捷达轿车发动机冷却系统的检修
捷达发动机机械维修手册
捷达发动机机械维修手册捷达发动机机械维修手册是为了帮助维修人员理解和修复捷达汽车发动机故障而编写的一本重要参考资料。
本手册详细介绍了捷达发动机的工作原理、故障诊断方法和维修步骤。
下面是相关内容的概述。
1. 捷达发动机的工作原理- 发动机构造和组成：介绍了捷达发动机的各个部件，如气缸、活塞、曲轴等，并解释了它们在发动机工作中的作用。
- 点火系统：介绍了点火系统的原理和构造，包括火花塞、点火线圈、点火控制装置等，并讲述了点火系统的故障可能导致的问题和排除方法。
- 燃料供给系统：解释了燃料供给系统的工作原理和组成，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等，并介绍了诊断和修复常见的燃料供给系统故障的方法。
- 曲轴和连杆机构：详细介绍了曲轴和连杆机构的工作原理和故障诊断方法，例如曲轴磨损、连杆故障等。
2. 捷达发动机故障诊断方法- 现象分析法：根据车主提供的故障现象，分析可能的原因和解决方案。
- 功能检查法：通过对各个系统和部件进行功能检查，以确定故障点。
- 构造原理分析法：根据发动机的工作原理和构造，分析故障的可能原因，并采取相应的修复措施。
3. 捷达发动机维修步骤- 故障诊断：使用故障诊断工具和设备，如诊断仪、示波器等，对发动机进行诊断，确定故障点。
- 拆卸维修：按照制定的维修步骤，对捷达发动机进行拆卸和维修，修复或更换故障部件。
- 安装调试：将修复好的发动机部件安装到车辆上，并进行相应的调试和测试，以确保发动机的正常工作。
- 故障排除：检查维修后的发动机运行情况，排除可能的故障和问题，确保发动机性能达到预期。
除了以上内容，机械维修手册还可以包括维修工具的介绍和使用方法、维修前的准备工作、常见故障和解决方案的案例分析等。
手册内容应尽可能详细和全面，对于各类故障都要有明确的处理方法和步骤，帮助维修人员快速解决问题并确保维修质量。
同时，手册应该包含相关的安全注意事项和操作规程，以确保维修人员的人身安全和工作效率。
冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
冷却系统常见故障诊断与排除
（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
捷达发动机常见故障分析与检修案例
即 燃 油 喷 射 系 统 问 题 ，主 要 检 修 以 下 主 要 包 括 保 险 丝 、主 继 电 器 、燃 油 泵
故 障 现 象 ：起 动 故 障 一 般 表 现 为 几 点 ：
继 电 器 、电 阻 器 以 及 各 配 线 和 接 线
不 能 起 动 和 起 动 困 难 ，其 中 起 动 困 难
障 检 修 。
净 化 装 置 工 作 正 常 的 前 提 下 进 行 的 。 题 ；否 则 ，应 检 查 燃 油 泵 ，可 用 万 用 表
常 见 的 故 障 有 起 动 困 难 、怠 速 不
１）不 能 起 动
测 量 端 子 ４和 ５之 间 的 电阻 ，如 与 规
稳 、加 速 不 良 、发 动 机 失 速 。
素 ：压 缩 、火 花 和 混 合 气 。 如 果 某 一 和 曲 轴 位 置 信 号 ，就 无 法 正 确 控 制 滤 清 器 、燃 油 压 力 调 节 器 、冷 起 动 系
要 素 即 空 气 供 给 系 统 、燃 油 供 给 系 燃 油 喷 射 和 点 火 正 时 ，就 会 出 现 喷 统 、喷 油 器 和 冷 却 液 温 度 传 感 器 上 ；
起 动 位 置 ，发 动 机 不 能 起 动 或 起 动 困 提 供 曲 轴 位 置 信 号 ，并 作 为 控 制 系 响 因 素 和 检 查 方 法 大 体 相 同 。 就 混
难 ，无 法 正 常 运 转 起 来 ，为 整 车 提 供 统 进 行 各 项 控 制 的 主 要 依 据 和 基 合 气 浓 度 而 言 ，有 混 合 气 过 稀 和 混 合
员 便 不 能 准 确 的 ￣－．ｊ－故 障 进 行 排 除 。 电 压 正 常 、起 动 系 统 工 作 正 常 、发 动 有 无 压 力 。 如 果 软 管 中 有 压 力 且 可
捷达发动机电控系统故障检修方法
捷达发动机电控系统故障检修方法（1）在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。
笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。
以下是笔者的实践体会，供同仁参考。
故障诊断步骤（1）初步观察打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。
（2）读码－清码－运行－再读码连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。
起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。
