下，公共汽车线路可以在地铁站附近直接停靠，方便乘客之间的转换。
我国城市公共交通发展中存在的突出问题及对策
一
值 得大 家关 注的 问题 。 众 所周 知 ，我 国城镇 化 已进 入快速 增长期 ， 目 前 ，每 年有 １０ ８ ０万 人从 农 村 迁往 城 市 ，每年 城 市
新 增建 筑面积 大 约有 １ ０亿 平 方米 。伴 随着人 口 向
城 市集 中，城 市交 通需求 的总量 急剧增 长 。与此 同 时 ，我 国汽 车化水 平逐年 提高 。 由于我 国城 乡经 济 发展 的不平衡 ，全 国 民用汽车特 别是小 汽车 的绝大 部 分在 城市范 围 内使 用 。 ¨ ２ 在 城镇化 和汽 车化 的大背景 下 ，城 市交通 的供 需 矛盾 Ｈ益尖 锐 ，已经成 为我 国城市发 展 中一个 不 容 回避 的现 实问题 和迫切 问题 。大力发 展城市 公共 交 通成 为解决 这一 问题 的关键 。
道 路资 源 的交 通方式 ，道 路 占用 长度远 远低 于小 汽
关键 词 ：城 市公 共 交通 ；优 先 发展 ；问题 ；对 策 中 图分 类 号 ：Ｕ１ １ ２ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １ ７ — １ Ｘ （ ０ ８ ３０ ６ －３ ６ １８ ６ ２ ０ ）０ — ２ ４０
Ｐｒ ｂｌｍ ｓａ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｂｌｃ Ｔｒ ｎ ｐＯ ｔ ｔＯ ｎ Ｃｉｉｓ ｏ ｅ ｎｄ Ｍ ａ ｕ ｅ ｆＰｕ ｉ ａ ｓ ｒａ ｉ ｎ ｉ ｔｅ
城市人民政府要建立公共交通优先车道监控系统加强优先车道和优先通行信号系统管理对占用公共汽车专用道干扰公共交通车辆优先通行的社会车辆依法查处保证公共交通车辆对优先车道的使用权和优先通行信号系统的正常运转提高公共交通车辆的运行速度和准点率
维普资讯
山西 农 业 大 学 学 报 （ 社会科学版）第 ７ （ ３ 卷 第 期） ００８ ０８ １
了解不同的交通工具和交通方式
了解不同的交通工具和交通方式交通工具和交通方式是现代社会出行不可或缺的一部分。
随着科技的进步和人们生活水平的提高，交通工具和交通方式也在不断发展和改变。
本文将介绍几种常见的交通工具和交通方式，帮助读者对交通选择有更全面的了解。
一、公共交通工具公共交通工具是城市居民出行中最常用的方式之一。
它包括地铁、公交车、有轨电车等。
公共交通工具具有以下优势：首先，它们可以承载大量的乘客，解决了城市交通压力；其次，公共交通工具运营时间长，乘客可以根据自己的需求选择合适的时间出行；此外，公共交通工具还可以减少交通拥堵、节约能源等。
二、私人交通工具私人交通工具主要包括小汽车、摩托车、自行车等。
它们具有使用灵活、随时可用的特点，但也存在一些问题。
首先，私人交通工具在城市道路上会增加交通拥堵，给其他交通参与者带来不便；其次，私人交通工具需要占用停车位，增加了城市停车难的问题；另外，私人交通工具还会带来环境污染和能源浪费等问题。
三、非机动交通工具非机动交通工具主要指行人、自行车和步行车。
它们是最基本的交通方式，在某些情况下也是最便捷的出行方式。
非机动交通工具的优势在于对环境友好、健康益处多。
但是，使用非机动交通工具也存在一些问题，如行进速度慢、适用范围有限等。
四、新兴交通方式随着科技的发展，一些新兴的交通方式也应运而生。
例如，共享单车、网约车等。
共享单车通过智能手机APP实现租借和归还，方便快捷；而网约车则通过在线预定服务，提供灵活的出行选择。
这些新兴交通方式在一定程度上解决了人们出行时的问题，也受到了广大市民的欢迎。
总结起来，了解不同的交通工具和交通方式对我们的出行决策非常重要。
在选择交通工具和交通方式时，我们需要综合考虑时间、成本、便利性和环保等因素，选择最合适的方式。
同时，为了城市的可持续发展，我们还应该鼓励使用公共交通工具和非机动交通工具，减少私人交通工具的使用。
只有共同努力，才能打造一个更宜居、宜行的城市。
