汽车发动机冷却系统的检修
汽车发动机维修 冷却系统检修
一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
3）冷却系常规检查 （1）冷却液液位高度检查，冷却液液位应处于冷却液储液罐的max和min刻线之 间，如图6-5所示，若冷却液不足，应按G11防冻剂的配比规定，结合地区环境温 度，配备合格的液冷液后添加。
图6-5 冷却液液位检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （2）润滑油油面高度检查，润滑油油面高度应在机油尺max与min两刻度线之间， 如图6-6所示，若油面高度太低，应按原厂要求的规定及时补充。 提示：应注意安全，不允许在发动机温度较高时打开散热器盖。
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （4）检查点火正时，检查各缸工作情况，检查各缸火花塞积炭情况，如图6-8 所示。
图6-8 火花塞积炭
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （5）握住散热器上部回水管，另一人使发动机加速，检查冷却液的流速与发动 机转速之间的关系。若没有明显变化，说明水泵泵水能力下降，如图6-9所示。 拆检水泵，视情修复或更换水泵。
图6-6 润滑油油面高度检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （3）用润滑油试纸检查机油斑点分散性、氧化性及杂质多少如图6-7所示，若润 滑油品质变差应及时更换。 提示：发动机润滑油的质量和品质不符合要求，使运动机件的润滑条件变差，将 加大运动机件磨损而引起温度升高。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是保障发动机正常工作的重要组成部分，一旦出现故障可能会导致发动机过热或者损坏，所以保持发动机冷却系统的正常运行非常重要。
本文将介绍汽车发动机冷却系统故障的检修及维修方法。
一、故障检修1. 检查水箱水位首先要检查水箱水位，水箱水位应该在最高和最低标记之间。
如果水箱水位过低，可能是由于漏水造成的，需要查找漏水的位置进行修复。
如果水箱水位正常，继续进行下一步的检查。
2. 检查冷却液检查冷却液的颜色和清洁度，如果冷却液颜色较混浊或者有沉淀物，可能是因为需要更换冷却液。
还需要检查冷却液的密度和冰点，确保冷却液的冰点符合所在地区的气候条件。
3. 检查水温表启动车辆，观察水温表的表现，首先要确认水温表是否正常工作，如果水温表指针持续高温，可能是由于故障的水泵或者故障的水温传感器造成的，需要检修或者更换相关部件。
检查水泵是否漏水或者存在异响，如果检查到水泵存在问题，需要进行维修或者更换水泵。
5. 检查散热器6. 检查风扇检查发动机风扇的工作情况，确保风扇能够正常工作。
如果发现风扇不能正常工作，可能是由于风扇电机故障或者风扇控制模块故障，需要进行维修或者更换相关部件。
以上就是对汽车发动机冷却系统故障的检修方法，下面将介绍一下汽车发动机冷却系统的维修方法。
二、维修方法如果冷却液出现问题，首先需要将冷却液排出，然后用清水冲洗冷却系统，最后加入新的冷却液。
在更换冷却液时，需要注意冷却液的品牌和型号，确保选择适合自己车型的冷却液。
2. 更换水泵如果水泵存在故障，需要将原水泵拆下，并将新水泵安装到原位。
在更换水泵时，需要注意选择适合自己车型的水泵，并严格按照安装说明进行操作。
4. 更换风扇汽车发动机冷却系统的故障检修及维修方法涉及到多个部件的检修和更换，需要谨慎操作，建议有经验的车主或者专业的汽车维修技师进行操作，以确保汽车冷却系统的正常运行。
建议车主定期对汽车冷却系统进行检查和维护，避免发生严重故障。
发动机冷却系统的维护(二篇)
发动机冷却系统的维护冷却水温不适时会造成发动机低温运转或过热；水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀；冷却水内漏、水质不良均会引起故障。
1、过冷运转发动机在水温低于65℃下运行叫做冷运转。
发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。
当汽缸壁温度从80℃降至50℃时，缸套的磨损增加约5倍。
而在汽缸壁温度达到80~85℃时，磨损量明显降低。
水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，发动机运转不良。
低温运转的主要原因是节温器失效。
检查方法如下：(1)检查冷却水的温升速度。
观察仪表板水温表，如水温升得很慢则说明节温器工作不正常。
(2)检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室与水温表读数（发运机水套温度）并作比较。
水温升到68~72℃以前，发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高，表明节温器不良。
(3)拆检节温器，确认故障。
将节温器放在热水中，检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。
