深沟处理专项施工方案
吴楚大道深沟槽专项施工方案5
深沟槽开挖专项方案版次一版文件编号HEE/QSE.ZH.C.02.HB.WCDD.JS.009文件类别技术方案层次 C修改次数0 颁发部门技术部发布日期实施日期编制人陈超编制日期2015.01.10 审核人万家华审核日期2015.01.10 批准人梅向阳批准日期2015.01.10深沟槽开挖专项方案版次：一版 HEE/QSE.ZH.C.02.HB.WCDD.JS.009 页次: 1/ 19文件更改记录单序号章节号更改内容更改人/日期更改通知单号深沟槽开挖专项方案版次：一版 HEE/QSE.ZH.C.02.HB.WCDD.JS.009 页次：2 /19目录1 工程概况1.1 雨水管道1.2 本工程沟槽深度1.3 地质情况2 编制依据3 施工计划3.1 工期保证措施3.2 拟投入的主要施工机械设备表4 施工工艺4.1 沟槽开挖方案5 施工安全保证措施5.1 施工安全技术交底5.2 安全施工措施5.3 安全制度5.4 安全管理体系5.5 技术保证措施5.6 应急预案5.7 监测监控6 劳动力计划深沟槽开挖专项方案版次：一版 HEE/QSE.ZH.C.02.HB.WCDD.JS.009 页次：3 /19深沟槽开挖专项施工方案1 工程概况吴楚大道东段道路、排水一期工程为新建工程，根据规划设计要求，沿道路两侧分别安装雨污排水管道，本次雨水管主要是满足道路的收集和道路两侧服务范围内雨水量的收集排放。
排水设计严格遵守《鄂州市城乡统筹规划排水专项规划》及《鄂城新区排水专项规划》，同时结合原有地形、地貌、排水现状，保证原有自然水系畅通，排水体系采用分流制；雨水通过雨水管涵结合路面纵坡接入现有雨水涵，最终进入茅草港。
污水向北进入鄂燕路污水主干管，汇集到城东污水处理厂。
本工程路幅宽度110m，双向八车道，10m绿化带+3m人行道+4m自行车道+4m花坛+7.5m辅道+6m花坛+15.5m机动车道+10m中央分隔带+15.5m机动车道+6m花坛+7.5m辅道+4m花坛+4m自行车道+3m人行道+10m绿化带。
(完整版)、深沟槽开挖专项施工方案
乌山东路道路路基工程施工第四标段（K10+260-K12+080）深沟槽专项施工方案编制人：审核人：审批人：施工单位：长沙桐木建设股份有限公司编制日期：二零一一年八月八日目录一、工程概况 (03)二、地质情况 (04)三、地下水文情况 (04)四、沟槽的开挖技术参数 (05)五、深沟槽施工方案 (06)六、施工部署 (10)七、监护措施 (10)八、沟槽开挖的应急措施 (11)九、安全生产措施 (11)十、文明施工措施 (13)乌山东路道路路基工程施工第四标段深沟槽开挖专项施工方案一、工程概况本标段路幅沿线排水工程从K10+260-K12+080，总长有1820米，设计有四道纵向排水，两道雨水和两道污水。
道路排水分布在主行车道及辅车道设置雨水口，将路面雨水接入纵向主雨水系统，污水管设置在辅车道上，其雨污水中间的间距为2.25米。
排水总长度为1820米，其中挖方区段分布在K10+260-K10+540（长280米）和K11+840-K12+080（长240米）位置，填方区分布在K10+540-K11+840位置，其沟槽开挖深度超过5米为挖方段。
挖方区管径分布情况：K10+260-K10+540位置：路幅右边（D1350雨+D700污）：D1350钢筋混凝土管雨水管和D700（HDPE）污水管；路幅左边（D1650雨+D500污）：D1650钢筋混凝土管雨水管和D500（HDPE）污水管；K11+840-K12+080位置：路幅右边（D500和D700雨+D1200污）： D500和D700（HDPE）雨水管和D1200污水管顶管（已按照设计标高进行顶管施工）；路幅左边（D500和D700雨+D500污）：D500和D700（HDPE）雨水管和D500（HDPE）污水管；二、地质情况开挖段的土层结构为：第1层为人工填土（Q4ml）：以粉质土、砖块、少量生活垃圾混10-30%粘性土组成，成分杂乱，结构疏松。
深沟槽施工专项方案
为确保深沟槽施工过程中的安全、质量、进度及环境保护，特制定本专项施工方案。
本方案针对深沟槽施工特点，结合现场实际情况，从施工准备、施工工艺、质量保证、安全保证、环境保护等方面进行详细规定。
二、施工准备1. 施工组织与部署：成立专项施工小组，明确各岗位职责，制定施工进度计划，确保施工顺利进行。
2. 施工设备：配备足够的挖掘机、自卸汽车、装载机等机械设备，确保施工过程中设备运行正常。
3. 施工材料：提前采购符合质量要求的各类施工材料，如水泥、砂、石子、钢筋等，确保施工材料质量。
4. 施工人员：组织具备相关资质和经验的施工队伍，进行岗前培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
