某型机进气道前段装配协调控制方法改进
机电设备安装常见技术问题及改善办法
机电设备安装常见技术问题及改善办法【摘要】机电设备安装是一个复杂的过程，常常会出现各种技术问题。
本文针对安装过程中的电气连接问题、机械配合不良问题、设备调试问题、安装现场的安全隐患以及质量控制问题，提出了相应的解决方法。
对于电气连接问题，应检查线路接触是否良好，及时更换老化线路；对于机械配合不良问题，应注意检查配件尺寸是否匹配，调整安装位置；对于设备调试问题，应按照安装手册进行操作，确保稳定运行；对于安装现场的安全隐患，应加强安全培训，设置警示标识；对于质量控制问题，应加强监督检查，严格按照规范操作。
解决机电设备安装常见技术问题需要全面考虑，结合具体情况制定相应的改善措施，确保设备安全运行和效率提高。
【关键词】机电设备安装、技术问题、改善办法、电气连接、机械配合、设备调试、安全隐患、质量控制、全面考虑、改善措施1. 引言1.1 机电设备安装常见技术问题及改善办法机电设备安装是工程施工中一个重要的环节，但在实际操作中常常会遇到各种技术问题。
为了确保安装工作的顺利进行，提高工作效率和安全性，需要及时解决这些常见问题并采取相应的改善措施。
在本文中，我们将针对机电设备安装过程中的电气连接问题、机械配合不良问题、设备调试问题、安装现场安全隐患和质量控制问题进行详细讨论，并提出相应的解决办法。
电气连接问题是机电设备安装中常见的技术难题之一。
接线错误、接触不良等问题可能导致设备无法正常运行。
为了避免这种情况，安装人员应当仔细查阅电气连接图纸，按照标准的接线方式进行操作，并在接触表面清洁的前提下紧固连接件，确保电气连接的可靠性。
机械配合不良也是影响安装质量的重要因素。
螺纹连接不严、轴承安装不正确等问题都可能导致设备在运行过程中出现故障。
为了解决这些问题，安装人员应当使用适当的工具，按照设备配合要求进行安装，并在操作过程中注意保持清洁，防止外部杂质进入装配间隙。
2. 正文2.1 安装过程中的电气连接问题及解决方法在机电设备的安装过程中，电气连接是一个常见的技术问题。
浅谈发动机配气机构优化改进设计
１ 发 动机 配气 机构 的技术现状
配气机构是发动机重要 的组成 ，配气机构性能 好坏也会直接影响到发动机性能和指标 。 所 以， 对配 气机构的要求要做到保持 良好的充气性能时 ，具有 工作可靠性 。 尤其是高速和大功率 的发动机 ， 对性能 指标要求就更高了 ，既要保持动力学性 能与工作可 靠性 ，对于关键 的摩擦 副零件还要有 良好 的耐磨性 能 ，而这些要求为配气机构设计和制造上增加了很 大的难度。 配气机构结构的型式与凸轮型线 的设计上都要 做好设计与研究工作。配气机构要使各气缸都保持 换气 良好的状态 ， 使充气系数尽可能的提高 ， 按照工 作 的需要 ， 可以科学 的开启与关闭进气门和排气 ｉ ＇ ｑ ｔ ， Ｊ 。 般四冲程的发动机会使用气 门一 凸轮式的配 气机构 ，由于凸轮式的配气机构有着更可靠的工作
Ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｎｏ ， ７， ２ ０ １ ４
浅谈发动机配气机构优化 改进设计
蒋丽仙
（ 江苏省镇江市高等职业技术学校， 江苏
摘
镇江 ２ １ ２ ０ １ ６ ）
要： 配气机构是发动机重要的组成 ， 配气机构功能要按 照发 动机 各气缸 工作循环 与发 火次序要 求对进、 排 气 门进行
定时开启与 关闭。 发动机动 力和 经济的性能是不是 具有优越性和 可靠性 ， 将噪声和振动控制到较低 限度 内， 这都与配气
机 构的设计有着直接的关 系。配气机构要具备 良好换气性 能和 良好运动 学、 动力 学的性能 ， 保持 平稳工作和低振动 ， 小
噪 声。本文通过对配气机构的研 究与优化 改进设计 ， 将理论与 实际应 用结合 ， 为发动机 配保证燃烧室持久的密 封， 随着我 国汽车和发动机技术进步与发展 ， 配气机 构也要相应 的提高 ，而配气机构的新技术也得到 了 很大 的发 展空 间［ ２ １ 。
建立某型燃气轮机装配现场质量问题快速处理机制
