地铁紧急疏散门ppt课件
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突发事件救护疏散及避险逃生知识培训课程PPT
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01 触电事故现场应急处置 02 火灾现场应急处置 03 坠落及机械伤害应急处置 04 地震现场应急处置 05 暴恐袭击应急处置 06 危化品事故应急处置 07 园区事故现场紧急避险要求
触电事故现场应急处置
一是：断电
人触电以后，可能由于痉挛或失去知觉等原因而难以脱离带电体！因此，对 于不能自行摆脱电源者，首先必须(尽快)使触电者脱离电源。
危化品事故应急处置
自救措施？
通过皮肤侵入： 应立即脱去受到污染的衣物，用大量流动的清水冲洗，同时要
注意清洗污染的毛发。对化学物溅入眼中者，要及时充分冲洗 ，冲洗时间不少于10-15分钟。忌用热水冲洗。 通过呼吸系统侵入： 应立即送到空气新鲜处，安静休息，保持呼吸道通畅。 通过消化系统侵入： 应尽早进行催吐。若误服腐蚀性毒物，可口服牛奶、蛋清、植 物油等对消化道进行保护。 患者被救出毒物现场后，如心跳、呼吸停止，应立即施行心肺 复苏术。 对中毒者进行人工呼吸时，救护者应做好防范措施。如对硫化 氢中毒者进行口对口人工呼吸前，要用浸透食盐溶液的棉花或 手帕盖住中毒者的口鼻。
园区事故现场紧急避险要求
作业人员避险规定：
4、作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业，作 业人员对管理者做出的可能危及安全的违章指挥有权 拒绝执行，并不得因此受到处分。 5、作业人员发现直接危及人身安全紧急情况时，有 权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场 所，实施紧急避险。现场人员在撤离途中应保持冷静， 听从现场带班人员的指挥，积极避险，不得擅自行动。 6、在不具备紧急避险的条件下，作业人员不得以紧 急避险为由，擅自离开作业现场。
园区事故现场紧急避险要求
什么是紧急避险？
为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权 利免受正在发生的危险，不得已采取的紧急行为，造成损害的， 不负刑事责任。
01 触电事故现场应急处置 02 火灾现场应急处置 03 坠落及机械伤害应急处置 04 地震现场应急处置 05 暴恐袭击应急处置 06 危化品事故应急处置 07 园区事故现场紧急避险要求
触电事故现场应急处置
一是：断电
人触电以后，可能由于痉挛或失去知觉等原因而难以脱离带电体！因此，对 于不能自行摆脱电源者，首先必须(尽快)使触电者脱离电源。
危化品事故应急处置
自救措施？
通过皮肤侵入： 应立即脱去受到污染的衣物，用大量流动的清水冲洗，同时要
注意清洗污染的毛发。对化学物溅入眼中者，要及时充分冲洗 ，冲洗时间不少于10-15分钟。忌用热水冲洗。 通过呼吸系统侵入： 应立即送到空气新鲜处，安静休息，保持呼吸道通畅。 通过消化系统侵入： 应尽早进行催吐。若误服腐蚀性毒物，可口服牛奶、蛋清、植 物油等对消化道进行保护。 患者被救出毒物现场后，如心跳、呼吸停止，应立即施行心肺 复苏术。 对中毒者进行人工呼吸时，救护者应做好防范措施。如对硫化 氢中毒者进行口对口人工呼吸前，要用浸透食盐溶液的棉花或 手帕盖住中毒者的口鼻。
园区事故现场紧急避险要求
作业人员避险规定：
4、作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业，作 业人员对管理者做出的可能危及安全的违章指挥有权 拒绝执行，并不得因此受到处分。 5、作业人员发现直接危及人身安全紧急情况时，有 权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场 所，实施紧急避险。现场人员在撤离途中应保持冷静， 听从现场带班人员的指挥，积极避险，不得擅自行动。 6、在不具备紧急避险的条件下，作业人员不得以紧 急避险为由，擅自离开作业现场。
园区事故现场紧急避险要求
什么是紧急避险？
为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权 利免受正在发生的危险，不得已采取的紧急行为，造成损害的， 不负刑事责任。
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目三
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城市轨道交通 应急处理
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任务引入
