汽车再生资源利用现状与趋势培训课件
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A.1980年，多部门联合发文，要求车辆更新 单位必须将废旧汽车交给物资金属回收部 门回收。
B.1994年，全国物资系统已建有报废汽车拆 解厂、点3000余家，初步形成了收购、Βιβλιοθήκη Baidu 解、回炉和返材系统化服务体系。
（2）第完二善节时汽期车（再19生95资-1源99利9用）现状与趋势
A.1997年7月15日，多部委发布了《汽车报 废标准》。
3.欧洲第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
拆车坊第23期宝马影3系片单观车看拆解
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
1、报第废二汽节车汽回车收再利生用资体源系利建用立现与状管与理趋机势制 （1）初建时期（1980-1994年）
日第产二公节司汽汽车车产再品生可资再源生利研用发现代状表性与活趋动势
截第止二到节2汽00车5年再，生资可源再利使用用现部状件与31趋种势；可 再制造部件11种。 再使用部件：
只经清洗并检验合格后就可以使用的零件。
再制造部件:
经拆解、清洗、检测更换或修复处理后 可以使用的部件。
Nissa第n绿二节色部汽件车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
丰田汽第车二再节循汽环车技再术生中资心源任利用务现状与趋势
丰田发动机公司
• 开发并设计易于再循环的车辆 • 开发并推广汽车再循环技术
部件和材料生产商等
• 开发易于再循环的部件和材料 • 开发推广部件和材料再循环技术
建议设计易于 再循环的汽车
公开拆解 技术信息
拆解、粉碎行业等
1.美国第：二节 汽车再生资源利用现状与趋势
美国汽车报废量目前居世界首位，因此每年 需进行回收处理的数量也最大。美国回收处理报 废汽车的方式是采用破碎机将废旧汽车破碎成块 状，再通过磁选机和气流分选机进行不同材料的 分离。美国废旧汽车回收业已经成为一个年获利 10亿美元的新产业，报废汽车零部件回收率达80 ％以上。在进行汽车设计时，就要考虑回收利用 和可拆解性。因此，报废汽车回收拆解业已成为 汽车工业的一部分。
➢ 第一节 汽车再生课资程源提及纲其利用效益 ➢ 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 ➢ 第三节 汽车再生工程简介
重点：第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
1.收集、整理美国、欧洲和中国汽车回收利 用现状和发展趋势，综合分析影响汽车回收 利用效果的因素，并提出如何提高汽车回收 利用率的建议。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
·75％金属 ·15％塑料 ·10％其他
汽车再生资源利破碎用和分现选 90状％ 与趋势
拆解10％
·65％金属
填埋 5％
·15% 塑料
·5％其他材料
·10％其他
车体材料回收 ·4％金属 ·1 ％ 电 池 液 体 和 其 他特殊材料
废弃物的管理和循环利用，由此也推动了 以再生资源利用为特征的“静脉产业”的 兴起与发展。
静脉产业是垃圾回收和再资源化利用 的产业，又被称为静脉经济、第四产业。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
目第前二，节日汽本车报再废生汽资车源回利收用利现用状率与趋已势达到75 ％-80％其中，20％-30％可使用的零部件被 再利用，50％-55％作为原材料进入再循环阶 段。废旧汽车再生利用主要是通过废旧汽车 回收、拆解和金属切片加工(废钢铁破碎及分 选)“三段式”来实现。
B.1999年多部委联合发布了《关于做好报废 汽车回收（拆解）企业管理工作有关问题的 通知》
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
装甲兵工程 学院成立了我国 第一个装备再制 造技术国家重点 实验室。科技带 头人徐滨士院士。
A.2008年，国家发改委办公厅发布了《关于 组织开展汽车零部件再制造试点工作的通 知》，提出了《汽车零部件再制造试点方 案》。
汽车在循环技术中心
• 研究易于拆解的汽车结构 • 研究合适有效的拆解技术
公开拆解 技术信息
设备和器械生产商等 • 开发有效的设备和仪器并商品化
目标：实现95%的可再生利用率
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