%26lt;汽车维修者之家%26gt;（3）分析故障码使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。
如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。
（4）阅读数据流发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。
数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。
（5）检查测量根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。
（6）排除故障根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。
（7）竣工检验再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。
汽车发动机冷却系统故障检测与维修
汽车发动机冷却系统故障检测与维修作者：吴忠来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第04期摘要：汽车行驶过程中发动机的运转会产生大量的热量，只有通过冷却系统及时进行散热才能保证发动机的性能与正常运转。
如果冷却系统出现故障，将会导致发动机损坏影响汽车的运行。
本文论述了发动机冷却系统常见的故障，并且对故障检测维修提出了自己的观点，希望可以有效的保证汽车的行驶安全。
关键词：发动机;冷却系统;故障;检测与维修中图分类号：U461 文献标示码：A1汽车发动机常见故障分析1.1发动机过热发动机运行过程中，水温表经常出现超过红线，冷却液温度报警灯闪烁，水温表指针长时间指向红区并且伴随着冷却液沸腾的现象。
导致发动机过热的原因有，冷却液不足或出现泄漏现象、冷却泵损坏或堵塞、散热器堵塞或出现沉淀现象以及节温器故障导致无法打开或打开不及时等，都能造成发动机过热。
1.2发动机漏水漏水现象主要表现为冷却水短时间内减少，漏水严重时停车后地面会出现水迹，有些情况下排气管也会出现冒白烟的现象。
产生这种现象的原因可能是缸盖或者缸体出现变形、裂缝，冷却系统内部出现水垢以及水锈堵塞冷却系统接头，同时水封失效、螺栓松动等[1]。
1.3发动机冷却液温度过低发动机在运行时冷却液温度过低，会伴随着发动机动力降低，水温表低于正常温度，排气管有爆鸣声。
导致冷却液温度过低的原因可能是水温传感器故障，节温器阀门长时间开启，温控开关、风扇电机故障等。
2发动机冷却系统故障检测与维修2.1发动机过热故障检测与维修故障检测：使用红外测温计测量冷却系统温度，通过与水温计显示温度以及检测仪检测的温度数值比较，如果相差很大，表明水温计工作异常;如果测温仪测量的温度数据与两者都相差很大，则表明冷却系统散热性能下降。
故障检修：检查散热器与风扇，如果冷却液温度过高，检查冷却液是否充足，对机油油量与粘度进行测量。
将节温器拆下，对节温器阀门开启时的温度进行检查。
将水箱盖打开并加满冷却液，让发动机运行一段时间观察是否有气泡产生。
冷却系统的常见故障及排除方法
冷却系统的常见故障及排除方法1. 引言冷却系统是现代车辆中非常重要的一个组成部分，它的主要作用是保持发动机的温度在一个适宜的范围内，以确保发动机正常运行。
然而，由于长时间的使用和各种原因，冷却系统可能会出现一些故障。
本文将介绍冷却系统常见的故障以及相应的排除方法。
2. 故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统最常见的故障之一。
泄漏可能发生在冷却液管道、水泵、散热器或密封件等部位。
以下是一些常见的泄漏原因和排除方法：原因：•老化或损坏的密封件•管道连接不牢固•水泵叶轮损坏排除方法：•检查密封件是否老化或损坏，并进行更换•确保管道连接紧固，并修复松动或破损的连接•检查水泵叶轮是否有损坏，并进行更换3. 故障二：冷却液过热冷却液过热是另一个常见的故障，它可能导致发动机过热甚至损坏。
以下是一些常见的过热原因和排除方法：原因：•冷却液不足•水泵故障•散热器堵塞排除方法：•检查冷却液是否充足，并补充不足的冷却液•检查水泵是否正常运转，并修复或更换故障水泵•清洗或更换堵塞的散热器4. 故障三：风扇不工作风扇在冷却系统中起着关键的作用，如果风扇不工作，会导致冷却效果下降。
以下是一些常见的风扇故障原因和排除方法：原因：•风扇继电器故障•风扇电机损坏•电路连接问题排除方法：•检查风扇继电器是否正常工作，并进行修复或更换•检查风扇电机是否损坏，并进行修复或更换•检查电路连接是否良好，并修复或更换有问题的连接5. 故障四：水泵故障水泵是冷却系统中的核心组件，如果水泵出现故障，将无法循环冷却液，导致发动机过热。
以下是一些常见的水泵故障原因和排除方法：原因：•水泵轴承磨损•水泵叶轮损坏•水泵密封件老化或损坏排除方法：•检查水泵轴承是否磨损，并进行修复或更换•检查水泵叶轮是否损坏，并进行修复或更换•检查水泵密封件是否老化或损坏，并进行更换6. 故障五：冷却系统堵塞冷却系统堵塞会导致冷却液流动不畅，进而影响冷却效果。
