框架桥施工标准工艺样本
框架工程施工工艺(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸：根据设计图纸，对框架结构进行详细的了解，包括梁、柱、板等构件的尺寸、位置、材料等。
2. 材料准备：根据设计要求，准备相应规格的钢筋、混凝土、模板等材料。
3. 施工机械：准备混凝土搅拌机、泵车、振捣器、切割机、吊车等施工机械。
4. 施工人员：组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育。
二、施工流程1. 基础施工（1）基坑开挖：按照设计要求，开挖基坑，确保基坑尺寸符合设计要求。
（2）地基处理：对地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
（3）垫层施工：在基础上铺设垫层，保证基础与地基之间的良好接触。
2. 框架柱施工（1）钢筋绑扎：按照设计图纸，对柱钢筋进行绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
（2）模板安装：根据柱截面尺寸，安装模板，确保模板平整、牢固。
（3）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至模板内，振捣密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
3. 梁板施工（1）梁板钢筋绑扎：按照设计图纸，对梁板钢筋进行绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
（2）模板安装：根据梁板截面尺寸，安装模板，确保模板平整、牢固。
（3）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至模板内，振捣密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
4. 防水施工（1）防水层铺设：在梁板混凝土养护期间，铺设防水层，确保防水效果。
（2）保护层施工：在防水层上方铺设保护层，防止防水层损坏。
5. 验收与交付（1）施工质量验收：对框架结构进行质量验收，确保各项指标符合设计要求。
（2）施工进度验收：对施工进度进行验收，确保工程按期完成。
（3）交付使用：验收合格后，将框架结构交付使用。
三、施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循设计图纸和施工规范，确保施工质量。
2. 严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度和密实度。
3. 严格按照施工顺序进行施工，避免出现质量问题。
框架桥(涵)施工工艺
框架桥（涵）施工工艺13.1.1工艺概述框架桥（涵）指涵身、底板和盖板采用钢筋混凝土整体浇筑结构的涵洞，当涵洞顶面无填土时，也称为框架桥（结构示意见图13.1.1-1）。
根据地质条件的不同，其地基处理一般采用明挖、换填、强夯、砂桩、粉喷（旋喷）桩加固等措施，或采用其它桩基形式。
本工艺适用于框架（桥）涵基础以上结构的施工，关于基础施工可参考第 2 章有关内容。
图13.1.1-1 框架涵结构要素13.1.2作业内容框架桥（涵）施工主要作业内容有：地基处理、基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵身施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。
13.1.3质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）13.1.4工艺流程图框架涵施工工艺流程见图 13.1.4-1。
图 13.1.4-1 框架涵施工工艺流程图13.1.5工序步骤及质量控制一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵测量放样：平整场地后粗测涵洞的平面位置。
⑶调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案。
2.材料准备钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。
3.机具准备挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土浇筑机具、吊装机具等。
二、测量放样测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点为依据，测定基坑中心线、方向和高程。
涵洞基坑临时放样点应在场地平整完成以后进行，临时平面点位应距离基坑开挖上边缘5m 左右，并设置明显的标志，避免开挖和运输机械的破坏。
根据测量放样的临时平面点，采用石灰粉等绘出基坑开挖的上口边线，基坑开挖交底中应明确开挖坡度，以便控制基底开挖边线满足施工需要。
框架桥【范本模板】
1.1.1.框架桥施工方法及工艺框架桥施工工艺流程见图2-2。
2—27。
图2-2.2-27 框架桥施工工艺流程图1.1.1.1.基础施工基坑采用挖掘机开挖，基底预留20~30cm人工清底，保证原状地基不受扰动。
有地表水时利用围堰防护明排或修导流坝导流；基坑内设排水沟和集水井排水,保证坑底干燥；挖至基底标高时，按照地质资料核实地层土质,验证基底承载力,如不合格采取换填处理;合格的基坑底在报请监理复检批准后,迅速进行基础施工，防止晾槽引起水浸和风化，影响地基承载力。
