2019年全球原油贸易现状分析报告
IEA：2019全球原油需求前景暗淡
焦点目击------
IEA：2019全球原油需求前景暗淡
导语
6月14日，国际能源信息署（IEA）公布月度原油市场报告，报告将2019年全球原油需求增幅预期下调10万桶/日至120万桶/日。
6月14日，国际能源信息署（IEA）公布月度原油市场报告称，2019年全球石油需求前景黯淡，因全球贸易前景恶化。
IEA 将2019年全球原油需求增幅预期下调10万桶/日至120万桶/日。
值得注意的是，这是IEA连续第二个月下调其对全球原油需求的预期。
随着经济增速放缓，市场将焦点转向原油需求面。
原油需求对油价的影响正变得越来越明显。
原油需求的放缓主要是因为以下三个点：
一.今年全球贸易增速放缓至十年来最疲软水平；
二.受温暖冬季的影响，日本的原油需求下降；
三.欧洲石化行业走弱导致欧洲原油需求的下降。
不过，随着部分国家推出经济刺激政策以及发展中国家的强劲消费，年底前全球全球原油需求增长料将受到提振。
IEA预计2019年下半年原油需求增幅为160万桶/日，预计2020年为140万桶/日。
供应方面：
IEA数据显示，伊朗5月原油产量下降21万桶/日至240万桶/日，为1980年代末以来最低，5月原油出口量骤降48万桶/日至81万桶/日；
经合组织原油库存4月上升1580万桶至28.83亿桶，略高于五年均值。
预计OPEC有效闲置产能为320万桶/日。
美国对伊朗和委内瑞拉的制裁、OPEC及其盟国的减产协议、利比亚危机以及阿曼湾油轮袭击事件增加了供应的不确定性。
世界油运市场月评(2019年11月)
世界油运市场月评（2019年11月）1. 引言1.1 世界油运市场月评（2019年11月）2019年11月，世界油运市场出现了一些变化，影响着全球船舶运输情况、主要出口国和主要进口国之间的对比、国际油价走势分析等方面。
本月份的油运市场受到多种因素的影响，包括国际政治局势、全球经济走势、原油供应量等。
在本月份的全球船舶运输情况中，受到货物需求量的波动影响，船舶航线运力利用率出现了一定程度的变化，部分航线出现了供需不平衡的情况。
主要出口国和主要进口国之间的对比也在不断调整，部分国家之间的贸易额出现了波动。
国际油价走势方面，本月份原油价格有所波动，受到产量、需求以及地缘政治等因素的影响，市场上存在一定的不确定性。
影响油运市场的因素也在发生变化，新兴市场前景展望值得关注。
在本月的世界油运市场月评中，我们将对以上各方面进行分析和总结，以期为未来发展趋势的预测提供参考。
2. 正文2.1 全球船舶运输情况今年11月，全球船舶运输市场呈现出动荡的态势。
受到全球贸易形势不确定性的影响，部分船舶运输公司的业绩出现下滑。
亚洲地区的船舶运输市场整体仍然保持稳定增长的趋势。
中国作为全球最大的船舶运输国之一，船舶运输业务依然保持着强劲的增长势头。
与此欧洲地区的船舶运输市场也呈现出一定程度的增长，主要受益于欧盟对船厂的支持政策。
在11月份，船舶运输市场中干散货运输需求有所下降，但液化天然气（LNG）运输需求持续增长。
特别是亚洲市场对LNG的需求量持续增加，带动了全球LNG船舶运输市场的发展。
油轮运输市场受到全球原油价格波动的影响，整体业绩也有所下滑。
在未来，船舶运输市场仍面临诸多挑战，包括全球经济增速放缓、贸易保护主义等因素的影响。
船舶运输公司需要加强市场监测和风险管理，做好应对措施，以保持市场竞争力。
2.2 主要出口国和主要进口国对比在世界油运市场中，主要出口国和主要进口国扮演着至关重要的角色。
主要出口国往往是石油生产的国家，通过出口石油来获取利润和经济收益。
世界油运市场月评(2019年4月)
