发动机冷却系统常见故障与诊断分析

发动机冷却系统常见故障与诊断分析六安职业技术学院六安职业技术学院六安职业技术学院

毕业设计( 论文)

题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析

机电工程系汽车运用技术专业

班级0901 班

学生姓名

指导教师

起迄日期2011 年6 月—2011 年9 月

设计地点六安职业技术学院

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开题报告,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3

第一章: 汽车发动机冷却系统作用及工作原理

1.1 发动机冷却系统作用,,,,,,,,, 5

1.2 发动机冷却系统工作原理,,,,,,, 5

1.3 冷却液的选用,,,,,,,,,,,, 5

第二章: 汽车发动机冷却系统结构组成及类型

2.1 发动机冷却系统结构组成,,,,,,, 8

2.2 发动机冷却系统类型,,,,,,,,, 12

第三章: 汽车发动机冷却系统故障种类与原因

3.1 发动机冷却系统故障种类,,,,,,, 12

3.2 发动机冷却系统故障原因,,,,,,, 12

第四章: 汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析

4.1 发动机冷却系统故障诊断,,,,,,, 15

4.2 冷却系故障诊断思路和流程,,,,,, 18

4.3 冷却系日常维护及注意事项,,,,,, 19

4.4 发动机冷却系统故障案例分析,,,,, 20

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六安职业技术学院学生毕业设计( 论文) 开题报告书

2011 年6 月15 日

姓名专业和年级汽车0901 班学制3 年毕业设计发动机冷却系统常见故障与诊断分析( 论文) 题目

本论文主要阐述了汽车发动机冷却系统工作原理，分析了导致发动机冷却系统

的常见故障原因及其诊断分析。在文中结合了实际的维修实例加以论证分析。同时

阐明整个冷却系统常见故障的排除过程及方法，还阐述了发动机冷却系统常见故障

的分类以及案例分析。

随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大体积功率，强化越来越高，发

动机产生的热流密度也随之明显增大，目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解

决高功率下的冷却及其平衡问题，在满足不断提高的输出功率的同时，又要具有良

好的经济性。此外，日益严格的排放标准有人、也对冷却系统开发高效可靠的冷却

系统，已成为发动机进一步高功率、改善经济型所必须突破的关键技术问题。

目前，大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统，只能有限地调节发动机

和汽车的热分布状态。发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却

系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正

常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统

的帮助，发动机将无法正常工作。

汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系

统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到

影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。

虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，

汽油发动机的效率仍然不高。汽油中的大部分能量( 约70%)被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖～冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动

机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。

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因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。燃料

在汽车发动机内持续燃烧。燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但

仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。当冷却液的温度约为93?时，发动机达到最佳运行状态。在这个温度下: 燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过

程中消耗的能量也将减少。金属零件更不易磨损。

关键字: 汽车发动机冷却系统现代车常见故障诊断

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第一章: 汽车发动机冷却系统作用及工作原理 1.1 发动机冷却系统作用

汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环

境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。无论是在极冷或极热的条件

下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够

同样高速地运转。现代的高效率发动机对于工作温度有着极其精确的要求。尽可能

高效率地利用燃油对于尾气排放的控制系统也很重要。冷却液在缸盖和发动机缸体

中的水道中循环流动时可以吸收热量，然后在水泵的作用下，使冷却液流入散热

器，而车外的空气穿过散热器栏，是散热器中的冷却液冷却。系统中的冷却液的流

量由一个节温器控制，可以保证升温和冷却之间的平衡。

1.2 发动机冷却系统工作原理

冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条: 一套为大循环; 另一条为小循环。所谓大循环是冷却液温度过高时，水经过散热器而进行的循环流动; 而小循环就是冷却液温度低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使冷却液温度升高。冷

却系统的大小循环流量通常利用节温器来控制。节温器装在冷却液循环的通路中

( 一般装在汽缸盖的出水口) ，根据发动机负荷大小和冷却液温度的高低自动改变水

的循环流动路线，以达到调节冷却系统的冷却强度。

(1) 小循环

当冷却液温度低于70?时，节温器阀门关闭了通往散热器的管道，同时打开了

通往水泵的旁通管，冷却液经水泵增压后，发动机从水套壁周围流过并从水套壁吸

热而升温，然后向上流入汽缸盖水套，从汽缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小

循环水管返回发动机体水套，此时发动机冷却系统进行小循环，如图1-7 其冷却液流动路线为: 水泵?缸套?出水口?小循环水管?水泵。

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