1.1.1.2.框架桥身浇筑框架桥分两次施工，即先底板，再边墙及顶板。
底板：垫层浇筑后在其层面测放中心线、边线并划出底层钢筋分布线，依线位绑扎钢筋，安装底板外围模板。
上下层钢筋间设置钢筋马凳加以固定，保证在浇混凝土时不发生变形移位。
底板一次整体浇筑,不留施工缝，用振动棒、平板振动器捣实，罩塑膜保湿养护。
边墙:双层网片筋间设置撑铁，以固定间距;撑铁用φ10mm钢筋制成，梅花型布设，间距1m；按规定绑扎砂浆垫块以保证保护层厚度。
竹胶板大板模拼装前表面清净,拼装板缝间夹软塑纸以确保拼缝严密不漏浆。
施工缝处继续浇混凝土时，已浇筑的混凝土强度不小于1。
2MPa，并凿除浮浆、软弱层，冲洗洁净，润透水,清除钢筋上的干浮浆和杂物。
浇筑混凝土时先铺一层3~5cm厚与混凝土相同配比的砂浆（混凝土去掉石子),两边墙对称、分层浇筑，每层厚度控制在40cm 以内,并阶梯式斜面推进，竖向一次浇筑完成。
混凝土落高超过2.0m 时采用串筒；振动棒插点间距≯50cm，快插慢拨、振动到表面泛浆无气泡为止；分段设专人振捣，技术人员跟班作业，避免欠、漏捣.混凝土罩塑膜保湿养护。
顶板：在两侧边墙浇筑后自中部向两端、全断面一次整体浇筑完成.模板拼缝间夹软塑纸以确保严密不漏浆。
在模板上弹线绑扎钢筋，并梅花型布设垫块。
混凝土浇筑时铺设走道板，施工人员不得踩踏钢筋。
采用振动棒、平板振动器捣固混凝土，罩塑膜保湿养护。
框架涵施工工艺
13.1 框架桥（涵）施工工艺标准13.1.1工艺概述框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。
在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。
框架涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。
涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。
框架涵结构要素见图13.1.1。
图13.1.1 框架涵结构要素13.1.2作业内容框架桥（涵）施工主要作业内容有：基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵底板施工、涵身及涵顶板施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。
13.1.3质量标准及验收方法1、框架涵各部位偏差，应符合表13.1.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。
防水层允许偏差及检验方法应符合表13.1.3-2的规定。
2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。
沉降缝直顺、整洁无渗漏。
涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。
填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。
3、进、出口流水顺畅，整洁美观。
防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。
表13.4.3-1 框架涵允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法检验数量：施工单位每座涵全部检查。
13.1.4工艺流程图框架涵施工工艺流程见图13.1.4。
施工准备测量放样基坑开挖基础施工涵底板施工材料准备桥面系施工涵背回填出入口顺接防水层施工涵身及顶板施工端翼墙施工图13.1.4 框架涵施工工艺流程图13.1.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
框架桥施工方案
框架桥施工方案XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目部XXXX年X月X日XXXX工程XXXX框架桥施工方案一、工程概况XXX框架桥在南堡支线疏解线N1SDK0+406处下穿铁路，铁路与公路的夹角为360，框架斜截面全长83.30m。
XX公路现状为二级公路，规划为双向八车道一级公路，净空要求5.5m，框架桥结构为6m+16m+16m+6m，施工中需要占用既有XX公路进行施工，施工同时必须保证XX路通车的顺利，并且XX路两侧为池塘和河流，尤其在框架桥主体段距离绕行距离仅为3米，基坑深度开挖为9米，为确保绕行辅道行车和开挖基坑的安全，施工采用直径1.5米的钻孔桩，钻孔桩按两排三角形布置，纵向布置间距2.4米，横向间距布置1.8米，桩长25米。
本工程施工难度大、施工周期长，为本标段工程的重点工程。
同时根据工程特点，设置一套完整的排水系统和应急措施。
二、施工工期本工程的施工日期为2009年1月10日～2009年5月31日。
三、施工准备1、在XX公路西侧占用100×100米的空地做为材料加工场地。
2、既有有一排高压电线和线杆正处于涵洞的施工范围内需要进行改移，同时需改移既有XX公路西侧路肩位置的地下光缆。
3、与XX公路部门联系好公路断道施工以及砍伐树木等相关事宜。
4、框架桥附近有一大型的混凝土搅拌站，可连续供本工程使用。
5、采用钻孔桩做好基坑开挖和边侧绕行辅道行车的安全。
