重型燃气轮机燃烧系统和控制系统升级改造分析
燃气轮机发电系统优化运行控制策略
燃气轮机发电系统优化运行控制策略燃气轮机发电系统是当前许多电力企业采用的一种先进的电力机械设备，其以天然气、石油等为燃料，经过内燃引擎进行能量转换来提供电力。
在发电过程中，燃气轮机发电系统的优化运行控制策略显得尤为重要，需要在保证效率的同时保障发电系统的稳定运行，下面，我们将从燃气轮机发电系统的优化目标、优化手段、运行控制策略以及优化的效益四个方面对其进行分析。
一、燃气轮机发电系统的优化目标燃气轮机发电系统的优化目标主要包括以下几个方面：1.提高发电效率：燃气轮机发电系统的发电效率主要受到燃气进气温度、压力、燃烧稳定性以及旋转部件的转速等因素的影响，通过对这些因素进行控制，可以有效提高系统的发电效率，减少燃料消耗。
2.保障系统的稳定性：在发电过程中，燃气轮机发电系统的稳定性尤为重要，需要通过控制系统的进气量、排气量、燃料消耗量等参数来保证系统的平稳运行，避免因外部环境和负载变化等因素影响系统的稳定性。
3.降低维护成本：对于燃气轮机发电系统而言，其维护成本相对较高，需要定期进行保养和维修，通过对系统进行有效的优化运行控制，不仅可以降低发生故障的概率，还可以降低系统的维护成本。
二、燃气轮机发电系统的优化手段在燃气轮机发电系统的优化过程中，需要采用一系列有效的手段来实现自身的优化，在这里，我们将从燃气轮机的运行方式、燃气轮机的进气系统和排气系统以及燃料的优化使用这三个方面进行阐述。
1.燃气轮机的运行方式燃气轮机的运行方式主要包括基础负荷运行、调峰运行、启停运行、备用运行等多种方式，通过合理的选择和切换配合，可以实现对系统的优化运行控制，减少燃料消耗，降低维护成本，提高系统的效率和稳定性。
2.燃气轮机的进气系统和排气系统在燃气轮机的进气系统和排气系统中，需要对系统的进气流量、进气压力进行控制，确保燃气轮机系统的正常供氧和排气，从而保障系统的平稳运行。
3.燃料的优化使用对于燃气轮机发电系统而言，燃料的合理使用也是优化过程中的重要因素之一。
M701F4燃机燃烧调整关键技术分析
M701F4燃机燃烧调整关键技术分析摘要：本文从三菱M701F4燃机燃烧系统结构、燃烧控制逻辑、操作步骤，以及在调整过程中燃烧稳定性的变化规律这四个方面解析了三菱M701F4燃机燃烧调整关键技术。
M701F4燃机主要通过调整值班燃料流量和旁路空气流量来重新确认燃机在运行时的燃烧稳定性裕度，调整对象仍然是基准温控线。
燃调负荷点的确定原则是在常用负荷段以及高负荷段的间隔尽可能小。
值班燃料量的调整范围是±0.5%，旁路空气的调整范围是±5%。
在高负荷下，在旁路阀开度和值班阀开度下调的过程应缓慢操作。
前言：M701F4 型燃气轮机是三菱重工投入商业运行中先进的机型，具有热效率高、启停速度快、污染小、自动化程度高等特点。
为了使燃气轮机安全可靠运行，首先要确保燃烧室内燃烧的稳定[1]，若燃烧不稳定，轻则导致熄火跳机，重则会对燃烧室造成不同程度的损坏。
燃烧调整是保障燃烧稳定的一种调节手段[2-5]，通过调整各支路燃料流量，进而调整燃烧室内局部燃空比，达到平衡燃烧振动和NOx排放的关系。
本文在相关文献的基础上结合运行经验[6]，通过对燃烧调整涉及到的相关技术开展解析，为三菱燃机实施自主燃烧调整提供参考。
1、燃烧系统的结构M701F4燃机燃烧系统主要构成部分有喷嘴、内筒、尾筒、旁路阀等，从压气机扩压器出来的空气流入燃烧器，在燃烧室内与燃料混合后燃烧，燃烧后的高温燃气流入透平做功。
燃烧器属于环管布置方式，周向布置20个，燃料在燃烧器中先与空气均匀掺混后再进行燃烧，可有效降低燃烧温度，降低NOx排放。
旁路阀是三菱燃机特有的控制机构，可以控制燃烧室头部进气量，使燃烧进一步适应不同压气机进气流量，提高燃烧稳定性。
相比于M701F3，MF701F4采用了FMk-8燃烧室，在燃料分配方面，该燃烧室升级了旋流器喷嘴，增加了顶环端盖喷嘴，原来的8个主喷嘴被分为两组，由两路燃料调阀分别控制，因此燃料分配变为四路，分别是值班燃料、顶环燃料、主燃料A、主燃料B。
DLN2.6+燃烧系统
DLN2.6+燃烧系统摘要：GE公司为了拓展其燃气轮机燃烧器预混燃烧方式的功率范围、防止压气机进口结冰以及保护压气机防止其运行在极限压比之下，设置了压气机入口抽气加热系统（IBH）。
在此对我厂燃烧系统由DLN2.0升级为DLN2.6+、控制系统由MarKVI升级为MarKVIe后IBH的控制策略及后续改进方案进行简要的分析与介绍。