汽车再生利用 信息反馈模型
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
国内外有哪些汽车公司讨？论如何对待汽车再生？
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
不可预第见二因素节
汽车再回生收材资料源和零利部用件 现状与汽趋车材势料及零部件
的经济价值
回收属性
消费者意识
汽车设计要求
再循环利用规则
材料分离和分类能力
收集、运输成本和 材料供应方式
基础设施建设投资
有害材料污染控制
影响汽车回收利用的主要因素之间的关系
第二节 2020年报废汽车
A.在废旧汽车回收利用的早期，汽车回收主 要是简单的拆解方法。
B.随着报废车辆的增加，各国对报废汽车回 收和再生资源循环技术的研究转向高技术、 低污染、容易回收、减少固体废物，并为再 利用和再生循环提供高质量的原料。
C.在普遍提高拆解技术水平的同时，使回收 符合环保要求。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第目二前节，汽美车国再大生约资有源1.利1用5万现家状汽与车趋零势部件 回收商，汽车回收业每年向美国钢铁冶金 行业提供的废钢铁占冶金业回收量的1/3以 上。
美国的三大汽车公司（通用、福特、戴 姆勒—克莱斯勒）还在密执根州的海兰帕 特建立了汽车回收研发中心。
2.日本第：二节 汽车再生资源利用现状与趋势 日本政府从20世纪90年代开始就加强对
宝马公司再循环和拆解中心外景图片
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
本田汽车公司对汽车产品进行可再生研发的代表性活动
（3）第日二产节汽汽车车公再司生资源利用现状与趋势
尼桑绿色部件 Nissan Green Parts
从报废汽车上拆解下来的可再使用部 件，用“尼桑绿色部件”的名义出售。
B.2010年多部委联合下发《关于推进再制造 产业发展的意见》，我国将以汽车发动机、 变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把 汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、 机油泵、水泵等部件。同时推动工程机械、 机床等再制造及大型废旧轮胎的翻译。
三、汽第车二再节生汽资车源再利生用资发源展利用趋现势状与趋势
B.1994年，全国物资系统已建有报废汽车拆 解厂、点3000余家，初步形成了收购、Βιβλιοθήκη Baidu 解、回炉和返材系统化服务体系。
（2）第完二善节时汽期车（再19生95资-1源99利9用）现状与趋势
A.1997年7月15日，多部委发布了《汽车报 废标准》。
3.欧洲第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
拆车坊第23期宝马影3系片单观车看拆解
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
1、报第废二汽节车汽回车收再利生用资体源系利建用立现与状管与理趋机势制 （1）初建时期（1980-1994年）
日第产二公节司汽汽车车产再品生可资再源生利研用发现代状表性与活趋动势
截第止二到节2汽00车5年再，生资可源再利使用用现部状件与31趋种势；可 再制造部件11种。 再使用部件：
只经清洗并检验合格后就可以使用的零件。
再制造部件:
经拆解、清洗、检测更换或修复处理后 可以使用的部件。
Nissa第n绿二节色部汽件车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
丰田汽第车二再节循汽环车技再术生中资心源任利用务现状与趋势
丰田发动机公司
• 开发并设计易于再循环的车辆 • 开发并推广汽车再循环技术
部件和材料生产商等
• 开发易于再循环的部件和材料 • 开发推广部件和材料再循环技术
建议设计易于 再循环的汽车
公开拆解 技术信息
拆解、粉碎行业等
1.美国第：二节 汽车再生资源利用现状与趋势
美国汽车报废量目前居世界首位，因此每年 需进行回收处理的数量也最大。美国回收处理报 废汽车的方式是采用破碎机将废旧汽车破碎成块 状，再通过磁选机和气流分选机进行不同材料的 分离。美国废旧汽车回收业已经成为一个年获利 10亿美元的新产业，报废汽车零部件回收率达80 ％以上。在进行汽车设计时，就要考虑回收利用 和可拆解性。因此，报废汽车回收拆解业已成为 汽车工业的一部分。
➢ 第一节 汽车再生课资程源提及纲其利用效益 ➢ 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 ➢ 第三节 汽车再生工程简介
