超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法 (2)
浅埋隧道施工工艺
浅埋隧道施工工艺1、适用范围本作业指导书适用于浅埋隧道施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备及技术准备（1）测量人员进行施工放样，放出线路中桩，测绘洞身横断面图与设计比较。
（2）挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。
（3）防护材料进场。
（4）混凝土拌合站安装完毕并经调试。
2.3技术准备（1）掌握施工场地的工程地质和水文地质资料；（2）对隧道图纸、规范及设计文件进行详细核查，对施工班组进行技术交底，原材料送检和混凝土配和比申请。
（3）准备施工用的各种报表、规范。
（4）熟悉浅埋隧道施工工艺，并制定相关的作业指导书。
制定完整的技术交底，并对相关技术人员和现场施工人员进行技术交底，掌握浅埋隧道施工的关键工艺和工法。
3技术要求隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，严格控制超欠挖。
并按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。
4工艺流程及施工方法4.1工艺流程浅埋段隧道管棚工艺流程图4.2施工方法4.2.1超前支护根据设计要求，S5a、XS5a段浅埋隧道在开挖之前，先施工超前支护，提升开挖围岩定的岩层岩性。
超前支护在上一循环初期支护时进行施工。
浅埋隧道超前支护参数根据设计图纸中不同衬砌类型段进行施工，以保证隧道安全。
根据设计图纸，洞口浅埋段超前支护为ф108mm壁厚6mm及ф42mm壁厚4mm热轧无缝钢管超前管棚。
超前管棚施工：超前管棚在钢拱架安装完成后施工，并穿过钢拱架腹部。
ф108mm管棚采用潜孔钻造孔，ф42mm管棚再用手风钻钻孔，注浆机注浆，人工安插小导管。
浅埋隧道施工方法(明挖-地下连续墙-盖挖-暗挖-明洞)
图4-1-3 斜支撑立面图
图4-1-4锚杆立面图
返回
返回
第二节
地下连续墙施工
地下连续墙分为现浇地下连续墙、预制地下连续 墙、排桩地下连续墙。 地下连续墙法的优点：施工时不产生大量噪音和 震动，墙体刚度大、防渗性能好，能适应软土地质条 件，工程施工对周围土体扰动小，灌注混凝土无需模 板，节省木板和劳力。 缺点是：随地质条件选用不同的挖槽机械，成本 高，泥浆等措施稳定槽壁处理麻烦。
二、浅埋暗挖法的定义 浅埋暗挖法是依据新奥法的基本原理， 在施工中采用多种辅助施工措施加固围岩， 充分调动围岩的自承能力，隧道开挖后及时 支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成 联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的 一种综合配套施工技术，适用于第四系无水 土质或软弱无胶结的砂、卵石等地层修建覆 跨比大于0.5的隧道；对于较高地下水位的类 似地层，采取灌浆堵水或降水等措施后仍能 适用。采用浅埋暗挖法修建的隧道多采用复 合式衬砌。
下一张
盖挖法
下一张
返回
盖挖法施工
一、盖挖法的施工方法 盖挖法的施工方法主要有：盖挖顺作法；盖挖 逆作法；盖挖半逆作法。 盖挖顺作法：在支护基坑的钢桩上架设钢梁、 铺设临时路面维持地面交通，开挖到基坑底后，浇 筑底板至浇筑顶板。 盖挖逆作法：用刚度更大的围护结构取代了钢 桩，用结构顶板作为路面系统和支撑，结构施作顺 序是自上而下挖土后浇筑侧墙楼板至底板完成。 盖挖半逆作法：施工程序如下：围护结构—— 顶板——挖土到基坑底——底板及其侧墙——中板 及其侧墙。
4.隧道开挖应在无水条件下进行。如遇地下 水，根据工程具体情况选择人工降水或灌浆 堵水措施，创造无水作业条件。
5.隧道开挖应减少对围岩的扰动，保持隧道 开挖轮廓圆顺。 6.隧道的防水层及二次衬砌应在初期支护变 形基本稳定的条件下再施作。
浅述冲沟浅埋段隧道开挖施工技术
浅述冲沟浅埋段隧道开挖施工技术发布时间：2022-05-20T03:13:48.672Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：岳继龙[导读] 目前国内隧道浅埋段一般处理方法主要有两种，主要为地表注浆、超前支护和反压回填后加固后进行暗挖法和采用明挖法施作明洞法。
中铁六局集团太原铁路建设有限公司太原030013摘要：目前国内隧道浅埋段一般处理方法主要有两种，主要为地表注浆、超前支护和反压回填后加固后进行暗挖法和采用明挖法施作明洞法。