城市公共交通分类标准
城市公共交通分类标准城市公共交通是城市交通系统的重要组成部分，对于城市居民的出行具有重要意义。
在城市公共交通系统中，不同类型的交通工具扮演着不同的角色，为市民提供了多样化的出行选择。
为了更好地管理和规范城市公共交通，制定一套科学的分类标准是非常必要的。
首先，按照运营方式的不同，城市公共交通可以分为地铁、公交、有轨电车、出租车等几大类。
地铁作为城市快速交通系统的重要组成部分，通常在城市主干道地下或高架建设，具有快速、大容量、安全等特点，适合长途、高峰期出行。
公交是城市中最为常见的交通工具，其线路网密集，覆盖城市各个角落，为市民提供了便捷的出行选择。
有轨电车通常在城市主干道或繁华商业区运行，与公交相比，其运行速度较慢，但对于短距离出行有着独特的优势。
而出租车则是一种灵活的出行选择，可以根据乘客需求随时提供服务。
其次，按照动力方式的不同，城市公共交通可以分为电动车、燃油车等几大类。
随着环保意识的增强，电动车在城市公共交通中的比重逐渐增加。
电动公交车、电动出租车等成为城市公共交通中的新宠，其无排放、低噪音的特点受到了市民的青睐。
而燃油车仍然是城市公共交通中不可或缺的一部分，其运行成本相对较低，适合长途、高速运营。
再次，按照载客能力的不同，城市公共交通可以分为大型客车、中型客车、小型客车等几大类。
大型客车通常指公交车、地铁等，其载客能力大，适合长途、高峰期运营。
中型客车通常指有轨电车、中巴车等，其载客能力适中，适合繁华商业区、居民区运营。
小型客车通常指出租车、面包车等，其灵活性强，适合小范围、个性化的出行需求。
最后，按照服务范围的不同，城市公共交通可以分为市区公交、郊区公交、跨城公交等几大类。
市区公交通常指在城市主城区内运营的公交线路，其覆盖范围广，服务密集。
郊区公交通常指在城市郊区或城市外围运营的公交线路，其服务范围相对较窄，但对于郊区居民出行具有重要意义。
跨城公交通常指连接城市与城市之间的长途客运线路，其运行距离长，通常为城市间的重要交通枢纽。
低碳出行成主要选择,各地有特色
万人口城市公共交通出行分担率达到 ４ ％以上 。类似 北 ０ 京这种近 ２ ０ ０ ０万常住人 口的城市而言 ， 公交 出行 分担 率 更要向欧洲、 日本等的标准看齐 。
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一 一
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总的来说 ， 不同城市公众 普遍认为大城市的公 交硬件
交通硬件便利性高 ， 道路畅通性低
的 比例 是 ４ ． ， 常好 的 比例 是 ２ ． ３４ 非 ％ ２７ ％。 近 年 来 我 国 城
市 公共交通运输 能力不断提高 ， 客运总量一鬻 褥潞 蕊 一 镰、 一 麓 车辆装备稳步 囊
增 长 ， 务 网 络 不 断 扩 大 ， 得 公 交 运 力 不 足 、 众 出 行 服 使 群 不 便 的 问题 得 到 有 效 缓 解 ，但 公 交 优 先 战 略 目 前 还 没 有 得 到 全 面 落 实 ， 治 理 城 市 拥 堵 上 ， 共 交 通 的 作 用 还 有 在 公 待 提升 。
第 三位 （２ ％） １． 。不 同城 市 公 众 在 选 择 日 常 交 通方 式 方 ７ 面 ， 现 出 因地 制 宜 的地 域 性特 点 ： 体
少人患上了“ 久坐 办公 室” 疾病， 为了改善身体状况 ， 走路 上班成为一种时 尚健康的方式。去年开始 。 西安不少上班
族坚持步行 ， 在城市中兴起 “ 走班族 ”并引起媒体和网民 ，
最步行的城市 ： 西安（５２ 。随着生活节奏加大 ， ３． ％） 不
低 碳 出 行 ， 地 各 有特 色 各
数据显示 ，低碳式出行成为公众最 主要 的选择 。其 中， 公共交通工 具是城市公众 日常出行最主要的方式 ． 接 近 一半 （７ ％） ４ ． 的人表 示 ， 下班会 使用公共 交通工 具 ４ 上 （ 坐公交车 、 地铁或班车 ） 。其次 ， 采用绿色环保的骑 行方 式（ 骑自行车或电动自行车 ） 的比例也有 ２ ． 步行排在 ８１ ％，