节温器失效应及时更换，否则会缩短发动机的使用寿命。
2、过热运转为使发动机处于热平衡状态，要用冷却水把20%~30%的热量带走，使冷却水套中的水温保持在80~90℃。
发动机水温超过95℃运行叫做过热运转。
(1)水温过高的运行作业中，应注意水温表和变矩器油温表读数。
发现发动机过热运转，应停止作业，让发动机转速降到中速(1000~1100r/min)。
切勿在过热时直接加冷却水。
温度高达400~500℃的缸盖在急剧降温时容易发生热裂。
热机停车前应让发动机怠速几分钟，以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化。
(2)过热运转时易引起的故障有:a)充气系数下降，混合气燃烧不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。
b)缸盖、气门、缸套、活塞、活塞环等受热零件热应力增大，常产生热裂。
c)破坏滑动配合的正常间隙，稀释油膜，造成活塞拉缸。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是保证发动机工作正常的重要系统之一，如果发动机冷却系统出现故障，会直接影响到发动机的正常工作并导致严重的机械故障，因此对汽车冷却系统进行及时的检修和维修，是汽车维修保养工作中非常重要的一环。
一、故障检修1.发动机温度升高或超温当发动机温度升高或超温时，首先需要在安全的情况下，停车并将发动机熄火。
等待发动机冷却后再进行检修。
检查以下几个部位：（1）冷却水箱和水泵：若冷却水箱漏水或水泵出现故障，则需要更换零部件。
（2）水管和节温器：检查水管是否破裂，是否堵塞。
同时检查节温器是否工作正常，如有故障则需要更换零部件。
（3）散热器：检查散热器是否堵塞，若有堵塞需要清理或更换，同时需要检查散热器核心是否破裂，如有破裂则需要更换散热器。
（4）风扇和风扇带：检查风扇和风扇带是否工作正常，如有故障需要更换零部件。
2.水温过低或不稳定当发动机水温过低或不稳定时，可能是以下几个部位出现故障：（3）水泵：检查水泵是否正常工作，如不正常需要更换或修理。
二、维修1.更换节温器节温器是保证发动机正常工作温度的重要部件，如果节温器出现故障，则会导致发动机温度不稳定或过低，从而影响发动机的正常工作。
当节温器出现故障时，需要更换节温器。
2.更换水泵水泵是冷却系统的重要组成部分，如果水泵出现故障，则冷却水循环不畅，导致发动机温度升高或过低。
当水泵出现故障时，需要更换水泵。
3.清洗或更换散热器散热器是冷却系统中的重要组成部分，如果散热器核心破裂或堵塞，则会导致发动机温度升高或过低。
在检修过程中，如发现散热器核心出现问题，则需要更换散热器。
若散热器堵塞，则需要进行清洗。
4.更换冷却水箱当冷却水箱出现漏水、老化或破裂等情况时，需要更换冷却水箱。
更换冷却水箱需要将旧的水箱拆除，并重新安装新的水箱。
5.清洗水管当水管堵塞时，需要进行清洗。
清洗时需要拆除水管，并用清水将水管内部进行清洗，同时也需要清洗节温器和散热器。
汽车冷却系统故障的排查与修复
汽车冷却系统故障的排查与修复一、问题描述在汽车使用过程中，冷却系统故障可能会导致发动机过热，进而影响行车安全。
本文旨在介绍汽车冷却系统故障的排查与修复方法，以帮助车主更好地处理这一问题。
二、冷却系统故障排查方法1. 观察水箱液位在发现冷却系统故障的情况下，首先应该检查水箱液位。
如果液位过低，可能是由于漏水引起的。
此时需要检查冷却系统中的管路和连接件，确保没有漏水的情况出现。
2. 检查散热器散热器是冷却系统中的重要组成部分，所以需要仔细检查散热器是否存在堵塞或损坏的情况。
如果发现散热器堵塞，可以尝试用专用的清洗剂进行清洗，以恢复散热器的散热效果。
若散热器受损，需要将其更换为新的散热器。
3. 检查水泵水泵是冷却系统中的另一个重要组成部分，它负责循环冷却液。
如果水泵出现故障，很可能导致冷却液流动不畅，从而引发发动机过热问题。
因此，要定期检查水泵的工作状态，确保水泵正常运转。
如果发现水泵存在故障，需要及时更换。
4. 检查温控装置冷却系统中的温控装置可以监测发动机的温度并控制冷却液的循环。
如果温控装置失效，可能无法及时调控冷却液的流动，从而导致发动机过热。
因此，要检查温控装置是否正常工作，并及时修复或更换出现故障的部件。
三、冷却系统故障的修复方法1. 补充冷却液如果冷却系统中液位过低，可以通过补充冷却液来解决问题。
在补充冷却液时，注意选择与原液相同类型的冷却液，并按照说明书要求进行操作。
2. 清洗散热器如果发现散热器堵塞，可以尝试用专用清洗剂进行清洗。
具体操作方式为将清洗剂倒入散热器，并按照说明书要求进行操作。
清洗剂能够溶解掉散热器中的污垢，并恢复散热器的散热效果。
3. 更换故障部件如果以上排查方法无法解决冷却系统故障，可能需要更换故障部件。
根据实际情况，可以更换水泵、温控装置等故障部件，以修复冷却系统故障。
四、预防措施为了避免汽车冷却系统故障的发生，我们可以采取以下预防措施：1. 定期检查冷却液的液位，并及时补充；2. 定期检查散热器和水泵的工作状态，确保其正常运转；3. 注意驾驶过程中的水温显示，一旦发现异常，应及时停车检查；4. 按照汽车的保养手册进行规范的保养和维修。
汽车发动机冷却系统检修与维护