但是当浅埋隧道穿过冲沟时，由于冲沟附近地质比较差，地表注浆及超前支护的效果难以保证，安全风险较大。
采用明挖法虽然避免了隧道浅埋段坍塌的风险，但是明挖隧道基坑较深，支护工程量大，尤其是在雨季期间，冲沟位置流水量大，无法有效的解决排水问题。
西延铁路项目安坪一号隧洞在穿过冲沟浅埋段时，经过现场调研和各类比选，采用了护拱法进行处理，质量易于保证，安全风险小，工期短。
对同类施工有一定的借鉴。
关键词：隧道浅埋护拱过冲沟施工1 工程概况安坪一号隧道，位于中国陕西省延安市甘泉县境内美水泉村，隧道起讫里程DK258+653～DK260+415，总长一千七百六十二米，隧道最大埋深135m，整个隧道为3‰、7.6‰的连续上坡；进口1378.937m处在R=9000m的右偏曲线上，其余均位于直线上。
其中隧道DK259+110～DK259+200段下穿“V”字型冲沟，坡面陡峻，自然坡度约30°左右。
坡面植被较为发育，最小埋深为0.9m（线路左线），在DK259+163～DK259+173地面覆土厚度平均为1m。
浅埋段位于侏罗系下统砂、页岩内。
侏罗系页岩，岩芯暴露于空气中，易破裂分解为碎屑状，且饱水易崩解，具有一定膨胀特性。
2 浅埋段施工方案2.1 总体施工方案DK259+110～DK259+200段为浅埋段，Ⅴ级围岩，本段隧道总体施工方案是先对DK259+163～DK259+173处“V”字形冲沟采用挖掘机明挖；再在DK259+163向小里程方向及DK259+173往大里程方向隧道拱部圆心角140°处各施作27-30mΦ108的超前大管棚，加固护拱两侧岩层；完成后，在DK259+163～DK259+173隧道明挖段拱部140°范围内做1m厚的钢筋混凝土护拱；最后由进口端向大里程方向按照新奥法施工暗挖通过。
特大跨超浅埋铁路隧道施工技术
特大跨超浅埋铁路隧道施工技术发布时间：2022-04-01T08:51:50.038Z 来源：《工程建设标准化》2021年12月24期作者：尚东辉[导读] 部分岩石结构极为特殊且存在稳定性问题，需要进行隧道施工作业时无法参照一般性标准，尚东辉中交一公局第八工程有限公司，天津 300171摘要:部分岩石结构极为特殊且存在稳定性问题，需要进行隧道施工作业时无法参照一般性标准，进行深埋类型的施工。
为防止脆弱的岩石环境对隧道项目造成威胁，此种类型的项目在作业过程中应当实行浅埋甚至超浅埋的形式。
另外在跨度较大的隧道工程当中，由于岩石内的工程总量较大，因此相对跨度较小的项目而言,本身就存在一定的安全方面的风险。
因此若项目属于在岩石地质环境稳定度较差的地区进行的跨度较大的类型，则应当对施工采用的技术进行更为针对性的规划，通过提升技术水平的形式确保项目的施工质量。
关键词：特大跨度;隧道建设;项目施工引言铁路作为维系我国居民正常生活，为我国的生产及安全提供必要保障的基础设施，在我国的铺设覆盖范围极其广泛。
当前阶段，大部分的市级行政区域乃至以下的县级行政区域均实现了铁路的覆盖。
然而并非所有地区均适合铺设铁路，尤其铁路中隧道项目的建设，一般情况下需要以铺设环境，满足基础要求为前提。
为保证脆弱类型的岩石区域能够安全铺设隧道，此类项目普遍采用了浅埋的技术。
本文对该技术的推进方式进行了系统的梳理和阐述。
1 使用浅埋技术作为隧道项目主要技术手段的影响因素及优势传统隧道常使用顶部开挖的形式进行挖掘建造，相比而言浅埋的技术采取的多为地下挖掘的形式，这一形式主要针对以下类型的挖掘环境：隧道修建区域的围岩状态较差、较为脆弱，整体稳定性较差的地区；修建区域的岩石层节理发育、存在较为明显的缝隙并且内部储水层发育较好的地区；施工区域地表部分属于密集聚集区的类型，人类的生活痕迹较重且搬迁难度较大；整体的隧道承压需要由顶部承担的。
针对以上类型不适宜传统修建技术使用的特殊环境，可以采用浅埋的整体技术：上部采用台阶式的挖掘方法，并在两侧挖掘导坑，下部需要在上部形成稳定状态后进行施工，应当使用台阶式的操作方法。
隧道浅埋段施工专项施工方案
目录1.工程概况............................................. 错误!未定义书签。
1.1工程简介 ......................................... 错误!未定义书签。
1.2重要技术原则 ..................................... 错误!未定义书签。
1.3工程地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.4水文地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.5气象特性 ......................................... 错误!未定义书签。