重点：第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
1.收集、整理美国、欧洲和中国汽车回收利 用现状和发展趋势，综合分析影响汽车回收 利用效果的因素，并提出如何提高汽车回收 利用率的建议。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
·75％金属 ·15％塑料 ·10％其他
汽车再生资源利破碎用和分现选 90状％ 与趋势
拆解10％
·65％金属
填埋 5％
·15% 塑料
·5％其他材料
·10％其他
车体材料回收 ·4％金属 ·1 ％ 电 池 液 体 和 其 他特殊材料
废弃物的管理和循环利用，由此也推动了 以再生资源利用为特征的“静脉产业”的 兴起与发展。
静脉产业是垃圾回收和再资源化利用 的产业，又被称为静脉经济、第四产业。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
目第前二，节日汽本车报再废生汽资车源回利收用利现用状率与趋已势达到75 ％-80％其中，20％-30％可使用的零部件被 再利用，50％-55％作为原材料进入再循环阶 段。废旧汽车再生利用主要是通过废旧汽车 回收、拆解和金属切片加工(废钢铁破碎及分 选)“三段式”来实现。
B.1999年多部委联合发布了《关于做好报废 汽车回收（拆解）企业管理工作有关问题的 通知》
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
装甲兵工程 学院成立了我国 第一个装备再制 造技术国家重点 实验室。科技带 头人徐滨士院士。
A.2008年，国家发改委办公厅发布了《关于 组织开展汽车零部件再制造试点工作的通 知》，提出了《汽车零部件再制造试点方 案》。
汽车在循环技术中心
• 研究易于拆解的汽车结构 • 研究合适有效的拆解技术
公开拆解 技术信息
设备和器械生产商等 • 开发有效的设备和仪器并商品化
目标：实现95%的可再生利用率
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
汽车再生利用 信息反馈模型
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
国内外有哪些汽车公司讨？论如何对待汽车再生？
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
不可预第见二因素节
汽车再回生收材资料源和零利部用件 现状与汽趋车材势料及零部件
的经济价值
回收属性
消费者意识
汽车设计要求
再循环利用规则
材料分离和分类能力
收集、运输成本和 材料供应方式
基础设施建设投资
有害材料污染控制
影响汽车回收利用的主要因素之间的关系
第二节 2020年报废汽车
A.在废旧汽车回收利用的早期，汽车回收主 要是简单的拆解方法。
B.随着报废车辆的增加，各国对报废汽车回 收和再生资源循环技术的研究转向高技术、 低污染、容易回收、减少固体废物，并为再 利用和再生循环提供高质量的原料。
C.在普遍提高拆解技术水平的同时，使回收 符合环保要求。
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第目二前节，汽美车国再大生约资有源1.利1用5万现家状汽与车趋零势部件 回收商，汽车回收业每年向美国钢铁冶金 行业提供的废钢铁占冶金业回收量的1/3以 上。
美国的三大汽车公司（通用、福特、戴 姆勒—克莱斯勒）还在密执根州的海兰帕 特建立了汽车回收研发中心。
2.日本第：二节 汽车再生资源利用现状与趋势 日本政府从20世纪90年代开始就加强对
宝马公司再循环和拆解中心外景图片
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
第二节 汽车再生资源利用现状与趋势
本田汽车公司对汽车产品进行可再生研发的代表性活动
（3）第日二产节汽汽车车公再司生资源利用现状与趋势
尼桑绿色部件 Nissan Green Parts
从报废汽车上拆解下来的可再使用部 件，用“尼桑绿色部件”的名义出售。
B.2010年多部委联合下发《关于推进再制造 产业发展的意见》，我国将以汽车发动机、 变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把 汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、 机油泵、水泵等部件。同时推动工程机械、 机床等再制造及大型废旧轮胎的翻译。
三、汽第车二再节生汽资车源再利生用资发源展利用趋现势状与趋势