2019年新能源汽车用动力电池
新能源汽车动力蓄电池梯次利用行业发展情况分析
新能源汽车动力蓄电池梯次利用行业发展情况分析张廷;李龙辉;陈平【摘要】为提升新能源汽车退役动力蓄电池回收利用价值,我国政府和行业高度关注退役动力蓄电池梯次利用.本文分析了我国新能源汽车动力蓄电池梯次利用行业发展背景,并从梯次利用基站备电、储能、低速车三大主流领域详细分析了梯次利用产业现状,同时总结了梯次利用技术现状.最后分析了动力蓄电池梯次利用发展面临的问题,并提出了发展建议.【期刊名称】《中国资源综合利用》【年(卷),期】2019(037)007【总页数】3页(P76-78)【关键词】新能源汽车;动力蓄电池;梯次利用;行业发展【作者】张廷;李龙辉;陈平【作者单位】中国汽车技术研究中心有限公司,天津 300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津 300300;中国汽车技术研究中心有限公司,天津 300300【正文语种】中文【中图分类】U469.7经过20余年的发展，我国新能源汽车实现从科研、产业化到市场推广的“三级”转变[1]。
截至2018年底，我国新能源汽车累计产量已突破300万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
新能源汽车发展进入快车道，带动了对动力蓄电池的强劲需求，我国新能源汽车动力蓄电池累计配套量已超过131 GW·h（约90万t），产业规模位居世界第一。
随之而来，新能源汽车退役动力蓄电池回收利用问题日益紧迫，动力蓄电池大量退役后，如未经妥善处置将带来安全、环境问题，并浪费资源。
我国政府高度重视动力蓄电池回收利用，并在已发布的多项管理政策中明确表示在保证安全可控的前提下，鼓励按照先梯次利用后再生利用原则对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途合理利用。
目前，行业普遍认为当动力蓄电池容量衰减至额定容量的80%时，将不再满足作为新能源车辆动力蓄电池使用，需要从车辆上完成退役。
然而，其车载寿命阶段仅占据了动力蓄电池全生命周期的1/3左右。
退役动力蓄电池开展梯次利用一方面是国家政策所鼓励采取的方式，另一方面也有助于发掘退役动力蓄电池最大化剩余价值，延长使用寿命，减少资源浪费[2]。
新能源汽车市场的现状和未来发展趋势
新能源汽车市场的现状和未来发展趋势新能源汽车市场的现状与未来发展趋势随着全球气候变化的严重性日益凸显，国际社会越来越需要采用新能源替代传统石油燃料，以减少对环境的污染。
而新能源汽车作为环保交通的代表，正在得到越来越多的支持，尤其是在中国这样的发展中国家。
新能源汽车市场也成为各大汽车厂商和投资者关注的焦点。
一、新能源汽车市场现状目前，全球新能源汽车市场规模不断扩大。
根据国际咨询公司Frost & Sullivan的数据，2019年，全球新能源汽车市场的销量为226万辆，较上年增长了10%，并预计到2026年，这一数字将超过1,000万辆。
其中，中国的新能源汽车市场规模最大，占全球新能源汽车市场的50%以上。
2019年，中国的新能源汽车销量超过143万辆，同比增长62.0%。
具体来看，纯电动汽车是当前新能源汽车市场中发展最快、市场占有率最高的车型，其销售数量已经超过了插电式混合动力汽车。
2019年，全球纯电动汽车销量为148万辆，同比增长20.9%，其中，中国市场占比达到了57%。
而插电式混合动力汽车则销售了76万辆，同比增长18.0%。
二、新能源汽车市场未来发展趋势1. 消费场景扩大未来，新能源汽车市场将会迎来更多消费场景的扩大。
随着城市化进程不断加速，人们对交通出行的便利性、经济性、环保性等需求不断增加，因此在婚庆、租赁等领域的消费需求也将极大地刺激新能源汽车市场的发展。
2. 空间竞争日益激烈随着技术的不断进步，以及政策法规的支持，新能源汽车市场正在迎来更加激烈的竞争，尤其是在动力电池、电机、电控等核心技术领域，各大厂商的竞争将进一步加剧。
3. 绿色发展助推市场发展绿色发展是世界各国对于经济可持续发展的一个重要目标。
在这个大背景下，新能源汽车的发展得到了越来越多的政策支持。
尤其是在中国，政府对新能源汽车市场的政策扶持力度不断加大，如购置补贴、免费停车、免费过路费等，这将极大地刺激新能源汽车市场的发展。
刀片电池新能源汽车的动力升级