关键词：进气加热系统;DLN2.6+;IBHAbstract:GE in order to extend the power of the gas turbine combustor premixed combustion power range, prevent mouth frozen compressed air into the machine and protect compressor to prevent its operation under extreme pressure ratio, set the compressor inlet air heating system (IBH). To our factory in the combustion system for upgraded by DLN2.0 to DLN2.6 + and the control system consists of MarKVI upgradedto MarKVIe IBH control strategy and subsequent improvement plan after a brief analysis and introduction.Keywords: DLN2.6+;IBH0 引言某发电厂采用的S209FA型燃气-蒸汽联合循环热电联产机组为一套780MW级“二拖一”燃气-蒸汽联合循环供热机组。
其配置为：两台燃气轮机、两台燃机发电机、两台余热锅炉、一台蒸汽轮机和一台蒸汽轮发电机。
东汽50_MW重型燃气轮机控制系统功能介绍
·50李鑫1,2,田晓晶1,2,徐玲玉1,2,袁国凯1,2,傅颖1,2,孔祥林1,2(1.清洁高效透平动力装备全国重点实验室,四川德阳,618000;2.东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:目前世界上的主流商业燃机均已实现了机组一键启停自动运行保护的功能。
而实现这一功能的主体便是燃机控制系统。
燃机控制系统作为整个机组运行的神经中枢,是关系到燃机运行安全的核心部件。
我国虽然通过“打捆”招标的方式引进了国外先进燃气轮机的制造技术,但控制系统的研发技术依然牢牢掌握在国外厂商手中。
东方汽轮机有限公司在研发国产重型燃机的过程中,同步推进控制系统的自主研发,通过开展专项试验研究,逐步开发出符合国产燃机特性的燃机控制系统。
文章对控制系统的主要功能和研发过程中所开展的试验项目进行了简要介绍,为同类型控制系统的研发指明了有效的方向。
关键词:燃气轮机,控制系统,试验中图分类号:TK477文献标识码:B文章编号:1674-9987(2023)04-0010-04 Function Introduction of Dongqi50MW Heavy Duty GasTurbine Control SystemLI Xin,TIAN Xiaojing,XU Lingyu,YUAN Guokai,FU Yin,KONG Xianglin(1.State key Laboratory of Clean and Effient Turbomachiney Power Equipment,Deyang Sichuan,618000;2.Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:At present,main stream gas turbine products in the world have realized the function of one-button start-stop and auto⁃matic protection.The main component to realize this function is the gas turbine control system.Gas turbine control system is a key component related to gas turbine safe operation as the nerve center of the whole unit operation.Although some advanced manufac⁃turing technologies of gas turbines has introduced through"bundling"bidding,but the research and development technology of the control system is still firmly in the hands of foreign manufacturers.In the process of developing domestic heavy duty gas turbine, Dongfang Turbine Co.,Ltd.started the research and development of the control system at the same time,through