北汊通航孔桥32#塔身施工总结
荆州长江大桥
设计、施工中的主要技术特点 荆州长江公路大桥地质构造复杂, 主跨500 m PC 斜 拉桥跨径大, 位居同类桥梁国内第一, 世界第二; 南 汊姊妹塔PC 斜拉桥两塔高差达35.4 m , 这种不对 称斜拉桥在国内尚不多见; 三八洲连续梁桥1100 m , 是目前国内连续长度最长的连续梁桥。设计、施工 中的主要技术特点如下: (1) 试桩 开工前在28号墩位进行了试桩,桩径1.5m , 深度80m , 水平最大加载120t, 竖向最大加载3400 t, 为目前国内最大。通过试桩验证地质资料的准确性, 并优化设计。 (2) 基础施工 斜拉桥主塔及三八洲连续梁主墩水下 基础采用钢管桩支撑平台和双壁无底钢套箱施工方 案。钢套箱内径33 m , 外径36 m , 高35m , 一次浇 注封底砼4250m。桩基施工采用国产大型钻机配以 自制钻头, 成功地解决了深水大直径钻孔灌注桩穿 越80 m 砂卵石层的机械设备和施工工艺。
荆州长江大桥
荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段，与３１８ 国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公 路相连，是２０７国道跨越长河的咽喉工程。大桥 由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔 桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干 堤桥和南岸引桥等９个部分组成，全长４３９ ７．６米，桥面宽２４．５米，双向四车道，日通 车能力可达２万辆以上。
(3) 北岸滩桥 5 m ×30 m 预应力砼简支T梁。主 桥: 长为2557m (4) 北汊通航孔桥 200+ 500+ 200 (m) PC斜拉桥。 (5) 三八洲桥 100+ 6×150+ 100 (m) 预应力砼连 续梁。 (6) 南汊通航孔桥 160+ 300+ 97 (m) PC斜拉桥。 南岸桥: 长270m。 (7) 南岸滩桥 8 m ×30 m 预应力砼简支T梁。 (8) 跨荆南干堤桥 50+ 80+ 50 (m) 预应力砼连续 梁。 (9) 南岸引桥 9 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
荆州长江大桥
❖ (2) 跨荆江大堤桥 93+ 150+ 93 (m) 预应力砼连续 梁。
❖ (3) 北岸滩桥 5 m ×30 m 预应力砼简支T梁。主 桥: 长为2557m
❖ (4) 北汊通航孔桥 200+ 500+ 200 (m) PC斜拉桥。
❖ (5) 三八洲桥 100+ 6×150+ 100 (m) 预应力砼连 续梁。
❖ (6) 南汊通航孔桥 160+ 300+ 97 (m) PC斜拉桥。 南岸桥: 长270m。
❖ (7) 南岸滩桥 8 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
❖ (8) 跨荆南干堤桥 50+ 80+ 50 (m) 预应力砼连续 梁。
❖ 设计、施工中的主要技术特点 ❖ 荆州长江公路大桥地质构造复杂, 主跨500 m PC 斜
拉桥跨径大, 位居同类桥梁国内第一, 世界第二; 南 汊姊妹塔PC 斜拉桥两塔高差达35.4 m , 这种不对 称斜拉桥在国内尚不多见; 三八洲连续梁桥1100 m , 是目前国内连续长度最长的连续梁桥。设计、施工 中的主要技术特点如下: ❖ (1) 试桩 开工前在28号墩位进行了试桩,桩径1.5m , 深度80m , 水平最大加载120t, 竖向最大加载3400 t, 为目前国内最大。通过试桩验证地质资料的准确性, 并优化设计。 ❖ (2) 基础施工 斜拉桥主塔及三八洲连续梁主墩水下 基础采用钢管桩支撑平台和双壁无底钢套箱施工方 案。钢套箱内径33 m , 外径36 m , 高35m , 一次浇 注封底砼4250m。桩基施工采用国产大型钻机配以 自制钻头, 成功地解决了深水大直径钻孔灌注桩穿 越80 m 砂卵石层的机械设备和施工工艺。
2023年桥的说明文_2
2023年桥的说明文2023年桥的说明文1今天，让我们来看看中国的桥梁。
中国第一座常用的桥是单板桥，它有两种不同的类型:一种是用绳子挂木板，另一种是单板桥。
另一个方法是砍倒树，把它推到河中央，然后用树干过河。
这座木桥不是很坚固，总是有溺水的悲剧。
一次，一位老妇人背着一袋木柴过桥。
没想到，一个年轻人也跨过了木桥，只是面对面。
河里有湖北鱼，它们都很害怕。
没想到，当树干被打断时，两个人一个接一个地掉进了水里，悲剧发生了。
正是因为木桥不容易使用，人们发明了石拱桥。
石拱桥像做俯卧运动的人一样弯曲。
中间的洞和它的倒影真的可以被描述为“第十五个月亮”。
石拱桥比木桥方便得多，木桥可用于马车和十几个人同时行走。
它很强大，赵州桥就是一个例子。
