丰田普锐斯混合动力汽车
丰田hybrid系统的详细介绍
丰⽥hybrid系统的详细介绍1 特点2 低油耗3 低油耗:⼯作原理4 ⼯作原理8 Prius普锐斯9 Highlander 混合动⼒车低油耗10 Camry混合动⼒车的燃油效率11 低尾⽓排放12 低尾⽓排放:⼯作原理13 Prius普锐斯低尾⽓排放14 Highlander 混合动⼒车低尾⽓排放15 Camry混合动⼒车低排放16 加速17 加速:⼯作原理18 驱动辅助的⼯作原理19 电动机TRC20 爬坡动⼒辅助21 坡道启动控制22 强劲加速的⼯作原理23 扭矩分配系统控制24 Prius 普锐斯的加速25 Highlander混合动⼒车的加速26 Camry混合动⼒车的加速27 超群的静谧性28 静谧性:⼯作原理29 EV驱动模式30 Prius普锐斯的静谧性技术31 Highlander 混合动⼒车的静谧性技术32 Camry混合动⼒车的静谧性技术33 技术34 技术:综述35 混联式混合动⼒36 HV（镍氢）蓄电池37 ⾼输出功率电动机38 再⽣制动39 动⼒控制单元40 汽油发动机41 动⼒分离装置42 发电机43 电⼦控制系统44 Highlander 混合动⼒车 HV（镍氢）蓄电池45 后电动机46 减速机47 Camry混合动⼒车的电池48 Camry混合动⼒车的电动马达49 Camry混合动⼒车的发动机50 串联式混合动⼒系统51 并联式混合动⼒系统52 混合动⼒车:联合国定义53 系统阵容54 开发56 TOYOTA油电混合动⼒系统开发的历史57 主要的TOYOTA油电混合动⼒车开发历史59 TOYOTA油电混合动⼒系统核⼼技术开发的历史62 混合动⼒车的开发历史63 混合动⼒车开发的前景64 混合动⼒车的电⼒65 家⽤电器的电源66 概念车简介67 概念车CS&S68 概念车 Future Truck Concept69 概念车 MTRC70 实践71 丰⽥的汽车⽣产⽅式72 TOYOTA油电混合动⼒系统的⽣产⼯序 (⾃动化＜Jidoka＞)73 TOYOTA油电混合动⼒系统的⽣产⼯序 (准时化⽣产⽅式 Just-in-Time)74 混合动⼒车的累积销售数量75 引进混合动⼒车的国家特点低油耗、低尾⽓排放量、良好的加速、运⾏安静的传动系统TOYOTA油电混合动⼒系统是综合了电动机和发动机两⼤动⼒优点的新⼀代动⼒系统。
丰田各代ths解析
丰田各代ths解析摘要：一、丰田THS混合动力系统简介二、丰田各代THS技术特点及发展历程1.第一代THS（1997年）2.第二代THS（2003年）3.第三代THS（2008年）4.第四代THS（2012年）5.第五代THS（2018年）三、丰田THS在我国市场的应用及市场表现四、丰田未来混合动力技术发展趋势正文：一、丰田THS混合动力系统简介丰田混合动力系统（Toyota Hybrid System，简称THS）是全球范围内最为成功的混合动力技术之一。
自1997年首次应用于丰田普锐斯以来，THS凭借其卓越的燃油经济性、环保性能以及可靠性，赢得了全球消费者的认可。
二、丰田各代THS技术特点及发展历程1.第一代THS（1997年）第一代丰田THS主要采用了一台1.5L四缸发动机和一台电动机组成的混合动力系统。
发动机和电动机分别负责动力输出和辅助动力输出，使得车辆在不同的驾驶条件下都能实现高效能的燃油经济性。
2.第二代THS（2003年）第二代THS在第一代基础上进行了多项技术升级，包括采用更大容量的镍氢电池、提高电动机的功率和扭矩等。
此外，第二代THS还引入了电子无级变速器（E-CVT），使得动力传输更加平顺。
3.第三代THS（2008年）第三代THS进一步优化了发动机和电动机的性能，提高了燃油经济性。
此外，第三代THS采用了全新的行星齿轮式混合动力系统，使得动力分配更加智能高效。
4.第四代THS（2012年）第四代THS采用了更小排量的发动机，如1.8L和2.0L，同时继续提高电动机的性能。
此外，丰田还为第四代THS引入了智能驾驶辅助系统，提升了驾驶安全性和舒适性。
5.第五代THS（2018年）第五代THS采用了全新的混合动力架构，包括更大容量的电池、更高效的电动机和发动机。