the implementation of special experimental research,the gas turbine control system in line with the characteristics of domestic gas turbine has been gradually developed.In this paper,the main functions of the control system and the test items carried out during the development process are briefly introduced,it points out the effective direction for the research and development of the same type of control sys⁃tem.Key words:gas turbine,control system,test第一作者简介:李鑫(1984-),男,学士,高级工程师,毕业于重庆大学自动化专业,主要从事燃气轮机测控与试验技术的研究工作。
三菱M701F燃气轮机燃烧调整分析
第38卷 第3期2009年9月热力透平THERMAL TURBINEVol.38No.3S ept.2009三菱M701F 燃气轮机燃烧调整分析毛 丹,诸粤珊(广东省粤电集团深圳市广前电力有限公司前湾燃机电厂,广东深圳518054)摘 要:燃气轮机燃烧调整是我国引进重型燃气轮机的关键技术和重要难题之一。
本文详细分析了三菱M 701F 燃气轮机燃料系统结构及基本的控制原理、燃烧调整的目的、监测手段及调整的方法和过程,根据燃烧不稳定产生的原因提出改进方法。
分析了燃烧室压力波动监视系统CPF M 的功能和构成,以及高级燃烧室压力波动监视系统A dv anced CP FM 在机组运行中的作用,可以进一步提高技术人员掌握燃气轮机燃烧调整技术的能力。
关键词:燃烧室压力波动;燃烧调整;燃烧室旁路阀中图分类号:T K 473 文献标识码:A 文章编号:1672-5549(2009)03-0156-05Analysis on Combustion Adjusting of Mitsubishi M701F Gas TurbinesMA O Dan,ZH U Yue -shan(Qianwan Gas Turbine Power Plant,Shenzhen Guangqian Electric Power Co.Ltd.of GuangdongYudean Group Co.Ltd.,Shenzhen 518054,C hina)Abstract: Gas turbine combust ion adjusting is one o f key techno lo gies and import ant issues for intr oductionof heavy -duty g as turbines in o ur co untr y.T he pur po se of this paper is to analyze the objective,sy stem,basal co nt rol principle,mo nitor ing procedur e and method of the combust ion adjusting system,and then the improv ement metho d is g iven based on the r easo n of unstable combust ion.T he function and st ruct ur e to the CP FM sy stem o f combusto r pr essure fluctuation,the effect of t he Advanced CP FM sy stem dur ing unit s operatio n ar e investig ated to pr omote the abilit y o f technicians to master t he co mbustio n adjusting fo r g as tur bines.Key words: co mbustor pr essure fluctuatio n;combustion adjusting ;combust or by pass valve收稿日期:2009-04-06作者简介:毛丹(1981-),男,浙江桐乡人,华北电力大学自动化专业毕业,工学学士,经济师,主要从事燃机电厂运行控制工作。
9E燃气轮机燃油系统故障的分析