刀片电池：新能源汽车的动力升级动力电池被称为电动汽车的“心脏”，作为电动汽车最核心的关键部件，动力电池决定着一款车的续航、价格、安全等。
因此，有“掌握电池主导权者将掌控世界”的说法，可见，动力电池的技术升级多么重要。
汽车产业一直是中国经济重要支柱产业，最近几年，新能源汽车的动力电池技术进步明显，仅从续航里程来说，每年大约增加100公里，近两年更超过100公里。
仅从续航里程来说，600公里~700公里已经与燃油车处于同一水平，但是因为充电或换电设施不方便，更大程度上是因为电池性能的衰减，在竞争力上仍处下风。
从未来趋势上来说，新能源汽车已经占据发展先机，这也是苹果宣布入场新能源汽车，甚至有传言说微软也要起而行之的原因所在。
动力电池竞争2021年初，在特斯拉“开年送喜”大降价之后，蔚来更宣称到2023年推出续航里程1000公里的新能源车。
如果说，蔚来续航1000公里的固态电池仍然是理想中的概念，那么，2020年3月比亚迪通过视频发布的刀片电池已经在大规模生产的路上了。
从上可知，动力电池在续航里程上的竞争已经白热化。
特斯拉的大幅降价就得益于此。
而中科院院士欧阳明高在今年1月文／温俊温俊 江西青莲新能源汽车服务有限公司CEO16日第七届中国电动汽车百人会论坛上演讲时所说的一番话，更说明动力电池的竞争热度一直未减。
他说：如果某一位说，它（指车）既能跑1000公里、又能几分钟充完电，而且还特别安全、成本还非常低，那大家不用相信，那是不可能的。
这句针对目前技术现状的话，被一些人解读为，那些声称能将动力电池做到1000公里者，只能是骗子。
说起来，这还是乐视PPT造车效应的过度反应而已。
蔚来在未来几年能否做到这一点，并不能说没有可能。
相反，如果动力电池能保持目前的技术进步速度，在2023年达到1000公里的续航里程并不是什么困难的事。
如果遭遇技术瓶颈，比如，800公里被认为是天花板极限的话，则在近期内是不可能完成的任务。
2019新能源汽车年度十大车型
2019新能源汽车年度十大车型作者：赵文博来源：《新能源汽车报》2019年第48期2019年是新能源汽车进入市场成长期的关键一年。
尤其是上半年，新能源汽车产销增长迅猛，为全年产销总量奠定坚实基础;下半年受国内外各种因素影响，需求侧新能源汽车销量呈现一定下降，但供给侧电气化转型并未受到太多影响。
电气化转型是大势所趋，各整车企业纷纷推出新能源车型，尤其是外资和合资企业开始集中发力，相信明年的新能源汽车市场消费者将会拥有更多选择。
恰值2019年年末，本期《新能源汽车报》精心遴选了十款年度热门新能源车型，在续航里程、百米加速、充电便利性等方面详细介绍，以飨读者。
比亚迪宋Pro EVNEDC综合工况续航达到502km，135kW电机功率，电池组可以存储71kWh的电量，支持最大70kW快充，30分钟可实现30%-80%的充电;拥有2712mm的轴距，4650×1860×1700mm的越级车身尺寸，远超同级的乘坐空间。
新车搭载DiLink 2.0智能网联系统，支持百万APP应用，乘客能在车上刷抖音、玩游戏，享受沉浸式车载娱乐;搭载超过20项L2 Plus智能驾驶辅助技术，具体包括TSR交通标志识别、车道偏离预警等功能;此外，前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克赋予了宋Pro EV精准的底盘调校，让它呈现出了德系豪华SUV的底盘质感。
北汽新能源EU7续航里程451-550km，拥有4805mm车身，造型大气，尽显轩昂风范;2785mm超长轴距，超大空间，尽享舒适惬意;采用0.75平米超大全景天窗、4.8mm隐私钢化玻璃，配备电动遮阳帘，尽现非凡视界;EU7升级EMD3.0 Pro智能电控，对整车近600个芯片、260个电子部件系统实时统筹;搭载12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控娱乐大屏，双屏可智能交互;自主研发永磁同步电机带来强大动力，300N·m最大扭矩，百公里加速仅需8.4s;160kW最大輸出功率，最高车速可达155km/h。
汽车动力电池用胶解决方案-精品ppt版本
密封胶在电池中应用
动力电池用密封胶的种类
丙烯酸酯密封胶
环氧密封胶
丙烯酸酯密封胶
粘接强度高，高达20MPa 适用基材广泛：金属和非金属 室温固化快：3-15min 耐一定冲击 使用温度最高不超过120℃