中国城市居民的交通方式和出行模式
中国城市居民的交通方式和出行模式随着城市化的不断加快，交通已经成为城市化的一个重要标志。
中国的城市规模越来越大，人口也越来越多，交通方式和出行模式也在发生着变化。
本文将从城市居民的交通方式、交通出行的时间和方式以及城市交通的改进等方面进行分析。
一、城市居民的交通方式城市居民的交通方式往往受到城市化程度、城市结构、城市发展模式等多方面因素的影响。
目前，城市居民常用的交通方式主要包括公交、出租车、私家车、步行和自行车等。
公交是城市居民使用的主要交通方式之一。
随着公交系统的不断完善和城市公共交通建设的不断加强，越来越多的居民选择乘坐公交出行。
在一些大都市中，地铁逐渐成为居民出行的首选，如北京、上海。
在城市交通高峰期，因为交通拥堵，需要等待公交或地铁的时间也相应增加。
出租车也是城市居民出行的一种主要方式。
它对于那些有一定经济实力的居民来说，更是一种非常方便和舒适的交通方式。
但是出租车在交通高峰期也会受到拥堵的影响，从而影响出租车的服务质量。
私家车虽然价格昂贵，但是越来越多的城市居民也选择购买自己的私家车。
这主要是由于私家车可以更加方便地满足居民的个性化需求，同时也增加了城市居民的社会地位。
但是私家车也给城市交通带来了诸多问题，如道路交通拥堵、市区雾霾和公共交通资源浪费等。
步行和自行车作为最环保、最健康的交通方式，在城市交通中也占有重要地位。
这两种交通方式虽然不如公共交通和私家车方便，但是对于城市居民来说，也是一个不错的选择。
此外，步行和自行车还可以促进城市居民的身体健康和环境保护。
二、交通出行的时间和方式城市居民出行的时间和方式往往受到城市结构和城市发展模式的限制。
在传统的城市结构中，大批工厂和企事业单位通常都集中在市中心或市区，这就导致了交通高峰期的出行模式。
为了避免拥堵，越来越多的城市开始采用“分散式发展”、“人车分离”等新模式，学校、医院、商场、金融机构等也逐渐向市郊和上游地区转移。
此外，在中国城市中，大部分人都在上班和下班的时候集中出行。
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城市公共交通是当今公众最主要的出行工具。
至2009年，全国公交车运营数量约为37万辆。
然而随着经济的发展和城市化的进程，传统公交系统渐渐不能满足城市交通的需要，道路安全、城市拥堵和空气污染问题也逐渐愈演愈烈。
城市公交传统的人工调度管理，采用行车路单和人工考核模式，存在两头调度、中间失控，公交车辆的运营过程基本处于“看不见、听不到”的状态。
世界各国实践表明，只有高质量、大容量公共交通系统才是解决城市交通的科学方式。
在我国“公交优先”的政策背景下，智能化的公交管理必然对缓解城市交通问题起到重要作用。
公交智能化调度人员长了“千里眼”城市公共交通是当今公众最主要的出行工具。
至2009年，全国公交车运营数量约为37万辆。
然而随着经济的发展和城市化的进程，传统公交系统渐渐不能满足城市交通的需要，道路安全、城市拥堵和空气污染问题也逐渐愈演愈烈。
城市公交传统的人工调度管理，采用行车路单和人工考核模式，存在两头调度、中间失控，公交车辆的运营过程基本处于“看不见、听不到”的状态。
世界各国实践表明，只有高质量、大容量公共交通系统才是解决城市交通的科学方式。
在我国“公交优先”的政策背景下，智能化的公交管理必然对缓解城市交通问题起到重要作用。
“电子监督员”保安全“以前开5路车，在跃进路超速挨罚过100元。
”36路驾驶员覃渊雷说，现在装上GPS 车载机以后，超速都有“请控制车速、注意安全”的提醒，从此再也没被罚过。
除超速提醒外，后门没关，车载机也会发出警告，行车安全有了很大的保障。
此外，车子回场10秒钟内，便可收到GPS调度中心的派车信息，无需像以前那样下车排队等候派车，可在车上闭目养神，既节省了时间，又提高了车辆运转率，“好处多了”。
