发动机冷却系统的检修与故障分析
拖拉机冷却系的保养与故障分析排除
散 热 片和 散 热管 被 泥 土堵 塞 等 均 影 响散 热效 果 ， 此
当， 将 降低 风扇 与散 热器 之 间 的吸风 导 流作 用 ， 减 少 冷却 空气 流动量 ，降低 冷却 效果 。此 时应 更换 护 风
罩。 ２ ． ２ 冷却 系水 温过低
（ １ ） 柴 油 机工 作 １ ０ ０ ０ ｈ后 应 检查 节 温 器 的工作 情况。 若 节温器 的主 阀门开启 过迟 ， 将 引起柴 油机 过
１ 冷却 系的保养
１ ． １ 正确 使 用冷却 水
２ 冷 却 系 的故 障分 析 及 排 除
２ ． １ 冷却 系水温 过 高
（ １ ） 坚持 使用 清 洁 的软水 （ 开 水或 经 过沉 淀 的雨 水、 雪水 ） ， 在缺乏 软 水 的地 区 ， 必 须将 硬 水 （ 井水 、 泉 水或海 水 等 ） 软 化后 使用 。 为减少 硬水 软化 带来 的麻 烦 ，在气 温较 高季 节 工作 后不 要放 水 ；气 温低 的季 节， 则将 水放 出存 放好 ， 下次 继续使 用 。
原因， 及 时予 以排 除 。
（ ３ ） 定期 检查 风 扇与 水泵 轴 承 的润 滑 情况 ，并 及
时加 注润 滑油 。
（ ４ ） 定 期清 除散 热片 、 散热 器处 的油 污 、 尘土。 （ ５ ） 定 期检 查 风扇 皮带 的张 紧度 ，必 要 时进 行 调 整； 发动 机工 作 中如有 一 条皮 带折 断 ， 必须 同时更 换 两 条新 皮带 。
般 柴油 机 工作 ５ ０ ０ ｈ后 ，应 对 冷 却 系进 行 清
低柴油机转速 ，观察冷却水液面是否明显下降或升 高 。此 时应 检修 水泵 。
２ ． １ ． ６ 散 热 器散 热性 能 下 降 时应 清洗 散热 器 。 ２ ． １ ． ７ 护 风 罩损 坏 护 风 罩 大 面 积 缺 损 或 安 装 不 散 热 器 内水 垢 过 多 、
冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因
四 案例分析
案例二：水温高
车辆信息：
发动机型号 故障日期
--------
发动机编号 故障里程（KM）
F000779 5200
反映情况：车辆水温高有反水现象，且先后出现3次故障，检 修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后 检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器，3月15 日再次出现高温情况。 原因分析：拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫， 2、3缸处缸垫被冲坏，缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四 案例分析
案例三：某车辆行驶较长时间后，发动机水温过高
故障分析：进行冷却系统基本检查没有发现异常，更换节温器 、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分 ，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发动机数据流 中除了水温值偏高外，其他参数都在正常范围内。但风扇持续 运转时间明显过长，后发现散热器两个风扇旋转方向相反（一 只风扇导线接反）。 原因分析：风扇旋转方向错误，风扇将发动机内的热空气向外 吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反，因此两 股气流相互抵消（散热器风冷不够）。发动机长期运行后，引 起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图（左视图）:
副水箱布置在冷却系统管 路最高点。副水箱开启压 力0.12MPa，超过此压力 值，副水箱盖会开启泄压 。
二 冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 补水管
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 除气管
发动机出水 管（散热器 进水管）
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀，燃烧速度慢，在做功中燃烧放出的热量增加。
四 案例分析
汽车发动机冷却系统的常见故障及诊断方法
Equipment Manufacturing Technology N o.7,2020汽车发动机冷却系统的常见故障及诊断方法李钰珑(北海职业学院，广西北海536000)摘要：汽车发动机长期在高温环境下工作，如果冷却系统出现故障，会导致发动机在过高的温度环境下工作，进而影响到汽车发动机的燃油经济性、使用寿命甚至是道路交通安全。