石狮可以建在石拱桥上，石狮建成后更漂亮。
卢沟桥就是一个例子！但是石拱桥不能过河！让我们看看中国的长江大桥。
长江大桥位于长江的中心，更方便，可以容纳数百人。
数百辆汽车不成问题。
它非常坚固，可以使用两三百年。
上层有汽车和行人，下层有火车，河上有大型船只和客船...但建造这座桥至少需要几年时间。
但是现在交通不方便，很容易堵塞。
什么桥可以在陆地上横穿马路？顺便说一下，这是一座立交桥！让我们看看天桥吧！立交桥是目前最先进的桥梁。
它很复杂，像一个迷宫，像长蛇一样绑在一起。
它太强了，成千上万的汽车都忍不住。
它交通方便，不容易堵塞甚至撞车。
它徘徊在十字路口的中间，维持那里的交通安全。
我爱你，中国的桥梁！你给我们的人民带来了方便！2023年桥的说明文2颐和园是远近闻名的挂带园林。
园中有许多建筑和桥，它们样式不同，也有不用的用途和寓意。
绣漪桥在北京颐和园南如意门内，位于昆明湖与长河、东堤与西堤交界处。
它是颐和园中最南的桥，是东堤链接西堤的起点。
绣漪桥的设计和建造都十分讲究，桥型精美。
因此，来观赏此桥的游客众多。
绣漪桥全长44.8米，高10.7米，宽5.9米，最宽处19米；全桥只有一个大拱，长约12米，高约10.3米；桥身两侧各有30个桥栏杆，栏杆长78厘米。
荆州长江大桥鉴赏
2020/1/5
⑵ 基础施工 斜拉桥主塔及三八洲连续梁主墩 水下基础采用钢管桩支撑平台和双壁无底钢套箱 施工方案。钢套箱内径33 m，外径36 m，高35m, 一次浇注封底砼4250m。桩基施工采用国产大型 钻机配以自制钻头，成功地解决了深水大直径钻 孔灌注桩穿越80 m 砂卵石层的机械设备和施工工 艺。
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6 主桥基础
主桥基础全部设计为钻孔灌注桩基础。 北汊通航孔桥两塔下均为22 根直径2.5m 桩 基，承台直径33.0 m，承台厚6.0 m; 三八洲 桥中墩每幅采用5 根直径2.0 m 桩基，承台 厚度为5.0 m; 南汊斜拉桥高塔下采用22 根 直径2.0m 桩基，承台直径为27.20 m，承台 厚度为6.0 m，低塔下采用15 根直径2.0 m 桩基，承台厚度为6.0 m，矩形承台。
⑶ 主梁设计 斜拉桥主梁采用预应力砼肋板式 结构，受力明确，构造轻巧，施工方便。
⑷ 主梁施工 主梁采用研制的前支点挂篮施工， 节段长8m，最重节段530多t。
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⑸ 静力模型试验 为了检验设计计算的正 确性，保证斜拉桥的整体强度和稳定，对 北汊主跨500 m PC 斜拉桥进行了1∶30 的 铝合金模型静力稳定性试验，以全面掌握 结构在自重、汽车荷载以及不平衡施工荷 载作用下，索力和主梁内力的分布变化情 况，确定结构在最大悬臂状态和成桥状态 下失稳时的荷载条件，同时进行结构非线 性对结构静力稳定性的影响分析。
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7 设计、施工中的主要技术特点
荆州长江公路大桥地质构造复杂，主跨500 m PC 斜拉桥跨径大，位居同类桥梁国内第一，世界第 二； 南汊姊妹塔PC 斜拉桥两塔高差达35.4 m， 这种不对称斜拉桥在国内尚不多见； 三八洲连续 梁桥1100 m，是目前国内连续长度最长的连续梁 桥。设计、施工中的主要技术特点如下：
长江大桥
长江大桥长江源长江是中国第一大河，源自青海唐古拉雪山，流经西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海注入东海，全长6397公里，居世界第三位。
从源头至当曲口（藏语称河为“曲”）称沱沱河，长358公里；当曲口至青海玉树巴塘河口称通天河，长813公里；巴塘河口至四川宜宾岷江口称金沙江，长2308公里；岷江口至入海口约2800余公里，通称长江；其中宜宾至湖北宜昌间称川江（奉节至宜昌间又有“峡江”之称），湖北枝城至湖南城陵矶间称荆江，江苏扬州以下称扬子江。
万里长江第一桥万里长江源头长江源头沱沱河金沙江金沙江按水文、地貌特点把长江干流划分为上、中、下游三段：湖北宜昌以上为上游段，宜昌至江西湖口为中游段，湖口以下为下游段。
万吨级轮船可达南京，三千吨级可抵达汉口，一千吨级可至重庆，五百吨极可通宜宾。
长江三峡长江三峡万里长江上到底有多少条通道（包括桥梁和遂道）？至今没有见到官方的统计资料。
民间统计，金沙江以上河段的桥梁资料难以收集，可查到的资料显示金沙江、通天河、沱沱河建成或在建的大桥有46座左右，加上长江上游31座（11座在建）、长江中下游包括越江遂道共31座（7座在建、2座不贯通长江南北），截至2007年7月1日止，共计有108座长江通道（不含三峡大坝）：上海市与江苏省之间1座越江通道(在建) ；江苏省境内8座（1座在建、2座不跨长江南北）；安徽省境内3座；江西省与湖北省界之间1座；湖北省境内含隧道18座（其中5座在建）；重庆市境内25座（7座在建）；四川省境内6座（2座在建）。
