摩根——英伦精神的承袭者 计划方案
摩根的中国化路径
摩根的中国化路径作者：暂无来源：《时代汽车》 2013年第11期从1902年至今，摩根已经走过了长达百年的历史，它的每一辆汽车都由纯手工打造而成。
如今，它在大陆地区的第一家展厅在北京落户，可以看作是这个古老家族汽车品牌扎根中国的标志。
本刊记者|金朝小众化定位扎根中国在北京最繁华的工体、三里屯商圈，摩根中国总经理Jim James最终把展厅落户在工人体育场西门内，与另外两大英国豪华汽车品牌——宾利汽车和路特斯汽车的展厅仅一步之遥。
从2012年首度进入中国市场，摩根已经用了一年时间来“了解”中国消费者。
对于摩根中国总经理Jim James来说，要打开中国市场可谓考验重重。
他坦言，中国市场对于摩根来说机遇与挑战并存。
机遇是，中国拥有一批强大的潜在客户群体，这里是一片有待开发的“处女地”；挑战在于，广大的潜在客户还并不了解这个来自英国的百年品牌。
在几年前，摩根就开始制定了一个关于英国本土市场之外的战略性计划。
“我们想把更多的车卖到国外，主要目标是俄罗斯、中国、巴西这些市场正在发展且发展很快的国家。
由于中国最近这五年对于高档车的强烈需求，所以我们决定要在中国投入更多的精力。
”James表示。
工人体育场的摩根展厅无疑是打开中国市场的一步棋，James看重这里的消费能力，希望在中国找到喜爱这种英式豪华复古风格，并热衷纯粹驾驶体验的消费者。
此外，与宾利和路特斯在这里形成的集势也能进一步突显英式豪华品牌效应。
展厅里摆放了摩根的多款车型，包括在中国售出的第一辆Plus 8, 一辆摩根Roadster以及摩根4/4 75周年纪念版车型。
它们是第一批可以供中国客户订购的通过商业许可进口到中国的车型，这些外形看上去似乎有些“老掉牙”的老爷车在中国有着一小群追随者。
“喜欢摩根的消费者主要分为两类。
如果根据车型来分，一种是比较喜欢设计现代感强一些的人群，一种是比较喜欢复古经典款式的人群。
经典款式的追捧者一般是喜欢英国文化的高端设计师或者是明星、艺人，另一种人群是执着于原始驾驶体验的车迷或收藏家。
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SWOT模型的局限性
与很多其他的战略模型一样，SWOT模型已由麦肯锡提出很久了，带有时代的局限性。以前的企业可能比较关注成本、质量，现在的企业可能更强调组织流程。例如以前的电动打字机被印表机取代，该怎么转型？是应该做印表机还是其他与机电有关的产品？从SWOT分析来看，电动打字机厂商优势在机电，但是发展印表机又显得比较有机会。结果有的朝印表机发展，死得很惨；有的朝剃须刀生产发展很成功。这就要看，你要的是以机会为主的成长策略，还是要以能力为主的成长策略。SWOT没有考虑到企业改变现状的主动性，企业是可以通过寻找新的资源来创造企业所需要的优势，从而达到过去无法达成的战略目标。
当两个企业处在同一市场或者说它们都有能力向同一顾客群体提供产品和服务时，如果其中一个企业有更高的赢利率或赢利潜力，那么，我们就认为这个企业比另外一个企业更具有竞争优势。换句话说，所谓竞争优势是指一个企业超越其竞争对手的能力，这种能力有助于实现企业的主要目标——赢利。但值得注意的是：竞争优势并不一定完全体现在较高的赢利率上，因为有时企业更希望增加市场份额，或者多奖励管理人员或雇员。
采购
寻找供应商/物料收取
获得、接收、检验、拒收与发送物料
世界债主-皮尔庞特摩根
世界债主—约翰·皮尔庞特·摩根摩根大肆收购铁路，贯彻他的摩根体制、并通过摩根体制控制了当年美国大批工矿企业，把全美企业资本的１／４集中到了他的麾下。
摩根不但用金融资本控制了美国许多重要门，还利用其庞大资本对外国放债，经济上依赖他的不仅有墨西哥、阿根廷这样的国家，甚至连英、法这样的老牌资本主义国家在关键时刻也不得不向摩根求援，摩根的力量总是超过人们的想象力。
世界上的人都知道美国纽约是世界金融中心，而华尔街更是纽约金融界的晴雨表，它是美国经济繁荣的象征。
而华尔街的真正大佬就是约翰·皮尔庞特·摩根，发展到今天，摩根财团已经是有百年历史的世界富豪。
