混凝土的体积稳定性
高强高性能混凝土技术
在对高强高性能混凝土进行配合比设计时，需要注意如下几个方面的要点：①注意对水胶比进行一定程度的控制，一般情况下控制在0.24至0.38之间较为适宜；②严格把控水泥用量，一般不得超过500k g/m3，同时控制水泥以及掺合料的胶结材料总量在600k g/m3之内；③严格控制煤粉灰掺入量，一般情况下煤粉灰掺入量不得超过胶结料总量的30%；④在泵送时，还需要控制好砂率，在32%至40%的范围之内较为适宜，需要注意的是，为了对混凝土拌合物的和易性进行有效的保证，针对不同强度的混凝992021.05 |土按照最佳砂率进行配比，其中C60混凝土砂率为40混凝土在运输与浇筑的过程中会损失一定的坍落度，以实现[3]。
4施工要点4.1拌合在该环节的作业过程中，需要注意以下几点内通常情况下会采用二次计量法来计算材料添加量，每添加量误差控制在±0.5%。
（2）在原材料拌和过程和过程中，多匹配强制式搅拌机来作为材料搅拌用具确保搅拌质量的合规性。
（3）在材料在搅拌机中完成一步提高拌和材料的均匀度，随后对材料质量进行检辆上，进行下一环节操作。
4.2运输进行高强高性能混凝土运输作业时，应注意以下材料时，会在材料表面覆盖塑料薄膜或遮阳布，以免冬季材料运输时，时间需控制在90m i n以内，而夏季4.3浇筑进入到混凝土浇筑环节后，应注意以下内容：（分层浇筑活动中，需要控制好单层浇筑厚度和浇筑间制在60m i n以内，避免结构分层的情况出现。
（2）等结构，避免浇筑冲量过大，引起其他结构形变、破现离析的问题。
（3）在浇筑作业期间，还存在不同强性能混凝土浇筑，以确保浇筑质量的可靠性。
4.4振捣完成上述作业后，进入到混凝土振捣作业环节，捣环节，多选择机械振捣的方式来展开工作，所选振的基础上，加快振捣速度。
其次，在振捣过程中需要快振捣速度，多采用多点同时振捣的作业方式，单次续作业。
最后，为了防止混凝土振捣结束后表面出现抹灰作业，借此提高混凝土表面的密实度[4]。
超高性能混凝土(UHPC)研究综述.
低模量的聚丙烯纤 维、中模量的耐碱 玻璃纤维和高模量 的钢纤维混杂
一些力学性能得到一 定程度的改善而 提高。
超高性能混凝土 UHPC
２.１ 材料组分与配合比
２ 制备技术
2.1.2 寻找水泥的替代品：
1）用粉煤灰取代60％的水泥； 2）RPC中采用粉煤灰和矿渣替代水泥和硅灰；
3）棕榈油灰取代50％的胶凝材料；
缺点
自重大、脆性大和 强度（尤其是抗拉强度） 低，使用范围狭窄；对于 低强度的混凝土，在满足 相同功能时用量较大，不 符合国家节约、降耗要求。
超高性能混凝土 UHPC 1）20年代、50年 代和70年代,混凝 土的平均抗压强度 可分别20、30、 40Mpa。
高强混凝土的发展
０引言
5）Brumaue报道了
4）用稻壳灰取代硅灰； 5）选择多种减水剂进行耦合。
超高性能混凝土 UHPC
２.２ 拌制与养护技术
２ 制备技术
拌制注意事项：
1）与普通混凝土不同，RPC由于采用基体材料＋细粒径组
分材料＋钢纤维进行配制，在拌制过程中容易聚团，会影响 RPC成型的均质性和材料性质。 2）采用的搅拌设备、混合料的拌制时间与顺序等也要考虑。 3）注意RPC浇注时钢纤维方向分布对RPC的拉抗强度等性能 的影响。 4）高温、加压养护是UHPC获得高性能的重要手段，温度越 高、时间越长，参加反应的硅灰越多，内部结构也就越密实。
超高性能混凝土 UHPC
２.１ 材料组分与配合比
２ 制备技术
目的：降低成本、提高性能。
突破点：材料组分和配合比 2.1.1 寻找钢纤维的替代品：
部分碳纤 维和全部 碳纤维 最终破坏形态表现 出很大的脆性破坏。
采用80 级焊接钢 筋网
略析公路路基施工中钢渣的应用
略析公路路基施工中钢渣的应用1、钢渣沥青混合料的特性1.1高温稳定性钢渣沥青混凝土动稳定度高的原因是：（1）钢渣集料的颗粒形状均匀，棱角丰富且接近立方体。
经捣实和碾压后，颗粒与颗粒能形成紧密的嵌锁作用，抗剪性能有所提升；（2）钢渣集料表面拥有相对粗糙的纹理，增加了粗集料间的嵌锁能力；（3）钢渣具有多孔结构，这不仅能有吸附多余的沥青，特别在高温季节，利于提高混合料的抗变形能力。