1.6地震动参数 ....................................... 错误!未定义书签。
1.7浅埋段设计参数 ................................... 错误!未定义书签。
2.浅埋段总体施工方案................................... 错误!未定义书签。
3.浅埋段施工措施....................................... 错误!未定义书签。
3.1浅埋段施工要点 ................................... 错误!未定义书签。
3.2浅埋段施工准备 ................................... 错误!未定义书签。
3.3洞外地表处理 ..................................... 错误!未定义书签。
3.4监控量测 ......................................... 错误!未定义书签。
超浅埋隧道下穿高速公路安全施工技术
超浅埋隧道下穿高速公路安全施工技术摘要：目前，我国的高速公路建设在不断地完善，国民的收入在不断地提高，上道车辆数量急剧增长，对道路交通体系建设提出了很多新的要求。
我国道路交通体系建设呈现出了复杂化特点，隧道下穿情况增多，特别是在高速公路建设中这种情况更为突出。
隧道下穿高速公路对施工技术应用有着很高需求，如果施工技术应用不当，对工程建设施工重量会造成严重影响。
本文就是对大跨度超浅埋隧道下穿高速公路施工技术进行研究，希望对相关人员有所启示，促进我国交通体系建设发展。
关键词：超浅埋隧道；下穿高速公路；施工技术引言随着社会交通体系的迅猛发展，现在的交通结构呈现出立体空间网络格局，超浅埋盾构隧道下穿高速公路越来越多，下穿高速公路地表外荷载和围岩压力主要集中在隧道拱部，为避免隧道拱部垂直压力过大，造成隧道拱部下沉过多，危及高速公路的行车安全，需要我们根据实际情况设计好下穿方案，施工过程中采用以控制隧道拱部下沉变形为主的开挖方式，避免基坑产生较大的变形，确保地上、地下空间交通的安全性。
下面笔者就自己的实践所得谈谈大跨度超浅埋隧道下穿高速公路的施工技术。
1工程概况某大跨度超浅埋隧道下穿高速公路，高速公路车辆通行量大，隧道的埋设深度为0．6～1．1m，该段隧道地质为剥蚀低山，隧道的埋设深度为0．61～1．2m，隧道的表部运用MIQ的方法通过人工填碎石，厚度为1．6～2m，浅红色的二长花岗岩被使用在下伏。
2超浅埋隧道下穿高速公路施工技术2.1依据工程概况，方案比选不同大跨度超浅埋隧道下穿高速公路项目，所面临的施工情况会存在较大的差异性，工程建设施工路线以及施工路线平面、断面设计都会有所不同。
不同工程项目建设施工区域地势地貌、地质环境、水文特性、岩层风化程度、裂缝发育程度等内容都是不相同的。
大跨度超浅埋隧道下穿高速公路项目建设施工难度性较强，实际施工中如果安全控制工作没有落实到位，很有可能导致坍塌情况产生，对施工现场施工技术人员生命安全造成严重威胁，对项目建设施工工作顺利开展造成非常不良影响。
浅埋隧道施工工法
浅埋隧道施工工法 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 隧道浅埋段下穿高速的安全盖板施工工法 1、前言 隧道开挖拱顶承受较大动载荷是件棘手的事，如果再加上该处是地质条件较差的浅埋，隧道施工就难上加难了。下沙溪隧道位于厦门市翔安区，隧道从现有沈海高速公路下穿过，走向约280°，与沈海高速公路夹角约32°，隧道左线下穿高速公路段落里程为ZK0+987～ZK1+093，长约106m，拱顶覆盖层厚度约4.5～6.3m；右线下穿段落为YK0+912～YK1+018，长约106m，拱顶覆盖层厚度约5.9～7.5m。2012年7月12日，本隧道左洞爆破出渣后，左侧拱顶位置出现局部掉块现象，经目测拱顶围岩为粉质粘土，其中夹杂大量微风化花岗岩石块，松散、无自稳能力。至晚上该处隧道发生了塌方冒顶，顶部开口位于沈海高速公路隔离栅外侧的截水沟处，距高速公路护栏位置约4m。塌方已紧邻高速公路路肩，高速交通和隧道的继续开挖都存在重大安全隐患，经研究及分析确定沈海高速公路在隧道下穿浅埋段路面采用钢筋混凝土盖板施工工法，该工法有效的解决了浅埋隧道开挖拱顶承受较大动载荷所带来的安全隐患问题，确保了上方高速交通的正常通行及下方浅埋隧道的最小干扰的安全施工。