对发动机冷却系统常见的故障分析，找出故障发生的主要原因，并且对故障检测维修提出相应的措施，有效地保证汽车的行驶安全。
关键词E发动机{冷却系统{常见故障{故障诊断中图分类号：U464文献标识码:A文章编号：1672-545X(2020)07-0144-02 0引言随着我国经济的发展，人们的生活水平不断提高，私家车成为人们主要的代步工具。
若汽车发动机长期工作在高温下，则需借助冷却系统降温才能发挥工作性能，满足耐久性、废气排放等要求。
所以说，冷却系统是影响汽车发动机燃油性、使用寿命、安全性的关键。
在发动机工作过程中，经常遇到如何处理高 的冷却以 平等。
，要发动机 高 ，而且还要注重冷却系统的制冷。
目，人们十重发动机冷却系统的 ，。
是，若 发动机提高 ，，在发动机制中用的冷却系统，而 发动机的工作性能，提高发动机的工作 ，使发动机在汽车 用中 发挥 能。
为使汽车发动机冷却系统 成冷却，汽车工作的 人 关制 。
1汽车发动机冷却系统的组成汽车发动机冷却系统 冷却、水温、水、水、温、以水等成，如图1所。
图1发动机冷却系统2汽车发动机冷却系统的工作原理汽车发动机冷却系统工作工作过程，是温过程、温过程 过程。
2.1升温过程温过程中，冷却系统的 ，，冷却系统处 。
汽车发动机动期，发动机温 ，需要 发动机温提高。
发动机工作 ，主要 燃 气的燃 生，主要中在燃处，燃 气燃 生的过机 水 动的冷却，使冷却温，冷却 温 ，温 处 关 ，冷却 ，由水栗驱收稿日期：2020-04-13基金项目：发动机冷却系统故障诊断方法的研究(2019Y K Y10)作者简介:李钰珑（1996-)，男，广西防城港人，工学学士，研究方向：汽车维修工程教育。
发电机组的冷却系统维护与检修
发电机组的冷却系统维护与检修一、引言发电机组作为一种重要的发电设备，其正常运行离不开冷却系统的维护与检修。
本文将就发电机组的冷却系统进行详细介绍，并提出相应的维护与检修方案，以确保发电机组的高效稳定运行。
二、冷却系统的组成1. 主要部件发电机组的冷却系统主要由水泵、冷凝器、冷却塔、水箱等组成。
水泵负责循环水流，将热水从冷凝器输送至冷却塔，经过冷却后再回到冷却器。
冷却塔通过散热将热水冷却，并同时通过蒸发散热进一步降低水温。
水箱则负责储存和供应冷却水。
2. 工作原理发电机组的冷却系统利用水的流动和物质热量转移原理，通过循环水流和散热的方式将发电机组产生的热量转移到外部环境中，以保持设备的稳定工作温度。
三、冷却系统的维护与检修1. 定期清洁为确保冷却系统的正常运行，应定期对冷却塔和冷凝器进行清洗。
清洗时要注意使用专业清洗剂，并彻底冲洗干净，防止残留物对系统造成损害。
2. 检查水泵定期检查水泵的工作状态，确保其正常运转。
如发现异常噪音、漏水等问题，应及时进行检修或更换。
3. 水质监测与处理定期监测冷却系统的水质，并根据检测结果采取相应的处理措施。
水质不合格可能会导致冷却器堵塞、腐蚀等问题，因此水质的监测和处理至关重要。
4. 管道维护定期检查冷却系统的管道，确保其无渗漏、无生锈或堵塞现象。
发现问题时应及时修复或更换。
5. 温度控制定期检查冷却系统的温度控制装置，确保其正常工作。
合理的温度控制可以提高系统的运行效率以及延长设备寿命。
6. 外部环境保护确保冷却系统周围环境的清洁，防止杂物侵入。
同时要保持通风良好，避免温度过高或过低对系统运行的影响。
7. 定期维护记录对每次维护与检修进行详细记录，包括维护时间、维护内容、维护人员等，以便于后期追踪和分析发电机组冷却系统的运行情况。
四、结论发电机组的冷却系统的维护与检修是确保发电机组高效稳定运行的重要环节。
通过定期清洁、检查水泵、水质监测与处理、管道维护、温度控制、外部环境保护以及做好维护记录等措施，可以有效延长冷却系统的使用寿命，提高系统的运行效率。
大众EA211 1.6L发动机冷却系统的诊断与维修
0引言随着现在汽车科学研发的进步，当今汽车对机体的改进越来越成熟，更加朝着轻便小巧并且还要增强机体做功效率的方向前进。
这样的发展方向会使发动机的动力更加强劲，而且更有利于汽车轻量化。
但是随着发动机升级速度越来越快，再加上现在涡轮增压技术的介入，发动机工作的时候所产生的单位横截面积上的热量也会变得非常大。
这个热流如果不加以解决会严重妨碍发动机的工作效率。
机体的冷却系统目的是保证发动机在平稳运行以及高负荷运行时所产生的这股热量的降温并且保证发动机的动态热量的平衡。
1汽车发动机冷却系统的分类汽车发动机冷却系统根据对机体降温的方式不同可分为水冷和风冷两类。