1.2水稳定性从化学成分组成来讲，钢渣中含有CaO、MgO、f-CaO等活性物质，与沥青黏附性较石灰岩更加牢固，赋予了混合料更好的水稳定性。
说明混合料中加入钢渣有利于增强路面耐久性并延长路面使用寿命。
1.3体积稳定性钢渣内含有一些可水化的氧化物，比如CaO、MgO等。
这些物质在接触水后会造成混凝土的体积不稳定。
具体来说，会引起混凝土的膨胀。
现在对钢渣粗骨料混凝土的研究，主要集中在研究钢渣粗骨料混凝土的强度和耐久性，并指出钢渣粗骨料混凝土在强度和耐久性方面的优势，但钢渣粗骨料混凝土的体积稳定性不良是一个显著的劣势，它阻碍了钢渣粗骨料混凝土在工程上的运用。
对钢渣粗骨料的膨胀力展开研究，指出膨胀力和高温中断测试技术可以用于测试钢渣粗骨料所产生的膨胀力大小，并且能够建立相应的模型并通过公式计算出每单位体积或每个钢渣颗粒的膨胀力大小。
可以用这些数值来定量估计钢渣稳定性。
2、钢渣在道路路基中的应用2.1钢渣作为路基填料优点钢渣具有很强的吸水性，对于软弱潮湿的路基基底有很好的改良作用而且强度高，对提高路基的承载力也有很不错的效果，在某工程中钢渣主要是用于软基换填，该地基处于软塑亚粘土层，且回填深度达7米，所用的钢渣经过了一年多的沉化，基本处于稳定状态，经土工击实试验钢渣的最大干密度为2.34g/cm3，由于钢渣密度大容易压实，一般采用15t-20t钢轮压路机碾压3-5遍即可达到规定的90%压实度。
2.2钢渣作为路基填料缺点钢渣在陈化过程中发生的膨胀与粉化容易造成路基顶包或开裂研究表明，钢渣在陈化过程中由于游离氧化消解和铁锰分解等原因引起钢渣膨胀开裂。
大体积混凝土
优点
强度高
大体积混凝土具有较高 的抗压强度，能够承受
较大的荷载和压力。
耐久性好
大体积混凝土具有较好 的耐久性，能够抵御自 然环境和化学腐蚀的影
响。
稳定性好
成本较低
大体积混凝土具有较好 的稳定性，不易变形或
开裂。
大体积混凝土在材料和 施工方面成本相对较低， 具有较好的经济效益。
缺点
自重大
大体积混凝土自重较大，增加 了结构物的整体重量，对基础
蒸汽养护
蒸汽养护是通过向混凝土结构提供蒸汽，提高混凝土养护温度，加速水泥水化反应 的过程。
蒸汽养护的优点是养护时间短、强度发展快，适用于对混凝土早期强度要求较高的 工程。
蒸汽养护需要注意的是，要控制好温度和湿度，防止混凝土内部和表面温差过大导 致开裂。
干热养护
干热养护是指在干燥环境下对 混凝土进行加热养护，通常采 用热风或红外线等加热方式。
04
大体积混凝土的养护
自然养护
自然养护是指在自然环境下对混凝土 进行养护，通过洒水、覆盖湿布或塑 料薄膜等手段保持混凝土表面湿润， 以达到养护目的。
自然养护需要注意的是，在干燥气候 或高温季节需要增加洒水频率，防止 混凝土表面干燥过快。
自然养护的优点是成本低、操作简便， 适用于各种规模和类型的混凝土结构。
大型桥梁工程中，大体积混凝土 的浇筑和养护需要采取特殊措施， 以确保混凝土的质量和安全性。
高层建筑基础
高层建筑的基础需要大体积混凝 土来提供足够的承载力和稳定性， 以确保建筑的安全性和稳定性。
大体积混凝土的高强度和良好的 工作性能能够满足高层建筑基础
对材料的高要求。
在高层建筑基础施工中，大体积 混凝土的浇筑和养护需要采取特 殊的施工措施，以确保混凝土的
大体积混凝土施工规范
4原材料、配合比、制备及运输4.1 一般规定大体积混凝土配合比的设计除应符合工程设计所规定的强度等级、耐久性、抗渗性、体积稳定性等要求外，尚应符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，并应符合合理使用材料、降低混凝土绝热温升值的要求。
大体积混凝土的制备和运输，除应符合设计混凝土强度等级的要求外，尚应根据预拌混凝土供应运输距离、运输设备、供应能力、材料批次、环境温度等调整预拌混凝土的有关参数。