其工法施工简单并且工期短，对下穿高速开挖的浅埋隧道的施工具有建设性的参考意义。 2、工法特点 2.1隧道下穿浅埋段上方高速盖板的施工极大的加大了高速路面的抗压强度和稳定性，最大限度的减小了隧道下穿浅埋段施工时拱顶较大动载荷的影响，同时也保证了该施工段高速路面交通的正常通行。 2.2高速路面钢筋混凝土盖板的施工完成，对今后这两条交叉高速公路互无干扰的交通正常通行起到很大的基础作用。 2.3对隧道浅埋下穿段上方的高速进行盖板施工，会影响高速路上交通的正常通行，施工时必须对该段交通进行精密的安全防护布控。 2.4高速路上的盖板施工时间要避开雨季，考虑到假期该段高速交通存在的车辆拥挤情况，施工组织应该把在施工阶段国家规定的假期时间扣除，并在施工时严格安排、控制好施工时间和工程进度。 3、使用范围 本工法使用于下穿高速公路的浅埋隧道：隧道下穿浅埋段的施工会影响到上方高速路面交通的正常安全通行，并且隧道下穿浅埋段的开挖易出现塌方，则应及早进行高速路面盖板的施作之后，才能进行隧道下穿浅埋段的开挖施工。 4、工艺原理 综合考虑下沙溪隧道下穿沈海高速公路段拱顶埋深浅（最大埋深不足7m）、地质条件差、施工期间高速公路车辆荷载等诸多因素，为确保施工安全及防止路面发生较大沉降影响交通，沈海高速路面钢筋混凝土盖板临时路面结构施工的具体工艺原理如下： 原路面采用铣刨方式挖除，施作3块34cm厚钢筋混凝土盖板，以保证高速公路交通的安全通行。盖板位于10cm沥青面层下方。由于隧道开挖高速公路路基易发生沉降，造成盖板与下伏岩土体之间出现裂隙，在车辆的作用下继而使盖板开裂、毁损，施做钢筋混凝土盖板之前，在盖板底部预埋Ф42mm注浆钢花管，对可能出现的裂隙进行注浆处理。钢筋混凝土盖板厦门端与下沙溪小桥一侧搭板相接，泉州端与沈海高速路面相接，相接处为7m过度板结构，采用C40钢纤维混凝土浇筑完成。每块盖板都是一次浇筑混凝土完成，盖板四周的施工缝要预埋Φ25拉杆钢筋，按长50cm间距30cm均匀布置，使3块盖板紧密连结在一起，总同承担高速路面的车辆载荷，避免了不均匀受力所产生的部分沉降。高速路面钢筋混凝土盖板的施工完成，完全消除了隧道下穿段施工给高速路面交通所带来的安全隐患，并最大限度地提高了隧道下穿浅埋段的施工安全。
高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法(2)
高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法一、前言随着交通建设的不断发展，高速公路的建设也日益增多。
而在高速公路建设过程中，隧道工程是一个重要组成部分。
本文将介绍一种高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法，该工法在隧道建设中具有重要的意义和广阔的应用前景。
二、工法特点该工法主要的特点是采用了液压自行式仰拱栈桥作为施工工具，通过机械设备的运作和作业人员的配合，实现了高效的隧道施工。
该工法具有施工工序简单、速度快、质量可靠等特点，能够有效提高施工效率和降低施工成本。
三、适应范围该工法适用于各类浅埋隧道的建设，尤其适用于高速公路等需要大量隧道的场景。
它适应了各种地质条件和隧道尺寸，能够满足不同场景下的隧道建设需求。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于液压自行式仰拱栈桥的工作原理。
液压自行式仰拱栈桥通过液压系统实现了自动伸展和收缩，能够适应不同尺寸的隧道。
在施工过程中，先进行地面预制构件制作和隧道地基处理，然后将液压自行式仰拱栈桥送入隧道，完成隧道的加固和开挖。
五、施工工艺该工法的施工分为准备工作、预制构件安装、地基处理、仰拱栈桥运输和安装、隧道开挖、仰拱栈桥伸展、结构加固等不同阶段。
在每个阶段中，都有详细的施工步骤和注意事项。
六、劳动组织工法中需要组织的劳动力主要包括施工人员、机械设备操作员和技术人员等。
在施工过程中，需要有专业的团队进行协同作业，确保施工任务的完成。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括液压自行式仰拱栈桥、挖掘机、输送带、混凝土搅拌机等。
这些机具设备在施工过程中起着关键的作用，并且具有优越的性能和操作方便。
八、质量控制在施工过程中，需要进行严密的质量控制，以确保施工工艺的可靠性和施工质量的合格性。
这包括质量检查、试验和记录等。
九、安全措施为了确保施工安全，该工法需要采取一系列安全措施，如设立警示标志、合理布置施工区域、加强对施工人员的安全教育等，以防范施工过程中的安全事故和意外事件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法