现在汽车机体一般使用冷却液的高比热容性质来吸走机体所产生的多余热量的水冷方式来实现机体的降温，但是冷却液并不能流动，所以需要采用一种方法使冷却液能在机体的水道中进行流动，达到散走热量的目的，即采用水泵的旋转产生的离心力增强冷却液的流动性，迫使冷却液在机体中进行降温（如图1）。
还有一类机体水冷系统，它的冷却液的循环方向是由下方入口进入散热器经上方出口回到机体内，与正常水冷系统的由上入口流入散热器由下出口流回缸体的顺序截然相反，我们一般称为这种冷却系统为逆流动水冷系统。
2大众EA211系列发动机冷却系统原理大众EA211系列发动机采用了双节温器式冷却系统，缸体以及缸盖分别采用了两个完全不同的散热通道，但是在温度上升到一定之后两条路线里的冷却介质就会交叉流动。
该发动机采用的是整体式的缸盖，需要更加系统的进行散热，防止温度过高造成影响，节温器1安装在缸盖后端，专门负责对缸盖的温度进行调控，当启动初期温度低于87度时，两个节温器均处于闭合状态，保证整个机体处于一个保温状态，使温度迅速升至正常情况。
当温度高于87度时节温器1打开，使缸盖里的防冻液提前进去大循环，保证缸盖温度。
当温度高于105度时，节温器2开启，此时两个节温器都在开启状态，两条回路的冷却液汇集，统一进行大循环，保证机体温度防止过热。
冷却系统故障诊断与维修
故障现象 车辆发动机水温高
设备/工具/ 1.桑塔纳轿车（教学整车）一辆 耗材要求 2. 梅花扳手、棘轮扳手、可调扭力扳手、接杆、鲤鱼钳、套筒、
套筒 3.抹布
安全要求及 1.取出散热器总成时，注意散热器片不要碰损 注意事项 2.拆卸时，注意螺栓的旋转方向
3.检查风扇皮带，注意手指安全 4.检查叶片时，避免划伤
一、知识链接
1 .冷却系分类
汽车发动机常见的冷却方式 有两种，即水冷却和风冷却。 大多数汽车发动机采用水冷 却。
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
水冷发动机
水冷式以冷却液为介质，热量由机 件传给冷却液，靠冷却液的流动把 热量带走，再散发到大气中去，使 发动机的温度降低，散热后的冷却 液再重新流回到受热机件处。适当 的调节水路和冷却的强度，就能保 证发动机的正常工作温度。
安全要
求及注 意事项
工作步 骤
三、实施
依据制定的实施方案表和小组 任务分配表来实施冷去系统泄 漏检测的方案，并认真填写 实操结果项目表！
三、实施
冷却系统 怎么泄压
如何进行 压力施加
压力测试仪 与车辆怎么
连接
冷却系统是 否渗漏
实训项目单
三、实施 实训程序
小组列 队进入 车间指 定位置
教师再 次强调 安全操 作标准
冷却液中防冻液的浓度不宜过 高，也不易过低，一般应控制 在40%～68%之间。浓度太低， 起不到防冻的效果；浓度太高， 则反而会降低冰点。一般50%浓 度的冷却液其冰点可达-33℃， 完全满足我国绝大多数地区的 使用。
项目一 一、知识链接
检修冷却系统是否泄漏
加注冷却液不宜过满，应让 冷却液留有一定的膨胀空间。 废弃的冷却液应本着环保的 原则妥善处理，不应随意将 其排入下水道。
汽车发动机冷却系统故障检测与维修
汽车发动机冷却系统故障检测与维修作者：吴忠来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第04期摘要：汽车行驶过程中发动机的运转会产生大量的热量，只有通过冷却系统及时进行散热才能保证发动机的性能与正常运转。
如果冷却系统出现故障，将会导致发动机损坏影响汽车的运行。
本文论述了发动机冷却系统常见的故障，并且对故障检测维修提出了自己的观点，希望可以有效的保证汽车的行驶安全。
关键词：发动机;冷却系统;故障;检测与维修中图分类号：U461 文献标示码：A1汽车发动机常见故障分析1.1发动机过热发动机运行过程中，水温表经常出现超过红线，冷却液温度报警灯闪烁，水温表指针长时间指向红区并且伴随着冷却液沸腾的现象。
导致发动机过热的原因有，冷却液不足或出现泄漏现象、冷却泵损坏或堵塞、散热器堵塞或出现沉淀现象以及节温器故障导致无法打开或打开不及时等，都能造成发动机过热。
1.2发动机漏水漏水现象主要表现为冷却水短时间内减少，漏水严重时停车后地面会出现水迹，有些情况下排气管也会出现冒白烟的现象。
产生这种现象的原因可能是缸盖或者缸体出现变形、裂缝，冷却系统内部出现水垢以及水锈堵塞冷却系统接头，同时水封失效、螺栓松动等[1]。
1.3发动机冷却液温度过低发动机在运行时冷却液温度过低，会伴随着发动机动力降低，水温表低于正常温度，排气管有爆鸣声。
导致冷却液温度过低的原因可能是水温传感器故障，节温器阀门长时间开启，温控开关、风扇电机故障等。
2发动机冷却系统故障检测与维修2.1发动机过热故障检测与维修故障检测：使用红外测温计测量冷却系统温度，通过与水温计显示温度以及检测仪检测的温度数值比较，如果相差很大，表明水温计工作异常;如果测温仪测量的温度数据与两者都相差很大，则表明冷却系统散热性能下降。