虽然世界经济几度风云变幻，但是摩根财团的地位并没有动摇，摩根财团有这样的地位，应该首先归功于它的创始人——摩根，因为他，摩根财团才可以叱咤风云，才有了今天的荣华富贵。
投机加冒险的富家子1837年４月１７日，约翰·皮尔庞特·摩根出生在美国康涅狄格州小城一个富有家庭，其祖父和父亲都是成功的商人，也许是在这种家庭长大，摩根从小就具有经商天赋，富有冒险和投机精神。
1857年，刚刚大学毕业的摩根旅行来到新奥尔良，当他信步走过了充满巴黎浪漫气息的法国街，来到嘈杂的码头时，突然有人从后面拍了拍他的肩，问道：“先生，想买咖啡吗？”那人自我介绍说是往来于巴西和美国之间的咖啡货船船长，受委托到巴西运回了一船咖啡，谁知美国的买主破了产。
只好自己推销。
为尽快出手，他愿意半价出售。
这位船长一直在街上寻找买主，当他看到摩根穿戴考究，就想碰碰运气。
摩根看了货，又仔细考虑了之后，决定买下咖啡。
当他带着咖啡样品到新奥尔良所有与他父亲有联系的客户那儿推销时，人们都劝他要谨慎行事：价钱虽然让人心动，但舱内咖啡是否与样品一致则很难说。
然而摩根觉得，这位船长是个可信的人，他也相信自己的判断力。
于是，他毅然决然地买下了咖啡——当然，付款是请父亲帮的忙，而老摩根也毫不犹豫地支持了儿子的行动。
摩根事件_精品文档
摩根事件摩根事件是指发生在19世纪初的一系列事件，涉及到了美国金融家约翰·摩根及其公司摩根财团的活动。
这一系列事件对美国和全球金融体系产生了重大影响，给金融界带来了巨大的重塑。
摩根家族成为19世纪晚期和20世纪初美国金融业的顶尖势力，并产生了巨大的影响力。
约翰·摩根是摩根家族的创始人之一，也是摩根家族最重要的代表。
他是一位极富权力的投资家和银行家，通过娴熟的金融手段和强大的人脉关系，使摩根财团成为当时全球最大的金融集团之一。
摩根财团的兴起可以追溯到19世纪20年代。
这一时期，美国金融体系发展迅猛，特别是在交通和工业方面。
摩根财团充分利用了这一机遇，通过大规模整并和垄断，掌握了钢铁、铁路和电力等重要产业。
这种垄断地位使得摩根财团对美国经济产生了极大的控制力，且对国家政策和经济发展起到了重要的影响。
然而，摩根财团的垄断地位也引发了一系列争议和冲突。
一个著名的摩根事件是1907年的金融危机，也称为摩根恐慌。
这次危机是由美国股市疲软、信贷紧缩和银行崩盘等因素引发的。
摩根财团在这次危机中发挥了重要作用，通过注资救助濒临破产的银行和企业，稳定了金融市场并避免了更严重的经济崩溃。
然而，一些人认为，摩根财团借机扩大了自己的影响力，加剧了对美国经济的控制，进一步加剧了贫富悬殊。
随着摩根财团的发展与壮大，越来越多的人开始担心摩根财团对美国经济和政治的影响。
一些进步主义者和反垄断人士开始呼吁对摩根财团进行监管和打破其垄断地位。
这一呼声最终促使美国政府采取了一系列行动，包括通过《谢尔曼反托拉斯法》等反垄断立法，限制了摩根财团的发展空间。
然而，即使在受到反垄断限制的情况下，摩根财团仍然保持了强大的影响力。
在第一次世界大战期间，摩根财团积极参与了美国向盟国提供资金和支持的活动。
它与美国政府合作，确保了盟军的供应和融资。
这一过程使得摩根财团在国家政策制定和决策方面发挥了重要作用。
摩根事件的影响不仅局限于美国国内，也波及到了全球范围。
芭芭拉 摩根
“亲爱的王亚平： 在你环绕地球而行并准备从太空授课之际，我代表全世界的教师和学生向你致以荣耀和爱的问候。我们为你 骄傲。我们希望你和你的乘员组同事平安和成功。你在那里一定非常忙碌，但请记得花些时间望向窗外。中国和 这个世界美丽迷人。 您真诚的芭芭拉·摩根” 2013年6月13日于洛杉矶 信件原文 Los Angeles, June 13
美国“奋进”号航天飞机8日升空，飞向国际空间站。这次机组中最引人注目的成员无疑是55岁的芭芭 拉·摩根，她曾当过小学教师，是美国宇航局首位教师宇航员。
1985年，摩根和另外一位女教师克丽斯塔·麦考利夫被选中参与“教师在太空”计划。但经过培训后，美国 宇航局决定由麦考利夫加入“挑战者”号航天飞机机组，摩根则作为候补。
1986年1月28日，“挑战者”号升空，但不幸的是“挑战者”号升空73秒钟后即发生爆炸，包括麦考利夫在 内的机组乘员全部遇难。这是美国历史上一次重大航天灾难。