9E燃气轮机燃油系统故障的分析一、概述我厂1＃机组是GE公司生产的PG9171E型重型燃气轮机，于2001年建成投产，采用一拖一的联合循环方式，两班制运行，燃机使用重油燃料，至今已运行了18000小时。
2004年5月，燃油系统出现了一系列问题，包括停机熄火后旁路烟囱出现白烟、燃油喷嘴背压异常、燃油分配器损坏等，经过现场检修人员坚持不懈的努力，这些问题最终得到了解决。
二、问题的现象和分析9E机组燃油系统的主要部件包括燃油截止阀VS-1、电磁离合器20CF-1、主燃油泵PF-1、燃油流量分配器FD1-1、燃油伺服阀65 FP 和旁路阀VC3-1、双联高压燃油滤,14个燃油喷嘴及单向阀、燃油喷嘴前排污阀VP-1,2。
其流程为：由轻／重油切换阀过来的燃油通过燃油截止阀后，经通过电磁离合器由辅助齿轮箱驱动的主燃油泵增压，通过高压燃油滤后，由燃油流量分配器等量将燃油送入14个燃油喷嘴（喷嘴前有单向阀，要求点火时燃油压力在8bar左右），机组所需燃油量由控制系统根据不同的工况通过伺服阀调节旁路阀的开度来精确控制，在燃油流量分配器和燃油喷嘴之间有一个喷嘴背压选择阀，通过切换手轮可观察到1～14＃喷嘴的背压情况和燃油泵的进、出口压力。
喷嘴前排污阀的作用主要用于停机后燃油管路的冲洗和在日常燃油系统检修需要时将管道存油排尽。
下面将具体介绍月亮湾电厂燃机运行中燃油系统出现的一些故障。
1、旁路烟囱停机熄火后冒白烟在5月中旬，燃机出现正常停机熄火后旁路烟囱冒白烟现象，冒烟的时间较长，一般要持续3小时以上。
当时挡板已关闭，并在烟囱口处闻到柴油味，确认是从燃机内部排出的油烟，而在MARK V控制 屏上无火焰信号，说明没有在燃烧室中燃烧。
这种现象在2003年下半年曾出现过。
更换所有14个燃油喷嘴单向阀后，问题未再出现。
这次检修人员同样进行了单向阀的更换工作，但只维持了两次正常起停，就又出现同样的问题，通过检查发现燃油截止阀存在关闭不严的情况。
燃气轮机系统设计优化
燃气轮机系统设计优化燃气轮机系统是一种将化学能转化为机械能的设备。
它由燃气轮机和其它辅助设备组成，例如发电机、空气压缩机、燃气燃烧器等。
燃气轮机系统的设计优化是为了提高系统的效率和可靠性，降低成本和排放物的产生。
本文将介绍燃气轮机系统设计优化的几个关键方面。
首先，燃气轮机的燃烧过程是整个系统的核心。
优化燃气燃烧过程可以提高燃气轮机的工作效率和性能。
一种常见的优化方法是改进燃烧器的设计，例如通过改变喷嘴的尺寸和形状来改善燃烧混合物的分布和传输效率。
此外，使用先进的燃烧控制技术，如多级燃烧和复合燃烧，可以在不影响系统稳定性的同时提高燃气轮机的燃烧效率。
其次，在燃气轮机系统设计中，热回收是一种重要的优化手段。
燃气轮机系统中的废热可用于加热锅炉供应蒸汽，或者用于制冷机的驱动。
这种废热回收可以显著提高燃气轮机系统的能量利用率。
为了实现热回收，需要使用适当的热交换器来将废热转移到其他设备中。
此外，进气预冷器和排气余热锅炉也可以用于热回收，进一步提高燃气轮机系统的效率。
第三，燃料质量对燃气轮机系统的性能和可靠性起着重要的影响。
燃料的选择和处理可以显着影响燃气轮机的燃烧效率和排放水平。
因此，在系统设计过程中，应选择高质量的燃料，并使用适当的燃料净化和处理技术，以保证系统的可靠性和长期运行时间。
此外，燃气轮机系统的控制和监测也是优化的关键方面。
通过使用智能控制系统和实时监测设备，可以实现对燃气轮机系统的精确控制和性能监测。
这使得系统能够在不同工况下实现最佳性能，提高系统的效率和可靠性。
此外，控制和监测系统还可以及时发现并修复潜在的故障，确保系统的安全和可靠性。
最后，燃气轮机系统的运维和维修也是优化的重要方面。
定期维护和检修可以保持燃气轮机系统的正常运行状态，并延长系统的寿命。
此外，合理的备件管理和故障诊断技术也可以降低系统的维修时间和成本。
总之，燃气轮机系统的设计优化是提高系统效率和可靠性的关键。
通过优化燃烧过程、热回收、燃料质量、控制和监测以及运维和维修等方面，可以实现燃气轮机系统的最佳性能。
重型燃气轮机智能控制与运行优化关键技术研究项目
重型燃气轮机智能控制与运行优化关键技术研究项目随着工业化进程的加速和能源需求的不断增长，重型燃气轮机作为一种高效、灵活、可靠的能源转换装置，在能源领域发挥着重要的作用。
然而，如何提高重型燃气轮机的运行效率、降低燃料消耗以及减少对环境的影响，成为了当前重型燃气轮机发展中的关键问题。
为了解决这一问题，重型燃气轮机智能控制与运行优化关键技术研究项目应运而生。
本项目旨在通过研究重型燃气轮机智能控制以及运行优化的关键技术，提高燃气轮机运行的效率和可靠性，为能源传输和利用领域提供更加高效的解决方案。
首先，重型燃气轮机智能控制是项目中的核心技术之一。
传统的燃气轮机控制系统通常采用PID控制器等传统控制方法，难以适应复杂多变的工况要求。