故障检修：检查散热器与风扇，如果冷却液温度过高，检查冷却液是否充足，对机油油量与粘度进行测量。
将节温器拆下，对节温器阀门开启时的温度进行检查。
将水箱盖打开并加满冷却液，让发动机运行一段时间观察是否有气泡产生。
汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术
・152・内燃机与配件汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Automobile Engine Cooling System励敏LI Min(无锡汽车工程高等职业技术学校，无锡214153)(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocational and Technical School,Wuxi214153,China)摘要:冷却系统是保证发动机在最适宜温度下工作的关键,其故障诊断至关重要，能够有效延长发动机寿命，降低其故障率，提升燃油效率,确保发动机在最优的环境下运行遥随着汽车发动机技术的不断进步,冷却系统的故障诊断和维修技术也在不断更新换代,大量智能技术被引入到系统中，这大大地提升了故障诊断的及时性和维修的准确性遥因此,本文的研究对于汽车发动机冷却系统的故障诊断和维修关键技术进行了探讨，希望能够探索技术创新遥Abstract:The cooling system is the key to ensure that the engine works at the most suitable temperature,and its fault diagnosis is very important.It can effectively prolong the engine life,reduce the failure rate,improve the fuel efficiency,and ensure the engine running in the optimal environment.With the continuous progress of automobile engine technology,the fault diagnosis and maintenance technology of cooling system is constantly updated.A large number of intelligent technologies are introduced into the system,which greatly improves the timeliness of fault diagnosis and the accuracy of maintenance.Therefore,this paper discusses the key technologies of fault diagnosis and maintenance of automotive engine cooling system,hoping to explore technological innovation.关键词:汽车发动机;冷却系统;故障诊断;维修技术Key words:automobile engine;cooling system;fault diagnosis;maintenance technology中图分类号:U472文献标识码:A0引言发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性,随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑,输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)摘要目前，随着我国汽车保养行业的快速发展，汽车维修也发展迅速，因此对发动机冷却系统的检修与故障分析尤为重要。
本文就从冷却系统入手论述了发动机冷却系统的作用、类型与组成、工作原理、维护与保养，并结合具体的案例，通过对发动机冷却系统的故障现象做出相应的分析，利用技术手段,最终使故障得到排除。
使发动机始终处于最佳工作温度，从而发挥发动机的最佳功效。
懂得发动机冷却系统的结构、工作原理和检测方法，使得驾驶员及时了解发动机的工作状态，并能及时掌握并维修冷却系统的故障，使发动机始终处于最佳工作状态。
可以减少发动机因冷却系统问题出现的故障。