另有规划、设计中尚未正式开工的长江大桥13座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、黄石长江二大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆市寸滩长江铁路大桥、江津观音岩长江大桥。
上海至宜宾长江大桥、遂道、大坝一览表（逆江而上顺序排列）（截至2007年06月30日止）大桥（通道）名称开工日期通车日期性质其他崇明越江通道 2004.12.28 公路/遂道/桥梁在建苏通长江大桥 2003.06.27 公路在建江阴长江大桥 1994.11.20 1999.09. 公路扬中长江大桥 1992.05. 1994.10. 公路不连通长江南北两岸扬中长江二桥 2002.09. 2004.10.28 公路不连通长江南北两岸润扬长江大桥 2000.10. 2005.04.30 公路南京长江二桥 1997.10. 2001.03. 公路南京长江大桥 1961.01. 1968.12.29 公路/铁路南京长江三桥 2003.08.29 2005.10.09 公路芜湖长江大桥 1997.03. 2000.09. 公路/铁路铜陵长江大桥 1991.12. 1995.12.26 公路安庆长江大桥 2001.12. 2004.12.26 公路九江长江大桥 1973.12.26 1993.01. 公路/铁路黄石长江大桥 1991.07. 1995.12. 公路鄂黄长江大桥 1999.10. 2002.09.26 公路阳逻长江大桥 2003.11. 公路在建天兴洲长江大桥 2004.09.28 公路/铁路在建武汉长江二桥 1991.05. 1995.06.18 公路武汉长江隧道 2004.12. 公路/遂道在建武汉长江大桥 1955.09. 1957.10. 公路/铁路白沙洲长江大桥 1997.03.28 2000.09. 公路军山长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路荆岳长江大桥 2005.12. 公路在建荆州长江大桥 1998.03.28 2002.10.01 公路枝城长江大桥 1965.11.26 1971.09.23 公路/铁路宜昌长江大桥 1997.12. 2001.09. 公路宜万铁路长江大桥 2004.02. 铁路在建葛洲坝三江大桥 1970.12.30 1981.XX. 公路夷陵长江大桥 1998.11. 2001.12. 公路西陵长江大桥 1993.12. 1996.08. 公路巴东长江大桥 2001.04. 2004.07.02 公路巫山长江大桥 2001.12.28 2005.01.08 公路奉节长江大桥 1999.12. 2006.07.01 公路云阳长江大桥 2002.11. 2005.09.28 公路万州长江二桥 2001.10. 2004.09.28 公路万州铁路长江大桥 2002.12. 2005.06.12 铁路等待宜万线全线通车万州长江大桥 1997.XX. 公路忠县长江大桥 1998.09. 2001.09. 公路忠县高速公路长江大桥 2005.06. 公路在建丰都长江大桥 1994.10.18 1997.01.20 公路涪陵李渡长江大桥 2004.02. 公路在建涪陵长江大桥 1994.11. 1997.05. 公路涪陵石板沟长江大桥 2004.12. 公路在建长寿铁路长江大桥 2004.04. 铁路等待渝怀线全线通车长寿长江公路大桥公路在建重庆大佛寺长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路重庆朝天门长江大桥 2004.12. 公路在建重庆长江大桥 1977.11. 1980.07. 公路重庆菜园坝长江大桥 2003.02. 公路在建重庆鹅公岩长江大桥 1997.12. 2000.12. 公路重庆李家沱长江大桥 1991.XX. 1996.12. 公路重庆鱼洞长江大桥 2004.12.29 公路在建重庆马桑溪长江大桥 1997.10. 2001.12. 公路白沙沱长江大桥 1959.12.10 铁路地维长江大桥 2002.12. 2004.08.22 公路江津长江大桥 1994.XX. 1997.12. 公路泸州泰安长江大桥 2003.09.29 公路在建泸州铁路长江大桥 2000.11. 2004.02. 铁路等待隆叙线全线通车泸州长江二桥 2000.11. 公路泸州长江大桥 1977.10. 1982.10. 公路江安长江大桥 2003.07. 2007.05.28 公路宜宾长江大桥 2003.01. 公路在建长江中下游（上海市至湖北省境内）包括越江通道共31座：7座在建、2座不贯通长江南北。
中游延线复习Microsoft Word 文档