世界油运市场月评（2019年4月）2019年4月，世界油运市场经历了一系列变化，包括原油价格的波动、国际政治局势的变化以及全球石油生产和消费的情况。
本文将从这些方面对2019年4月的世界油运市场进行全面的月度评估。
一、原油价格在4月份，国际原油价格出现了一定程度的波动。
4月初，因美国对伊朗的制裁以及委内瑞拉国内政治动荡等因素影响，国际原油价格一度上涨。
但随后，随着美国原油产量的增加以及全球经济增长的放缓，原油需求预期下调，国际原油价格有所回落。
4月底，布伦特原油价格在每桶70美元附近波动，WTI原油价格则在每桶65美元附近徘徊。
二、国际政治局势国际政治局势对原油市场的影响依然巨大。
在4月份，中东地区的地缘政治风险依然存在。
美国对伊朗的制裁政策使得伊朗的原油出口受到一定的限制，这一举动对国际原油市场造成了一定的不确定性。
委内瑞拉国内政治危机导致其原油产量大幅下降，这也对国际原油市场造成了一定的影响。
中美贸易争端的发展也对全球经济增长和原油需求产生了一定的负面影响。
三、石油生产和消费在4月份，全球石油生产和消费呈现出一些新的变化。
根据国际能源署（IEA）的数据，全球石油供应在4月份有所增加，主要是由于美国原油产量的提高。
全球石油需求增长预期却因经济放缓和贸易争端的发展而有所下调。
尽管美国原油产量的增加在一定程度上缓解了全球石油供应紧张的局势，但全球石油市场仍然面临着供应和需求之间的不平衡。
四、国际油轮市场在4月份，国际油轮市场也出现了一系列变化。
据Clarkson Research Services的数据显示，4月份，干散货船市场持续低迷，航运市场整体表现疲软。
受到全球经济放缓和贸易争端的影响，原油和化学品船市场需求不及预期，造成了运价的下滑。
油轮运力过剩的问题依然存在，吨位过剩导致了航运市场的供需失衡。
五、未来展望在未来的时间里，国际原油市场将受到多方面因素的影响。
一方面，中东地区的地缘政治紧张局势可能会继续对国际原油市场造成一定的干扰；全球经济增长放缓和贸易争端的发展也将对原油需求产生负面的影响。
世界油运市场月评(2019年1月)
世界油运市场月评（2019年1月）2019年1月，世界油运市场呈现出了一些新的特点和趋势。
在全球贸易紧张局势持续加剧的背景下，油运市场受到了一定的影响。
全球经济增长放缓以及油价波动也对油运市场产生了一定的影响。
本文将从产量、需求、运价、政策等多个方面对2019年1月的油运市场进行分析和评估。
一、产量方面2019年1月，全球产油大国如美国、俄罗斯和沙特等继续保持着高产量态势。
受益于页岩油革命，美国成为了全球最大的原油生产国，其产量持续攀升。
俄罗斯和沙特等国家也在继续保持着高产量状态。
这些国家的高产量对油运市场产生了一定的冲击，使得市场供应充足，价格稳定。
二、需求方面2019年1月，全球经济增长放缓，加之贸易紧张局势加剧，多个国家的经济形势都不容乐观。
这导致了一些国家石油需求的下降。
特别是一些欧洲和亚洲地区，受经济形势影响，石油需求量有所减少。
在这种情况下，石油需求减少对全球油运市场产生了一定的影响。
三、运价方面2019年1月，油运市场的运价继续呈现出震荡上涨的走势。
这主要得益于原油供应持续充足，加之全球经济放缓，市场需求不足，导致了运价上涨。
政治因素在某种程度上也影响了运价的波动。
特别是伊朗、委内瑞拉等国家的政治形势不稳定，使得市场对供应的担忧加剧，从而推高了运价。
四、政策影响2019年1月，全球多个国家相继推出了一些涉及石油管道、贸易政策的新规定。
特别是美国的页岩油生产政策和中东地区的政治形势变化，都对油运市场产生了影响。
一些国家也在逐步放开石油出口限制，这些政策变化对油运市场的供应和需求产生了一定的影响。
2019年1月的全球油运市场呈现出了供应充足、需求下降以及运价波动上涨的特点。