探访GPS调度中心“车号573、司机×××、计划发车14：03、实际发车14：00……”记者近日来到恒达巴士公司智能化安全监控与运营调度中心，在调度员小吴负责的工作台的电脑上发现了这组连计划返回、超时等时间都记载得一清二楚的数据。
“我负责四分公司13条线路所有车辆的调度，每天的工作就是发指令调派车辆。
”小吴还对每趟车的调派程序作了详细介绍：首先通过智能化调度监控系统将发车时间短信发送到车载机上，该车司机通过车载机显示屏获得此信息并按时发车；然后通过电子地图对该车进行全程实时监控：超速，到各站点的准点情况，车辆异常开关门等；此外还需通过GPS 网络电话，与13条线路所属的东环、东园、龙潭3个公交停车场站务员沟通，核实车辆技术状况、司机配合，确保车、人到位，每趟车均能准点发车。
“此刻有多少辆公交车在路上行驶？”记者的提问，并没有难倒总调度小潘，她只在电子地图上轻点鼠标便说“105辆”。
小潘说，调度中心一共有8个工作台，由16名调度员轮班值守，每个工作台负责10条到13条线路的调度，全公司近百条线路、上千辆公交车都集中在这里统一调度，每辆车所处位置、车辆密度、车辆技术状况、主要站点客流、交通管制、超速、超时、上站、下站等信息，电脑上都一目了然。
而以前，总计81名调度员都散放在各分公司，人工派车，效率远远比不上现在。
事故率下降车辆利用率提高据统计，实施智能调度后，我市公交车运营中的超速、夹摔、抢客、越站等现象得到有效控制；发车准点率、大站准点率不断提高，车辆运行间隔均匀，驾驶员之间超速抢客和赖站等客的现象大大减少；运营调度和现场管理效率提高约25%，车辆周转率提高约25%；行车安全责任重大事故为零，交通立案事故下降17.5％，安全间隔里程上升21.44％；车辆油耗也下降了约2％。
“下一步，我们还将建设公交基础信息社会化工程，在市内主要站点设置电子站牌，市民足不出户，只需通过手机、电话、电脑便可查询乘车信息，择时出行；候乘时，所乘线路还有多少距离到站，都明明白白。
”周启杰同时强调，要实现上述宏伟蓝图，必须具备规范的公交专用道和交通信号公交优先等先决条件保障。
来源：柳州晚报本报讯记者刘杨报道今后市民在公交站牌处等车，不仅能通过显示屏清楚地看到自己要等的公交车距离站牌的实际距离，还能按动相应按钮“催促”路途中的公交车跑快些。
记者昨日从市公交总公司获悉，我市定于今年实施城市公交智能化调度指挥中心项目建设。
伴随着城市公交智能化调度指挥中心投入使用，我市公交变“聪明”，不仅“耳聪目明”还懂得“按需发车”。
今年我市的城市公交以优化服务为重点，切实提高运输保障能力，不仅要为市民新增100辆城市公交车，还将根据市民的出行需要调整和延伸城市公交线路。
为方便市民出行，今年致力于提高城市公交的数字化、信息化管理，计划于年内开始建设城市公交智能化调度指挥中心。
据市公交总公司负责人介绍，车辆行驶的相关信息都尽在城市公交智能化调度指挥中心掌握中，通过电脑屏幕，工作人员不仅能掌握正在运营公交车的行驶速度、行驶路径，有无遇到堵塞情况，还能提醒公交车驾驶员注意行车安全。
通过地图监控，指挥中心能掌握每辆车的情况，利用轨迹回放功能，能看到司机是否绕道行驶或过站不停，实时指挥公交车做到“均衡运量，等距运行”，有效提高公交车运行准点率，避免扎堆、接龙到站的现象。
尤其是在乘客较为集中的上下班高峰时段，城市道路上的车辆比较集中。
在这些时段内通过智能调度则可拉近公交车的发车时间，机动调配缩短发车时间，尽快输送客流，减少乘客等车时间，让市民直观地体会到公交智能调度的好处。
摘要：在公共交通领域应用ITS技术的好处是非常多的。
最重要的益处是可使出行者摆脱盲目性，它使出行会更快捷、容易和方便。
通常出行者平均每周在候车和购票上浪费的时间在1小时左右，如果是跨区域出行将会花费更多的时间。
此外，研究显示，如果出行者可以预先获得出行信息，将有30％的出行者会选择更方便、快捷的公交出行方式。
1．一体化的重要性在采用公共交通出行时，能够方便的选择多种公共交通方式(公共汽车、有轨电车、地铁、火车等)出行非常重要。