三、施工工艺1. 开挖：根据设计要求，采用挖掘机进行沟槽开挖，确保沟槽尺寸符合设计要求。
2. 支护：根据地质条件，采用钢板桩、水泥土桩、土钉墙等支护措施，防止沟槽坍塌。
3. 降水：针对地下水位较高的区域，采用井点降水或轻型井点降水，确保施工顺利进行。
4. 基础施工：根据设计要求，进行沟槽基础施工，包括混凝土垫层、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
5. 管道安装：按照设计要求，进行管道安装，确保管道连接牢固、平整。
6. 覆盖层施工：根据设计要求，进行沟槽覆盖层施工，包括土方回填、压实等。
四、质量保证1. 严格执行国家相关规范和标准，确保施工质量。
2. 对施工材料、设备进行检查，确保其质量符合要求。
3. 对施工过程进行全程监控，及时发现并解决质量问题。
4. 对施工成果进行验收，确保达到设计要求。
五、安全保证1. 严格执行安全生产规章制度，加强施工现场安全管理。
2. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等。
六、环境保护1. 严格执行环境保护相关规定，减少施工对环境的影响。
2. 对施工现场进行合理规划，减少施工对周边环境的影响。
3. 对施工废弃物进行分类处理，确保废弃物得到妥善处置。
深沟槽开挖专项施工方案
深沟槽开挖专项安全施工方案(2#路)一、深沟槽开挖方案1、施工工艺流程施工准备→测量放线→沟槽开挖→清基验收→基础排水（如需要）→管(渠）道施工→检查井砌筑→验收→沟槽回填2、测量放线根据施工图设计文件，测设雨水管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。
管道中线及检查井中心桩经监理复核后方可施工.根据管道直径或断面大小，按规定的沟槽宽度测放出边线,开挖前用石灰划线来控制，对于检查井位置的确定通过在沟槽外两侧设置控制桩来进行控制，并记录两桩至井中心的距离，以备校核。
3、沟槽开挖（1)、挖槽前认真组织人员学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况，选用DH420LC—7型挖掘机、HY305-7型挖掘机、XG953-50铲车，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。
(2）、采用人工配合挖掘机挖槽，挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底,并设专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。
深槽挖土的边坡系数根据土质和挖深暂定为1：0。
33，具体按规范操作。
开挖中发现土质松软地段，立即采用木板、支架、方木进行全断面支护。
沟槽上下均设安全员，及时观测沟槽，发现和排除各种险情，为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工清除。
人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏.(3)、由于沟槽开挖较深，确保沟槽壁不出现塌方现象，且挖掘机不能一次开挖到位,因此采用分层二次开挖法：上、下两层均采用放坡开挖，上层开挖深度按2-2.5米控制下层开挖深度按3—5米控制，沟槽开挖完成后，必要时采用钢板桩上架设横向支撑,间距以不影响吊放管节和兼顾安全性为宜.（4)、沟槽上层与下层之间的台阶宽度为1—2米，以第二台阶为挖机辅助工作层，开挖第二层沟槽,同时考虑作为汽车倒土面及临时堆管、下管工作层.（5）、在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施，如果雨水泡槽以后,要尽快采取措施,抽排积水，清除淤泥，用砂石料回填湿槽，达到稳定即可，不宜铺垫过厚，造成基础沉陷不均匀。
深沟处理专项施工方案
深沟处理专项施工方案
一、前言
深沟处理是一项重要的施工工程，它涉及到地下管线的修复和改善，对城市基
础设施建设具有重要意义。
本文将就深沟处理专项施工方案展开探讨，旨在为相关工程施工提供指导和参考。
二、施工准备工作
1.方案制定
在进行深沟处理施工前，需要制定详细的施工方案，包括施工计划、安全措施、材料准备等内容。
2.人员配备
确保施工队伍中有足够的技术人员和工人，他们需具备相关施工经验和技能。
3.设备准备
准备好所需的施工设备和工具，包括挖掘机、压路机、管线修复工具等。
三、施工流程
1.现场勘测
在进行施工前，需要对施工区域进行仔细的现场勘测，确定地下管线的位置和