在未来，随着全球经济形势的变化、政治因素的影响以及能源政策的调整，油运市场也将继续面临着不确定性和挑战。
及时、准确地了解油运市场的动态，对行业参与者而言显得尤为重要。
世界油运市场月评(2019年1月)
世界油运市场月评（2019年1月）2019年1月，世界油运市场持续受到多重因素的影响，国际原油价格波动不定，全球各大油轮运输公司面临着严峻的挑战和机遇。
本文将对2019年1月世界油运市场进行一次全面的月度评估，分析市场变化的原因和趋势，以及对未来发展的展望。
一、国际原油价格走势2019年1月，国际原油价格呈现出震荡上扬的趋势。
受中东地区地缘政治紧张局势的影响，以及美国经济数据的利好，布伦特原油和西德克萨斯中级原油价格均出现了一定程度的上涨。
特别是受到委内瑞拉政局动荡以及美国对伊朗的严厉制裁的影响，布伦特原油价格一度突破每桶60美元的关口。
不过，国际原油市场的不确定因素也不容忽视。
随着美国页岩油产量的增加，市场上持续存在过剩产能的问题。
而欧佩克和非欧佩克产油国之间的协调合作也可能受到挑战，这意味着油价未来可能会继续面临着波动和调整的风险。
二、油轮运输市场的变化在国际原油价格波动的影响下，油轮运输市场也出现了多样化的变化。
一方面，全球范围内的油轮运输需求仍然存在一定程度的增长，特别是来自亚洲地区的原油进口需求继续保持稳定增长。
原油价格的波动也导致部分石油公司和炼油企业采取了更加谨慎的原油采购策略，这对油轮运输市场产生了一定程度的影响。
近年来，全球油轮运输市场竞争日益激烈，运力过剩的问题依然存在。
尤其是在近期，由于气候原因导致运力紧张的情况时有发生，这加剧了油轮运输市场的波动性和不确定性。
在这种情况下，各大油轮运输公司需要更加注重灵活性和战略布局，以应对市场的变化。
三、市场风险与机遇随着世界经济的不确定性增加，2019年的油轮运输市场面临着诸多风险和挑战。
一方面，国际原油价格的不确定性可能导致油轮运输市场需求持续波动，从而增加市场的不稳定性。
地缘政治的紧张局势以及自然灾害等突发事件也可能对市场造成较大的冲击。
与风险并存的是市场中巨大的机遇。
亚洲地区对原油需求的持续增长为油轮运输市场带来了新的增长点。
全球范围内的油气行业发展仍然充满活力，这为油轮运输市场提供了充沛的市场需求。
世界油运市场月评(2019年4月)
世界油运市场月评（2019年4月）
2019年4月，国际原油价格在3月份上涨后出现了一定程度的回落。
受到美国石油产量增加的影响，油价下跌持续。
同时，由于全球经济增长放缓以及美国与中国之间的贸易战，投资者对油价前景的担忧也加重了油价的下跌趋势。
然而，在中东地区的紧张局势以及委内瑞拉政治危机等因素的影响下，沙特阿拉伯等国家采取了减产措施，全球石油市场供应有所减少，这对于油价下跌起到了一定的抑制作用。
在国际市场上，布伦特原油从3月份的67美元/桶下降到了4月份的62美元/桶左右，WTI原油价格也从3月份的57美元/桶降至4月份的54美元/桶左右。
与此同时，中国原油进口价格也有所下跌。
在全球主要油企方面，Royal Dutch Shell公司首季度营收同比下滑2%，但仍高于市场预期，主要因为石油价格略有回升以及成本控制措施的实施。
埃克森美孚公司一季度净利润同比下跌49%，也因油价下降以及产量下降等因素所致，但公司强调财务状况仍然健康，未来有望从页岩气和液化天然气等领域获得盈利。
预计未来几个月，国际原油价格仍将会受到全球经济形势、中东局势以及美国产量等多种因素的影响，波动趋势不会有太大的变化。
油企方面，公司需要加强成本控制，适应市场变化，同时在新能源开发等领域寻找新的增长点，以保持稳健发展。
世界油气现状分析报告
世界油气现状分析报告概述世界油气市场一直是全球经济的重要组成部分。