以下是一些常见的堵塞原因和排除方法：原因：•冷却液中的沉积物和污垢•阻塞的散热器排除方法：•清洗冷却系统中的沉积物和污垢•清洗或更换阻塞的散热器7. 结论冷却系统的常见故障包括冷却液泄漏、冷却液过热、风扇不工作、水泵故障和冷却系统堵塞。
捷达轿车点火系统检修
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 捷达轿车点火系统检修
• （1）完成下面表格内容检测条件的内容，满足检测结果要求
检测位置 检测节点
检测条件
检测结果
点火线圈
点火线圈连接 器1脚
11V以上
点火线圈
点火线圈连接 器4脚
11V以上
点火线圈
点火线圈连接 器2脚
试灯闪烁
点火线圈
点火线圈连接 器3脚
试灯闪烁
捷达轿车点火系统检修
（2）小组讨论，试分析某缸不点火时，该如 何进行检测？
捷达轿车点火系统检修
• 捷达轿车点火系统电路原理：
J361-发动机控制单元 N152-点火变压器 P火花塞插头 Q-火花塞 G40-霍尔传感器 G42进气温度传感器 G71进气压力传感器 G2– 冷却液温度传感器 G28-发动机转速传感 器 G61-爆燃传感器 G62-冷却液温度传感 器
捷达轿车点火系统检修
捷达轿车点火系统检修
• 测量点火系统高压电与触发信号
捷达轿车点火系统检修
• 根据下面提供的故障案例，完成相应题目。
一辆2008款捷达轿车，10余万公里，发现能够起动，但是不 着火，特来维修站维修。
• 该车故障为点火控制器电源电路（线路）断路
• 1）根据上述案例在实车上观察故障现象 • ①发动机能否起动： √能 □不能 • ②如果能够起动，有无着火迹象：□有
捷达轿车点火系统检修
• （4）检查该车有无高压电： □有 √没有 • （5）检查该车有无点火信号：√有 □没有 • （6）检查点火控制器电源线路有无电压 □有
√没有
• 确定是点火控制器电源电路断路
捷达轿车点火系统检修
• 3. 下图是丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机单缸点火系统，试分析发动机某缸 不点火时，该如何检查。
汽车发动机冷却系统的故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统的故障诊断与维修1 前言冷却系统是发动机的重要组成部分，冷却系统不仅对发动机的可靠性会产生重大影响，而且也是影响发动机动力性和经济性的重要因素，其功用就是保证发动机在任何负荷条件下和工作环境下均能在最适合的温度状态下正常和可靠地工作。
2 冷却系统的故障检测要使发动机工作可靠、耐久，冷却系必须在发动机工作的任何工作状态和任何可能的环境温度下，都应使发动机在最适宜的温度范围内工作。
2.1 过冷运转发动机在水温低于65 C下运行叫过冷运转。
冷却水过早进入大循环，会引起过冷运转。
检查方法如下：①检查冷却水的温升速度。
观察仪表板水温表，如水温升得很慢说明节温器工作不正常。
②检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室温度与水温表读数（发动机水套温度）并作比较。
水温升到68〜72C以前，甚至发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高表明节温器不良。
③拆检节温器确认故障。
2.2 过热运转2.2.1 冷却水量不足引起发动机过热发动机冷却系统容纳不了规定的水量，或在运行中冷却水消耗异常而使发动机过热。
分析诊断：①对老旧汽车应特别注意检查冷却水容量是否足够，若散热器良好，应取下发动机水箱检查水管内水垢沉积情况；②严寒季节和地区应特别留意散热器是否结冰；③水泵是否漏水；④若冷却系外部不漏水而冷却水仍消耗过快，则应检查冷却系内部有无漏水。
冷却水蒸发损失过大时，则说明散热器盖的排气阀失效。
2.2.2 水量足而发动机过热发动机的冷却水既不缺少也不漏，但在行驶中动力不足；水温超过90C直至沸腾，或运行中水温在90C 左右，但一停车冷却水立即沸腾。
分析诊断：先检查百叶窗开度，再检查风扇叶片的固定情况和皮带松紧是否适当。
如风扇正常，若散热器温度低而发动机温度高，说明冷却水循环不良。
如果出水管良好，可拆下散热器的进水软管并起动发动机，这时冷却水应有力地排出，若不排水说明水泵或节温器有故障。
2.3 发动机在运行中突然过热发动机运行中突然过热，或冷起动时发动机水温迅速升高并沸腾，在补足冷却水后才转为正常。
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
一、概述
汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键部分，对发动机的性能和寿命产生重大影响。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统常见故障的诊断与排除方法，涵盖冷却液泄漏、冷却液温度过高、冷却液温度过低、散热器堵塞、节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、缸体和缸盖开裂、冷却水道腐蚀以及防冻液更换与保养等方面。