2021年11月6日19时09分，北京地铁5号线惠新西街南口站，一名女性乘客在
乘车过程中卡在了屏蔽门和列车车门之间，列车启动后掉下站台。车站工作人员发
现后，立即采取列车紧急停车和线路停电措施，迅速将受伤乘客抬上站台。随后，
该乘客被120急救车送往中日友好医院，经医院全力抢救无效后死亡。
本案例说明屏蔽门事故严重威胁着乘客的生命平安，城轨运营人员应熟练掌握
撤除屏蔽门故障告示，应急终止。
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一、屏蔽门事故应急处理 2〕屏蔽门不能关闭的应急处理
单个屏蔽门无法关闭的应急处理程序
一、屏蔽门事故应急处理
〔1〕信息汇报和先期处置。 ① 车站人员。 列车司机发现单对或多对屏蔽门不能正常开启时，马上进行客室播送“本站有屏蔽 门故障，请乘客从其他开启的屏蔽门下车〞，并通知车站人员，报告行车调度员。如果 站台岗发现屏蔽门故障，应立即通知司机，报告行车值班员。 行车值班员接报后，立即将屏蔽门故障现象报告值班站长和行车调度员。行车值班 员通过CCTV监控站台情况，做好站台乘客播送工作，引导乘客从其他正常屏蔽门上车。 值班站长接到通知后，立即到现场组织处理，做好乘客解释和疏导工作，密切监视 站台情况。 ② 控制中心。 行车调度员接报后，安排人员前往协助处理故障屏蔽门，并通知全线司机进行客室 播送，进入该车站时加强瞭望，注意平安。
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城市轨道交通 应急处理
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任务引入
2021年11月6日19时09分，北京地铁5号线惠新西街南口站，一名女性乘客在
乘车过程中卡在了屏蔽门和列车车门之间，列车启动后掉下站台。车站工作人员发
现后，立即采取列车紧急停车和线路停电措施，迅速将受伤乘客抬上站台。随后，
该乘客被120急救车送往中日友好医院，经医院全力抢救无效后死亡。
本案例说明屏蔽门事故严重威胁着乘客的生命平安，城轨运营人员应熟练掌握
撤除屏蔽门故障告示，应急终止。
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一、屏蔽门事故应急处理 2〕屏蔽门不能关闭的应急处理
单个屏蔽门无法关闭的应急处理程序
一、屏蔽门事故应急处理
〔1〕信息汇报和先期处置。 ① 车站人员。 列车司机发现单对或多对屏蔽门不能正常开启时，马上进行客室播送“本站有屏蔽 门故障，请乘客从其他开启的屏蔽门下车〞，并通知车站人员，报告行车调度员。如果 站台岗发现屏蔽门故障，应立即通知司机，报告行车值班员。 行车值班员接报后，立即将屏蔽门故障现象报告值班站长和行车调度员。行车值班 员通过CCTV监控站台情况，做好站台乘客播送工作，引导乘客从其他正常屏蔽门上车。 值班站长接到通知后，立即到现场组织处理，做好乘客解释和疏导工作，密切监视 站台情况。 ② 控制中心。 行车调度员接报后，安排人员前往协助处理故障屏蔽门，并通知全线司机进行客室 播送，进入该车站时加强瞭望，注意平安。
《地铁安全知识》PPT课件
精品
遇到地铁停电怎么办
地铁作为一种人员集中的特殊空间， 最难以处理的情况就是乘客疏散，如果地 铁发生停电，尤其是遇到和美、加大停电、 伦敦大停电一样大规模的停电时，普通乘 客应该如何做出正确反应，采取有效措施 撤到安全地带？
精品
地铁停电时撤离秘笈
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地铁停电时撤离秘笈
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地铁停电时撤离秘笈
精品
精品
遇到地铁着火怎么办
精品
在地铁里遇险怎么办
精品
安全标志与设施
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安全标志与设施
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安全标志与设施
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安全标志与设施
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安全标志与设施
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安全标志与设施
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安全标志与设施