“挑战者”号失事后，美国颁布了“普通民众不得再参与航天飞机任务”的禁令。为了不违反这一禁令，美 国宇航局于1998年特意将摩根转为“职业宇航员”。2007年，摩根终于进入太空。
王亚平回信
2013年6月20日刚刚完成太空授课的中国女航天员王亚平，在天宫一号通过电子邮件发来一封给世界第一位 太空教师、美国前宇航员芭芭拉·摩根的回信，全文如下：
亲爱的芭芭拉·摩根女士：
在遥远的太空收到您的来信，我和我的同事感到很高兴，谢谢您对我们的关心和祝愿，对您为世界载人航天 和教育事业做出的贡献表示敬佩和敬意。今天，我们顺利完成了太空授课活动，与亿万中国学生一起分享了太空 的神奇和美妙，收获了知识和快乐，希望您和世界各地的教师、学生看到后能够喜欢。飞行期间，我经常会通过 舷窗遥望我们美丽的家园。太空寄托着人类美好的向往，知识是走向太空的阶梯。我们愿与您一道为开启全世界 青少年朋友热爱科学、探索宇宙的梦想共同努力。王亚平太空授课
普京：我不会永远当总统的
在金宝创办他的这家新的创业型企业的过程中，让它与马莎百货(Marks and Spencer)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)一道成为英国企业的代表，始终都不是最有可能出现的结果。
拿到必要的汽车进口与经销的政府批文，是金宝面临的第一个挑战——考虑到他的车行只是他与华人妻子、前IBM高管Erika Chen开的一家“夫妻店”，这里面的难度更是可想而知。“一些政府官员不相信，一名独立的外国创业者能拥有一个外国汽车品牌的进口许可证，”他说，“所有其他（豪车制造商），例如保时捷(Porsche)和宾利(Bentley)，都是自己做。我不得不拜会海关官员，向他们出示我的护照和公司股份证书。他们仍略感困惑，但在谈话结束时，他们大多会对我说，‘做得不错’。”
金宝花了12个月时间拿到约14项中国部委的批文，然后郑重其事地启动了业务，由此让摩根汽车及其偶得的中国经销代理成为彰显创业精神的罕见范例——英国政治人士希望，英国企业家能在各个新兴市场彰显这种精神。
当伦敦市长鲍里斯?约翰逊(Boris Johnson)和英国财政大臣乔治?奥斯本(George Osborne)去年10月访问北京时，金宝的车行在一个英国工业展会上成为了焦点。在看到摩根汽车后，约翰逊非常开心，他向媒体夸耀这些汽车能跑多快。金宝和约翰逊进行了短暂的会面，两人的仪表对比鲜明：移居国外的创业者衣着整齐利落，伦敦市长则像往常一样，是出了名的邋遢。
摩根汽车公司位于英格兰-威尔士边界附近的马尔文山(Malvern Hills)，自1909年以来一直坚持手工制造汽车。该公司有180名员工，其中很多都是能工巧匠，每年仅生产约500辆四轮汽车。德国、英国和法国历来是摩根汽车最大的市场，但中国市场正迅速迎头赶上。
上世纪90年代中期，金宝曾任音乐工作室设备制造商AMS Neve的营销高管，他经常到亚洲参加贸易展，亚洲的强大活力令他感到鼓舞：“我卖掉了房子，搬到了新加坡。”他在那里创建了自己的公司——易思闻思公共关系咨询公司(Eastwest Public Relations)，而后在2006年初搬到了北京。
摩根家族：曾经拯救美国,而今只余传奇
摩根家族：曾经拯救美国，而今只余传奇作者：王翔杨颿来源：《新财富》2015年第02期这是一个历经4代，其名字至今仍然代表着顶尖银行的家族—摩根家族。
他们神秘、富有，鼎盛时期控制着欧洲和美国之间大量的资金往来，参与全球各国国债的发行，主导着美国钢铁、铁路等重工业的大部分业务，但他们最出名的还是曾拯救过美国，以银行家而不是政客的身份将美国从一场金融浩劫中拯救出来。
朱尼厄斯时代—打基础的第一代朱尼厄斯·斯宾塞·摩根（以下简称朱尼厄斯），从小就有出色的商业天赋，23岁开始从商并在随后的17年中经营着干货生意。
1853年，40岁的朱尼厄斯怎么也不会想到，这一年他做出的一个决定成就了后世无比辉煌的摩根家族。
这一年，朱尼厄斯带着儿子约翰·皮尔庞特·摩根（以下简称老摩根）远赴伦敦，他们这次远行并不是简单的旅行，而是来见一个人—乔治·皮博迪，这是当时在欧洲仅次于巴林和罗斯柴尔德家族的第三大银行家。