深度。
2.地面标识
在施工区域周围设置明显的标志，确保施工期间的安全和顺利进行。
3.挖掘工程
使用挖掘机进行地面开挖，确保挖掘深度和范围符合设计要求。
4.管线修复
根据实际情况采取相应的修复措施，保证管线完好无损。
5.填埋工程
将修复好的管线进行回填和压实，恢复地面原貌。
四、施工注意事项
1.施工期间需注意保护周围环境，确保施工现场整洁。
2.严格遵守相关安全规定，保证施工人员和周边居民的安全。
3.注意施工质量，保证深沟处理工程的可靠性和稳定性。
五、结束语
深沟处理专项施工方案是一项复杂而重要的工程，需要全面规划和严格执行。
只有做到施工方案合理、施工流程规范、施工质量可靠，才能确保工程顺利完成。
希望本文对相关工程施工有所帮助，谢谢阅读。
深沟槽及排水管道施工方案汇总
深沟槽及排水管道施工方案汇总
在城市建设和道路改造等项目中，深沟槽及排水管道的施工是至关重要的一环。
正确的施工方案不仅可以保障施工质量，还能有效提高施工效率。
下面将针对深沟槽及排水管道施工中常见的方案进行汇总，以供参考。
一、深沟槽开挖
1.施工前准备在开挖深沟槽之前，需要对施工现场进行清理，确保周
围环境整洁，清除不必要的障碍物。
2.开挖方式开挖深沟槽可以采用人工挖掘、机械挖掘或爆破等方式，
具体选择方式需根据当地实际情况来决定。
3.安全措施在深沟槽开挖过程中，必须加强安全措施，设置警示标志，
保障施工人员和周围群众的安全。
二、排水管道铺设
1.管道材料选择排水管道的材料选择应符合当地标准，常见的有PVC
管、HDPE管等，需根据实际需求做出选择。
2.管道敷设管道敷设时应遵循坡度要求，保证排水畅通，密封性能好，
连接处应牢固。
3.管道保护在管道敷设完成后，需要进行保护工作，设置防护措施，
避免外部损坏影响排水效果。
三、工程验收
1.质量验收排水管道施工完成后，需要进行质量验收，检查管道连接
是否严密，排水是否畅通等。
2.安全验收进行施工安全验收，检查整个施工过程中是否存在安全隐
患，确保无事故发生。
以上是深沟槽及排水管道施工方案的汇总，希望可以对相关施工人员提供一定
参考和指导，确保施工质量和安全。
深沟槽开挖专项施工方案
深沟槽开挖专项安全施工方案(2#路)一、深沟槽开挖方案1、施工工艺流程施工准备→测量放线→沟槽开挖→清基验收→基础排水（如需要）→管（渠）道施工→检查井砌筑→验收→沟槽回填2、测量放线根据施工图设计文件，测设雨水管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。
管道中线及检查井中心桩经监理复核后方可施工。
根据管道直径或断面大小，按规定的沟槽宽度测放出边线，开挖前用石灰划线来控制，对于检查井位置的确定通过在沟槽外两侧设置控制桩来进行控制，并记录两桩至井中心的距离，以备校核。
3、沟槽开挖（1）、挖槽前认真组织人员学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况，选用DH420LC-7型挖掘机、HY305-7型挖掘机、XG953-50铲车，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。
（2）、采用人工配合挖掘机挖槽,挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底，并设专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。
深槽挖土的边坡系数根据土质和挖深暂定为1：0.33，具体按规范操作。
开挖中发现土质松软地段，立即采用木板、支架、方木进行全断面支护。
沟槽上下均设安全员，及时观测沟槽，发现和排除各种险情，为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工清除。
人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。
（3）、由于沟槽开挖较深，确保沟槽壁不出现塌方现象，且挖掘机不能一次开挖到位，因此采用分层二次开挖法：上、下两层均采用放坡开挖，上层开挖深度按2-2.5米控制下层开挖深度按3-5米控制，沟槽开挖完成后，必要时采用钢板桩上架设横向支撑，间距以不影响吊放管节和兼顾安全性为宜。
（4）、沟槽上层与下层之间的台阶宽度为1-2米，以第二台阶为挖机辅助工作层，开挖第二层沟槽，同时考虑作为汽车倒土面及临时堆管、下管工作层。
（5）、在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施，如果雨水泡槽以后，要尽快采取措施，抽排积水，清除淤泥，用砂石料回填湿槽，达到稳定即可，不宜铺垫过厚，造成基础沉陷不均匀。