关键词：冷却系统；节温器；故障检测AbstractNow, with the industry's rapid development of China's vehicle maintenance, vehicle maintenance is also developing rapidly, so the engine cooling system maintenance and fault analysis is particularly important.This article discusses the role of the engine cooling system, cooling system from the start, type and composition, working principle, care and maintenance, combined with specific cases, the phenomenon of the failure of the engine cooling system and make appropriate use of technical means, the final so that the fault has been eliminated. So that the engine is always in the optimum operating temperature, to play the best efficiency of the engine.Understand the structure of the engine cooling system works and testing methods, allowing the driver to keep abreast of the state of the engine, and can grasp and maintenance of cooling system failure, the engine is always in top working condition. You can reduce engine failures due to cooling system problems.Key words: cooling systems; thermostat; fault detection目录摘要 (1)1 冷却系统的概述 (6)1.1冷却系统的作用 (6)1.2冷却系统的分类 (6)1.3冷却系统的组成及其工作原理 (6)1.3.1小循环 (7)1.3.2大循环 (8)1.3.3大小循环同时运行 (8)2冷却系统的主要部件、结构及其特点 (9)2.1冷却系统的主要部件 (9)2.1.1散热器 (9)2.1.2冷却风扇 (9)2.1.3冷却水泵 (10)2.1.4节温器 (10)2.1.5冷却液温度传感器 (11)2.2 冷却液介质 (12)2.2.1 冷却介质的功能 (12)2.2.2冷却介质的类型 (13)3冷却系统的维护与保养 (14)3.1冷却系统的维护 (14)3.1.1检查冷却液 (14)3.1.2冷却液使用注意事项 (14)3.1.3清洗冷却系 (14)3.2气缸水套 (15)3.3冷却水泵和节温器 (15)3.4散热水箱和冷却风扇 (16)3.5夏季保养 (16)3.5.1确保冷却系统效能良好 (16)3.5.2时刻关注冷却液温度 (17)3.6冬季的保养 (17)3.6.1保养发动机冷却系统 (17)4冷却系统的常见故障及排除方法 (18)4.1冷却系统水温高的原因分析 (18)4.1.1冷却液不足 (18)4.1.2散热器的散热能力差 (18)4.1.3风扇工作不良 (19)4.1.4气缸垫的烧蚀 (19)4.1.5水泵的工作不良 (19)4.1.6节温器的主阀门开度过小 (20)4.1.7点火正时的过早或过迟 (20)4.1.8其他可能导致发动机冷却液温度过高的原因 (21)4.2冷却液流失 (21)4.2.1冷却液的外渗 (21)4.2.2冷却液的内渗 (22)4.3节温器损坏 (23)4.4冷却系统的“困气” (23)4.5 发动机过冷故障现象 (24)5电子控制发动机冷却系统 (25)5.1系统组成示意图 (25)5.2冷却系统布局图与冷却液分配单元图 (25)5.3温度调节单元 (26)5.4温度调节单元在各工况时的状态 (27)5.4.1发动机冷起动、小负荷时 (27)5.4.2发动机全负荷时 (27)5.5带电子控制冷却系统的发动机控制单元与系统工作原理 (28)5.5.1带电子控制冷却系统的发动机控制单元 (28)5.5.2输入与输出信号 (28)5.5.3基本工作原理 (28)5.5.4开暖风时的控制 (29)5.5.5两个冷却液温度传感器（G62和G83）及散热风扇控制 (29)6结论 (31)致谢 (32)参考文献 (33)1 冷却系统的概述1.1冷却系统的作用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