此外，第五代THS还引入了四驱系统，进一步提高了车辆的驾驶性能。
三、丰田THS在我国市场的应用及市场表现我国作为全球最大的新能源汽车市场，丰田THS在我国市场同样表现出色。
2016年车辆环保清单
2016年车辆环保清单随着全球环境问题日益凸显，车辆的环保性能成为人们关注的焦点之一。
2016年，各汽车厂商纷纷推出了一系列环保型车辆，以满足消费者对环境友好的需求。
下面将介绍2016年车辆环保清单，其中包括了几款具有代表性的环保型车辆。
1. 特斯拉Model S特斯拉Model S是一款纯电动车型，搭载高性能电池组，拥有出色的续航里程和动力表现。
其零排放的特点使其成为环保车型的典范之一。
此外，Model S采用了先进的充电技术，可以通过特斯拉的超级充电站实现快速充电，方便用户在长途旅行时的使用。
2. 日产Leaf日产Leaf是一款全球销量最高的电动车型，其在环保性能上有着显著的表现。
Leaf搭载了先进的电池技术，拥有可观的续航里程，而且充电时间相对较短。
此外，Leaf还配备了一系列智能节能技术，如能量回收系统和智能空调控制等，进一步提升了其环保性能。
3. 奔驰C350e插电式混合动力车奔驰C350e是一款插电式混合动力车型，通过电动机和燃油发动机的组合实现驱动。
这款车型搭载了高能量密度的锂离子电池，可实现纯电动模式下的行驶。
在短途驾驶时，C350e可以完全依靠电动机驱动，从而实现零排放。
而在长途驾驶时，燃油发动机的加入则能够提供更长的续航里程。
4. 丰田普锐斯丰田普锐斯是一款混合动力车型的代表，其在环保性能上一直处于领先地位。
普锐斯采用了丰田独有的混合动力系统，将燃油发动机和电动机结合起来，以最优的方式提供动力。
这一系统不仅在减少排放方面表现出色，还大大提高了燃油的利用效率。
此外，普锐斯还采用了轻量化设计和空气动力学优化，进一步降低了能耗和排放。
5. 宝马i3宝马i3是一款纯电动城市车型，以其独特的外观设计和卓越的环保性能受到消费者的青睐。
i3采用了轻量化的碳纤维车身结构，使得整车重量得到了明显的降低。
搭载高性能电池组的i3具备出色的续航里程，而且还可以通过宝马的快充技术实现快速充电。
此外，i3还采用了再生制动系统和智能能源管理系统，进一步提高了能源利用效率。
丰田混合动力汽车THS-Ⅱ系统结构原理(一)
丰田混合动力汽车THS-Ⅱ系统结构原理(一)
卞良勇;焦建刚;刘增会
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）是在电动汽车（仅依靠电能驱动的车辆）上加入辅助动力单元，将电力驱动与辅助动力驱动结合起来，充分发挥两者各自的优势及两者相结合产生的新优势的电动汽车。
电力驱动可采用直流电动机或三相同步（或异步）电动机；辅助动力可以采用燃烧某种燃料的原动机或动力发电机组。
【总页数】3页(P8-10)
【作者】卞良勇;焦建刚;刘增会
【作者单位】山东交通学院,250023;山东交通学院,250023;莱芜市交通局,271100【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.丰田普锐斯混合动力汽车的结构原理与检修
2.丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(5)
3.丰田THS-Ⅱ混合动力核心控制策略介绍(一)
4.丰田THS-Ⅱ混合动力核心控制策略介绍(二)
5.丰田THS-Ⅱ混合动力核心控制策略介绍(三)
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第八章 混合动力电动汽车
第三节 BSG(BAS)和ISG混合动力系统
1、BSG混合动力系统，即驱动皮带--发电机--起动机(Belt Starter Generator或Belt Alternator Starter)系统，也叫 BAS Hybrid系统，。
2、ISG(Integrated Starter Generator)是集成的具有起动 机功能的发电机的缩写。
3.按能否外接电源进行充电