四、施工方案1、钻孔桩防护施工①围堰、排水、清淤首先将既有池塘的水抽干，排水完毕后，清除河底的淤泥。
用草袋装粘性土按测量放样位置做长50米、宽14米的围堰，其中的7米利用普通土填筑成为钻孔桩的施工带，另外7米采用拆房土填筑为混凝土车和吊车使用。
②布设泥浆池③旋挖钻孔、下落钢筋笼、灌桩2、绕行便道处进加固处理，修建绕行便道考虑到绕行便道处原为池塘，属于软土地基，为保证便道荷载强度，便道基底需要进行进行加固，加固采用拆房土进行处理。
框架桥(涵)施工工艺
2.7.4 框架桥（涵）施工方法及工艺框架桥（涵）施工工艺见下图：框架桥（涵）施工工艺框图2.7.4.1 基底加固根据设计要求主要采用换填、重力碾压等方式加固地基。
2.7.4.2 基础明挖采用挖掘机明挖，自卸车倒运弃土，人工清底，施工时备用抽水泵准备排水。
涵洞底部地基必须夯填密实，密实度不小于95%，地基土不得渗水以免发生不均匀沉降引起框架开裂，要求地基承载力不低于设计。
2.7.4.3 垫层砼垫层采用人工立木模，小木桩外支撑，集中供应砼，吊车吊料斗灌注砼，人工捣固密实，洒水养护。
级配碎石垫层采用强制式混凝土搅拌机拌制，按20cm 一层的C30混凝土分层填筑，振动压路机碾压到设计要求的密实度。
2.7.4.4 模板模板采用小型木模板及大块组合钢模。
2.7.4.5 钢筋制作与绑扎 施工准备 地基加固 监理检验签证定位放线 基坑开挖 浇筑底板砼 翼墙浇筑 防水层施工 浇筑边墙及顶板砼 监理检验签证台背路基过渡段填筑附属工程施工钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。
钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。
2.7.4.6 砼灌注分二阶段施工，第一阶段施工底板和边墙踢脚，第二阶段施工边墙及顶板。
混凝土严格按照试验配合比准确计量，集中拌合，用砼输送车运送砼，泵送砼到灌注部位。
为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工，上层与下层浇筑水平距离保持2m左右，且从底部开始逐层扩展升高，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。
采用插入式振捣棒振捣，应插入下层5～10cm左右，间隔小于其作用半径，不得漏捣和重捣，边振边逐渐提高振捣棒，并避免碰撞模板。
浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩身预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。
浇至设计高程后，振捣时观察砼不再下沉，表面泛浆、水平有光泽即可缓缓抽出振捣棒，防止砼内产生空洞。
2.7.4.7 拆摸养生混凝土浇筑完成后，对顶面进行修整。
框架桥施工标准工艺样本
框架桥施工标准工艺山西中南部铁路通道ZNTJ-16标框架桥施工工艺编制：审核：审批：监理工程师：中铁大桥局股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-16标项目部二零一一年三月十日目录 (2) (2)............................................... 错误！未定义书签。
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7．劳动组织.................................... 错误！未定义书签。
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本单位工程4座框架小桥均位于线路双线正线地段。
本区段位于汤阴东至日照南的冲积平原区，地势平坦、开阔,大多为耕地,夏种玉米花生,冬种小麦。
地层主要有第四系全新冲积粉质粘土。
本区位于东亚季风气候区，属暖温带季风气候，四季分明。
℃～℃，平均无霜期为199天,年平均降水量在597～820毫米左右。
适用于中铁大桥局新建铁路山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段，单位工程编号为小桥-03，包括框架小桥DK855+、DK855+、DK855+、DK856+。
框架桥施工方案
1 施工工艺技术1.1 框架桥施工工艺1.1.1 基坑开挖（1）首先按图纸进行施工放样，测设出框架桥的轴线以及开挖线，并将轴线控制桩延长至基坑以外加以固定，以便校核。
（2）测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。
弃土采用自卸汽车运至指定弃渣场。
开挖至基底以上30cm停止机械开挖，改为人工开挖（保证基底不被扰动）。
挖至基底设计标高后，检测基底承载力。
（3）基础开挖时，查看周围有没有受影响的建筑物和管线，是否有足够的放坡条件，是否土体相对稳定。
基槽开挖按设计进行放坡开挖，每边各预留50cm宽工作面。
（4）基坑顶面应在两侧各设置一道50cm高土埝，防止地面水流入基坑。
（5）基坑开挖过程中，在框架桥开挖线四周施作临时排水沟，用于排走地面水，在开挖的基坑两侧施作临时排水沟，避免基坑积水。
1.1.2 基坑降水根据现场实际情况，考虑是否在基底设置临时砖砌排水沟，设置时，在基础标高最低处设置0.8m*0.8m*1m集水坑，通过排水沟收集槽内积水，采用潜水泵将积水排至密闭式运泥浆运输车，运至拌和站集中处理，集水坑上口铺设木工板，预留电机下放口，并设置警示标牌。