4.2原材料配制大体积混凝土所用水泥的选择及其质量，应符合下列规定：1所用水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB 175的有关规定，当采用其他品种时，其性能指标必须符合国家现行有关标准的规定；2应选用中、低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，大体积混凝土施工所用水泥其3d 水化热不宜大于240KJ/ ，7d的不宜大于270KJ/ ;3当混凝土有抗渗指标要求是，所用水泥的铝酸三钙含量不宜大于8% ;4所用水泥在搅拌站的入机温度不应大于60r o水泥进场时应对水泥品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并对其强度、安定性、凝结时间、水化热等性能指标及其必要的性能进行复查。
4.2. 3骨料的选择，除应符合国家现行标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ 52的有关规定外，尚应符合下列规定：1细骨料宜采用中砂，其细度模数宜大于2.3含泥量不大于3% ;2粗骨料宜选用粒径5~31.5mm，并应连续级配，含泥量不应大于1% ；3应选用非碱活性的粗骨料；4当采用非泵送施工时，粗骨料的粒径可适当增大。
粉煤灰和粒化高炉矿渣粉，其质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB 1596和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T 18046的有关规定。
所用外加剂的质量及应用技术，应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119和有关环境保护的规定。
外加剂的选择除应满足本规范第条的规定外，尚应符合下列要求：1外加剂的品种、掺量应根据工程所用胶凝材料经试验确定；2应提供外加剂对硬化混凝土收缩等性能的影响；3耐久性要求较高或寒冷地区的大体积混凝土，宜采用引气剂或引气减水拌和用水的质量应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的有关规定。
浅谈高性能混凝土
浅谈高性能混凝土摘要：随着人们对环境问题的日益关心，可持续发展等问题也为我们所逐渐关注。
再加上“汶川大地震”，“海地大地震”两次引起了全球共同震惊和思考的严重自然灾害，人类对其居住的房屋越来越存在更多的疑问。
而目前大家所普遍具有的认识还只是修建房屋的基本材料——钢筋混凝土。
钢筋混凝土是钢筋和混凝土两种材料的完美结合，它在实际建筑运用中主要发挥着钢筋受拉和混凝土受压各自的优点。
关键词：高性能混凝土；耐久性；原材料；抗渗性；抗冻性普通混凝土是当代用量最多的人造材料。
但它并不总是耐久的，在正常使用条件下，其使用期限约为50年，而在严酷的条件下经20年、10余年或更短时间就遭到了本质的破坏，需要补强，修理甚至重建。
正在我们为其耐久性所困扰之际，现代高性能混凝土（Highperformanceconcrete简称HPC）技术为解决该问题开辟了一条新途径。
高性能混凝土实质上是指具备高施工性，高抗渗性，高体积稳定性（即硬化过程中不开裂，收缩徐变小），较高强度（C30级以上），并保持其强度持续增长，最终获得高耐久性（耐久性提高到200年以上）的一种新型混凝土。
房屋的耐久性就是对混凝土的一种功能要求，它也是节约天然资源（矿产、砂石），减少建筑垃圾产生，保护自然环境的需要。
大量使用粉煤灰等矿物掺合料，不仅为了改善混凝土的性能，而且使处理利用工业废料形成良好的生产循环。
合理降低水泥用量既能提高混凝土的质量，又能减少生产水泥所带来的能耗与二氧化碳排放量。
一、高性能混凝土的研制需要的主要原材料水泥（经验证明：水泥用量较低的HPC不仅工作性能好，而且混凝土一般不开裂，后期强度持续增长，耐久性好），除水泥强度等级外，水泥矿物组成和细度都对高性能混凝土的性能有影响。
高性能混凝土为确保其高流动性，高强度，高耐久性，水泥必须与所用高效减水剂相容性好，使混凝土拌合物在满足工作性条件下用水量尽可能的低，坍落度损失小。
外加剂（超塑化剂、泵送剂、膨胀防水剂、引起减水剂或早强防冻剂）。
大体积混凝土定义