随着全球能源需求的不断增长，油气行业正面临着诸多挑战和机遇。
本报告将对世界油气现状进行分析，包括产量、消费、储备以及市场格局等方面的内容。
产量和消费目前，全球油气产量稳步增长。
根据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球原油产量达到了100.7百万桶/日，较上年增长了0.8%。
而天然气产量也呈现增长趋势，据国际能源署（IEA）预计，到2024年全球天然气产量将增长15%，达到约4.3万亿立方米。
然而，全球油气消费也在持续增加。
据国际能源机构（IEA）统计，2019年全球原油消费量超过了100百万桶/日，其中中国和美国是最大的原油消费国。
而天然气消费量也在逐年攀升，特别是在亚洲地区。
根据国际能源署（IEA）的预估，到2030年全球天然气需求将增长40%以上。
储备和供需状况全球油气储备丰富，但分布不均衡。
中东地区是世界上最大的原油生产地和储量拥有者，约占全球储量的45%以上。
而在天然气方面，俄罗斯是世界上最大的天然气储备国。
然而，一些国家的油气储备已经进入了后期开采阶段，储量的持续衰减已经成为一个现实的问题。
同时，供需状况也在发生变化。
随着新兴经济体的快速发展，对能源的需求也在迅速增长。
这意味着未来的供需关系可能会发生重大的变化。
同时，可再生能源的崛起可能会对油气市场产生一定程度的冲击，但在短期内，油气仍是全球主要能源来源。
市场格局和影响因素全球油气市场呈现出较为复杂的格局。
国际石油交易市场主要由欧佩克（OPEC）和非欧佩克产油国共同控制着。
欧佩克成员国约占全球原油产量的40%，通过调控供应量来影响市场价格。
此外，美国的页岩油产量的快速增长也对市场造成了一定的冲击。
除了供需和产量因素，市场上的政治和经济风险也是影响油气市场的重要因素之一。
地缘政治冲突、经济危机以及自然灾害等事件都可能对市场造成冲击。
例如，油价曾在2014年至2016年期间大幅下跌，主要是由于供应过剩和经济衰退导致。
世界油运市场月评(2019年1月)
世界油运市场月评（2019年1月）2019年1月，世界油运市场呈现出了多种复杂的情况，受到全球经济和政治因素的影响，油运市场的波动性较大。
本文将对2019年1月全球油运市场的主要情况进行分析和评述。
一、供应端情况1. OPEC减产协议延长在2018年底，OPEC与非OPEC产油国签署了一份联合减产协议，旨在减少原油产量以提振油价。
2019年1月，OPEC宣布将减产协议延长至6月份，这一消息推动了油价的上涨。
一些产油国的减产力度或并不尽如人意，这给原油供应端带来了一定的不确定性。
2. 美国页岩油产量增长与此美国页岩油产量继续增长，成为全球原油供应的主要增长源。
美国成为世界上最大的原油产量国，这给全球原油市场带来了较大的供给压力。
二、需求端情况1. 全球经济增速放缓2019年1月，全球经济增速放缓的迹象加剧了投资者对原油需求的担忧。
中国经济增速放缓以及欧洲经济的不稳定性，都对全球原油需求产生了一定的负面影响。
2. 美国原油库存增加美国原油库存连续数周增加，这也反映了原油需求端的疲软情况。
随着美国页岩油产量的增长，美国原油库存的增加成为影响全球供需关系的一个重要因素。
三、国际政治情况1. 中东地区的紧张局势中东地区一直是全球原油的主要产地，因此地区的政治情况对全球原油市场有着重要的影响。
在2019年1月，中东地区局势再度紧张，特别是伊朗与美国之间的关系持续恶化，这给油运市场带来了一定的不确定性。
2. 委内瑞拉政治危机委内瑞拉是世界上最大的石油储备国之一，然而由于政治危机的持续，委内瑞拉的石油产量持续下滑。
这也给原油市场带来了一定的供给压力，同时也增加了国际原油市场的不确定性。