中游延线复习一、武汉至宜昌航道里程626公里，共有63个水道1、武汉至城陵矶共有22个水道（230公里）；武桥水道、白沙洲水道、沌口水道、金口水道、煤炭洲水道、邓家口水道、水洪口水道、簰洲水道、花口水道、汉金关水道、燕窝水道、王家渡水道、嘉鱼水道、龙口水道、陆溪口水道、石头关水道、新堤水道、界牌水道、螺山水道、杨林岩水道、道人矶水道、仙峰水道2、城陵矶至藕池口共有17个水道（下荆江164公里）；观音洲水道、八仙洲水道、尺八口水道、熊家洲水道、反嘴水道、铁铺水道、砖桥水道、大马洲水道、监利水道、窑集佬水道、塔市驿水道、菜家铺水道、调关水道、河口水道、碾子湾水道、石首水道、藕池口水道3、藕池口至枝城共有16个水道（上荆江160公里）天星洲水道、周公堤水道、郝穴水道、马家寨水道、斗湖堤水道、马家嘴水道、瓦口子水道、太平口水道、涴市水道、大埠街水道、江口水道、刘巷水道、枝江水道、芦家河水道、关洲水道、枝城水道4、枝城至宜昌共有8个水道（72公里）龙窝水道、白洋水道、宜都水道、云池水道、古老背水道、虎牙峡水道、白沙脑水道、宜昌水道二、武汉至城陵矶横驶区⑴大咀横驶区：#7过河标至以上1000米处，上行船舶由北向南过河；⑵新滩口横驶区：大兴洲缓流#6红浮至以上1000米处，上行船舶由南向北过河；⑶上北洲横驶区：牌洲缓流#6白浮上1000米至2000米处，上行船舶由北向南过河；⑷清水闸横驶区：#16过河标上1000米至2000米处，上行船舶由南向北过河；（长江中游航道里程101－102千米）⑸王家渡横驶区：18—丙沿岸标上下各500米，上行船舶由北向南过河；⑹一矶头横驶区：长江中游航道里程134－135千米，上行船舶由南向北过河；⑺宝塔洲横驶区：宝塔洲至以上500米处，上行船舶由北向南过河；（陆溪口中港开放时适用）⑻陆溪口中港横驶区：陆溪口中港#4红浮至以上1000米，上行船舶由南向北过河；（陆溪口中港开放时适用）⑼南阳洲横驶区：南阳洲#3白浮至以上500米，上行船舶由北向南过河；三、武汉至城陵矶上行船舶沿左岸一侧航路航行1、武桥水道、白沙洲水道、沌口水道、金口水道、煤炭洲水道、（大咀横驶区、北→南）3、簰洲水道上段，（上北洲横驶区北→南）5、汉金关水道、燕窝水道、王家渡水道、（王家渡横驶区北→南）7、嘉鱼水道上段、龙口水道、陆溪口水道、石头关水道、新堤水道、界牌水道、螺山水道、杨林岩水道下段，（南阳洲横驶区北→南）四、武汉至城陵矶上行船舶沿右岸一侧航路航行2、邓家口水道、水洪口水道、簰洲水道下、中段、（新滩口横驶区南→北）4、花口水道，（清水闸横驶区南→北）6、嘉鱼水道下段、（一矶头横驶区南→北）8、杨林岩水道上段、道人矶水道、仙峰水道五、城陵矶至宜昌航段横驶区的名称及范围1）、大湾横驶区：32号过河标下1000米至32号过河标，上行船舶由南向北过河；2）、袜子湾横驶区：32-5沿岸标对开白浮至以上500米，上行船舶由北向南过河；（城陵矶水位9米以下适用）3）、尺八口横驶区：34号过河标下500米至34号过河标，上行船舶由北向南过河；（城陵矶水位9米以上适用）4）、沙坝岭横驶区：35号过河标对开红浮至以上1000米，上行船舶由南向北过河；5）、荆江门横驶区（长江中游航道里程271－272千米），上行船舶由北向南过河；6）、广兴洲横驶区：#38—3标至杨林港对开，上行船舶由南向北过河；7）、天星阁横驶区：42号过河标下1000米至42号过河标，上行船舶由北向南过河；8）、天字一号横驶区：44号过河标下500米至44号过河标，上行船舶由南向北过河；9）、沙家边横驶区：44乙过河标至以上1000米，上行船舶由北向南过河；10）、乌龟洲横驶区：（长江中游航道里程313.5－314千米），上行船舶由南向北过河；11）、方家夹横驶区：长江故道口上下各500米，上行船舶由北向南过河；12）、八十丈横驶区：50号过河标至以下500米，上行船舶由南向北过河；13）、下三合垸横驶区：下三合垸至以下1500米，上行船舶由北向南过河；14）、文艺村横驶区：61号过河标上下各500米，上行船舶由南向北过河；15）、覃家洲横驶区：覃家洲上下各500米，上行船舶由北向南过河；16）、杨家厂横驶区：杨家厂汽渡码头至以上1000米，上行船舶由南向北过河；17）、邓家台横驶区：71-1沿岸标上下各500米，上行船舶由北向南过河；18）、杨林矶横驶区：杨林矶航道站码头至以上500米，上行船舶由南向北过河；19）、曹家河横驶区：77号过河标对开白浮至以上500米，上行船舶由北向南过河；20）、毛家花屋横驶区：倒挂金钩石至毛家花屋，上行船舶由南向北过河；21）、洋溪横驶区：洋溪水泥厂水厂码头至石灰窑，上行船舶由北向南过河；22）、枝城横驶区：枝城港#2码头上下各500米，上行船舶由南向北过河；23）、魏家河横驶区：魏家河至以上1000米，上行船舶由北向南过河；24）、白洋横驶区：孙家河码头至以上1000米，上行船舶由南向北过河；25）、茶店横驶区：88过河标上下各500米，上行船舶由北向南过河；26）、兴隆村横驶区：兴隆村三角岸标至以上1000米，上行船舶由南向北过河；27）、虎牙峡横驶区：宜昌公路大桥至以上1000米，上行船舶由北向南过河；28）、宝