密ห้องสมุดไป่ตู้胶在电池中应用
有机硅密封胶
有机硅是以Si-O链节为主链的一种高分子材料 具有优异的耐高低温（-60-260℃） 耐候性好 电绝缘性(体积电阻率达1×1014-16 Ω•cm ) 固化后是弹性体，防震抗冲击性能好 导热系数达到0.2-0.3W/m • K(空气为0.023W/m • K)，添加导
之江解决方案
应用领域
用于各种动力电池的灌封
之江解决方案
应用领域
大功率电子器件灌封 汽车HID灯模块灌封 汽车点火系统灌封
各种变压器灌封
各种传感器灌封
太阳能电池板灌封
之江解决方案
固化前操作性能 固化后
技术参数
性能指数
外观
A组分粘度（cps，25℃） B组分粘度（cps，25℃）
混合比例（重量比） 混合后粘度（cps，25℃） 可操作时间（min，25℃） 固化时间（min，25℃） 固化时间（min，70℃）
新能源汽车动力电池用胶解决方案
2019/12/8
目录
一
背景介绍
二
密封胶在电池中应用
三
之江解决方案
背景介绍
上半年，我国新能源汽车产销分别达17.7万辆和17.0万辆， 同比分别增长达125%和126.9%
背景介绍
工业和信息化部关于形成《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》的公告
工业和信息化部关于形成《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》的公告
文章属性
•【制定机关】工业和信息化部
•【公布日期】2024.12.16
•【文号】工业和信息化部公告2024年第42号
•【施行日期】2024.12.16
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】新能源
正文
中华人民共和国工业和信息化部公告
2024年第42号
关于形成《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件
（2024年本）》的公告
为加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池综合利用水平，我部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》进行了修订，形成《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，现予以公告。
《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》（工业和信息化部公告2019年第59号）同时废止。
附件：新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）
工业和信息化部
2024年12月16日。
三种主要动力电池的循环利用及环境保护
三种主要动力电池的循环利用及环境保护作者：任璐来源：《科技创新导报》2019年第19期摘; ;要：随着中国经济近几十年来的高速发展，动力电池最近十几年来在我国迎来了井喷式的发展。
其中，铅酸电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池因其各自的突出特点在我国动力电池市场上占有主导地位。
动力电池均有使用年限，电池报废后的循环利用和环保问题是一个绕不过去的话题，本文在对这三类电池进行分析后，希望国家能对各类电池分类管理，因势利导，发挥综合效益，促进节能环保，使我国电池管理进入良性循环。
关键词：铅酸电池; 磷酸铁锂电池; 三元锂电池; 循环利用; 节能环保中图分类号：TM912.4; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文章编号：1674-098X（2019）07（a）-0091-02随着中国经济近几十年来的高速发展，动力电池最近十几年来在我国迎来了井喷式的发展。
最先发展起来的便是始于19世纪晚期发明的铅酸电池，铅酸电池结构简单，性能稳定，安全性高，且生产成本低，技术门槛低，极大了满足了中国老百姓对物美价廉动力电池的需求。
在我国，铅酸电池的产量逐年稳步提升，到2018年，我国金属铅的产量为462万t，早已成为全球最大的铅酸蓄电池生产国和出口国。
铅酸蓄电池一般2年左右报废。