精品
精品
地铁停电八项注意
第三、不必担心人多时被关在密闭的地铁 车厢里会出现呼吸困难，即使全部停电后，列 车上还有可维持45分钟到1小时的应急通风。
第四、不要直接跳到隧道里，因为列车距 离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下 容易崴脚并造成局面的混乱。
精品
地铁停电八项注意
第五、站台的容量足够乘客安全有序地撤离， 千万不要乱跑乱窜。
地铁安全知识
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北京地铁运营线路图
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【知识要点】
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遇到地铁停电怎么办
地铁作为一种人员集中的特殊空间， 最难以处理的情况就是乘客疏散，如果地 铁发生停电，尤其是遇到和美、加大停电、 伦敦大停电一样大规模的停电时，普通乘 客应该如何做出正确反应，采取有效措施 撤到安全地带？
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地铁停电时撤离秘笈
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安全标志与设施
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地铁停电八项注意
第三、不必担心人多时被关在密闭的地铁 车厢里会出现呼吸困难，即使全部停电后，列 车上还有可维持45分钟到1小时的应急通风。
第四、不要直接跳到隧道里，因为列车距 离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下 容易崴脚并造成局面的混乱。
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地铁停电八项注意
第五、站台的容量足够乘客安全有序地撤离， 千万不要乱跑乱窜。
地铁安全知识
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北京地铁运营线路图
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《乘地铁安全须知》PPT班会课件
来源：荔枝新闻
7.要正确、安全地乘地铁站内的扶手电梯， 站在黄色线以内，不逆行、不拥挤。
上海警方通报“女子砸门并拉应急装置”
2019年7月26日19时45分许，女乘客王某与其男友在乘坐轨道交 通4号线（上海火车站站至中潭路站区间）过程中发生争执，情绪失 控用手机敲打车门玻璃并2次擅动紧急制动拉手。根据《上海市轨道 交通管理条例》的相关规定，非紧急状态下动用紧急或者安全装置属 于“危害轨道交通设施的行为”，违反者可由轨道交通线路运营单位 责令改正，并处500元以上5000元以下罚款。如果危害轨道交通设施 的行为严重，甚至可能构成犯罪，将被追究刑事责任。
作用就是用来在危及生命的情况下“叫停”列车，打开车门。
3. 列车紧急呼叫装置 又称为“紧急报警器”。紧急情况下，按下按钮呼叫地铁司
机并通话，说完后松掉即可。
除以上三种紧急装置之外，地铁站还设有救助电话按钮、消防手动报警器等应 急设备。这些都必须是在紧急状况下才可以使用的，正常情况下不允许随便触 摸，否则警方可根据《治安管理处罚法》等法律法规作出相应的处罚。
乘坐地铁时，如果不幸发生意外， 要根据不同情况冷静地进行自救， 千万不要惊慌失措。源自第一种情况：两车碰撞或追尾
感觉到紧急刹车，应紧紧抓住 车厢周围固定物体，尽量保持 身体平衡，避免让自己在车厢 内翻滚。同时，低下头，下巴 紧贴胸前，以防颈部受伤，尽 量把身体蜷缩起来，以减少受 伤面积。
第二种情况：列车内起火
来源：北京晚报
1. 站台紧急停车按钮 该按钮设置在地铁站台。当发生火灾、乘客被夹在安全门和车门之间等特别
紧急情况时，（一般为工作人员操作）只要打碎该装置上的一层薄薄的玻璃，按 压红色按钮即可让该侧的列车紧急制动或无法动车。
2. 车门紧急解锁装置 地铁车厢内每个车门附近都有一个“紧急解锁”装置，它的
7.要正确、安全地乘地铁站内的扶手电梯， 站在黄色线以内，不逆行、不拥挤。
上海警方通报“女子砸门并拉应急装置”
2019年7月26日19时45分许，女乘客王某与其男友在乘坐轨道交 通4号线（上海火车站站至中潭路站区间）过程中发生争执，情绪失 控用手机敲打车门玻璃并2次擅动紧急制动拉手。根据《上海市轨道 交通管理条例》的相关规定，非紧急状态下动用紧急或者安全装置属 于“危害轨道交通设施的行为”，违反者可由轨道交通线路运营单位 责令改正，并处500元以上5000元以下罚款。如果危害轨道交通设施 的行为严重，甚至可能构成犯罪，将被追究刑事责任。