塔河横驶区：宝塔河对开至以上500米，上行船舶由南向北过河；六、城陵矶至宜昌航段上行船舶沿右岸一侧航路航行1、观音洲水道，（大湾横驶区：上行船舶由南向北过河）3、尺八口水道、熊家洲水道下段，（沙坝岭横驶区：上行船舶由南向北过河））5、反嘴水道、铁铺水道下段、（广兴洲横驶区：上行船舶由南向北过河）7、砖桥水道、（天字一号横驶区：上行船舶由南向北过河）9、大马洲水道上段、乌龟洲水道，（乌龟洲横驶区：上行船舶由南向北过河）11、菜家铺水道，（八十丈横驶区：上行船舶由南向北过河）13、调关水道上段、河口水道、碾子湾水道、（文艺村横驶区：上行船舶由南向北过河）15、周公堤水道上段、郝穴水道、马家寨水道、（杨家厂横驶区：上行船舶由南向北过河）17、瓦口子水道、太平口水道下段、（杨林矶横驶区：上行船舶由南向北过河）19、刘巷水道、枝江水道、芦家河水道、（毛家花屋横驶区：上行船舶由南向北过河）21、枝城水道下段，（枝城横驶区：上行船舶由南向北过河）23、龙窝水道、白洋水道、（白洋横驶区：上行船舶由南向北过河）25、宜都水道上段、（兴隆村横驶区：上行船舶由南向北过河）27、虎牙峡水道、白沙脑水道、宜昌水道下段，（宝塔河横驶区：上行船舶由南向北过河七、城陵矶至宜昌航段上行船舶沿左岸一侧航路航行2、八仙洲水道、尺八口水道，[袜子湾横驶区：上行船舶由北向南过河；（城陵矶水位9米以下适用）尺八口横驶区：上行船舶由北向南过河；（城陵矶水位9米以上适用）]4、熊家洲水道上段，（荆江门横驶区：上行船舶由北向南过河）6、铁铺水道上段、（天星阁横驶区：上行船舶由北向南过河）8、砖桥水道上段、大马洲水道下段，（沙家边横驶区：上行船舶由北向南过河）10、窑集佬水道、塔市驿水道、（方家夹横驶区：上行船舶由北向南过河）12、调关水道下段，（下三合垸横驶区：上行船舶由北向南过河）14、石首水道、藕池口水道、天星洲水道、周公堤水道下段、（覃家洲横驶区：上行船舶由北向南过河）16、斗湖堤水道、马家嘴水道、（邓家台横驶区：上行船舶由北向南过河）18、太平口水道上段、涴市水道、大埠街水道、江口水道、（曹家河横驶区：上行船舶由北向南过河）20、芦家河水道、关洲水道、（洋溪横驶区：上行船舶由北向南过河）22、枝城水道上段、龙窝水道、（魏家河横驶区：上行船舶由北向南过河）24、宜都水道下段、（茶店横驶区：上行船舶由北向南过河）26、云池水道、古老背水道、（虎牙峡横驶区：上行船舶由北向南过河）28、宜昌水道上段，八、主要过河标的位置按照由下往上依次编排的顺序，武汉至宜昌航段共编有96号过河标，其中，过河浮标27座。
武汉天兴洲长江大桥北汊公路桥墩防撞设计
武汉天兴洲长江大桥北汊公路桥墩防撞设计蒋益民【摘要】以武汉天兴洲长江大桥北汊公路桥实际工程为背景，介绍了通航孔桥梁设置防撞设施的必要性及防撞装置设置的原则和防撞机理，同时对桥墩船撞力计算原则和方法进行了介绍和分析，并对该工程所用防撞装置进行了介绍。
%This article introduced the necessity of installing anti-collision equipment within navigation opening bridge,together with principle and mechanism of installation of anti-collision equipment,in the context of an actual project of north branch bridge of Wuhan Tianxingzhou Yangtze River Bridge. It also introduced and analyzed the computation principle and method of ship collision force applied to piers,with a detailed presentation of anti-collision equipment applied to the project referred above.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】4页(P30-32,33)【关键词】桥墩防撞;浮式防撞装置;设计【作者】蒋益民【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉 430056【正文语种】中文武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游9.5 km的天兴洲江段，北汊公路桥为跨长江北汊公铁分建平行桥，铁路在下游，公路在上游。
北汊通航孔上部结构采用54.2 m+2×80 m+54.2 m 四跨一联的双幅预应力混凝土连续梁,下部结构采用分离式桥墩基础，墩身分离，墩基础采用直径1.8 m钻孔桩，单幅4根，承台长×宽×高为8.2 m×8.2 m×3 m。
人教版八年级上册三单元作文共九篇