如何将报废后的铅酸电池循环利用就成了一个关系经济效益和环境治理的重大问题。
磷酸铁锂电池作为国家十五计划的重点科研项目，技术在5年前成熟，加之前几年国家对新能源汽车的大幅补贴，让磷酸铁锂电池最近几年赢来了爆发式的增长。
磷酸铁锂电池循环使用次数约为2000次左右，按照电动汽车正常的使用强度估算，磷酸铁锂电池在汽车上大约能使用5年左右的时间。
三元锂电池由于能量密度最高，已经开始在小型乘用电动车领域大规模使用，大有替代磷酸铁锂电池的趋势。
三元锂电池的循环使用寿命与磷酸铁锂循环使用寿命大体相当，5年左右报废。
新能源汽车动力电池的维护保养
新能源汽车动力电池的维护保养动力电池作为新能源汽车的重要组成部分，其性能和寿命直接影响到车辆的使用效果。
本文将从以下几个方面介绍新能源汽车动力电池的维护与保养。
动力电池是新能源汽车的核心部件之一，其主要功能是储存和释放能量，为车辆提供动力。
新能源汽车使用的动力电池通常为锂离子电池，其结构由正极、负极、隔膜和电解质等组成。
根据使用场景的不同，动力电池的种类也很多，包括三元锂电池、磷酸铁锂电池等。
在日常使用中，车主应养成良好的使用习惯，定期检查动力电池的状态。
例如，观察电池组是否有变形、破损等情况，电池连接线是否松动等。
车主还应注意观察仪表盘上的电池电量显示，及时充电。
定期检查电池组的状态，包括电池组的外观、电池连接线是否牢固、电池触点是否清洁等。
同时，车主还应检查充电口是否清洁、充电电缆是否破损等。
动力电池的清洁维护同样重要。
车主应定期使用干净的棉布擦拭电池表面，以去除积尘和污垢。
需要注意的是，车主在清洁过程中应避免使用水或湿布，以防止电池短路。
动力电池的保养周期应根据车辆的实际使用情况来确定。
一般来说，建议车主每半年或每年进行一次动力电池的保养。
动力电池的保养内容包括检查电池组的外观、电池连接线是否牢固、电池触点是否清洁等。
同时，车主还应检查充电口是否清洁、充电电缆是否破损等。
保养方法在保养过程中，车主可以采取以下措施来延长动力电池的使用寿命：保持电池组清洁：定期使用干净的棉布擦拭电池表面，以去除积尘和污垢。
避免使用水或湿布清洁电池，以防短路。
检查电缆和连接线：确保电池组连接线牢固，无破损，电缆无变形或断裂等现象。
如发现异常，需及时更换或修复。
检查充电口和充电设备：确保充电口清洁，无杂物和锈蚀现象。
检查充电设备的指示灯是否正常亮起，充电口是否正确连接等。
合理使用空调：在夏季高温天气时，车主应合理使用空调，将车内温度控制在适宜范围，以降低电池组的工作负荷，延长其使用寿命。
避免长时间闲置：长时间闲置容易导致电池组性能下降。
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构以及传统汽车电子系统依赖国外技术的问题; • 轻量化：只有和电动化与智能化相结合才能真正解决轻量化技术的
成本与碰撞安全性挑战。
3
中国新能源汽车技术发展趋势和路线图
• 能源低碳化、 动力电动化、 车身轻量化、 制造信息化、 整车智能化、 交通网联化
智能化出行的未来设想
• 未来的智能化出行平台，让出 行变成生活过程的延汽车基本以300公里以上为主流
以政策为推动，长里程车型已经成为主流
• 预计2019年，400公里以上的车型将占据更大的市场
图 2017-2018年 新能源纯电动乘用车产量分布
6 100%
5
5
90%
80%
4
4.5
70%
3
3.4
60%
50%
2
2.4
40%
1
1.5
30%
0
0
100≤R＜150
80
电池能量 70 kWh
60
50
40
30
20
10
0
0
50
kM
续航里程
100
150
200
250
300
350
400
450
500
特斯拉Model S/X/3
奥迪 Etron 捷豹 Ipace 奔驰 EQC
唐EV
上汽Marvel X* 蔚来 ES8*/ES6
上汽 EI5 升级版
北汽 EU5
比亚迪 秦EV 吉利帝豪EV450
• 这款XL1车采用的是碳纤维加固的聚合体（CFRP）硬壳式结构，从而使重量仅为795公斤。其中，驱动装置重 227公斤，传动装置重153公斤，装备（包括座椅）重80公斤，电动装置重105公斤，车身重230公斤。
• 这款XL1概念车的车身长度为3.9米，阻力系数仅为0.186。 16
3、电动车存在和发展的空间？
150≤R＜200
200≤R＜250
20% 10%
2016
2017
