第八章发动机冷却系统
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四、散热器百叶窗
有些货车和大客车发动机 散热器前面装有百叶窗
通过改变吹过散热器的空 气流量来调节发动机的冷 却温度保证发动机在适 当的温度范围内工作
汽车构造
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第四节 冷却风扇
1-散热器 2-散热器盖 3-导风罩 4-风扇
风扇的风量主要由风扇直径、 转速、叶片形状、叶片安装角、 叶片数量有关
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汽车构造
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汽车构造
第三节 散热器
散热器 散热器盖 补偿水桶:冷却液受热膨胀->流入补偿水桶;冷却液
降温时->被吸回散热器=>散热器充满冷却液 补偿水桶可消除水冷系中的所有气泡(气泡降低传
热效率,增进金属的腐蚀) 冷却风扇:具有调速,离合的功能(25%时间需要工作) 装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却
汽车构造
第八章 发动机冷却系统
1-散热器
2-散热器盖
3-补偿水桶
4-散热器出水 软管
5-风扇传动带
6-暖风机出水 软管
8.暖风机芯 10.节温器
11.水泵
14-散热器进 水软管
功用:是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内.
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第一节 冷却系的功用及组成
汽车构造
功用：使发动机在 所有工况下都保持 在适当的温度范围 内(80℃~90℃) 。
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汽车构造
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三、电动百度文库扇
轿车上采用电动风扇 风扇转速均为两档 风扇转速由温控热敏电阻开 关控制 冷却液流出散热器的温度为 92-97 度 时 ， 风 扇 一 档 工 作 ， 转 速 为 2300r/min ； 99-105 度 时，热敏开关接通风扇电动 机的2档，风扇转速为 2800r/min 当 冷 却 液 温 度 降 到 84-91 度 时 ， 热敏开关切断电源，风扇停 转
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汽车构造
二、硅油风扇离合器
硅油式风扇离合器是一种以硅油为扭矩传递介质，利用散热器后面气流 温度控制的液力传动离合器，它结构简单、工作效果好，并具有明显节省燃 油的优点。
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二、硅油风扇离合器
前盖2和从动盘8之间的空间为贮油腔，在贮油 腔内装有高粘度的硅油 从动板固定在离合器壳体9 发动机负荷增大，通过散热器的气流温度超过65 度时，进油孔A打开(双金属片变形控制发片偏 转一个角度），硅油进入工作腔（主动板和从动 板之间）主动板带动从动板 硅油在离心力的作用下甩向外缘，通过回油孔B 流回贮油腔 控制温度低于35度时，控制阀片关闭进油孔！
不能用硬水-含有较多钙,镁盐类的水 纯净水在0°C时结冰 冷却液=水+防冻剂(表8-1) 常用防冻剂=乙二醇(一般加入着色剂)
汽车构造
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一、散热器
第三节 散热器
散热器的作用是将发动机水套内流 出热水的热量传给大气。散热器由上、 下贮水箱和散热芯组成。散热芯用导热 性能良好的金属材料（如铝、铜等）制 成。为增加通水部分金属的散热面积， 将芯管做成随圆形，且周围加上金属薄 片。当高速气流经过芯管和金属薄片空 隙时，就将表面的热量带走，起到了散 热作用。散热器加水盖带有空气一蒸汽 阀。旨在提高水的沸点，防止沸腾。另 当散热器内压力过低时，加水盖上的空 气阀开启，让空气或水从溢流箱流入。 散热器放水阀用于放出冷却系统中的冷 却水，以免寒冬季节散热器或缸体冻裂。
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一、节温器的功用
第五节 节温器
节温器有折叠式和蜡式两种类型，装在气缸盖出水管口部位。节温 器的作用是控制流经散热器的水量。
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二、节温器结构及工作原理
当发动机的温度升 高时，节温器主阀 门自动打开，副阀 门关闭，冷却水通 过散热器，此称为 大循环；当发动机 温度低时，主阀门 关闭，让冷却水在 水套和水泵之间进 行小循环，不流入 散热器，使发动机 温度很快上升，此 称为小循环。如此 控制冷却水的流向， 使发动机保持正常 的工作温度 80℃~90℃。
器
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散热器结构
汽车构造
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散热器芯结构
汽车构造
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散热器芯结构
汽车构造