皮博迪邀请朱尼厄斯来伦敦，是希望后者能成为合伙人并在10年后接班。
皮博迪没有合适的子嗣接班，在外部寻找接班人时他有较为明确的目标：“善于社交、拥有家庭的美国人，同时拥有多年国际贸易的经验”。
他在美国的业务伙伴推荐了朱尼厄斯，于是便有了1853年的会面。
在仔细研究了皮博迪银行的业务模式和财务数据后，朱尼厄斯才同意这一提议。
1854年，银行更名为皮博迪摩根银行（Peabody，Morgan & Co），朱尼厄斯成为合伙人，但他发现和皮博迪共事一点也不愉快。
10年约期结束后，皮博迪按时退休，但他并没有兑现当初的承诺，而是不允许朱尼厄斯继续用皮博迪的名字和资产。
好在朱尼厄斯分得了10年间银行赚取的部分利润，约44万英镑。
1864年，朱尼厄斯迫不得已将银行名字改为J.S.Morgan and Company，这即是如今世人皆知的摩根银行的前身。
虽然在当时它还并不起眼，加上朱尼厄斯在皮博迪摩根银行工作期间亲眼目睹过公司从濒临崩盘到被外部公司救助的经历，这让朱尼厄斯的经营方式变得小心、多疑并且保守，所以摩根银行一直保持着较为低调的行事方式。
美国梦的缔造者亨利摩根的金融帝国
美国梦的缔造者亨利摩根的金融帝国亨利摩根（Henry Morgan）是19世纪末到20世纪初的美国金融家和银行家，被誉为美国梦的缔造者之一。
他通过自己的智慧、勤奋和冒险精神，创立了摩根帝国，对美国金融体系和经济发展产生了深远的影响。
1. 摩根的早年经历亨利摩根于1837年出生在康涅狄格州的一个贵族家庭。
尽管他家境优渥，但他从小就接受了严格的教育，并在经商和金融方面展现了出色的才能。
他的父亲是一位成功的商人，也是他早期受到启发的重要人物。
2. 摩根帝国的创建在摩根20多岁的时候，他决心创建一个金融帝国。
他与一些富有的商人和银行家合作，共同成立了一个投资银行，专注于股票交易、融资和企业重组。
摩根的敏锐眼光和出色的谈判技巧使公司迅速崛起，并在华尔街获得了声誉。
3. 摩根的金融业务摩根帝国最著名的业务之一是投资银行，通过为企业提供融资和投资服务，促进了经济的繁荣和发展。
此外，摩根还涉足了保险业、电力行业和轨道交通业。
他通过投资和掌控这些领域的关键公司，实现了资本的积累和控制。
4. 摩根的慈善事业亨利摩根在商业成功后，也积极参与慈善事业。
他捐赠大量资金用于教育、艺术和公共福利事业，并在纽约市建立了摩根图书馆和摩根美术馆。
他的慈善活动为社会带来了巨大的影响。
5. 摩根对美国经济的影响亨利摩根在美国金融体系的发展中起到了重要的推动作用。
他帮助美国政府克服了经济危机和金融崩溃，并促进了工业化和资本积累。
他的企业合并和重组也为美国经济的健康发展提供了动力。
总结：亨利摩根以其卓越的商业才能和领导能力，创建了摩根帝国，成为美国金融业的巨头。
他的影响力不仅限于经济领域，他的慈善事业也为社会带来了巨大的福祉。
他是一个具有远见卓识和社会责任感的企业家，他的成功故事激励和启发着后人，成为了美国梦的缔造者之一。
（字数：557）。
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摩根——英伦精神的承袭者计划方案
自从老福特发明用流水线方式生产汽车以来,手工制造汽
车这种古老且费时费力的生产方式迅速销声匿迹。
工业化时代,在我们看来,手工制造汽车且样式基本不变的生产方式是昂贵奢华或者因循守旧。
在庞大的世界汽车家族中,英国血统汽车无疑是手工制造的典范,而将这种近乎另类的典范发挥到极致的,当属有整整百年历史的摩根(Mongan)汽车。
百年辉煌
上世纪初,一二次工业革命成果推动汽车业迅速发展,特别是内燃机技术直接使欧洲大陆汽车产业空前普及。
和同时期意大利、法国、XX等不少有百年历史的厂商一样,英伦三岛上也掀起了造车热潮。
1902年,英国人摩根在梅尔文也被卷入了这场人类历史上最大规模的工业化进程,他当年创办了一家前店后厂式的汽车配件店和修理厂,得益于当时正在普及的汽车生活,因此生意相当兴旺。