交通一体化指在不同交通方式之间，通过向乘客提供准确的候车时间和便利的换乘条件，实现顺畅出行。
交通一体化不仅让使用公交系统的乘客更加方便，而且可以吸引更多的人选择使用公交方式。
改善出行条件不仅对乘客有许多好处，也会给整个社会带来不可忽略的好处。
减少交通对环境污染的影响就是其中之一。
显然，如果公交系统更具有吸引力，人们将会把汽车留在家中。
另外，公共交通通过应用ITS技术，出行时间将会大大减少。
2．数据交换和通讯智能交通领域应用了许多电信最新成果，特别是无线通讯，使一些新的服务成为可能。
无线通讯手段是多种交通方式应用的关键，因为多种交通方式间的衔接依赖准确的出行信息，包括出行前信息，实时更新车辆到发时间。
这些服务依赖于可靠的通讯方式，即语音信息的传输，和数据传输方式。
这就需要通过应用智能交通系统，以实现不同交通方式间的信息共享，使公共交通乘客，实现顺畅交通出行。
3．出行信息服务覆盖欧洲的数据共享项目一直处于开发之中，公共交通运营者正在通过应用出行信息系统来改善他们的服务，一些公交公司已可以利用数据共享系统，提供多方式、跨国家的公交信息服务。
根据欧盟支持的EU--SPIRIT项目要求，公交运营等部门已开始把不同行业的代表、系统开发商、研究人员、顾问和交通运营者联合起来，共同开发一个基于网络、覆盖欧洲多种交通方式的乘客信息和预约服务系统。
此项目允许公共交通信息和预约系统(包括长距离铁路和本地交通)互相联系，而不需对已存在的系统进行大的改动和转换所有的数据库。
欧洲一些国家的交通运营公司也有自己的乘客信息系统，例如捷克铁路公司。
捷克铁路公司的在线服务网站www．cdrail．cz于1999年1月投入使用，现在访问量在捷克排第六位，在线服务内容包括火车、公共汽车时刻表、31个城市的市区公共交通公司的时刻表、捷克机场管理局的航班计划和火车预定功能。
时刻表信息也可通过短信方式获得,用户发送一个特殊格式的请求，可在15秒内收到回复。
通过无线网络也能够提供同样的服务,从而增加了查询的灵活性。
此外，实时数据可以通过因特网、短信和无线网络方式得到，使用户能够跟踪车辆的准确位置，此项服务目前每月回答咨询135000次。
4．车辆定位系统(AVL)在公交运输车辆上应用AVL系统使乘客AVL信息服务更加实用，AVL系统能够不间断地监控所有车辆，有助于改善行车正点率、行车间距和车辆的使用效率。
AvL系统由通讯和定位装置、计算机和用于调度控制中心的车队管理系统组成。
一般来说，安装在每辆车上的设备都集成在一个独立的小盒子中，包括移动电话、微型计算机、位置接收器。
微型计算机通过GSM网将数据传输到调度中心的计算机系统，向调度员报告车辆位置、车内各种传感器信息。
无声报警装置也可与AVL系统协同发挥作用，提高应变反应能力。
调度中心能够在数字地图上监控所有车辆，根据需要调整车辆的分布。
(调度员可以向每辆车发送信息，不一定局限于语音系统)。
此外，车队管理软件使得管理者能够检查车辆配置，根据历史记录情况来确定是否某方面存在问题。
5．车站实时信息乘客信息的远程用户(通过互联网、无线网等)并不是AVL系统的唯一受益人群，在公共汽车站等车的乘客也可以在候车亭得到实时的车辆到达信息。
例如，在比利时首都布鲁塞尔市，公共汽车运营商STIB应用的系统，在重要的车站能显示到达此站的每条线路的未来两次公交车的预计到达时间。
TDF公司也提供了类似的例子，说明AVL系统是怎样提供实时可靠的乘客信息。
该公司的TDF—CITI系统已在巴黎公交应用，能够将候车时间(各种营销或运营信息)传送到公共汽车站、候车亭和其他终端。
为此，公共汽车上需要安装必要的设备，包括定位单元、计算单和天线。
运营支持系统会定期询问每辆车，车载设备将处理后的信息发送到调度中心。
实时接收的信息经运营支持系统处理后，由TRAN—FIX传输到TDF发射中心，然后，按RDS或DARC协议编码，并通过调频广播传送到终端，这些终端装有天线、RDS或DARC接收卡和显示模块。