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二、散热器盖
1-散热器盖 2-上密封衬垫 3-压力阀弹簧 4-下密封衬垫 5-真空阀 6-压力阀 7-加冷却液口上密封 面 8-加冷却液口 9-加冷却液口下密封 面 10-溢流管
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汽车构造
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叶片断面为圆弧形和翼型的风扇
汽车构造
a)圆弧形叶片断面风扇 b) 翼型叶片断面风扇
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二、硅油风扇离合器
在某些汽车发动机上采用风扇离合器控制风扇的工作，以达到自动 调节冷却强度的目的。风扇离合器的结构型式有电磁式、硅油式等多种。
电磁式风扇离合器是利用发动机的水温来自动控制电磁离合器电路的接通与 断开，使风扇按需要工作。
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三、补偿水桶
作用：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；当冷却液降温时， 部分冷却液又被吸回散热器散热器总是被冷却液充满，补偿水桶内的液 面有时升高，有时降低可以消除水冷系统中的所有气泡提高传热效果 补偿水桶中有“高”，“低”线？？
1.散热器 3.补偿水桶 5.风扇传动带 8.暖风机芯 10.节温器 11.水泵 2.散热器盖
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汽车构造
组成：强制循环水冷系利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机 中循环流动。它由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机 机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置等组成。
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汽车构造
冷却系的工作原理
散热器一般置于
车辆前端横梁上，风 扇放在散热器后面， 这样可以利用车辆行 驶时的迎风气流对散 热器进行冷却。与风 扇同轴的水泵，将散 热器内的冷却水加压 后通过气缸体进水孔 压送到气缸体水套和 气缸盖水套内，冷却 水在吸收了机体的大 量热量后经气缸盖出 水孔流回散热器。
1.百叶窗 2.散热器 6.节温器 7.气缸盖水套 9.机体水套 10.分水管 11.放水阀 8.水温表
汽车构造
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第二节 冷却液
不能用硬水-含有较多钙,镁盐类的水 纯净水在0°C时结冰 冷却液=水+防冻剂(表8-1) 常用防冻剂=乙二醇(一般加入着色剂)
汽车构造
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第二节 冷却液
由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速
通过散热器，因此，受热后的冷却水在流过散热器 芯的过程中，热量不断地散发到大气中去。冷却后 的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送 到发动机的水套中。如此不断循环，把热量不断地 送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。
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冷却液在强制循环水冷系统中的循环路径
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四、散热器百叶窗
有些货车和大客车发动机 散热器前面装有百叶窗
通过改变吹过散热器的空 气流量来调节发动机的冷 却温度保证发动机在适 当的温度范围内工作
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第四节 冷却风扇
1-散热器 2-散热器盖 3-导风罩 4-风扇
风扇的风量主要由风扇直径、 转速、叶片形状、叶片安装角、 叶片数量有关
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第三节 散热器
散热器 散热器盖 补偿水桶:冷却液受热膨胀->流入补偿水桶;冷却液
降温时->被吸回散热器=>散热器充满冷却液 补偿水桶可消除水冷系中的所有气泡(气泡降低传
热效率,增进金属的腐蚀) 冷却风扇:具有调速,离合的功能(25%时间需要工作) 装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却
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第八章 发动机冷却系统
1-散热器
2-散热器盖
3-补偿水桶
4-散热器出水 软管
5-风扇传动带
6-暖风机出水 软管
8.暖风机芯 10.节温器
11.水泵
14-散热器进 水软管
功用:是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内.