1.2 基底处理及承载力要求表1.2-1 框架桥地基处理方式及承载力K要求1.3 5%水泥砂夹碎石施工1 测量放线在已清理成型的经监理工程师验收合格的基坑复测高程，根据设计高程和实测高程控制测量摊铺厚度。
2 混合料拌和1）混合料采购拌和站生产能力满足本工程的施工进度要求。
2）拌和厂储备的各项原材料应能满足连续施工所需数量。
3）每天开拌前必须检查拌和站的工作系统是否处于完好状态，所设定的工作参数是否与当天生产混合料的类型和施工配合比相吻合或需作某些调整，并将检查或调整情况及时做好相应记录。
4）每天开盘前必须检测场内各类集料的含水率，据此确定当天的加水量。
在拌制生产过程中，还应根据天气变化情况和前场铺筑反映的情况适时调整加水量。
一般情况下混合料的拌和含水量应略高于最佳含水量的试验值（不超过2%），低温、潮湿天气宜提高0.5～1%；高温、干燥或风大天气宜提高1～2%。
框架桥(涵)施工
框架桥（涵）施工13.1.1 工艺概述框架桥（涵）指涵身、底板和盖板采用钢筋混凝土整体浇筑结构的涵洞，当涵洞顶面无填土时，也称为框架桥（结构示意见图13.1.1-1）。
根据地质条件的不同，其地基处理一般采用明挖、换填、强夯、砂桩、粉喷（旋喷）桩加固等措施，或采用其它桩基形式。
本工艺适用于框架（桥）涵基础以上结构的施工，关于基础施工可参考第 2 章有关内容。
图13.1.1-1 框架涵结构要素13.1.2 作业内容框架桥（涵）施工主要作业内容有：地基处理、基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵身施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。
13.1.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）13.1.4 工艺流程图框架涵施工工艺流程见图13.1.4-1。
图13.1.4-1 框架涵施工工艺流程图13.1.5 工序步骤及质量控制一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵测量放样：平整场地后粗测涵洞的平面位置。
⑶调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案。
2.材料准备钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。
3.机具准备挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土浇筑机具、吊装机具等。
二、测量放样测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点为依据，测定基坑中心线、方向和高程。
涵洞基坑临时放样点应在场地平整完成以后进行，临时平面点位应距离基坑开挖上边缘5m 左右，并设置明显的标志，避免开挖和运输机械的破坏。
根据测量放样的临时平面点，采用石灰粉等绘出基坑开挖的上口边线，基坑开挖交底中应明确开挖坡度，以便控制基底开挖边线满足施工需要。
新建框架桥施工工艺及方法精编版
新建框架桥施工工艺及方法精编版MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】新建框架桥(涵)施工工艺及方法1、施工工艺流程现浇框构桥施工工艺流程图2、基坑开挖及基底处理基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖到位后，对基底按设计要求加固处理，其上部浇筑20cm厚混凝土垫层。
3、顶板支架搭设采用WDJ型碗扣支撑架或钢管支架，其组合方式60（框长）×60（框宽）×120cm（框高）的框架单元。
支架组架方法:为使立杆接长缝错开，保证支架的稳定，第一层框架的立杆分别用和交错布置，然后全部为立杆接长，顶部用的立杆找齐，最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。
支掌架在拼装3～5层和最顶层时，都要检查每根立杆底座下是否松动，否则，要旋紧可调座或用钢板垫实。
整架拼装完后，在纵横向连续面设剪刀撑，以增强支架的稳定，最后顶部托座上放上纵、横向梁，以备立模。
4、模板安装模板采用大块钢模板，采用汽车吊提升，人工配合安装。
模板的支护必须绝对保证其稳定性和便于拆卸。
施工时逐座绘出模板组合图，断面拐角处异型模板采用普通模板上焊接5×5角钢制作，最后模板用双层钢管整体固定。
为防止侧板出现“跑模”现象，内外侧模板间用Ф10拉杆连接，水平方向每1m间距设置1根，垂直方向米设一根。
5、钢筋安装与绑扎钢筋在加工场统一加工，加工场设钢筋棚，原料及半成品堆放整齐，并采取防锈措施，对钢筋表面有锈迹的要进行除锈。
钢筋加工好后，现场进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要确保稳固，防止受外力而产生变形。
为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间布置同标号的混凝土块，所有钢筋加工绑扎和焊接时必须按《规范》要求进行，由监理工程师检查签证。
6、混凝土灌注与养护框架桥身分两次浇注，第一次浇注到底板与边墙相交处以上30cm 处，第二次浇注边墙和顶板，施工时采用水平分层连续浇注。