这种情况一直持续到1906年,摩根把汽配店和修理厂扩建成“摩根汽车公司”,开始生产摩根牌三轮汽车,在今天看来,这和山寨厂商毫无二致,在当时四轮车架已成主流的情况下,摩根却另辟蹊跷制造三轮汽车,这也从最初就奠定了摩根汽车
独特的造车理念。
摩根汽车公司成立后,其公司标志为“MORGAN”字样,散热器罩上独特的小圆柱也是其特有的标志,摩根汽车车标以后逐渐演变成现在的鹰翼标识。
摩根汽车公司自1902年推出首辆三轮汽车至今,其生产地、厂房乃至生产方式几乎没有发生过太多变化。
更为让人惊奇的是,直到第二次世界大战以后,摩根汽车公司才停止生产三轮汽车,这不得不让人在感到摩根汽车在坚守传统的同时,对自己的造车理念乃至企业定位有着深刻的渊。
即使直到现在,摩根汽车的爱好者们也仅有三款四轮汽车可选,而这三个车型的外观自上世纪30年代以来几乎没有任何大的变化。
最早的摩根4/4车型(两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机)自1936年问世以来,样子始终如一。
随后上世纪30年代末40年代初推出的摩根Plus4车型外形也大体相同,只是配备了更强大的发动机而已。
在百年通用汽车今年不得不以破产这种决绝的方式谢幕后,摩根有着百年历史的小车厂在经济危机中的坚守显得更难能可贵。
作为英国有着百年历史的小型汽车厂商,摩根(Mongan)在国内市场没有太多名气,了解摩根历史的也仅限于汽车爱好者等人。
不过这丝毫不影响摩根在了解摩根的车迷心中的地位。
摩根的古典风格,或者说是摩根的保守主义,在饱受历史的诟病后,终于成为车迷口中津津乐道的谈资。
就算时间已经到了
2022年,各种新车型层出不穷,摩根汽车也依然保持着几十年前的外观,当然其内部的各种高科技配置应用绝不亚于市场上销售的其他车型。
也许正是这种对于个性的坚持,才让摩根这种小众车型走到了今天。
从社会发展的角度来看,毫无疑问,摩根汽车是造车领域中硕果仅存的几个异类之一,这种异端表现在摩根汽车从1968年开始就不再推出新车型了,车迷也仅有三款车型可选。
但让摩根车迷倍感惊奇的是,去年,摩根汽车宣布其启动环保车项目,整个项目费用为190万英镑(约合370万美元),以氢气能为动力,排出的尾气为水蒸气。
车内配置的先进燃料电池可产生22千瓦电量,约为典型内燃机发电量的1/5。
车身携带的能储备系统会在汽车加速或爬坡时提供额外电量。
汽车设计最高时速约为145公里,可在7秒内从零加速到时速97公里。
对一个有百年中仅推出三款车型,40年中不推出新车型的另类的车厂来说,这绝对是个大新闻。
摩根精神
和众多需要耐心等待的品牌豪车一样,摩根汽车也是手工制造的追随者,当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车,而摩根工厂的150个工人平均每个星期最多生产10台汽车。
全年总产量大约500台。
在摩根工厂的装配车间里,工人们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一
辆汽车。
在车身制造车间里,细木工更是用手仔细雕刻着木料,真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。
最后由资深技工把整车开出去做测试。
一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期,但正常的速度要10-12个星期。
时至今日,摩根跑车仍然以手工制造。
虽然订购需等候数年,顾客仍不绝。
摩根汽车公司的创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根有这样的解释:“我们不愿意仓促行事。
我总是对心急的客户解释,一辆汽车从订货到交货,不会超过一年半。
但是假如短于6个月,我就会担心它的质量。
摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。
而且我们的订单已经排满五、六年了。
”查尔斯·摩根现在主掌摩根汽车,他认为,一辆跑车主要是用来行驶的,现在市场上的跑车无不安装了豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西。