二、常见故障诊断与排除
1. 冷却液泄漏
故障现象：冷却液泄漏，导致冷却系统不能正常工作。
诊断与排除：检查冷却系统各部件连接处是否紧固，有无渗漏痕迹。
如发现泄漏，应更换密封圈或重新安装紧固相关部件。
2. 冷却液温度过高
故障现象：发动机冷却液温度过高，影响发动机性能。
诊断与排除：检查散热器是否脏污堵塞，水泵是否正常运转。
清洗散热器，更换损坏的水泵。
3. 冷却液温度过低
故障现象：发动机冷却液温度过低，影响发动机正常运转。
诊断与排除：检查节温器是否损坏，如损坏，更换节温器。
4. 散热器堵塞
故障现象：散热器堵塞，导致冷却液循环不畅。
诊断与排除：拆下散热器，清洗散热器内部，确保散热器通畅。
5. 节温器故障
故障现象：节温器故障，影响冷却液循环。
诊断与排除：检查节温器是否正常工作，如有问题，更换节温器。
6. 水泵故障
故障现象：水泵故障，导致冷却液循环不良。
诊断与排除：检查水泵是否正常工作，如有损坏，更换水泵。
捷达轿车发动机常见故障分析与检修
捷达轿车发动机常见故障分析与检修摘要我国汽车产业的飞速发展以及相关产业链的兴起，为正在发展中的中国带来了举足轻重的经济效应，也使人们的生活方式、水平有了日新月异的变化。
但与此同时，与其他发达国家一样，我国也难逃车祸居高不下和环境污染日趋严重的厄运。
为了缓解这一压力，降低汽车对人们带来的这些负面影响，汽车常见故障的一些检测、维修显得尤为重要。
及时地对发动机各系统进行维护与保养，提前对发动机故障进行有效预防，发现故障能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以有效防止汽车发生故障,加强车辆安全。
因此本文主要就针对捷达轿车发动机的一些常见故障如：启动困难、怠速不稳、加速不良、发动机失速等做出了分析并提出了相应维修措施。
关键词：怠速不稳；启动困难；加速不良；发动机失速Jetta cars engine trouble analysis and maintenanceAbstractThe rapid development of China's automotive industry and relevant industry. For developing China brings key economic effect, also make the way people live, is changing. But meanwhile. And other developed countries, China too high and environmental pollution accident of serious! In order to alleviate the pressure to bring people reduce vehicle. These negative effects, some of the common faults car testing, maintenance is particularly important! To timely engine each system maintenance, fault of engine can effectively prevent and find fault diagnosis of quickly and accurately, and can effectively prevent the exclusion auto fault, strengthen the vehicle safety. This article mainly for jetta cars some common faults of engine start-up difficulties, such as: the idle instability, acceleration,engine stalled on analysis and puts forward some corresponding measures.Key words: Idle instability; Start difficulties; Accelerate bad; Engine stalled目录1 前言 (1)2 捷达发动机简介 (2)3捷达电控发动机系统组成及工作原理 (4)3.1空气供给系统 (4)3.2燃油供给系统 (5)3.3电子控制系统 (6)4 常见故障的分析与检修 (8)4.1检修注意事项 (8)4.2发动机常见故障分析与检修 (9)4.3故障分析与检修总结 (17)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1前言据一汽-大众销售公司销售部统计，截止今年捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。