按能否外接电源进行充电，分为插电式混合动力(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)和非插电式混合动力。如图所示， 插电式混合动力的特征是可由电能单独驱动，并配备一个大容 量的可外部充电的蓄电池组，显著的特性是可通过外部电源进 行充电，充电后可续航一定的里程。
1.区别于传统发动机的仪表标志
区别于传统内燃机的仪表标志有智能停机(Auto-Stop)标识，
ECO指示灯(瞬时油耗<4L/100km时，电池充电状态(SOC指示表)。
2.Hybrid车型的制动系统。 SGCM对HHV电磁阀进行PWM控制,在车辆从自动停止到发
动机重新起动的过程中，SGCM控制坡路保持阀打开的速率， 以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以避免车辆起步前溜车 的危险和车辆起步后制动拖滞的发生 。 3.ECO空调模式
电路断开时SMR2和SMR3分步相继断开，如图所示， 然后 HVECU确认各个继电器是否已经断开，这样HV-ECU可确定通过流 过SMR1的电流可判断SMR2是否卡住。
2.驱动行驶工况控制策略 ３)加速和高速行驶工况 在加速和高速行驶工况，发动机和电动机必须联合协调工作， 才能让汽车获得良好的动力性能。当电池SOC大于下限值SOClow时，电动机和发动机共同工作驱动汽车行驶。 ４)减速制动工况控制策略 在减速制动工况下，根据电池SOC和整车制动转矩需求，电机再 生制动系统和机械制动系统可单独工作或同时工作。 ５)纯电动驱动工况 当油箱燃油量小于一定值，或者为了满足周围环保需要，纯电 动按钮被按下时，整车进入纯电动驱动工况。
高压安全防护13664
电动汽车高压系统2意外触电急救措施43高压系统潜在危害31高压操作安全防护一、电动汽车高压系统一汽丰田普锐斯混合动力汽车驱动电机位置动力电池位置一汽丰田普锐斯HV 高压电池单元(DC 201.6 V)•MG1、MG2电机工作电压650V变频器总成•201.6V 升压转换为650V 一汽丰田普锐斯高压系统高压系统由201.6V 镍氢型高压电池包、650V 双电机驱动系统、变频控制器总成，以及高压空调系统等构成。
高压维修开关HV 高压电池包变频空调压缩机(AC 201.6 V)北汽EV160纯电动汽车高压系统320V 电压北汽EV160纯电动汽车高压电池包•320V 高压电器单元(AC/DC 320 V)高压电器单元位置维修开关位置北汽EV160纯电动汽车，高压系统由320V 高压电池包（含电池管理系统）、高压控制盒、DC/DC 转换器、车载充电机、驱动电机及控制器、高压线束、维修开关、快/慢充电口（线），以及电动空调等构成。
北汽EV160车载充电器DC/DC 转换器电机控制器高压电池包高压控制盒高压电器部件高压系统380V电压上汽荣威E50纯电动汽车上汽荣威E50电力电子箱驱动电机高压电池包充电插座维修开关荣威E50纯电动汽车，高压系统由高压电池包（含电池管理系统）、电力电子箱、驱动电机及控制器、高压线束、维修开关、快/慢充电口（线），以及电动空调等组成。
上汽荣威E50高压电池包电力电子箱维修开关上汽荣威E50 电力系统MGECU比亚迪秦混合动力汽车高压系统528V 电压维修开关插座位置高压电池包比亚迪秦维修开关位置车尾维修开关插座维修开关维修开关位于后左乘客靠背的后面混动汽车高电压部件安装位置分布图混合动力电动汽车驱动电机位置高压电池包位置C 级后驱式混动汽车高电压部件位置分布电机控制器及DCDC 位置混合动力电动汽车C级后驱式混动汽车高电压部件位置分布混动汽车高电压部件安装位置分布图混合电流电动汽车混合动力汽车高电压部件安装位置分布图驱动电机C级后驱式混动汽车扁平电机结构形式电动汽车高电压部件安装位置分布图发动机电机控制器空调压缩机驱动电机电动汽车高电压部件安装位置分布图纯电动汽车纯电动汽车高电压部件分布图上汽荣威E50纯电动汽车车载充电器高压电池包高压配电单元驱动电机及控制器高压电缆慢速充电口快速充电口纯电动汽车高电压部件安装位置图谨记所有橙色线缆是高压电电动汽车高电压部件安装位置图高压电布置三大区块控制电源电机电池☐电动汽车装配有高电压部件及其线束，为了保证高压安全，高压部件和车体进行了二级绝缘处理。