建立某型燃气轮机装配现场质量问题快速处理机制作者：王巍来源：《现代企业文化·理论版》2015年第01期中图分类号：F270 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2015）01-000-02摘要当前，发动机研制呈现出型号多、任务重、周期紧的特点，形成了多型号交叉并行研制，预先研究与型号研制并举的格局，发动机装配任务异常繁重，现场技术质量问题频发，且问题发生后存在上报不及时，处理过程拖沓，纠正措施落实不到位，问题处理较慢等现象。
关键词燃气轮机装配质量问题快速处理某型燃气轮机装配工作能否保质保量，按节点完成，是决定该型燃机能否实现整机试验验证达标的关键，能否顺利完成今年任务的关键。
该型燃机为新研型号，结构复杂，体积庞大，系统接口多，界面复杂，装配工作异常繁重，整机装配工作采用跨单位协作模式，装配过程中不可避免会遇到因零件变形导致的配合间隙等不满足装配要求，因设计原因导致的装配干涉、接口不匹配，零组件装配工艺性差及方便装配的适应性更改等问题。
上述问题在很大程度上影响了整机的装配进度，造成装配工作中断。
提高装配工作效率，快速处理装配过程中的问题，确保实现既定目标，型号总质量师系统商总设计师系统后，依据《武器装备质量管理条例》、《型号质量保证大纲》、技术协议合同、会议纪要及燃机各项质量要求等输入，制定了《某型燃气轮机装配现场问题快速处理制度》，在保证发动机质量、技术状态受控的前提下，加强装配现场管理力度，提高工作效率、并行或简化一些流程和手续，确保燃机按计划节点完成装配工作。
装配现场快速处理的工作原则是以质量保进度，可以超常规，但不能超越程序。
一、“快速处理”的原则在现场装配过程中，各参研单位和各系统的职责、工作要求和界面分工仍以型号现行有效的质量文件制度为基础，研制全线在型号行政指挥系统的领导下，充分发挥型号总设计师系统、总质量师系统、总工艺师系统、总冶金师系统以及系统各相关单位在型号研制中的技术核心作用，保证燃机研制程序化、规范化、制度化，使装配现场工作流程科学合理，简捷高效，真正达到“快速处理”的效果，保证装配工作规定的时间内顺利完成。
飞机装配不协调问题的原因分析及解决方法
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.05.013飞机装配不协调问题的原因分析及解决方法查艳妮(航空工业西安飞机工业(集团)有限责任公司 陕西西安 710089)摘要：飞机作为现代生活重要的一种交通工具，其安全性至关重要。
飞机在装配方面必须得到保证。
而其装配的核心技术原理是为了去解决在制造中遇到的问题，从而使飞机的质量得到保证。
但由于各方面原因，在飞机装配时会遇到各种问题，使飞机装配不协调，从而使飞机性能得不到保障。
文章就这些问题给出了下列解决方法。
关键词：飞机装配 不协调 解决方法中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)02(b)-0013-02随着科技的发展与现代化的发展，人们在出行方面的要求千变万化、越来越高。
飞机作为一个现代化的产物，大大方便了人们的生活，且越来越普遍,不再只是处于经济中高端水平的人的专座，方便了更多的人。
随着飞机的发展，其问题却暴露得更加明显，特别在其装配不协调方面,极大地威胁着飞机的性能，也威胁着人们的安全。
1 飞机装配不协调问题的原因1.1 人为原因虽然如今的机械生产已经逐渐自动化，但是还是依然存在着很多需要人为的元素造成的不协调。
人为的误差主要出现在前期的设计方面，包括产品设计方面、工装设计方面、工艺方案制定方面、工艺文件编制方面上的失误方面，除了会在前期的设计方面出现过失以外，在装配生产、工装制造以及零件制造方面的过失等也会造成失误。
1.2 系统原因系统方面的原因主要存在于某些特定的特殊条件下，由于系统误差而造成的不协调。
即存在某些如温度、重力、外力等的条件下，尺寸误差的大小和方向不变或者是按一定规律发生变化的误差。
能发生此误差的一般为铆接变形和温差变形等。
铆接变形就是由于钻孔、锪孔的轴向力和切向力、铆接时的锤击力、钉杆的不均匀胀粗等使得产品变形，此类变形有铆接件长度改变,大开口结构的尺寸变化,蒙皮鼓动、起皱、扭曲,外形尺寸偏差,接头偏扭以及交点孔不同心等原因都会造成不协调。
某型直升机机身及进气道气动特性分析