因此，通过引入人工智能技术，如模糊控制、神经网络控制和遗传算法等，可以提高控制系统的自适应能力和响应速度，从而实现重型燃气轮机在不同负荷和工况下的智能控制。
其次，运行优化也是项目中的关键技术之一。
运行优化旨在通过优化燃烧参数、提高传热效率、减少排放量等手段，实现重型燃气轮机的性能提升。
在燃气轮机的运行过程中，通过对燃料的混合比例、压力比、喷油角度以及燃烧室的设计等方面进行优化，可以提高燃气轮机的热效率，降低燃料消耗和排放量，从而实现对能源的高效利用。
此外，本项目还将开展对排放控制技术的研究。
随着环境保护意识的增强和环保法规的不断加强，重型燃气轮机的排放问题成为了一个亟待解决的关键问题。
通过研究新型的排放控制技术，如SCR（Selective Catalytic Reduction）脱硝技术、SNCR（Selective Non-catalytic Reduction）脱硝技术和FGD（Flue GasDesulfurization）脱硫技术等，可以有效减少重型燃气轮机的氮氧化物和硫氧化物排放，降低对环境的影响。
最后，本项目还将关注燃气轮机的远程监控和故障诊断技术。
通过引入物联网、大数据和云计算等新兴技术，实现对重型燃气轮机实时数据的采集和处理，可以实现对燃气轮机的远程监控和故障诊断，及时发现并解决潜在的故障问题，提高燃气轮机的可靠性和安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重型燃气轮机燃烧系统和控制系统升级改造分析
发表时间：
2018-12-27T10:25:30.557Z 来源：《电力设备》2018年第23期 作者： 胡智勇
[导读] 摘要：近年来天然气燃料越发丰富，使得燃烧稳定程度、环保排放等问题得到社会广泛关注。
（珠海深能洪湾电力有限公司）
摘要：近年来天然气燃料越发丰富，使得燃烧稳定程度、环保排放等问题得到社会广泛关注。想要消除风险隐患，满足排放标准以及
稳定燃烧，必须及时展开重型燃气轮机燃烧系统、控制系统的升级与改造，从而实现能源电力体系的可持续健康发展等目标。
关键词：重型燃气轮机；燃烧系统；控制系统；燃烧室
因为各种因素的影响下，使得我国燃气轮机核心技术开发等方面有着较大不足，针对技术性人才、核心技术的储备工作更是严重欠
缺，无法有效服务于整个行业的进步和创新。针对这种情况，要求我们必须提高投资和扶持力度，促使重型燃气轮机的自主研发工作顺利
开展，增强行业竞争能力。同时，相关研发团队也需要实时关注和学习国际范围的科学发展形势，探索科学发展方向，基于基础研究学习
的条件上更全面的掌握核心技术，实现前瞻性研究方向。
1.
重型燃气轮机的燃烧系统改造实施
1.1DLN2.6+
燃烧室本体硬件
燃烧系统的改造和升级包括全新DLN2.6+全套部件，针对18个燃烧室全部更换，确保燃烧室各部件及时升级。若喷嘴末端的尺寸出现
变化，需要增加至
18.5英寸且相关部件均应该使用全新产品。过渡段、燃烧筒、联焰管以及燃料喷嘴在结构设计、基材、耐磨处理、涂层
等方面展开优化，将燃烧部件检修间隔调整成
24000小时，过渡段、燃料喷嘴、燃烧筒以及端盖使用寿命增加为8000小时。概况来讲，硬
件升级包括：一是，燃料喷嘴。前端缸体，进一步扩大结构进行增大前端的匹配。
PM1（中心喷嘴），相较于DLN2.0而言，PM1的铸造一
致，但是扩散燃烧的尖端明显不同。端盖，将环管升级为适合
PM3内外管道以及PM1扩散管道。5个外围喷嘴，为满足PM3设计标准，法兰
应该包含额外的两个螺栓孔；二是，火焰筒。采取增提高参数进行稳定性的维护；三是，过渡段。包含了内外部密封件，在过渡段的后端
套筒增设片装密封，使用更加现代化的密封手段；四是，导流衬套。借助于热传递优化、完善环体设计控制压降；五是，波纹型联焰管。
增强系统可靠性的同时降低零件的使用数量，进而缩短安装的时间、减少现场维修费用；六是，后端缸体。设计为锥形，有效匹配增大前
端；七是，端盖装配。防漏碟片、后端碟片进行中心喷嘴的匹配调整。
1.2
独立燃气模块与内部组件
因为增加管理系统、阀门，使得全新设计相较于现有配置更大，长度更是提高1.5m，合理扩大内部作业有效空间，为后续维护和检修
提供便利条件。对比于原配置，为充分提高运行可靠程度，四个控制阀门应用高复原设计，阀门增加行程实现了上游气压的降低。采取
P2
滑压设计进一步保障运行稳定程度，燃气控制阀尺寸为
2个六寸阀、1个四寸阀、1个三寸阀。在模块中及时增加吹扫空气、天然气的管道并
且要求吹扫管路的数量增加到
3路。
1.3
燃气管道系统
正式运行燃气以及燃油时，管路系统为多喷嘴燃烧室带来充足燃料与清吹空气。新型DLN2.6+燃烧系统包含18个燃烧室，燃料管路连
接着燃烧室外端盖与控制模块，各燃烧室需要一个独立性控制系统与
4级燃料管路，并且各管路配备独立环管与控制阀门。
2.