大体积混凝土定义大体积混凝土，英文是concrete in mass，我国《大体积混凝土施工标准》GB50496-2018里规定：混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土，称之为大体积混凝土。
现代建筑中时常涉及到大体积混凝土施工，如高层楼房基础、大型设备基础、水利大坝等。
它主要的特点就是体积大，最小断面的任何一个方向的尺寸最小为1m。
它的表面系数比较小，水泥水化热释放比较集中，内部升温比较快。
混凝土内外温差较大时，会使混凝土产生温度裂缝，影响结构安全和正常使用。
所以必须从根本上分析它，来保证施工的质量。
美国混凝土学会（ACI）规定：“任何就地浇筑的大体积混凝土，其尺寸之大，必须要求解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂”。
大体积混凝土一般在水工建筑物里常见，类似混凝土重力坝等。
材料特点结构厚实，混凝土量大，工程条件复杂（一般都是地下现浇钢筋混凝土结构），施工技术要求高，水泥水化热较大（预计超过25度），易使结构物产生温度变形。
大体积混凝土除了最小断面和内外温度有一定的规定外，对平面尺寸也有一定限制。
因为平面尺寸过大，约束作用所产生的温度力也愈大，如采取控制温度措施不当，温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限值时，则易产生裂缝。
遇到对大体积砼防裂和温度控制方面问题不懂的地方，大家可带着问题翻阅，从中找到答案，增长学识，相信对提高实际工作能力有所帮助。
大体积砼的定义：大体积砼指的是最小断面尺寸大于1m以上的砼结构，其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的砼结构。
施工技术一、大体积混凝土主要指混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。
二、配制大体积混凝土用材料宜符合下列规定：1、水泥应优先选用质量稳定有利于改善混凝土抗裂性能，C3A 含量较低、C2S含量相对较高的水泥。
混凝土路基稳定性检测方法
混凝土路基稳定性检测方法混凝土路基是公路工程中重要的组成部分，它的稳定性对于公路的使用寿命和安全性有着至关重要的影响。
因此，对于混凝土路基的稳定性检测显得尤为重要。
本文将详细介绍混凝土路基稳定性检测的方法。
第一步：采集样品混凝土路基稳定性检测的第一步是采集样品。
采集样品的方法有很多种，最常见的方法是在路面上挖取一个深度为30cm的坑，然后使用铁锹或者平板铲将混凝土样品挖取出来。
第二步：制备试样采集好样品之后，需要将样品制备成试样。
制备试样的方法有两种，一种是将样品放在天然风干中，另一种是将样品放在烤箱中烘干。
无论采用哪种方法，都需要注意试样的大小和形状应该符合国家标准规定。
第三步：测定试样重量测定试样的重量是混凝土路基稳定性检测的重要环节。
在测定试样的重量时，需要使用天平或电子秤进行测量。
测量试样重量时，需要注意质量的准确性，如果质量不准确，测试结果也会出现误差。
第四步：测定试样体积测定试样体积是混凝土路基稳定性检测的另一个重要环节。
在测定试样体积时，可以使用容器法或水浸法进行测量。
容器法是将试样放入密闭容器中，然后加入一定量的水，测量水的体积变化量，计算出试样的体积。
水浸法是将试样放入水中，测量试样的排水量来计算试样的体积。
第五步：计算试样密度和吸水率在测定试样重量和体积之后，可以计算试样的密度和吸水率。
试样密度的计算公式为：试样密度 = 试样重量 / 试样体积。
吸水率的计算公式为：吸水率 = （试样湿重 - 试样干重）/ 试样干重。
第六步：测定试样的抗压强度测定试样的抗压强度是混凝土路基稳定性检测的核心环节之一。
在测定试样的抗压强度时，需要使用万能试验机进行测试。
万能试验机是一种用于测定材料力学性能的设备，它可以测定试样的抗压强度、弹性模量等指标。
第七步：分析试样稳定性通过测定试样的密度、吸水率和抗压强度等指标，可以分析试样的稳定性。
混凝土路基的稳定性主要取决于试样的密度和抗压强度，密度越大，抗压强度越大，试样的稳定性就越好。