人造皮革的比较及PU合成革在汽车内饰中的应用

序号：192 学号：2013211963 姓名：陈茜学院：化学与化工学院班级：高分子材料与工程13-2班翡翠湖校区

人造皮革的比较及PU合成革在汽车内饰中的应用

摘要:阐述了汽车内饰革由传统的聚氯乙烯( PVC) 人造革逐渐向高性能聚氨酯( PU ) 合成革发展的趋势, , 同时就PU 合成革与PVC 人造革在性能与结构上做出了比较,并对PU合成革今后汽车内饰用革的发展提出了一些见解;同时提出了汽车内饰革发展循环经济的目标。

关键词: 汽车内饰; PU合成革; PVC人造革；比较；应用；现状; 前景

Application of PU Synthetic Leather in Automobile Interior Trim

YaoHeping GuanJunbo

（Anhui Anli Arti ficial Leather Co.Ltd,Hefei 230601)

Abstract: The dedevelopment trend of automobile in teriort trim from traditional PVC

Leather to high performance PU synthetic leather was expatiated .It has also analyzed different production technique,production methods and the corresponding performance of different automobile in teriort trim lether.The objective of recycled development economics of automobile in teriort trim synthetic lether was refered

Key words: automobile in teriort trim; PU synthetic leather;application

1 前言

由于人口增长、环境保护和社会需求的不断增加，真皮已经无法满足人们日常生活的需要，特别是真皮的加工过程中造成了环境的极大污染，有限的天然资源日益短缺，因此合成皮革应运而生。人造皮革作为天然皮革的替代品，不仅能够克服真皮利用率低、耐磨性差、撕裂强度低、质地不匀和难以裁剪等缺点，而且解决了真皮资源日趋紧张及其在加工过程中对环境造成极大污染的问题［1］。人造皮革因具有手感柔软，纹路清晰、自然，成品色牢度好，易清洗，阻燃性和散热性好，易于机械打孔等优点而被广泛用于汽车内饰领域。随着中国汽车产量的不断提高，汽车用革量也在大幅提高。

2人造皮革发展过程

人造皮革发展基本经历了三个阶段: 20 世纪30年代出现了以PVC 高分子材料涂敷的人造革,在天然革的替代上实现了工业化的实际应用,这是人造皮革的第一代产品; 到了20 世纪60 年代,随着聚氨酯工业和非织造布技术在人工革上的应用,诞生了第二代合成革; 超细纤维PU 合成革的出现是第三代人造皮革。

3人造皮革的原材料性能比较

人造皮革按照涂覆层材料的不同，可以分为PVC人造皮革和PU 人造皮革，PU 人造皮革包含一般PU 革和超细纤维革。

3. 1 PVC 人造皮革

20世纪30年代出现的PVC 人造皮革实现了替代天然皮革的工业化实际应用目标，这是第1代人造皮革产品。这种皮革有很多缺点。

a. PVC树脂涂层与基布的粘结性差、手感僵硬、柔软度差和透气性差等。

b. 环保性较差，这是PVC人造皮革最大的缺陷。在PVC 的生产过程中会产生和释放出有剧毒的二噁英；另外，PVC 产品的添加剂（如增塑剂和阻燃剂等）中也含有一些对人体危害较大的醛类、苯类挥发性化合物。所以PVC人造皮革用于汽车内饰会污染车内环境影响车内环境感官品质。

c. PVC垃圾处理问题很棘手，无论是燃烧还是掩埋都会产生和释放出对土地和水有污染的二噁英和含氯化合物，而PVC的回收利用又非常困难。

因此，虽然PVC人造皮革在汽车内饰用人造皮革产品中仍占主导地位，但其综合性能已不适应市场发展的要求。在人类日益关注环保和健康的今天，PVC人造皮革将逐渐被淘汰。

3. 2 PU 人造皮革

3. 2. 1 一般PU 革

20世纪60年代，随着聚氨酯材料和非织造布技术在人造皮革上的应用，诞生了第2代人造皮革——一般PU 革。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，具有以下优点。

a.强度高，薄而有弹性，柔软、润滑，透气性好，并可防水。

b. 低温下仍具有较好的抗张强度和挠曲强度，有较好的耐光老化性和耐水解稳定性。

c. 柔韧、耐磨，外观和性能均接近天然皮革，易洗涤去污，易缝制。

d.表面光滑、紧密，可进行多种表面处理及染色，品种多样。

可见，高性能的聚氨酯作为汽车内饰材料，能提供优异的耐磨性能和耐水解性能，同时还满足低挥发的要求。

3. 2. 2 超细纤维革

超细纤维革简称超纤革，是人造皮革中的一种新研制开发的高档皮革。因具有耐磨、耐寒、透气、耐老化、质地柔软和外观漂亮等优点，已成为代替天然皮革的理想材料［2］。

4. 结构仿真性的比较

随着非织造布技术在人工革加工中的应用,使PU 合成革具有类似天然皮革的网状结构,通过湿法加工工艺,革表面形成了一层类似真皮粒面结构的致密层,从而使PU 合成革的外观、内在结构、物理特性都更接近于天然革。

超细纤维PU 合成革的出现是人造皮革发展的一大突破,它在PU 合成革的基础上更进了一步。通过对真皮微观结构的研究积累,已成功开发出具有类似皮革胶原结构的束状超细纤维。该产品采用具有开孔结构的PU 浸渍、复合面层加工技术,发挥了超细纤维巨大表面积和强烈的吸水性作用,具有了天然革所固有的吸湿特性,因而无论从内部微观结构,还是外观质感及物理特性和人们穿着舒适性等方面,均能与高级天然皮革相媲美。

PVC 人造革仅采用针织或机织布作为底基,其结构性能无法与PU 合成革相比,更无法与超纤革相比,仅是外观上接近天然革,综合性能已不适应市场发展的变化要求。

5.汽车P U内饰革的应用及发展

5. 1干法P U 汽车内饰革

干法P U 合成革的加工就是在织物表面上涂上一层P U 树脂, 目前应用的织物主要是加密弹力针织布,在加工过程中通过分段加温干燥使浆料中的溶剂挥发, P U 树脂被固化,与织物层紧密结合,从而形成致密层。为了提高树脂与基布的粘合强度, 可使用双组分