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捷达轿车发动机冷却系统的检修目录1绪论·················错误!未定义书签。
2 冷却系统系统的结构和工作原理 (3)2.1发动机冷却系统的功用和组成 (5)2.2发动机冷却系统的类型 (6)2.3捷达轿车冷却系统的组成 (4)2.3.1散热器 (8)2.3.2冷却风扇 (8)2.3.3冷却水泵 (9)2.3.4节温器 (9)2.3.5冷却液介质 (10)2.3.6冷却液温度传感器 (10)2.4捷达轿车冷却系统工作原理113发动机冷却系统的故障分析及检修 (10)3.1发动机过热. (10)3.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (13)3.3冷却系主要部件故障检修 (11)4捷达冷却系统的案例分析与维修 (14)4.1实际案例分析与维修 (14)4.2冷却系统的特点 (18)5冷却系统的维护与保养 (16)5.1使用防冻液注意事项 (17)5.2冷却系统水垢形成原因与清除 (17)结论 (19)参考文献 (22)致谢··················错误!未定义书签。
捷达轿车冷却系统常见故障检修摘要：汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。
一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。
保证冷却系统的正常工作，能避免因冷却系的故障造成的车辆问题。
为了人们能了解冷却系常见故障及检修知识，本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。
关键词：捷达轿车，冷却系统，工作过程，常见故障1.绪论发动机的冷却系统可以分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。
车用发动机大多采用水冷系统进行冷却。
水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。
它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。
冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。
冷却过热过冷都是由于冷却系统存在问题造成的，所以对汽车发动机冷却系统的维修具有重要的意义。
正常的冷却系统使发动机处于最合理的工作状态，保证了发动机的动力性、经济性以及耐久性。
从此，我们不难看出冷却系统是发动机正常运转的必备条件，如果冷却系统出现了问题，那么发动机肯定不能长时间有效的运转。
而一旦冷却系统存在问题，我们却没有及时修理时，对我们的安全驾驶就造成了极大的隐患。
2 冷却系统系统的结构和工作原理2.1发动机冷却系统的功用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
保持发动机在最适宜的温度范围内工作。
发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K(1927℃~2527℃)，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。
冷却系统的功用就是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
2.1水冷系统的组成汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。
汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
冷却液在冷却系统中的循环路径。
冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。
冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。
然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。
在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。
在汽车行驶或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过以增强对冷却液的冷却。
2.2发动机冷却系统的类型冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷（图2-1），如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。
而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。
由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