2019年1月的全球油运市场在供应、需求和政治情况等多个方面都存在较大的不确定性。
供应端受到OPEC减产协议延长、美国页岩油产量增加等因素的影响；需求端受到全球经济增速放缓、美国原油库存增加等因素的影响；同时国际政治情况也对油运市场造成了一定的不利影响。
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2019年全球原油贸易现状分析报告一2018 年全球原油贸易现状（一）2018 年全球原油贸易总量保持增长金融危机以来，在我国等新兴经济体石油消费和原油进口快速增长的推动下，全球原油贸易总量稳步增长，年均增长率为１.４％。
初步统计，２０１８年全球原油进口量为４５４０万桶／日，同比大幅增长１５０万桶／日，增幅为３.５％，占石油贸易总量的６０％（见图１）。
从全球来看，尽管２０１８年全球面临着贸易摩擦持续升级、地缘政治动荡加剧等不利因素，但２０１８年世界原油贸易仍维持了较快增长，其主要支撑因素为，一是全球炼油毛利总体表现良好，带动炼厂加工量维持较高水平，美湾复杂型炼厂加工ＷＴＩ收益平均为１２美元／桶左右，新加坡加工收益平均为６美元／桶的健康水平；二是主要炼油中心如美国、韩国、西欧为满足国内炼厂需求，原油进口量仍维持较高水平，如美国２０１８年原油进口量为７９５万桶／日左右的较高水平；三是以我国为代表的亚太地区原油进口量大幅增加。
在我国，云南炼厂及惠州炼厂投产，增加了原油进口，同时今图 １ 全球分地区原油进口量∗为预测值。
数据来源： ＢＰ， Ｕｎｉｐｅｃ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ＆ Ｓｔｒａｔｅｇｙ （ ＵＲＳ）。
年非国营进口原油配额实际发放 １.４８ 亿吨， 地炼进口量和加工量也在下半 年快速回升。
另外， 印度 ２０１８ 年原油进口量保持 ７.１％ 的快速增长； 四是 ２０１７ 年下半年至今， 基准油价多数时间维持 ｂａｃｋｗａｒｄａｔｉｏｎ 的价格结构， 推 动炼厂逐步降低高成本的商业性浮仓库存和商业性岸罐库存， 为全球原油贸 易增加创造了条件。
（二）全球原油贸易重心继续东移２０１８ 年全球原油贸易格局继续调整， 大西洋盆地石油需求总体萎缩， 更多原油资源向东流。
亚太地区于 ２００８ 年超过北美成为全球最大的原油进 口地区， 原油进口量由 ２００８ 年的 １６４２ 万桶 ／ 日提高至 ２０１８ 年的 ２４１１ 万桶 ／日， 年均增长 ３.９％ ， 占世界原油总贸易量的比重也从 ２００８ 年的 ４２％ 大幅 提高至 ２０１８ 年的 ５５％ （ 见图 ２）， 成为全球最重要的原油贸易区域。
从具体 国家来看， 中国、 印度等国家原油对外依存度持续提高， 我国 ２０１８ 年原油 进口量大幅增至 ９００ 万桶 ／ 日， 远超美国的 ７９５ 万桶 ／ 日， 连续两年成为全球 第一大原油进口国； 印度 ２０１３ 年已超过日本成为世界第三大原油进口国， ２０１８ 年原油进口量预计增至 ４５５ 万桶 ／ 日， 同比大幅增加 ３０ 万桶 ／ 日。
图 ２ ２００８ 年和 ２０１８ 年全球原油贸易份额变化 （ 进口地区）数据来源： ＢＰ， Ｕｎｉｐｅｃ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ＆ Ｓｔｒａｔｅｇｙ （ ＵＲＳ）。
与此同时，北美地区原油进口量由２００８年的１０４５万桶／日下降至２０１８年的８５８万桶／日，年均下滑１.９５％，其所占全球原油贸易的比重也由２６％降至１９％。
此外，同期欧洲在金融危机以及环境保护政策影响下，关闭部分老旧炼厂，炼油业发展停滞不前，原油进口量也呈下降趋势，占全球原油贸易比重也由２７％降至２３％。