2018
0% 2017年上半年
2017年下半年
2018年上半年
2018年下半年
图 2016-2018年 新能源纯电动乘用车补贴
150km 以下 150-200公里 200-250公里 250-300公里 300-400公里 400公里以上
未来典型的纯电动汽车车型
纯电动汽车随着之前的趋势演进，将出现几类代表的车型 • 紧凑小型纯电动汽车：里程300-350公里，电池35-42kWh • 家用中型纯电动汽车：里程400-450公里，电池52-62kWh • 豪华大型纯电动汽车：续航里程500公里以上，电池75-90kWh
电池的能量需求，根据车重、驱动系统性能方面会有些余量，总体分类的中值呈现一定的规律性分布
2018年新能源汽车产销量
2018年动力电池装车情况
2018年动力电池装车情况
2018年动力电池装车情况
中国电动汽车的里程的演变
新能源汽车的补贴政策的变化对于国内车企的推动作用很明显 • 国家补贴往高续航的政策要求，快速传导到纯电动汽车的产量分布结构上
• 2017年以150-200公里为主流，到2018年下半年基本被淘汰
广汽GE3 530 长安逸动EV460
日产轩逸EV 大众MEB平台
北汽 EX360 比亚迪 元EV360 上汽 ZS电动版
*这几台车的里程偏短，未来的方向是往上升
新能源汽车使用需求的变化
车辆续航里程增加，消费者从燃油车转向电动汽车，消费者对电动汽车的要求也在变化 • 用户使用的变化：续航里程的增加，直接刺激用户加大电动汽车的使用半径
• 我如果告诉你石油短缺是骗局！你怎么想？ • 80年代初石油巨头就告诉人们，石油只有2万亿桶，只能再开采40-50年啦！可是37
年过去了，石油不仅没有采完，去年美国向全世界宣布：石油还有2.2--2.5万亿桶！ 是谁在说谎？ • 石油也不是动物尸体变的！前苏联研究团队得出结论：“原油和天然气与地下埋藏 的生物没有内在联系，它们是地球深处涌出的太初物质。”石油是由地壳内本身的 碳生成的，与生物无关，并且具有可再生性！ • 锂电池组（我们按照150Wh/kg来比，假定有）与燃油比，重量能量密度差15-20倍， 体积能量密度差8-10倍。锂电池组比燃油的安全性差；锂电池组比燃油的经济性低。 如何与传统燃油PK？ • 电动车的市场在哪里？无政府的补贴，产品召回管理规定对有安全隐患的电动摩托 车的发展是致命的！如何破解？没有了补贴，谁还会用三元电池？玩儿命呢？
• 法国人普兰特于1859年发 明了铅酸电池，甚至比内 燃机的发明时间（1880年 前后）还要早。近百年来， 全球在各类电池的研发上 投入了数千亿美元的巨资， 但在技术上和电池的性价 比上并没有发生革命性的 突破。目前电池的性价比 仍然无法满足电动汽车的 使用要求。
案例4：大众XL1-新能源车双缸TDI/油耗0.9L
• 大众公司开发了Formula XL1车型，作为大众"1L"系列最新产品，其百公里油耗仅为0.9L，二氧化碳排放量也只 有24g/km。搭载的是一款800 cc的双缸涡轮柴油发动机，可输出47 bhp的最大动力，同时还配备了一款最大动 力输出为27 bhp的电动机，电动机所需的电力是由锂离子电池提供的。依靠电力行驶35公里。
2019年新能源汽车用动力电池 发展趋势研究
2019年4月20日 上海
实施十三五《新能源汽车》技术升级战略
• 1. 动力深度电气化 • 2. 车身底盘轻量化 • 3. 整车智能网联化
• 三大战略的相互战略的相互关联：： • 电动化：只有和轻量化与智能网联化相结合才能真正解决电动化技
术带来的电池重量增加和里程限制的挑战; • 智能化：只有和电动化结合才能真正解决智能化技术的底层执行机
新能源汽车发展的关键技术
• 满足交通工具的应用功能； • 车身轻量化技术； • 系统节能技术； • 高安全、长寿命的动力电池系统集成技术； • 快速补充能量的方法和保障性基础设施建设； • 为降低使用成本，动力电池需要实现多级利用； • 实现动力电池低能耗、环保的回收技术。
2018年新能源汽车产业发展 整体情况
• 由纯城市通勤使用，转向高速远郊使用和城际使用 • 对于旅行和长途过程中的快充的需求增加了
• 对电动汽车的质保承诺有更高的期待，提出了更高的要求
• 基础需求: 10年或16万公里 • 预期寿命目标：15 年, 20-30万公里
城际的快充网络对于电动汽车的使用模式改变起到了推动作用
各种能源载体的能量密度