人教版八年级上册三单元人教版八年级上册三单元（一）我曾踱步于南京长江大桥的桥头，看桥下滔滔江水向东流逝和桥上车水马龙，听江中游轮的汽笛与桥上车辆驰过的鸣声交替奏响。
我曾留恋于赵州桥的巧夺天工，沉醉于桥下的流水潺潺，悠闲自若地看着桥上人来人往。
然而，“仍怜故乡‘桥’”又是一种何样的情思？如果，故乡的水如江南水乡般的幽清、淡雅，故乡的桥就会牢牢地握紧两岸的土地，联系着欲见不能的你和我，听着月色撩人时分思乡人的恬静心曲。
尽管，故乡的水流湍急，猛浪若奔，对岸的你我遥望不及。
可是，故乡的桥却悄过急流，跨过阔岸，用坚韧的臂膀，筑出一条宽广的大道。
也许岁月的风霜会将所有的桥吞噬，也许每一道滔天巨浪欲将其击溃，然而故乡的桥永远不会倒塌。
它用顽强的信念执着地托起了思乡人的归乡路。
悠悠浮云有雨滴将其与土地联系。
摇摇欲落的枯叶终有一日要归根，飞倦的鸟儿用翅膀乘着风回到温暖的巢。
莘莘游子因为故乡的桥，而永不觉孤独无靠。
“累了吧！就在我背上休息一下吧！还要启程吗？那让我来送你一程。
”故乡的桥总是哼唱着《游子吟》，日复一日，年复一年地诉说着这句话。
无论游子浪迹在天涯，或是海角，归乡的脚步因故乡的桥永不间歇。
“归来吧！归来吧！”听见故乡的桥在召唤吗？无论何时，只要思乡的情思稍稍惹起，故乡的桥就会浮现在眼前，也许，我们离故乡的桥越来越远。
可是，思乡的情思越来越浓，并应着岁月的歌谣，谱成了一首首叩人心扉的诗句。
无论时光如何流逝，故乡的桥也会无限地向远方伸延，永远、永远。
人教版八年级上册三单元（二）我的家乡是一个美丽的小村庄。
这里有一座美丽、雄伟的桥，正因为这座桥在我们这里很出名，所以我家乡的地名叫作“普安桥”。
这次暑假，妈妈还特地带着我和弟弟去参观了这座桥。
听妈妈讲，这座桥在1975年建起的，这一天也刚好是妈妈的出生年月，所以，妈妈格外喜欢这座桥。
也因为这样，我也把这座桥叫做“母亲桥”。
一个阳光明媚的一天，妈妈带着我和弟弟来到了桥的附近，终于见到了这座雄伟的桥。
32'普通钢筋
每束重量下料总长度每束下料长度管道总长每束管道长度合 计位 置束 数钢束编号纵向预应力束张拉伸长量表纵向预应力束材料数量表纵向预应力束张拉伸长量表钢束编号左端伸长量右端伸长量总伸长量张拉控制应力位 置钢束编号束 数每束管道长度管道总长每束下料长度下料总长度每束重量位 置顶 板合 计底 板腹 板纵向预应力束材料数量表纵向预应力束张拉伸长量表纵向预应力束材料数量表AA3.16.938 X 106.93.14006.327 X 12.52X7.72X1816 X 12.54.96.327 X 12.52X8.12X17.616 X 12.54.91
人工合成地震波在桥基勘探中的应用
由于工 程 的重 要性 ， 对桥 梁结 构抗 震 性能 进行
研究 是十 分必要 的。 为此 ， 文采 用 反 应谱 方 法 和 本 动态 时程法 对荆 州 长江 大桥 ｐ ｃ斜 拉 桥抗 震性 能 进
行分 析研究 。
姊 妹塔 Ｐ Ｃ斜拉桥 ） 南岸滩 桥 （ ３ 、 ８× ０ｍ预 应 力砼 Ｔ
在适 当选定 时 间强 度 包线 函数 厂 ￡ 之 后 ，人 工 地 （） 震 波 的合 成 就 转 化 为 平 稳 随 机 过 程 ａ ｔ 的合 成 。 （）
间随震 级和震 中距离 增大 而增 长 。
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合 成 的平稳 随机过 程 ０ ￡必须 满足如下 两个条 件 。 （） ① 由人工合 成 的平稳 随机 过 程 以 ａ ￡计 算 的反应 （） 谱 尽可能地 与给定 的 目标反应 谱 相一 致 ； 人工合 ②
人 工 合成 地 震 波在 桥 基 勘探 中 的应 用
何晓鸣 ， 关 鹏
（ 武汉 工业学 院 土木工程 系， 湖北 武汉 ４０ ２ ） ３ ０ ３
摘
要 ： 用反 应谱 方法 和动 态时程 法对荆 州长江 大桥 Ｐ 采 Ｃ斜拉桥 抗 震性 能进行 了分析研 究 。
提 出 了人 工合成 地震 波计算模 型 ， 并介 绍 了地 震 波人 工拟合 步骤 应 用 于荆 州 长 江大桥 抗震 性
成 的平稳 随机过程 以 ０ ｔ （ ）应具 有 对设 计 场地 所要 求 的峰值加 速度和 总持续 时间 。
桥 梁工程 总长 为 ８ ６ ． ｍ。 ８ １６
１ 计 算模 型
目前在 工程 实践 中广泛 采用 三角级数 叠加 以模
拟地 震动加 速度 时程 。三角 级数叠加 人工合 成加速 度时 程 的计 算模 型为 … ：
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荆沙长江公路大桥北汊通航孔桥32#主塔施工王胜利唐启一.概述1.1工程概况荆沙长江公路大桥工程北岸接荆州市太岳路与207国道相接，南岸跨荆南大堤与207国道相接，是207国道跨越长江的特大型桥梁。
桥梁总长4177.6m，其主桥之一的北汊通航孔桥为200+500+200m双塔双索面、全漂浮式PC斜拉桥，属国内同类型桥梁跨度之最，居世界第二。