汽车发动机冷却系统检修与维护汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运转的重要组成部分。
在汽车日常使用过程中，我们需要定期检修和维护冷却系统，以确保其正常运行并延长发动机的使用寿命。
下面将详细介绍汽车发动机冷却系统检修与维护的步骤。
第一步：检查冷却液的水平首先，我们需要检查冷却液的水平。
打开发动机盖，找到冷却液容器。
确保汽车在冷却状态下进行检查，因为热冷却液可能会喷溅出来造成烫伤。
冷却液应该在容器上标有最小和最大线条。
如果冷却液低于最小线条，就需要加入适量的冷却液。
第二步：检查冷却系统的泄漏接下来，我们需要检查冷却系统是否存在泄漏。
我们可以通过观察地面上的冷却液渗漏痕迹来判断系统是否有泄漏。
如果发现渗漏痕迹，就需要检查冷却系统的管道、接头和其他部件是否存在破损或松动的情况。
如果发现有破裂或松动的部件，需要及时更换或紧固。
第三步：清洗冷却系统定期清洗冷却系统能够去除残留物质，提高系统的工作效率。
我们可以使用专用清洗剂来清洗冷却系统。
首先，将清洗剂注入冷却液中，然后启动发动机并让其运转一段时间。
清洗剂会去除冷却系统内的杂质和沉积物。
之后，将冷却液排出，并用清水冲洗冷却液容器和管道。
第四步：更换冷却液定期更换冷却液有助于保持发动机冷却系统的正常工作。
我们可以根据汽车厂商的建议来确定更换冷却液的时间间隔。
首先，找到冷却液排放阀，将一个容器放在其下方，打开阀门将旧的冷却液排出。
然后，关闭排放阀门，打开添加口，慢慢将新的冷却液注入容器中，直到冷却液达到最大线条。
第五步：检查冷却风扇冷却风扇的正常工作对于发动机冷却系统非常重要。
我们可以通过观察冷却风扇的运转来判断其是否正常。
当发动机温度高于一定值时，冷却风扇应该自动启动。
如果发现冷却风扇无法正常运转，可能是由于继电器或传感器的故障，此时需要及时更换。
第六步：检查水泵水泵是发动机冷却系统中的关键部件。
我们需要定期检查水泵是否工作正常。
首先，观察水泵是否有渗漏情况。
其次，可以使用手指轻轻摇动水泵，如果感觉到有任何松动或异响，可能是水泵轴承损坏，需要更换。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统是保障车辆引擎正常运转的重要组成部分，因此，一旦发现该系统有异常表现，必须及时进行检修和维修。
下面，我们将介绍一些常见的故障问题及其解决方法。
1. 发动机过热
发动机过热通常是由于冷却系统中的水箱漏水或水泵损坏引起的。
此时，应关闭发动机，等待其冷却后检查冷却液水箱是否缺液或损坏，并检查水泵是否存在漏水或损坏。
如果发现问题，应尽快更换相应的部件。
此外，还需检查发动机的散热器是否堵塞，如果有堵塞，应清理散热器。
2. 冷却液泄漏
3. 冷却风扇故障
如果冷却风扇不能正常工作，将会导致发动机过热。
此时，应检查冷却风扇是否损坏或无法正常工作（如风扇马达损坏或风扇正负极接线不良等）。
在检查时，应先检查电气连接，如果发现电线脱落或畸形，应及时重新插拔。
如果电气连接正常，可以通过将直流电源连接上风扇，逆转其电机的方式来检查风扇电机是否损坏。
4. 水泵叶轮损坏
水泵叶轮损坏通常会导致冷却系统失效。
在此情况下，应检查水泵是否存在异物或泵轮损坏等问题。
如果需要更换叶轮，可以先拆下水泵，然后将水泵按反向拧拧，逐渐移除叶片并清洗所有表面。
然后，安装新的叶片。
总之，对于汽车发动机冷却系统的故障检修和维修，最重要的是及时发现问题并迅速采取措施。
只有这样，才能避免因为冷却系统的故障而给车辆和驾驶员带来的不必要的损失。
汽车发动机维修冷却系统的检修
5.风扇
（ 1 ）功用：提高通过散热器芯的空气流速， 增加散热效果，加速水的冷却。
1-风扇及皮带轮； 2-曲轴皮带轮； 3-发电机； 4-移动支架
（2）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。
①安装风扇：用螺钉安装在水泵轴前端的皮带 轮或凸缘盘上。风扇常和发电机一起由曲轴通 过三角皮带带动。 ②调整目的：若皮带过松，皮带将在皮带轮上 打滑，风扇和水泵等的转速下降，扇风量和泵 水量减小，使发动机过热；皮带过紧，将增加 轴承和皮带的磨损。 ③措施：常将发电机支架做成可移动式的，以 便调节皮带的紧度。
（3）形式：车用发动机的风扇有两种形 式，轴流式和离心式。 轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇 轴平行；离心式风扇所产生的风，其流 向为径向。 轴流式风扇效率高、风量大、结构简单、 布置方便。
6.电动风扇
1-水泵；2-节温器；3-散热器；4-电动机 和风扇；5-蒸汽排出和回吸管；6-膨胀水 箱；7-温控开关；8-发动机
11.冷却系统常见故障分析
1）发动机温度过高 2）发动机温度过低 3）发动机突然过热
1）发动机温度过高
（ 1 ）故障原因。发动机温度过高的原 因有冷却液大循环（发动机冷却液未与 散热器连通）不好、冷却液不足或风扇 抽风效果不良等。
①冷却液循环不好的原因有： a.冷却液冻结。 b. 散热器的扁管内存积的水垢、铁锈或机械 杂质将水管堵塞，或散热器水管截断过多， 或汽缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。 c.节温器损坏。