绿色你的心情：丰田普锐斯—箱油试驾
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维普资讯
＝ 普 锐 斯 的 动 力 核 心 由两 套 系 统 ＝ 】 组 成 ， 套 是 一 台 Ｖ Ｔ Ｉ１ 升 发 动 一 Ｖ － ５
普 体 。轻 点 油 门 从 车 库 出来 ，橙 色 的 电 备 更 是 挠 得 许 多 消 费 者 心 痒 痒 ， 锐
也 到 电池 的 工作 ．中 控 台 上 的 液 晶显 有 轻 微 的 转 向 不 足 ， 有 电子 安 全 系 示 屏 清 晰 显 示 发 动 机 、 电池 及 传 动
系 统 的 状 况 ， 看 不 到 能 量 流 。 时 但 这 只 是 由 电 动 机 驱 动 汽 车 ．发 动 机 轻 统Ｓ Ｓ －Ｖ Ｃ的 介 入 来 确 保 安 全 。 无 论 是 丰 田 的 这 款 普 锐 斯 ． 是 还 本 田 雅 阁 的 Ｈ Ｂ Ｉ 混 合 动 力 正 Ｙ ＲＤ，
为 ５ ｋ 的 电 动 机 两 套 系统 分 开 来 ０Ｗ
烟 器 和 烟 灰 缸 都 没 有 装 备 。 过 高 高 不
在 上 的 售 价 无 疑 又 让 它成 了普 通 老 百
但 仍 较 柔和 悦 耳 ， 是 一 辆 普 通 的 １ 像
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６ 普通汽 油车 ， 幕 上显示 ， Ｌ 屏 此 姓 的 一 个 梦 想 。现 在 ，在 日本 和 美 国
爽 字 了 当 你 踏 住 刹 车 踏 板 时 ， 又
在 低 速 时 方 向 很 轻 ， 指 向 性 和 转 向 但
可 以 看 到 车 轮 上 的 动 力 源 源 不 断 地 性 并 不 很 好 ， 原 地 掉 头 和 过 窄 弯 时 在 指 流 回 蓄 电池 里 。 车 辆 启 动 后 非 常 安 会 略 显 笨 拙 ；但 随 速 度 的 提 升 ， 向 静 ， 不 到 发 动 机 的 运 转 ， 感 觉 不 听 也 性 逐 渐 变 得 准 确 ， 使 高 速 过 弯 时会 即
丰田PRIUS混合动力传动系统分析与建模
第6期
丰田 PRIUS 混合动力传动系统分析与建模
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文章编号 : 1004- 2539( 2010) 06- 0031- 05
丰田 PRIUS 混合动力传动系统分析与建模
赵晓静 武一民 王海霞
天津 300130)
( 河北工业大学 机械工程学院 ,
摘要 混合动力汽车传动系统的建模是混合动力汽车传动系统能量控制策略开发 、 仿真和优化的 基础 。对比分析了三代丰田 PRIUS 混合动力传动系统的结构和基本工作原理 , 建立了传动系统发动机 、 动力分离装置、 电动 / 发电机和动力用蓄电池等各子系统模型 , 基于统一的动力传动系统结构建立了丰 田 PRIUS 混合动力传动系统的运动学 、 动力学和能量守恒模型 。 关键词 混合动力汽车 建模 传动系统 行星齿轮
行星轮 A 点和 B 点的线速度应为其自转
速度和随行星架绕太阳轮公转速度的合成, 并且分别等 于太阳轮 A 点和齿圈 B 点的线速度, 即
cS cR pP = pP = sS rR
( 3) 太阳轮旋转 c、
由式 ( 3) 可知 , 行星架旋转角速度 角速度
!
和齿圈旋转角速度 c ( R + S) = sS + rR
1
丰田 PRIUS 混合动力传动系统概述
丰田 PRIUS 所 搭 载 的 油 电 混 合 动 力 系 统 THS
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机械传动
2010 年
了实现 MG 2 小型轻量化和使系统更加紧凑 , 与前两代 PRIUS 传动系统相比 , 三轴结构采用行星齿轮机构作 为 MG 2 的减速机构 , 取代了原结构中的传动链和中间 齿轮 , 提升了薄型电动/ 发电机 MG 2 的转矩。