作用就是用来在危及生命的情况下“叫停”列车，打开车门。
3. 列车紧急呼叫装置 又称为“紧急报警器”。紧急情况下，按下按钮呼叫地铁司
机并通话，说完后松掉即可。
除以上三种紧急装置之外，地铁站还设有救助电话按钮、消防手动报警器等应 急设备。这些都必须是在紧急状况下才可以使用的，正常情况下不允许随便触 摸，否则警方可根据《治安管理处罚法》等法律法规作出相应的处罚。
乘坐地铁时，如果不幸发生意外， 要根据不同情况冷静地进行自救， 千万不要惊慌失措。源自第一种情况：两车碰撞或追尾
感觉到紧急刹车，应紧紧抓住 车厢周围固定物体，尽量保持 身体平衡，避免让自己在车厢 内翻滚。同时，低下头，下巴 紧贴胸前，以防颈部受伤，尽 量把身体蜷缩起来，以减少受 伤面积。
第二种情况：列车内起火
来源：北京晚报
1. 站台紧急停车按钮 该按钮设置在地铁站台。当发生火灾、乘客被夹在安全门和车门之间等特别
紧急情况时，（一般为工作人员操作）只要打碎该装置上的一层薄薄的玻璃，按 压红色按钮即可让该侧的列车紧急制动或无法动车。
2. 车门紧急解锁装置 地铁车厢内每个车门附近都有一个“紧急解锁”装置，它的
城市轨道交通应急处理概述ppt课件
若事故发生在车站或车辆段，由值班站长、车辆段调度员负责。 2）现场总指挥到达现场后由现场总指挥接管，并组织开展工作。
40
2.2应急处理的工作组织
2.抢险组织
控制中心的责任：
1）控制中心主任根据现场情况启动相应预案。 2）加强与现场指挥的联系，负责信息的收集和传递。 3）通知相关部门派出抢险队，同时通知地铁公安分局派出人员赶赴现场。 4）协调相关部门按照需要增派抢险人员、调集抢险物资。 5）掌握全公司生产动态，努力保证其他工作的正常进行。
34
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
组成：
组长由突发事件抢险领导小组下属相关专业负责人担任。组员由组长指定相关 专业部门负责人组成。
临时抢险组组长： 未明确前，车站由站长或值班站长担任 区间由司机担任 车辆段由车辆段调度员担任
35
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
职责：
1）加强与领导小组联系，及时反映现场情况； 2）听取临时抢险组组长等有关人员对事故情况的汇报； 3）组织各部门进行救援抢险工作； 4）采取各种措施，控制事态发展，减少人员和财产损伤， 尽快恢复运营服 务。
42
2.2应急处理的工作组织
3.现场处置工作组织
4）现场作业规定 a.抢险方案确定前，各部门抢险队到达现场后要在指定位置待命，抢险队负责 人尽快掌握现场，并领受任务。 b.公安人员、车站员工负责维护现场秩序，组织无关人员离开事故现场。 c.抢险救援工作方案的实施由专业抢险队伍负责，救援组织由抢险队负责人负 责，其他人不得向正在进行救援的人员下达命令。 d.实施方案的变更，须经抢险领导小组批准。
20
1.3应急预案的定义、分级分类
分类 1）根据事故、事件的危害及影响程度亦可分为： A 类应急预案、B 类应急预案。 2）不同的突发事件，其基本应急模式可以由一个综合的标准化应急体 系来完成： 应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
40
2.2应急处理的工作组织
2.抢险组织
控制中心的责任：
1）控制中心主任根据现场情况启动相应预案。 2）加强与现场指挥的联系，负责信息的收集和传递。 3）通知相关部门派出抢险队，同时通知地铁公安分局派出人员赶赴现场。 4）协调相关部门按照需要增派抢险人员、调集抢险物资。 5）掌握全公司生产动态，努力保证其他工作的正常进行。
34
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
组成：
组长由突发事件抢险领导小组下属相关专业负责人担任。组员由组长指定相关 专业部门负责人组成。
临时抢险组组长： 未明确前，车站由站长或值班站长担任 区间由司机担任 车辆段由车辆段调度员担任
35
2.1应急处理指挥机构
2.现场指挥小组
职责：
1）加强与领导小组联系，及时反映现场情况； 2）听取临时抢险组组长等有关人员对事故情况的汇报； 3）组织各部门进行救援抢险工作； 4）采取各种措施，控制事态发展，减少人员和财产损伤， 尽快恢复运营服 务。
42
2.2应急处理的工作组织
3.现场处置工作组织