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第一节 冷却系的功用及组成
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功用：使发动机在 所有工况下都保持 在适当的温度范围 内(80℃~90℃) 。
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三、电动百度文库扇
轿车上采用电动风扇 风扇转速均为两档 风扇转速由温控热敏电阻开 关控制 冷却液流出散热器的温度为 92-97 度 时 ， 风 扇 一 档 工 作 ， 转 速 为 2300r/min ； 99-105 度 时，热敏开关接通风扇电动 机的2档，风扇转速为 2800r/min 当 冷 却 液 温 度 降 到 84-91 度 时 ， 热敏开关切断电源，风扇停 转
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二、硅油风扇离合器
硅油式风扇离合器是一种以硅油为扭矩传递介质，利用散热器后面气流 温度控制的液力传动离合器，它结构简单、工作效果好，并具有明显节省燃 油的优点。
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二、硅油风扇离合器
前盖2和从动盘8之间的空间为贮油腔，在贮油 腔内装有高粘度的硅油 从动板固定在离合器壳体9 发动机负荷增大，通过散热器的气流温度超过65 度时，进油孔A打开(双金属片变形控制发片偏 转一个角度），硅油进入工作腔（主动板和从动 板之间）主动板带动从动板 硅油在离心力的作用下甩向外缘，通过回油孔B 流回贮油腔 控制温度低于35度时，控制阀片关闭进油孔！
不能用硬水-含有较多钙,镁盐类的水 纯净水在0°C时结冰 冷却液=水+防冻剂(表8-1) 常用防冻剂=乙二醇(一般加入着色剂)
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一、散热器
第三节 散热器
散热器的作用是将发动机水套内流 出热水的热量传给大气。散热器由上、 下贮水箱和散热芯组成。散热芯用导热 性能良好的金属材料（如铝、铜等）制 成。为增加通水部分金属的散热面积， 将芯管做成随圆形，且周围加上金属薄 片。当高速气流经过芯管和金属薄片空 隙时，就将表面的热量带走，起到了散 热作用。散热器加水盖带有空气一蒸汽 阀。旨在提高水的沸点，防止沸腾。另 当散热器内压力过低时，加水盖上的空 气阀开启，让空气或水从溢流箱流入。 散热器放水阀用于放出冷却系统中的冷 却水，以免寒冬季节散热器或缸体冻裂。
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一、节温器的功用
第五节 节温器
节温器有折叠式和蜡式两种类型，装在气缸盖出水管口部位。节温 器的作用是控制流经散热器的水量。
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二、节温器结构及工作原理
当发动机的温度升 高时，节温器主阀 门自动打开，副阀 门关闭，冷却水通 过散热器，此称为 大循环；当发动机 温度低时，主阀门 关闭，让冷却水在 水套和水泵之间进 行小循环，不流入 散热器，使发动机 温度很快上升，此 称为小循环。如此 控制冷却水的流向， 使发动机保持正常 的工作温度 80℃~90℃。
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散热器芯结构
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二、散热器盖
1-散热器盖 2-上密封衬垫 3-压力阀弹簧 4-下密封衬垫 5-真空阀 6-压力阀 7-加冷却液口上密封 面 8-加冷却液口 9-加冷却液口下密封 面 10-溢流管
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叶片断面为圆弧形和翼型的风扇
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a)圆弧形叶片断面风扇 b) 翼型叶片断面风扇
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二、硅油风扇离合器
在某些汽车发动机上采用风扇离合器控制风扇的工作，以达到自动 调节冷却强度的目的。风扇离合器的结构型式有电磁式、硅油式等多种。
电磁式风扇离合器是利用发动机的水温来自动控制电磁离合器电路的接通与 断开，使风扇按需要工作。
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汽车构造
三、补偿水桶
作用：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；当冷却液降温时， 部分冷却液又被吸回散热器散热器总是被冷却液充满，补偿水桶内的液 面有时升高，有时降低可以消除水冷系统中的所有气泡提高传热效果 补偿水桶中有“高”，“低”线？？
1.散热器 3.补偿水桶 5.风扇传动带 8.暖风机芯 10.节温器 11.水泵 2.散热器盖
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组成：强制循环水冷系利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机 中循环流动。它由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机 机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置等组成。
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冷却系的工作原理
散热器一般置于
车辆前端横梁上，风 扇放在散热器后面， 这样可以利用车辆行 驶时的迎风气流对散 热器进行冷却。与风 扇同轴的水泵，将散 热器内的冷却水加压 后通过气缸体进水孔 压送到气缸体水套和 气缸盖水套内，冷却 水在吸收了机体的大 量热量后经气缸盖出 水孔流回散热器。
1.百叶窗 2.散热器 6.节温器 7.气缸盖水套 9.机体水套 10.分水管 11.放水阀 8.水温表
汽车构造
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第二节 冷却液
不能用硬水-含有较多钙,镁盐类的水 纯净水在0°C时结冰 冷却液=水+防冻剂(表8-1) 常用防冻剂=乙二醇(一般加入着色剂)
汽车构造
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第二节 冷却液
由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速
通过散热器，因此，受热后的冷却水在流过散热器 芯的过程中，热量不断地散发到大气中去。冷却后 的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送 到发动机的水套中。如此不断循环，把热量不断地 送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。
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冷却液在强制循环水冷系统中的循环路径