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本单位工程4座框架小桥均位于线路双线正线地段。
本区段位于汤阴东至日照南的冲积平原区，地势平坦、开阔,大多为耕地,夏种玉米花生,冬种小麦。
地层主要有第四系全新冲积粉质粘土。
本区位于东亚季风气候区，属暖温带季风气候，四季分明。
℃～℃，平均无霜期为199天,年平均降水量在597～820毫米左右。
适用于中铁大桥局新建铁路山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段，单位工程编号为小桥-03，包括框架小桥DK855+、DK855+、DK855+、DK856+。
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术员进场生活、办公要等。
混凝土的拌合由5#号混凝土拌和站集中拌合；钢筋的加工由DK855+100钢筋加工厂加工。
施工前混凝土按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
混凝土的配合比要应保证混凝土的强度设计要求。
在大面积施工前应进行工艺试验，用混凝土罐车运输所选用配比拌合的混凝土，在指定的代表性桥涵处进行浇筑；以确定工艺参数及配比的优化，并报监理单位确认。
，应及时进行框架桥基础施工。
，沉降缝端面应竖直、平整上下不得交错搭压。
填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续塞密实。
施工程序为：施工准备 定位放线 基坑开挖 基底处理绑扎底板钢筋支立模板 浇筑底板砼 绑扎边墙及顶板钢筋支立模板 边墙及顶板砼浇筑 回复原道路① 基底处理工艺流程测量放线 基础开挖底板钢筋绑扎及模板安装 底板浇筑边墙及顶板浇筑恢复原道路预制、安装人行道栏杆 人行道悬臂板、道砟槽浇筑边墙及顶板钢筋绑扎及模板安装施工1、 设计交底、基底②箱身施工工艺流程图1设计交底、图纸会审；2施组交底、合格测量安装底安装脚安装箱浇注混混凝土1、混凝土原材料检测安装底施工监理工安装顶1、检查钢筋间距，数量规格 拆监理工1、检查钢筋浇筑底板底板混凝测量不合调1、混凝土原材料检测严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该桥的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地、临时用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行更进一步的详细调查，为编制本框架桥的施工方案提供基础资料。
①施工测量工区测量班按复测后的线路中线控制桩、水准点进行定位放线，对框架桥布设呈十字交叉形的桥梁测控网、水准网。
测量时运用全站仪放桩位，辅以钢尺复核。
②工地试验室框架桥试验工作由项目部中心试验室承担，中心试验室进行原材料试验和砼配合比的选定、各种试件的检测等常规试验工作。
③核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织工区技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。
如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理工程师与发包人。
④编制施工操作细则根据设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织工区技术人员对关键工序编制作业指导书、工程质量保证措施，并以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。
⑤技术交底由项目总工程师组织工区技术骨干编制关键工序作业指导书、工程质量保证措施等技术文件。
工区技术人员应对施工中的每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。
⑥岗前培训针对本桥的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。
征地拆迁工作已基本完成，为工程的顺利开工做好了准备。
遵循先进性和技术性能相匹配、确保选用设备可靠性的原则，进行机械设备配套。
针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。
同时，抓好材料的组织与管理，进行必要的物资储备,确保机具设备的高效率运转。
所需主要材料均由招标方式择优选定供货厂家，签定供货合同。
根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。
考虑工程所处地区雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。
开挖前先进行基础的定位放样。
根据设计图纸给定的里程桩号及桥与线路中线的夹角，计算出桥的中心点及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础轴线及平面位置，并测其高程。
为便于检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
基坑开挖时，应根据基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。