4）现场作业规定 a.抢险方案确定前，各部门抢险队到达现场后要在指定位置待命，抢险队负责 人尽快掌握现场，并领受任务。 b.公安人员、车站员工负责维护现场秩序，组织无关人员离开事故现场。 c.抢险救援工作方案的实施由专业抢险队伍负责，救援组织由抢险队负责人负 责，其他人不得向正在进行救援的人员下达命令。 d.实施方案的变更，须经抢险领导小组批准。
20
1.3应急预案的定义、分级分类
分类 1）根据事故、事件的危害及影响程度亦可分为： A 类应急预案、B 类应急预案。 2）不同的突发事件，其基本应急模式可以由一个综合的标准化应急体 系来完成： 应急预案可分为综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
城市轨道交通应急设备.ppt
五、站厅、站台消防栓、灭火器 位置：在站厅、站台关键位置都有设置。 使用方法： 1、打开消防栓或灭火器箱； 2、取出灭火器，拉开插销，对着火源灭火。 使用时机：站厅、站台发生火灾时用其灭火。
灭电气火灾只能用灭火器，不可用消防水。
六、车站紧急停车按钮
位置：地铁站台每侧有两个，设置在站台 偏前或偏后位置墙上或柱子上。
据不完全统计，我国地铁自 1969 年相继 投入运行以来，共发生火灾 156 起，其 中重 大火灾 3 起，特大火灾 1 起
以下是几起典型国内地铁火灾案例
(1)1969 年 11 月 11 日，北京地铁因电气故 障，使电气机车发生火灾，浓烟聚集， 由于排 烟设备不完善，未能形成有组织的排烟，因此 烟气四处扩散，并从出入口逸出， 给人员的疏 散和救援带来极大困难，许多人被烟气熏倒， 200 多人中毒受伤。 (2)2002 年 11 月 22 日 22 时 30 分左右， 北京东直门地铁站内由东四十条开往 东直门方 向的地铁列车一节车厢内突然发生火情，在工 作人员及时疏导和奋力扑救下， 人员得到及时 疏散。
专家们找到造成严重灾难的五大原因：
一是地铁车站和车厢内灭火装置难以应付如此 严重的火情；
二是地铁站内的通风设备无法应对火灾； 三是车上多是老人和孩子，处理紧急情况力不
从心； 四是车厢内的座椅和墙壁燃烧起来，释放出有
毒气体，导致现场人员窒息和救援人员难以迅 速接近现场； 五是车站的中央控制室没有及时阻止另一辆列 车进入车站，造成伤亡人员增加。
1、打开玻璃罩；
2、按压红色按钮。
使用时机：遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、 行凶等意外事件时。
四、列车上灭火器
位置：车厢座位底下（每节车厢有两个， 盖板上有灭火器标记，并有两个开门的圆形手 柄）
城市轨道交通运营安全(第2版) 单元5 城市轨道交通应急救援67页PPT
城市轨道交通运营安全(第2际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温
42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚
43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊
44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
项目三城市轨道交通火灾类突发事件应急处理PPT培训课件
高架站火灾特点
① 车站除设备管理用房外，公共区（站厅和站台）、行车区 一般不设通风系统和空调水系统，而只有自然排烟设计。
② 站台层周围与大气相通，顶棚有自然排烟窗。站台层发生 火灾时烟气自然排放效果较好，一般不会在站台沉降到会危及人 员呼吸和疏散的高度。
③ 站厅层的排烟主要是玻璃幕墙上不开启的窗户及几个出入 口，站厅层发生火灾时，烟气有可能在站厅层沉降。站厅层少部 分可燃材料或乘客携带的可燃物，燃烧时将产生一定的有毒气体。 如果排烟与疏散控制不好，将严重威胁乘客的人身安全。
④ 车站用水用电有 无违章情况检查
⑤
加强乘客携带物品的安检（除安检岗要进 行安检以外，厅巡和站台岗等所有工作人 员都应随时留意乘客携带物品的安全性）
⑥ 加强巡视劝阻乘 客的不安全行为 （吸烟等行为）
⑧ 巡车站设备，线 缆，电路的检查
⑦ 车站环境检查 （有无漏水，潮 湿，鼠害等情况）
⑨ 车站商铺用电、 用水检查
3.处理
事故救援完毕后,工作人员 对现场进行全面检查清理,
值班站长的处理 行调的处理 电调的处理
拆除、回收、移送救援设 4.恢复 备 设施，清除障碍物，确
认无伤亡人员遗留危及行 车安全车站其他人员回到
自己的工作岗位，恢复日
常工作。
具体岗位职责
车站员工 值班站长
值班员
*车站员工发现火灾时，立即向车站 值班员和值班站长报告
地下站火灾特点
浓烟
温度上升快
能见度低
疏散困难
疏散时间 有限
扑救困难
处理要点
1 扑救报警
2
人员疏散与伤员救护
3
环控调度员执行相应的环控火 灾工况模式站外警戒
4
行车应急调整