图2-1 发动机的两种冷却方式2.3捷达轿车冷却系统的组成捷达轿车发动机冷却系统的组成及各部件功用捷达轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图2-2、图2-3所示，图2-2 捷达轿车用发动机冷却系统示意图1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管8-散热器出水管 9-膨胀小水箱图2-3 冷却系零件分解图1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O 形密封圈 12-节温器 13-下橡胶弯管 14-密封垫圈主要由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。
2.3.1散热器散热器由上水室、散热器芯和下水室等组成。
主要作用是将水套中流出的热水分成许多股小水流，以增大散热面积，加速冷却液的冷却。
流过散热器的冷却液温度可降低10～15℃。
为了更好更快的散热，散热器一般用铜和铝制成，另外在散热器后加装冷却风扇与之配合工作。
图1 散热器1-上水室 2-散热器进水管 3-散热器芯 4-冷却管5-散热器片 6-散热器出水管 7-下水室 8-放水开关 9-散热器盖2.3.2冷却风扇冷却风扇是配合散热器散热的，当风扇旋转时，吸进空气，使其通过散热器，以增强散热能力，加速冷却液的冷却，达到散热目的。
在起初，采用硅油液力离合器来传递动力驱动风扇的转动，但由于其准确度低，逐渐被电动风扇所取代。
因为电动风扇直接由电动机驱动风扇，不用发动机作为直接动力源，而是使用蓄电池的电能，所以其转速与发动机转速无关。
只在冷却液温度超过一定值时才开始工作，所以电动风扇无动力损失，构造简单，总体布置方便，为大多数现代轿车所使用。
图2 电动风扇1-电动机 2-护风罩 3-风扇叶片4-风扇框架 5-继电器 6-温度传感器（开关）2.3.3冷却水泵发动机的冷却由冷却液的不断循环来实现的，而强制冷却液循环的部件就是冷却水泵。
发动机上常用的水泵是离心式的，它的泵轴一端连接皮带轮，由发动机的曲轴提供动力，水泵的转速可根据发动机的转速进行变化，从而实现冷却液循环速度的变化。
图3 离心式冷却水泵1-水泵壳体 2-水泵轴 3-叶轮4-进水管 5-出水管2.3.4节温器（图4）要说冷却水泵是用来让冷却液循环，那么节温器就是来控制冷却液流动路径的阀门。
它能根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，使冷却液在散热器和水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。
图4 蜡式节温器的构造1-支架 2-主阀门 3-推杆 4-石蜡 5-胶管6-副阀门 7-节温器壳体 8-弹簧2.3.5冷却液介质冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水及加有防冻剂的防冻液。
现代轿车普遍采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力。
防冻液的种类很多，不同的防冻液有不同的凝固点和沸点，可以根据发动机使用环境进行选择。
有的防冻液还添加有防锈剂、泡沫抑制剂等，有利于减轻冷却系统锈蚀和冷却液泡沫的产生，提高冷却效果。
2.3.6冷却液温度传感器在现代汽车中，冷却液温度传感器一方面作为一个感应信号传入控制电脑，以便对发动机的喷油、点火等进行最佳控制，另一方面显示冷却液温度及用来控制电动风扇的运转等。
常见的冷却液温度传感器是热敏电阻式的。
图5 热敏电阻式冷却液温度传感器2.4捷达轿车冷却系统工作原理冷却系统的循环主要包括主循环车内取暖循环主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
车内取暖循环时冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。
节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。
图2-4 冷却液循环过程1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门（化油器） 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器（仅用于自动变速器型车） 7-机体（气缸体/气缸盖） 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏开关冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。
此后，冷却液分两路循环。
一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。
当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。