②当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热 器的气流温度随之升高，感温器受热变形而 带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气 流温度超过338K（65℃ ）时，进油孔被完全 打开，于是硅油从储油腔进入工作腔。硅油 十分黏稠，主动板即可利用硅油的黏性带动 壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合 状态，风扇转速迅速提高。
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题目：汽车发动机冷却系统的检修所在院系青海交通职业技术学院专业班级汽车运用技术0901班学号 48学生姓名徐国良指导教师孙成宁2011 年06月09 日目录1摘要 (1)2 冷却系统的概述 (2)3 冷却系统的组成 (2)4 冷却系统的构造 (2)5 冷却系统的工作原理 (3)6 冷却系统的检修 (4)6.1散热器的检修 (4)6.2节温器的检修 (5)6.3水泵的检修 (5)6.4风扇的检修 (5)总论 (6)谢辞 (6)参考文献 (6)1摘要本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，并举例做出简单介绍。
Keywords: cooling system cooling system to maintain the temperature set point cooling system intelligent control2 冷却系统的概述虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。
汽油中的大部分能量（约70%）被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。
冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。
汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。
如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。
因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
燃料在汽车发动机内持续燃烧。
燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。
当冷去液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运行状态。
在这个温度下：燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。
如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少。
金属零件更不易磨损。
3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种。
水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。
这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。
为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。
现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇。
电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。
散热器。
冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。
这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。
4 冷却系统的构造汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：第一、冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。
比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。
第二、散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。
第三、冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。
5 冷却系统工作原理冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。
上海桑塔纳发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图所示。