（三）全球原油贸易竞争更加激烈近年来，全球主要产油国、贸易商、国际石油公司越来越重视与终端用户的合作，通过合资合作等多种形式，纷纷在消费国争抢市场份额，使得全球原油贸易竞争越来越激烈。
以亚太为例，传统以来，中东原油在亚太市场保持绝对优势。
２０１８年亚太进口中东原油数量达到１５３０万桶／日，同比大增４７万桶／日，创历史新高，占其进口总量的６４.５％。
而与此同时，作为亚太第二大原油进口区域的非洲，近年来受该区域政局动荡影响，在亚太市场上进口份额整体趋降，２０１８年亚太地区进口非洲原油数量为３１８万桶／日，占亚太进口总量的比重由最高时的１８.３％下降至１３.４％（见图３）。
图３亚太地区分来源原油进口量数据来源：ＰＩＲＡ，ＵｎｉｐｅｃＲｅｓｅａｒｃｈ＆Ｓｔｒａｔｅｇｙ（ＵＲＳ）。
此外，近年来俄罗斯不断加强与中国等国的能源合作，特别是中俄管线投产后，对亚洲地区的管线、海运出口量迅速增长，２０１８年亚太自俄罗斯进口原油数量高达２４５万桶／日，是２００８年的３倍多，创历史最高水平，占亚太地区进口总量的比重也快速提高至１０.３％，前苏联地区成为亚太地区原油进口的第三大来源区域，俄罗斯近两年更是超过沙特成为中国第一大进口来源国。
除前苏联地区之外，拉美各国原油出口重心也不断东移，尤其是区内巴西、委内瑞拉、哥伦比亚等国加大了对亚太地区原油出口量，推动２０１８年拉美对亚太出口量提高至１８９万桶／日的历史新高，是２００８年出口量的５倍左右。
（四）美国成为全球原油贸易格局中的新出口力量２０１５年底，美国正式解除长达４０年的原油出口禁令，随着原油产量快速增长和出口设施不断完善，美国原油出口量快速提高。
据美国能源信息署（ＥＩＡ）初步统计，２０１８年美国原油产量大幅提高至１０９０万桶／日，年均产量增幅近１５５万桶／日，原油出口量增至１８５万桶／日，同比增长７３万桶／日。
一方面，美国页岩油品质多为轻质低硫原油，呈轻质化趋势，美国产量增加后，大幅削减西非、欧洲等地轻质原油进口，这在过去三年已有所显现，２０１８年，美国自欧洲进口原油降至６万桶／日，自西非进口原油降至２５万桶／日，较２０１６年下降近一半。
另一方面，２０１８年以来受主要页岩油产区Ｐｅｒｍｉａｎ区块的管输瓶颈限制，ＷＴＩ／Ｂｒｅｎｔ价差全年维持平均－７美元／桶的较宽水平，美国主要油种经济性显现，不仅增加了至欧洲炼厂的出口量，出口至亚太地区的原油也大幅增长，２０１８年美国出口至亚太地区的原油增至７０万桶／日（见图４），占美国原油出口总量的３７.８％，替代了部分亚太从西非进口的轻质油，在全球原油贸易中的地位逐步提升。
值得注意的是，美国原油出口增加带动美湾成为活跃的现货贸易中心，原油定价地位也随之上升，洲际交易所（ＩＣＥ）于２０１８年１０月推出一份Ｐｅｒｍｉａｎ产地休斯敦交割的原油期货合约（ＰｅｒｍｉａｎＷＴＩＦｕｔｕｒｅｓＣｏｎｔｒａｃｔ），图 ４ 美国原油出口情况统计数据来源： ＥＩＡ， Ｕｎｉｐｅｃ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ＆ Ｓｔｒａｔｅｇｙ （ ＵＲＳ）。
芝加哥商品交易所 （ ＣＭＥ） 也将于 ２０１９ 年 １ 月推出一份休斯敦交割的原油 期货合约 （ ＷＴＩ Ｈｏｕｓｔｏｎ Ｃｒｕｄｅ Ｏｉｌ ｆｕｔｕｒｅｓ ｃｏｎｔｒａｃｔ）， 以形成反映美国原油出 口供求关系的价格机制。
（五）全球原油贸易不稳定性加剧２０１８ 年， 受伊朗制裁、 中美贸易摩擦及地缘政治动荡等因素影响， 全 球原油贸易不稳定性加剧。
宏观面， 特朗普政策的贸易保护措施对全球货物 贸易产生了负面影响， 特别是中美两大经济体贸易摩擦不断升温。
目前双方 已互征两轮关税， 涉及数千亿美元商品贸易。