坡壁坡度与坑壁土类关系见下表：坑壁坡度坑壁坡度坑壁土类基坡顶缘无荷载基坡顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:1 1:1.25 1:1.5碎、卵石类土1:0.75 1:1 1:1.25 亚砂土1:0.67 1:0.75 1:1亚砂土、粘土1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩1:0.25 1:0.33 1:0.67软质岩1:0 1:0.1 1:0.25硬质岩1:0 1:0 1:0注; 1. 挖基经过不同土层时,边坡可分段决定，并酌设平台；2. 在山坡上开挖基坡，如地质不良时，应注意防止坍滑；3. 单轴极限强度（Mpa）<5,5~30时，分别定为极软、软质、硬质岩。
为保证有足够的工作面和排水系统的设置，基坑开挖断面尺寸各边应增宽50-100cm，基坑开挖时应保持良好的排水，防止水浸泡基坑。
基础的开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运土，人工配合开挖。
，改用人工清理，防止因机械施工扰动土层。
挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡基坑，需及时检查断面、高程、基底承载力，符合要求后立即进行基础施工。
砂加碎石应分层填筑，，用压路机静压或小型机具夯实。
压实度要求在90%以上。
：基础开挖成型经自检及监理检验合格后，应迅速进行基础砼及砂砾垫层的施工,不得长期暴露、扰动或浸泡，防止晾槽引起水浸和风化，影响地基承载力。
砼由拌合站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，平板振动器振捣密实。
钢筋加工采取统一设置钢筋加工场地现场焊接、绑扎的方法。
，运到工地后应做抽样检查，其技术要求应符合设计及施工规范的要求。
，必须根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可正式施焊。
焊工必须持证上岗。
：①钢筋表面油渍、漆污、铁锈等均应清除干净；②钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；③加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕；，一般来讲，所有受拉圆钢筋的末端应作180°的半圆形弯钩，，钩端应留有不小于3d长的直线段。
螺纹钢筋的末端可用直角形弯钩，直线段长度不应小于3d。
，末端做成斜弯钩，弯钩长度保证大于10d。
，不宜加热，弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成，加工完毕的钢筋，应放置在钢筋棚内的架垫上，避免锈蚀和污染，并挂产品质量标识牌标识。
，方可以为合格。
A用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本金属同样清脆声；B焊接接头处无缺口，裂纹和较大的金属焊瘤缺陷；C焊接表面平顺，焊渣要清除干净。
，在同一截面上不得配置过多接头，接头截面面积不得超过总截面的50%。
，钢筋位置，保护层的厚度应符合设计的要求。
，在安装过程中不得变形，开焊或松脱现象。
，但短钢筋头或钢垫的端头均不得伸进保护层内。
，可在钢筋与模板之间用水泥砂浆块或塑料垫快支垫，垫块强度不应低于设计的砼强度，并应互相错开，分散布置。
，并有足够的刚度，在灌注砼过程中不应发生任何松动。
：在钢筋交叉处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结牢固。
，箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎结实。
，应妥加保护，不得在其上行走和递送材料。
，经自检检验合格后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后可进行模板安装。
安装前应在模板上均匀涂刷脱模剂，首先用墨线弹出安装模板边线，保证安装位置准确无误。
安装时先找到底模中心，误差应小于5mm。
模板采用2400×1200mm优质竹胶板拼装，用预埋套管形式加固模板，以便拉筋循环利用，节省成本。
用对拉螺栓固定沉降缝所需的预埋木板，使桥身一次浇注成型。
，确保其尺寸准确、稳定性及刚度满足设计及使用要求。
，经检验合格签字认可后可进行混凝土的浇筑。
、边墙及顶板砼施工及养护砼的配合比由试验室经试验确定经审批后使用。
配制的砼拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，成品的砼应符合强度、耐久性的质量要求。
本标段框架桥所用砼采用5#号拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。
①拌合的砼配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量及配料数量的允许偏差。
②放入拌合机内的第一盘砼材料应含有足够的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量，每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，搅拌机电子控制自动计量设备应定期检定，不可以为计量是控制就可以放松检测控制。