图1-1 发动机的冷却系(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套当发动机工作时,在水泵的作用下,进入水泵中的冷却液被压入缸体水套中,并进入缸盖水套中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套中,对进气管进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。
在进气管的后端装有节温器,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管、空调散热器、空调散热器出水管流入散热器出水管。
如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管经旁通管流进散热器出水管,最后进入水泵,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管流入散热器中冷却降温,再沿散热器出水管流入水泵,即进行大循环。
冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。
冷却液的循环路线如图2-2所示。
图2-2 冷却液循环路线示图6冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等6.1散热器的检修（1）散热器的清洗散热器在使用过程中，会因腐蚀和积垢等原因影响冷却效果。
清洗散热器，去除水垢后，是恢复散热器的散热能力的有效方法。
清洗水垢采用化学方法，即利用酸或碱类物质与水垢的化学反应，生成可溶于水的物质将水垢清除。
清洗时，最好采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液中和。
清洗时，除垢剂以一定的压力（一般为1OKPa）在汽缸体中水套或散热器内循环，一般经3～5min后即可清洗完毕。
（2）散热器渗漏的检修将散热器进、出口堵死，在散热器内充入50～10OKPa压力的压缩空气，并将其浸泡在水中，检查有无气泡冒出，如发现渗漏部位，应做好记号，以便焊修。
（3）散热器的修理散热器的渗漏大多出现在散热管与上、下水实间的接触部位。
渗漏不严重时，一般可用钎焊修复。
散热管出现渗漏时，可采取局部封堵，封堵的散热管的数量不得超过管数总量的百分之十，切断散热片的面积不得大于迎风总面积的百分之十。
（4）检查散热器盖与膨胀水箱散热器盖可用气泵检查，蒸汽阀的开启应在73.5～1O3KPa的范围内，空气阀的开启压力应0.98~11.8KPa。
膨胀水箱应无渗漏，箱盖密封良好、通气孔畅通，否则就会破坏冷却液的回流，必须立即更换6.2节温器的检修节温器的检查AJR发动机节温器的检查。
检查节温器时，可在水中加热节温器，观察节温器阀门开启温度和升程。
桑塔纳轿车A]R发动机节温器开始打开温度为（360+2）K，完全打开温度约为393K，节温器最大升程约为8mm。
EQ61OO_1型和CA6IO2型发动机的节温器主阀门开启温度为349K。
（76度）全开温度为359K（86度）左右。
节温器的主阀门在全开时最大升程为8.50mm，使用限度为6mm，如升程减小到上述限度时，冷却水的循环量将减少百分之十左右，这将影响发动机的散热效果。
节温器的性能检验若不符合上述要求时，一般应予更换。
，6.3水泵的检修（1）泵壳的检修检查泵壳和带轮有无损伤。
泵壳裂纹可进行焊接或更换。
壳与盖接合面变形大于O．O5mm，应予修平。
（2）水泵轴的检修检查水泵轴有无弯曲和轴颈的磨损程度，轴端螺纹有无损伤。
水泵轴弯曲大于O．O5mm，应冷压校正；轴颈磨损严重，应予更换。
（3）水泵叶轮的检修检查水泵叶轮的叶片有无损伤叶轮上的轴孔与轴的配合是否送旷。
（4）水封装置的检修水泵泄水孔漏水，则为水封密封不严。
若胶质水封磨损或变形应更换，水封密封圈可翻面使用。
实例分析：东风EQ61OO_1型发动机水泵转速为2O00r/min.水泵流量不少于220L/min.压力不得低于49kPa。
叶片破损，应予焊修或更换：轴孔磨擦过甚可进行镶套修复（5）水泵装合后的检验水泵装合后，先用手转动带轮，泵轴转动应无卡滞现象；叶轮与泵壳应无碰擦感觉。
然后在试验台上，按原厂规定进行压力～流量试验。
例如解放CA61O2型发动机水泵转速为20OOr/min时，水泵流量不少于14OL/min，压力不得低于40．4KPa：当转速为330Or/min时，水泵流量不少于240L/min.压力不得低于121．2KPa。
6.4风扇的检修风扇叶片出现破损，弯曲、变形后，应及时更换。
由于风扇连接板强度不足或其他原因使风扇叶片弯曲或扭曲变形，破坏了风扇叶片原设计的角度，使其丧失平衡性能，不但影响散热器的空气流速和流量，降低散热器的冷却能力，甚至打坏散热器，加速水泵轴承、水封的损坏，会大幅度地增加风扇的噪声。
有条件时，风扇带轮组件应进行静平衡试验，静不平衡值不得大于2Og.cm。
谢辞时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。
感谢我的母校青海交通职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。
谢我的论文导师，孙成宁老师，在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！。