北汊通航孔桥32#主塔（南索塔）外形为折线双肢H型，自塔座以上全高146.75m（塔顶标高175.65m，黄海高程，下同。
）由上、中、下塔柱及上、下横梁五部分组成，其中下塔柱为双肢中空、变截面、向外倾斜的柱体，内外立面的斜率为 5.21837:1，侧壁斜率为30.32:1，柱底平面尺寸为12.83m×7m;中塔柱为双肢向内倾斜、空心、变截面柱体，内外立面的斜率为17.02462:1，柱顶外形尺寸为7 m×4 m；上塔柱竖直向上、中空、等截面，外形尺寸7 m×4 m，为斜拉索锚固区,预应力砼结构；上、下横梁亦均为空心预应力砼结构。
主塔结构尺寸见图1。
1.2自然条件32#主塔北近主航道，南临三八洲，属水上施工。
桥区平均气温16.3℃,一月份平均气温3.6℃，七月份平均气温28.5℃，年平均降雨量1100mm，年平均降雨天数124.5d，年平均雾日37d（多发生在冬季），无霜期年平均256d，极端风速24m/s，平均水位34.26m,最高水位43.37m，最低水位28.16m，最大流速2.7 m/s。
1.3施工特点1.3.1.塔柱根部有9m高的实心段，属大体积砼，要求防止温度裂缝。
1.3.2塔柱外形为折线，为方便施工，下塔柱采用脚手架翻模工艺，中、上塔柱采用爬模工艺，下塔柱每段浇注高度为3m，中、上塔柱每段浇注高度为4.5m。
1.3.3.上、下横梁与塔柱同步施工，工期较紧，难度增大。
1.3.4.上塔柱内索导管的定位和安装精度对施工提出了很高的要求（中心允许误差为±5mm）。
1.3.5.塔身砼均为50号，需综合考虑泵送、缓凝、早强及大体积砼施工等多方面的要求，以保证施工的质量、安全及工期。
1.3.6.塔柱为变截面，倒角多，故模板的设计、制作、安装都较为复杂。
1.3.7. 32#主塔墩临近深水主航道，过往船只多，因此施工和运输均受到一4工程数量表主塔工程数量表表132#主塔施工历时情况见表232#主塔施工历时情况表表2二.施工总体方案根据塔柱的特点及以往的施工经验，确定下塔柱分为10个节段（1.5m+8×3m＋1.57m），采用支架翻模施工；中塔柱分为13个节段（12×4.5m+1.33m），前3个节段同下塔柱采用支架翻模施工，后10个节段采用爬架翻模施工；上塔柱分为13个节段（0..5m +11×4.5m +4.35m），均采用爬架翻模施工；上、下横梁采用落地钢管支架与塔身同步现浇，均分两次浇筑，下横梁每次浇注高度3m，上横梁第一次浇注高度2.75m，第二次浇注高度为1.25m （塔柱部分为1.75m）。
施工垂直运输机械为一台FO/23B型塔吊和两台SCQ100/100J型双笼施工电梯。
塔吊最大回转半径50m，最大起重量10t，电梯单笼最大承载1t。
砼均由水上50m3/h搅拌站供应，楚天60m3/h拖泵和SCHWING进口拖泵各一台，共同完成水平和竖直运输任务，砼浇注时一座50m3/h水上搅拌站随时备用。
上、下横梁施工时为两座50m3/h水上搅拌站同时供应砼，以确保砼浇注的连续性。
三.主要施工工序情况3.1劲性骨架制、安劲性骨架的主要作用是满足钢筋绑扎和模板安装定位的需要，同时兼作测因下塔柱内外立面的倾角较大，为减小砼浇注过程的变形以及塔柱和施工荷载对其根部的影响，并考虑方便水上施工，对原设计的劲性骨架进行了局部修改和加强，采用∠75×75×8、∠70×70×6、∠50×50×5等型钢在现场每节段分四片制作、吊装。
上、中、下塔柱劲性骨架每次接高均为9m。
每节段分四个单元加工后就位，再拼焊成整体。
劲性骨架在分片时应考虑起重能力大小及安装精度要求。
骨架在分片加工时应先制作一胎架，以确保其加工精度，单片骨架加工后应平直、焊接牢固、尺寸准确。
上塔柱因索导管的定位需要，其劲性骨架还须有足够的刚度，施工中在原有基础上进行了一定的改进与加强，骨架的安装顺序一般为先Ⅰ、Ⅱ，后Ⅲ、Ⅳ，测量放线后再焊接钢筋绑扎用定位筋等。
劲性骨架的分片见图3。
劲性骨架安装时，需配备3～5kg垂球2只，供定位使用。
安装前应在已浇节段顶部劲性骨架四角焊测量用角钢，并在其上放出该节段骨架的底部控制线，骨架安装误差允许在5cm内。
钢筋定位时，可通过定位钢筋调整。
每节段劲性骨架后场加工制作（9m高）一般需10～12h，安装定位约12h，电气焊需4人，安装6人。
3.2钢筋工程32#主塔钢筋总重1041.286t，其中Ⅱ级钢筋973.31t(Φ32钢筋570.286t,Φ16钢筋279.048t, Φ12钢筋80.054t，其它43.922t)，Ⅰ级钢筋54.466t，φ6带肋钢板网13400m2。
竖向Φ32钢筋采用G32冷挤压套筒接长，每次接长长度9m，每根Φ32筋均预先在后场冷挤压好一半，然后在塔上完成另一半。
接长Φ32主筋时，由塔吊将每捆（10根/捆）钢筋竖直吊至待浇节段，依靠劲性骨架临时固定，然后人工逐根对接,最后完成冷挤压作业。
对接前,无套筒端一定要作好检查标记,以便检查钢筋是否插到位,以免压接时套筒中部出现裂缝。