总第155期2008年第3期直升机技术H EL I C O F F ER TE C H N I Q U ETot aI N o．155N o．32008文章编号：1673—1220(2008)03—103-04某型直升机机身及进气道气动特性分析杨永飞(中国直升机设计研究所，景德镇，333001)摘要本文通过对某型直升机机身／进气道内外流场耦合的数值模拟，介绍了C FD技术在直升机内、外流场的计算能力。
分析了进气道形状对进气道出口压力畸变的影响。
最后通过改进进气道的外形，气动性能指标有一定的改善。
关键词直升机；气动特性；气动外形中图分类号：V21I．24文献标识码：AA er odynam i c C har ac t er i s t i c A nal ysi s A bouta Fuse l a ge／i nt ake of Som e H el i copt erY A N G Y on g．f ei(Chi na H el i c opt er R e se ar c h a nd D e ve l opm e nt I nst i t ut e，Ji ngdezhen，333001)A bs t r act t he pap er i nt roduce a C FD ca l c ul at i on f or i nsi de and out s i de coup l ed fl ow f i el d of heh—c opt e r f us el age／i nt ake，A nd anal yse t he pres s ur e aber r at i on fr om ef f ect of i nt ake s ha pe．A t t he end，t hr ough change t he i nt ake sha pe，t he aer ody nam i c perf or m an ce t ar get re ce i ve s om e i m pr ove．K ey w or ds hel i copt er；aerodynam i c char ac t e ri st i c；ae rodyna m i c s hape1前言进气道是直升机动力系统的一个重要组成部分，是为发动机提供空气流量的通道，确保发动机燃烧室有充分及均匀的空气流量，在直升机总体设计中占有举足轻重的地位。
诌议汽车发动机装配工艺及改进的措施
诌议汽车发动机装配工艺及改进的措施【摘要】发动机对于汽车的作用就好比心脏对于人的作用，它关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
发动机的工作原理是将天然气、汽油等燃料转化为热能并在封闭的气缸内燃烧气体膨胀使活塞运动做功。
由此可见，汽车发动机的重要性，对整辆汽车而言作用无可替代。
而发动机的制作过程不仅复杂而且要求精密、精细，如果制作的工艺出现问题，将直接影响到汽车的整体性能。
因此，汽车发动机的装配显得尤为重要，如何装配才能优化发动机，使其性能达到最大化是这篇文章所要阐述的重点。
【关键词】汽车发动机；装配；改进发动机的工序繁杂，装配线繁多，而对于发动机装配线的生产通常采用流水线形式的作业方式。
所以对于制作要求如此精细的装配线生产要求其具备较高的可靠性和一定的灵敏度，只有这样才能保证整个发动机装配过程的稳定性、连续性。
一般都会选用柔性输送线使用在主线和分装线上，并且配置的都是自动装配设备，以达到提高效率的目的。
通常所涉及的、使用的自动化设备主要指的是自动打号机、自动翻转机以及一些螺栓拧紧机等。
这些自动化设备的运用大大提高了运行的效率，简化了繁琐的生产细节。
对于整个发动机配线的生产过程起到了优化的作用，节省了人力，提高了效率，降低了成本，提高了装配品质及精度，极大提高了装配线的装配能力。
1.有关发动机装配线的注意事项据了解，装配线在发动机运行过程中所起到的作用主要是保证了发动机的流畅性，确保发动机的基本性能稳定；同时对于装配线自身的维护也起到了一定的作用。
另外，对于发动机装配线还要求分装工位与主装线工位间的连接准确无误，只有这样才能保证发动机在运行的过程中不出现漏装、错装等问题。
要是连接出现问题就直接影响到物流和信息传递的通畅。
还有对于发动机装配线还应具备返修段和返修工位。
2.有关发动机装配线的基本功能2.1发动机装配线能起到保证整个发动机的运行，确保整辆汽车的质量由此可见装配线的好坏能直接影响到产品的终端，其作用不可忽视。