重型燃气轮机的控制系统改造实施
2.1MarkVI
升级为MarkVIe
对于硬件设施，保留现有的控制柜条件上增设嵌入式面板，更换全部原控制设备与IO卡件、电源模块。同步更换或移除端子板与模
件、电源模块与分配板、控制器、接地铜牌、连接块以及内部电缆，保留现场电缆、接地电缆、机柜外壳以及电源进线等。设定现场全部
电缆长度充足，能够直接连接在新端子板，如果长度不足则采取中间端子方式进行连接。控制器中应用全新设计逻辑和算法，主要涉及到
新型燃机排气温度控制线、
DLN2.6+、OPFLEXREADYSTRATUPNOX等控制软件。此外，人机界面也需要进行升级，更换全部计算机设
备（四台操作员站、四台工程师工作站、一台历史站）。安装并使用
WIN7系统，选择GE的CIMPLICITY操作软件与TOOLBOXST组态软
件。
2.2
危险气体保护系统的升级
把燃料模块与透平间现行的催化危险气体传感设备替换为高温适应性强、抽气取样性、自动化修定以及可判定漂移的红外线监测系
统，抽气传感器原理是由燃机中通风管道进行样品抽取，至高浓度的燃气泄漏保护系统中展开监测，而仪表气主要用来低压区取样。同
时，红外检测机理则是使用烃类物质进行红外能量吸收，对比收回和发出红外能量，从而监测出高浓度的燃气泄漏保护可能程度。各传感
器借助于导管或者插入通风管道、进行燃机间取样器的连接。取样器携带高温性过滤器，能够有效抵御细小性颗粒落入取样系统内。其
中，高浓度燃气传感器上游由粒子聚合物过滤设备进行气体净化并且把过滤物质沉降下来，传感器下游带有流量开关，保证流量大于等于
允许值。升级之后燃料模块探头机组跳闸的保护逻辑应该符合以下任一条件：第一，
9B、9A两探头持续6秒探测可燃气体的浓度超出
25%
；第二，1B、1A两探头持续6秒探测可燃气体超出18%；第三，1B、1A若一个出现故障但另外一个探测值超出18%并且持续6秒；第
四，
9B、9A若一个出现故障但另外一个探测值超出25%并且持续6秒，上述条件的故障指探头处于流量消失或则校验模式，探测值-6.25%
以下。
2.3
升级机组性能检测系统
机组性能检测系统（EMPA）主要应用在电厂机组性能监督和控制、工厂运营优化软件包，帮助用户更加快捷的检测各层系统设备性
能，由部件级至设备级、最终到达厂级，定量研究各级设备性能是否出现下降状况。机组性能检测系统借助于能量、质量平衡的
GC模型计
算，验证和修正压力、流量以及温度。同时，性能计算过程中对各设备建立起热力模型，更加准确的测算设备期望值。综合分析模型性
能，可以监测出性能变化的诱因是设备性能还是环境因素，为后续设备维护和运行管理、机组运营的经济分析与决策提供参考依据。
结束语
总而言之，本文综合性分析了重型燃气轮机的燃烧系统、控制系统升级改造的实施内容，采取现代化工艺设备与控制算法、系统，促
使系统升级和改造之后在运行稳定程度、燃料适应性以及环保排放等方面得到大幅度提升，最终获得更加理想的社会效益和经济效益。
参考文献
[1]
彭运洪,王伟.某重型燃气轮机控制系统的改造技术研究[J].热力透平,2016,45(4):309-311.
[2]
郭庆,刘月,刘尚明.某重型燃气轮机燃料控制仿真平台的搭建与研究[J].热力透平,2016,45(2):127-131.
[3]
黄素华,荆迪,庄劼,etal.重型燃气轮机DLN2.0+系统燃烧调整实践[J].中国电力,2018,51(4):98-98.
[4]
许平,李硕平,潜纪儒,etal.PG9351FA燃气轮机燃烧系统的升级改造[J].燃气轮机技术,2016,29(3):60-62.