照他看,这些都算不上真正的跑车。
摩根跑车的生产方式可以称得上传统工艺了,摩根汽车所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓,全都在本厂的车间内制造,而且使用的始终是同样的老机器。
查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。
他说,他们不打算从事大批量的制造,与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产,他们宁肯用双手一个一个地来拧紧螺丝。
在钣金车间里,工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。
一些焊接部位也是靠手工打磨。
车身的油漆有时竟要经过9道工
序才能完成。
摩根的领导者乃至摩根汽车的“执拗”可见一斑。
经典车型
摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。
该车的从诞生至今外形并无多少变化,但因一台184马力的强大发动机,行驶起来如电闪雷鸣。
摩根Plus8车身稍大,可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。
该车问世于1968年,当年便参加了爱丁堡的MMC车赛。
其初衷仅仅是为了考核一下是否有地方会掉下来,
以及哪些部位需要改进。
不料结果却引起轰动,这辆速度极快的摩根跑车至今已有41岁高龄了,但却是目前摩根最新的车型之一。
摩根的追随者们需要耐心,但对他们而言,耐心等待也是一种享受,摩根精神经受时间考验,购买摩根跑车的英国人通常要等候5年。
外国客户有优惠,也得等一年至一年半。
对于摩根爱车族来说,长期等候本身也是一种享受。
查尔斯·摩根的父亲皮特·摩根的看法是,摩根跑车的车主都多少有些疯狂,但个个都脾气好,有耐性。
为了得到一辆摩根跑车,这些人什么都能忍受,目的就是为了有朝一日,能戴着第一次世界大战时的头盔,驾驶着摩根车招摇过市。
许多客户在等待交货期间往往都要到梅尔文市小住几次。
先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹,随后再来察看自己订购
的那辆车的制造进度,高兴的话还可跟工人聊聊天。
最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。
查尔斯·摩根与皮特·摩根一样,认为最重要的是保持一成不变的“摩根精神”。
他们一次又一次地拒绝了各方面的并购计划。
在当今汽车行业并购成风的大气候下,这家小厂能够挺住也确是靠了这种“摩根精神”。
Aero 8也是摩根汽车的另一个经典,Aero8采用了现代化的4.4升的325马力宝马V8发动机, 0-100km/h加速需4.5秒,最高时速257公里。
强大的制动力能使车身在35.8米内从100km/h刹停。
来自博世的ABS、EBD和牵引力控制系统进一步增强了此车的主动安全性。
标准配备还包括了双安全气囊、巡航控制、遥控锁、轮胎气压监测系统、前灯清洗器和可选装的轻质硬顶。
价格约为62500英镑(合人民币88万元)。
一个世纪以来,摩根汽车始终是家族产业,父子传承,手工生产。
预订一台摩根,要等待一年至六年的时间。
面对无数次并购、融资机会,摩根泰然处之。
作为最古老的私人拥有的汽车制造商,摩根显然不想让人视为老古董,虽然这家企业自豪于顾客是以的心态买车。
虽然我们难以理解40年不推出新车、100年仅有3款车型可供选择,尽管摩根汽车的悬挂系统依然硬如坚石,乘员屁股及后背被颠得疼痛难耐,但对于这样一款从内到外都渗透着百年历史的汽车来说,这一切都值得。
如果说,
这份简单而执着的坚持造就了今天车坛中特殊地位的摩根汽车,那么,我们更加期望这份执着于坚持依然流淌。
正如摩根历代掌门人所言,摩根工厂是摩根家族的产业,用摩根家族的资金来经营。
他们从来不借银行一文钱。
摩根工厂的人都不是百万富翁,摩根汽车才是百万富翁。