从中美原油贸易来看， ２０１８ 年前 ６ 个月， 我国进口美国原油约 ３３ 万桶 ／ 日， 是上年的两倍， 占我国进口 总量的比重为 ３.６％ ， 美国成为我国第十大原油进口国。
尽管原油被排除在 我国加征关税清单之外， 但受国家政策影响， ８ 月后中国暂停进口美国原 油， 有超过 ３０ 万桶 ／ 日的美国原油在印度、 韩国等寻找新的出口目的地， 对 美国出口原油价格构成较大压力， 促使 ＷＴＩ ／ Ｂｒｅｎｔ 价差进一步拉宽。
与此同 时， 我国在西非、 北海、 远东等地采购轻质原油替代美国油。
伊朗方面，特朗普５月８日单方面宣布退出伊核协议，重启对伊朗能源、造船、航运和银行业等领域制裁，要求各国从１１月份开始停止所有伊朗石油进口，即便１１月５日特朗普政府宣布８个国家及地区获得进口伊朗石油的临时豁免，对原油贸易也产生了重要影响。
从出口流向来看，伊朗石油三分之二以上出口至亚洲，主要是中国、印度、韩国、日本；三分之一出口至欧洲以及其他中东国家，主要包括土耳其、意大利和法国等。
５月～１１月，伊朗石油产量和出口量下降幅度近１００万桶／日，韩国于７月停止进口伊朗油，日本、印度进口量也大幅下降，全球中质含硫油供应下降，各国加大从欧洲和拉美市场的进口量进行替代，高低硫油价差也有所收窄。
美国方面，管输能力不足的问题影响了原油出口。
随着国际油价上涨，其主要页岩油产区Ｐｅｒｍｉａｎ区块产量猛增，占到美国原油总产量的近三分之一，美国能源信息署（ＥＩＡ）预计Ｐｅｒｍｉａｎ区块１２月产量近３７０万桶／日，然而据咨询机构ＰＩＲＡ统计，该地区管线、火车的运输能力以及炼厂加工能力合计仅为３２０万桶／日，大量原油无法运输至库欣交割地和主要出口地美湾，限制了美国原油出口，ＷＴＩ／Ｂｒｅｎｔ价差一度拉宽至－１１.２９美元／桶，创２０１５年３月以来最宽水平。
直到第四季度，５万桶／日ＰｅｒｍｉａｎＥｘｐｒｅｓｓ３管线和５０万桶／日的Ｓｕｎｓｉｓｅ管线扩能项目，大幅缓解了美国原油出口瓶颈的限制，推动美国原油产量快速攀升至１１７０万桶／日的历史新高。
此外，利比亚、尼日利亚、委内瑞拉、加拿大等产油国的产量下降或部分时间油田生产中断，也成为限制原油贸易发展的因素。
２０１８年，在美国制裁下，委内瑞拉经济下行，资金不足，油田、管道和港口的正常运作受到影响，原油产量已降至３０年以来最低的１２０万桶／日，不仅无法满足国内炼厂的原油需求，最大的炼油中心（ＣＲＰ）开工率仅为１０％，而且出口至美国的重油也大幅下降。
其他国家，如利比亚，３月受武装分子袭击和管线关闭等问题影响，油田生产一度中断，产量降至７０万桶／日。
加拿大，７月最大的油砂生产商Ｓｙｎｃｒｕｄｅ的ＭｉｌｄｒｅｄＬａｋｅ项目因电力中断而关闭，令加拿大石油产量下降１０％，减少了对美国库欣地区原油供应量，令ＷＴＩ／Ｂｒｅｎｔ价差快速收窄至－３美元／桶，这些不确定因素均加剧了原油贸易的不确定性。
二2019年全球原油贸易展望（一）原油贸易总量继续攀升，重心继续东移预计２０１９年，全球原油贸易将维持增长，且贸易流向继续向东移，贸易总量预计达到４６８０万桶／日，同比增长１４０万桶／日左右，增幅３.１％，增长的主要动力来自亚太几个即将投产的大型炼厂，其加工量的提升将带动原油贸易，特别是中质含硫油贸易的增长。
在我国，恒力石化（２０００万吨）预计２０１８年底投料开工，２０１９年开工率或将逐步增加，设计加工中质含硫油，具体油种有沙重、沙中、马林原油；浙江石化（２０００万吨）计划于２０１９年第三季度投产，设计加工高硫中质、高硫高酸油，具体油种包括沙中、伊轻、伊重、巴西油。
此外，我国２０１９年原油非国营贸易进口允许量为２.０２亿吨，比２０１８年全年实际下发的配额增加５３８１万吨，因此地炼全年原油进口量预计也将维持增长。