一、前言随着城市化进程和交通建设的不断推进，地下隧道便成为了城市重要的交通基础设施。
然而，由于城市地势起伏、土地利用限制等原因，一些隧道施工面临着冲沟等复杂环境的挑战，给施工带来了困难。
因此，为了克服这些困难，需要采用一种创新的隧道施工工法——超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法。
二、工法特点超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法是一种结合了露天施工和盾构施工的新型工法。
它主要有以下特点：1. 采用不足1.5米的浅埋深度，减少了隧道施工的不良影响，如输水管道震动等。
2. 可穿越宽度达10米的入沟，最大限度地减少了对冲沟的影响。
3. 以无人化操作来保证劳动安全。
4. 对周围环境影响小，不会对周围建筑和绿化造成严重破坏。
5. 施工周期短，造价低。
三、适应范围该工法适用于冲沟宽度在10米以内，埋深在1.5米以内的隧道施工。
由于其施工规模较小，因此非常适用于在城市中狭小环境下的道路、轨道隧道等建设。
四、工艺原理超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法的理论依据主要在于：提高穿土掘进机的能力、减小埋深、设置临边围护结构以及测量跨越冲沟位置的技术手段。
在实际施工中，需要采取一系列技术措施，包括：1. 采取水平相邻母隧道的建
设方式，通过先建设母隧道，再通过盾构施工来打洞形成新的隧道。
2. 选用半挖洞及开挖孔隧道等技术，最大限度地减少
了对周围环境的影响。
3. 采用不同的地形地貌工艺，改变地形。
4. 采用先进技术，如3D隧道技术、BIM技术等，以实现
隧道施工工艺的高效、精确和规范化。
五、施工工艺超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 母隧道的建设：先建设一条母
隧道，并对其进行加固，以减少对周围环境的影响。
2. 露天
开挖：通过开挖孔隧道等方式进行露天开挖，开挖区域需要设立临边结构，确保操作人员的安全。
3. 地下开挖：通过盾构
机对地下进行开挖，并同时将土方顺利、自动传送至地面。
4. 封顶：在地下开挖完成后，需要对隧道进行封顶，以确保后期装置和维护的顺利开展。
5. 完工：当隧道完成后，需要进行
各项验收工作，并进行完工结算。
六、劳动组织超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法需要专业的劳动组织，施工团队需要具备长期的施工经验和一定的技术储备，同时还需要拥有先进的施工工具和设备。
七、机具设备超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法需要应用的机具设备较为复杂，并需要根据具体的工程要求进行选择。
其中，盾构机、隧道注浆车、挖掘机、地下施工设备、无人机等设备是该工法不可缺少的组成部分。
八、质量控制超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法中的质量控制需要从预处理设计、施工过程管理、卫生防护、安全环保、设备维护等多个方面进行把握。
施工的每个阶段都需要进行全面的质量检查，以确保隧道施工过程的顺利进行。
九、安全措施超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法需要重视安全问题，需要通过引入机器人化和无人化施工技术，来最大程度地减少工人在施工过程中的接触，从而提高了安全性。
十、经济技术分析超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法相对于其他工法，具有施工周期短、造价低廉、使用寿命长等优点。
在实际应用中，该工法能够保证工程质量，大大缩短施工周期和成本，为城市交通建设提供便利。
十一、工程实例超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法在我国的实际应用中已取得了许多成功案例。
例如，天津地铁10号
线S1标段采用了该工法，在二十余米深的河谷中快速建设了
一条隧道，既减少了对环境的影响，又为城市交通发展做出了极大贡献。
总之，超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法在隧道建设领域中应用广泛，性能卓越，越来越受到广大工程建设人员的关注和认可。