1.2冷却系统的分类汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。
以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。
不论采用何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保发动机在各种行驶环境都不致过热。
汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系，所以本文就以水冷系为例进行论述。
1.3冷却系统的组成及其工作原理水冷却系主要由散热器、冷却风扇、冷却水泵和节温器等组成。
图1-1冷却系统组成1—护罩2—电动风扇3—V带4—散热器5—从动风扇6—水泵带轮7—水泵组件8—气缸体水道9—气缸盖水道10—热敏开关11—进气歧管出水管12—膨胀箱管13—冷却液膨胀箱14—排汽管15—冷却液下橡胶软管 16—冷却液上橡胶软管17—电动风扇双速热敏开关18—膨胀箱盖图1-2水泵组成1—水泵带轮2—轴承3—水泵轴4—散热器5—曲轴带轮6—进气歧管7—加热器8—控制阀9—热敏开关10—节温器11—水泵叶轮12—水泵壳体现代汽车发动机冷却系水路大致相同，在水泵的强制循环下，冷却液进入各缸周围的水套中，带走发动机产生的热量，流经位于气缸盖出水处的节温器处，由节温器控制进行小循环还是大循环，进入大循环的冷却液再经散热器把热量带到大气中。
通过这样不断地循环，以保持发动机在最适宜的温度下工作。
1.3.1小循环当发动机冷却液温度低于85℃时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。
冷却液流经水泵增压后，冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套，进行小循环。
图1-3冷却系统大、小循环1.3.2大循环当发动机冷却液温度上升高于105℃时，节温器主阀门完全开启、副阀门关闭。
冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，进行大循环。
1.3.3大小循环同时运行当发动机冷却液温度处于大、小循环的温度范围内（85～105℃）时，节温器主阀门和副阀门都部分开启，冷却液大、小循环都同存在，以调节发动机温度基本稳定在最适宜的工作范围内。
2冷却系统的主要部件、结构及其特点2.1冷却系统的主要部件2.1.1散热器散热器由上水室、散热器芯和下水室等组成。
主要作用是将水套中流出的热水分成许多股小水流，以增大散热面积，加速冷却液的冷却。
流过散热器的冷却液温度可降低10～15℃。
为了更好更快的散热，散热器一般用铜和铝制成，另外在散热器后加装冷却风扇与之配合工作。
图2-1 散热器1-上水室 2-散热器进水管 3-散热器芯 4-冷却管5-散热器片 6-散热器出水管 7-下水室 8-放水开关 9-散热器盖2.1.2冷却风扇冷却风扇是配合散热器散热的，当风扇旋转时，吸进空气，使其通过散热器，以增强散热能力，加速冷却液的冷却，达到散热目的。
在起初，采用硅油液力离合器来传递动力驱动风扇的转动，但由于其准确度低，逐渐被电动风扇所取代。
因为电动风扇直接由电动机驱动风扇，不用发动机作为直接动力源，而是使用蓄电池的电能，所以其转速与发动机转速无关。
只在冷却液温度超过一定值时才开始工作，所以电动风扇无动力损失，构造简单，总体布置方便，为大多数现代轿车所使用。
图2-2 电动风扇1-电动机 2-护风罩 3-风扇叶片4-风扇框架 5-继电器 6-温度传感器（开关）2.1.3冷却水泵发动机的冷却由冷却液的不断循环来实现的，而强制冷却液循环的部件就是冷却水泵。
发动机上常用的水泵是离心式的，它的泵轴一端连接皮带轮，由发动机的曲轴提供动力，水泵的转速可根据发动机的转速进行变化，从而实现冷却液循环速度的变化。
图2-3 离心式冷却水泵1-水泵壳体 2-水泵轴 3-叶轮4-进水管 5-出水管2.1.4节温器要说冷却水泵是用来让冷却液循环，那么节温器就是来控制冷却液流动路径的阀门。
它能根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，使冷却液在散热器和水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。
节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。
如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。