受施工场地的限制，所有钢筋均在后场（陆上）制成半成品，然后由5T（8T）汽车通过汽渡运至现场绑扎成形，运输之前，对塔身收分部分的变形钢筋均逐根作好标记，以方便现场识别，保证质量，加快进度，避免浪费。
塔身钢筋施工时，每节段一般历时30h，其中Φ32钢筋吊装约8h，冷挤压约12h，定位绑扎约6h，工人20名。
3.3模板工程塔柱模板由外模和内模组成，外模均为大型钢模，内模以大型钢模为主，部分采用组合钢模和定型钢板。
内、外模板主要由横肋、竖肋、劲板和面板组成。
横肋采用［6.3，竖肋采用［14，劲板为δ8×60扁铁，面板为δ5钢板。
内模上、下游塔柱各一套，高度有3.4m和4.8m两种。
外模上、下游塔柱各两套，高度有1.5m、3m和4.5m 等。
内模顺桥向的收分由一块活动模板来实现，当活动模板收缩达70cm后，即拆除一块70cm模板，依次循环到塔顶。
外模的收分模板布置在顺桥向两侧，每节段直接切割其多余部分，以满足塔柱的外观要求。
中、上塔柱采用爬架翻模工艺施工，模板的拼装、提升均由125t.m塔吊来完成。
模板的划分和安装顺序见图4。
每节段模板的拆除均与钢筋的绑扎同时进行，清理、提升、拼装、定位、校准一般历时约24h，工人16～18人（含电气焊工4人）。
塔身共使用大型钢模约204t（未含组合钢模），对拉螺栓约53t，管螺母（Φ20、Φ24）约16000只。
3.4爬架系统爬架系统由附墙架、工作架、接长架、吊挂脚手架、提升导向系统等组成，是一个集爬升架、工作平台、脚手等于一体的多层空间钢结构框架，总高18m，其中附墙架高4m，工作架分5层，接长架高4m，附墙架下设5m高吊挂脚手架，用∠75×75×8角钢制作，其主要作为修饰塔柱、螺栓空等的工作平台。
上、下游塔柱爬架总重约80t，安装时各分四个面进行，每个侧面的附墙均利用塔柱外模板的管螺母（Φ24），顺桥向每侧面设附墙螺栓28只，横桥向每侧面为18只。
因此每节段模板安装时，管螺母的位置要求准确，以确保与附墙架连接螺栓的位置相对应，同时管螺母与模板拉杆的丝扣必须全部拧满，并满足设计要求，确保的方法是拉杆与管螺母预先拧好，逐根检查，并将管螺母与埋进砼的螺栓相点焊，以防施工中松动，造成在爬架承重后管螺母拉脱丝扣发生事故。
同时附墙用连接螺栓须是经调质处理好的45号钢制成，且拧入管螺母的深度不得少于30mm，管螺母亦须采用优质无缝钢管制作。
爬架安装后，每侧面均用Φ18.5mm钢丝绳系挂2～3台5吨手拉葫芦，且钢丝绳应呈收紧状态作为保险绳。
爬架爬升时，该绳不能拆除，并随爬架提升而收紧，以防发生意外。
爬架的提升采用10t电动或手拉葫芦，行程为6.0m。
顺桥向布置3台，横桥向2台，挂在下层已浇砼节段模板上，对称提升。
提升前应逐逐根检查钢丝绳及每台葫芦的状况，确保万无一失。
爬架具有重量轻、操作简单可靠、拆装迅速等优点，本工程爬架系统的布置见图5。
3.5混凝土工程3.5.1砼配合比主塔及上、下横梁均为50#砼，方量9561m3，均为泵送砼。
根据塔柱本身的结构特点及高塔施工的特殊工艺要求，在保证主塔砼施工质量的前提下并加快施工进度，工地中心实验室在分析国内外成功的施工实例和国内现有外加剂的特点后，经多次反复实验分析，配制出低热、缓凝、早强、高稳定性和良好和易性的C50高标号泵送砼。
其具体性能指标如下：①.强度要求：R3d≥40Mpa，R≥40Mpa；28d②.流动性要求：坍落度18～22mm，3小时坍落度损失≤3cm；③.缓凝性能：初凝时间塔柱≥10小时，横梁≥18小时；④.泵送性能：水平泵送距离≥200米，垂直泵送距离≥200米；⑤.外观要求：色泽均匀一致。
配和比设计为：W/C=0.32，水泥490kg/m3，砂671 kg/m3，碎石1093 kg/m3，SF掺量1.0～1.1%。
施工实践表明，该配合比设计是成功的，取得了良好效果。
主塔砼内实外光，颜色均匀一致，无明显缺陷，质量达优良水平。
3.5.2砼浇注工艺砼有水上50 m3/h搅拌站供应，通过楚天60 m3/h拖泵将砼送至施工钢平台上的SCHWING拖泵，再送至塔上待浇节段入模，插入式振捣器振实。
砼供应3.6斜拉索导管的施工32#主塔上塔柱每肢共有斜拉索31对在其上锚固，另有1对在上横梁上锚固，即全塔共锚固63对（128根）斜拉索。
斜拉索导管的安装定位对以后斜拉索施工的质量和工期有着直接影响，是一道非常重要而又关键的工序。
由于温差和日照等外界因素对塔柱的变形影响较大，从而给索导管的安装定位增加了一定难度，为保证索导管的安装定位精度要求，测量放线一般都在上午8时前和下午16时以后的时段进行，同时安装定位后的验收测量工作亦尽可能在相同时段进行，以减少因测量放线引起的定位误差。
根据现场的施工条件，索导管在后场陆地上的专用平台上制作。
索导管下料后用砂轮打磨内侧割口成圆弧倒角，以防止后继斜拉索牵引时损坏锚头丝扣。
上、下口尺寸精度控制在2mm以内，锚板孔洞的中心与索导管的中心误差小于1mm。
同时，焊接前确保锚板的平面与索导管的中心垂直，控制其垂直度＜h/1000（h为索导管中心线的长度）。