飞机结构装配变形控制与工艺优化技术应用李林
飞机结构装配变形控制与工艺优化技术应用李林发布时间：2021-10-14T06:31:11.494Z 来源：《防护工程》2021年18期作者：李林1 张旸2 [导读] 飞机装配协调过程多、精度要求高，装配工作量占整个飞机制造工作量的50％以上，是飞机制造中的关键和核心。
飞机零件数量大、构型复杂，装配层级多、相互关联又互相约束，零组件难免产生形位协调误差。
1.沈阳飞机工业（集团）有限公司辽宁沈阳 1108502.海装沈阳局驻沈阳地区第一代表室摘要受飞机零部件制造与定位误差、环境温度、装配残余应力等因素影响,飞机结构会出现装配变形。
装配精度将直接影响飞机各部件间的相互协调性和整机的外形准确度，控制装配变形、科学的工艺补偿，是飞机制造技术难题之一。
本文通过某型飞机系统设备安装支架装配协调，阐述基于位姿协调的控制方法，利用分步对齐策略减弱装配变形影响，进行工艺优化的技术应用。
关键词形变分析；变形影响；协调形变；位姿控制引言飞机装配协调过程多、精度要求高，装配工作量占整个飞机制造工作量的50％以上，是飞机制造中的关键和核心。
飞机零件数量大、构型复杂，装配层级多、相互关联又互相约束，零组件难免产生形位协调误差。
以钣金件和壁板件组成的薄壳结构尺寸大、刚度小、易变形，导致飞机组部件实际形状尺寸与理论值产生偏差，在飞机逐级装配过程中，受外部等因素影响，组部件各类误差累积和传递，使结构装配变形降低机体制造精度，影响协调性和互换性。
制定合理的装配工艺方案，有效地控制结构装配变形是现代先进飞机制造的重点。
1 结构装配形变分析飞机机身壁板多为"半硬壳式"结构，其自身刚度较弱，在装配过程中往往存在不同程度的变形。
壁板变形容易引起飞机各部件间的交点位置不协调，使实际的装配外形与理论外形存在较大偏差，对后续装配工序产生不良影响，降低了生产可操作性，增加工艺协调时间，延长生产计划周期。
如何准确预测并合理控制、校正结构装配变形已成为飞机流程化装配中急需解决的难题之一。
机身部件对接阶差超差典型问题的分析及解决
机身部件对接阶差超差典型问题的分析及解决孙勇【摘要】To solve the problem that during the integration of fuselage forward section and middle section , the step of fuselage profile is out of tolerance exceeding design technical conditions for several consecutive shipsets ,this article analyzes the reasons for this non-conformance from three aspects of part manufactur-ing ,dimension of assembly jig cardboard ,and assembly stress ,and takes the corresponding controlmeas-ures so as to make part sizes conform to requirements inassembly ,thus solving the problem of step out-of-tolerance during fuselage integration .%针对某型飞机机身前段和中段对接时，对接框机身外形阶差连续几架飞机超出设计技术条件规定的问题，从零件制造、装配型架卡板外形、装配应力三方面分析产生故障的原因，并采取相应的控制措施，使部件装配时外形符合要求，最终解决了机身对接时发生的阶差超差问题。
【期刊名称】《西安航空技术高等专科学校学报》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】4页(P23-25,59)【关键词】零件制造;装配型架;装配应力;对接阶差【作者】孙勇【作者单位】海军装备部，陕西西安710089【正文语种】中文【中图分类】V267.41 故障现象按照某型飞机机身装配技术条件和表面质量技术条件规定，部件对合处蒙皮对缝阶差[1]允许顺航向阶差(简称顺差)为+1.0mm，局部(20%)可到+2.0mm。