深沟槽开挖专项施工方案
宜宾·山水绿城次干道1（K1+200~K1+582）工程次干道3（K0+040~K0+480）工程深沟槽专项施工方案项目技术负责人（签字）：施工单位：宜宾市蜀益建筑工程有限责任公司日期：二O一O年四月二十六日专项施工方案会审表一、工程概况：本工程位于宜宾市南岸西区，本合同段道路设计起点桩号：次干道1K1+200、次干道3K0+040，设计终点桩号次干道1 K1+582、K0+480，路幅宽30m，合同段长782米。
该道路为双向三车道，C30商砼路面。
雨污水管道均采用钢筋砼Ⅱ级管道，雨污水管道沟槽土方区域方采用机械进行大开挖施工，石方区域采用履带式破碎机破碎石方，挖掘机配合开挖。
二、地质情况：1.开挖段的土层结构为：①层淤泥质软土：褐黄色、褐灰、灰黑，饱和，流塑状态,高灵敏度，高压缩性，含有少量腐殖物，韧性中等，土切面稍有光，干强度中等，无摇震反应滑。
该层层厚0.50~1.00m，层底埋深0.5~1.00m。
②层粉软塑性质粘土：褐黄、褐灰，湿~饱和，以饱和为主，软塑状态，底液限、高压缩性粘土，土切面稍有光滑，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。
该层层厚3.2~5.1m，层底埋深3.7~6.1m。
③层淤泥或淤泥质软土：褐黄色、褐灰、灰黑，饱和，流塑状态,高灵敏度，高压缩性，含有少量腐殖物，韧性中等，土切面稍有光，干强度中等，无摇震反应滑。
该层层厚0~1m，层底埋深4.7~6.1m。
④层可塑性粉质粘土：灰黄色、灰褐色，以湿为主，局部饱和，可塑状态。
该层层厚0~1.4m，层底埋深4.7~7.5m。
⑤硬塑性粉质粘土：褐色、褐灰色，稍湿~湿，以硬塑为主，夹软塑夹层。
2.场地地下水。
本施工场地地貌单元属于浅切丘陵构造剥蚀地貌，沟谷较为发育，多呈“U”字形。
对本工程有影响的地下水类型主要为孔隙潜水和微承压孔隙水，孔隙潜水主要赋存于①、②、③、④、⑤层土中，除①、②、③含水量较丰富外，其余水量较小。
三、施工方案编制依据1.本工程招标文件。
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目录一、编辑依据 (1)二、工程概况 (2)三、施工准备情况 (2)3.1施工组织机构 (2)3.2机械设备配备 (3)3.3劳务队伍配置 (3)四、施工进度计划 (3)五、工程特点及注意事项 (4)六、施工技术准备 (4)6.1测量放样 (4)6.2土工试验 (4)七、深沟处理处理方案 (4)7.1路基填筑施工方案 (4)7.2路床处理方案 (6)7.3填挖结合部土工布设 (8)7.3深沟台阶开挖施工方案 (8)八、安全文明施工 (9)九、质量检验 (9)十、质量保证体系 (11)10.1质量目标 (11)10.2质量管理机构 (11)10.3质量监控体系 (12)10.4质量保证措施 (13)十一、安全、环保及水保、文明施工措施 (14)11.1主要危险源识别及风险及风险评价 (14)11.2环境与职业健康安全管理目标 (19)11.3安全管理措施 (19)11.4环保、水保保护措施 (22)十一、进度保证措施 (24)十二、应急预案 (26)K50+370—K50+530冲沟路基填筑专项施工方案一、编辑依据1、《总体施工组织设计》;2、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006;3、《河南省高速公路施工标准化指南》；4、《施工图设计文件》；5、工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源情况；6、现场调查资料。
二、工程概况本项目为G310洛阳市境段（市区段）改路工程第七合同段，起讫里程为K48+200～K52+100,断链：K50+560=K50+780，里程3.68㎞。
项目位于洛阳老城区,地形为黄土丘陵及豫西浅山丘陵区，地表沟谷发育,地质结构为表层土体呈湿陷性黄土和膨胀土，气候情况属暖温带大陆性山地季风气候区,年平均气温14℃—16℃，高温天气集中在6-7月，低温集中在1月，降水集中在每年7、8、9月，年均降水量546㎜。
路基土石方主要工程量为填土方36.18万、填石方3312.06万、挖土方36.21万、挖石方2。
82万。
其中K50+370-K50+530段为大型冲沟,长度为160m、最大高度为21.04m,地形V型、U型和W型相结合的冲沟。
三、施工准备情况3。
1施工组织机构为了安全、优质的按期完成本分项施工任务,本着精干、高效的原则，我项目安排了一批理论知识过硬,施工经验丰富，业务能力强,综合素质高的技术管理的人员来完成本分项工程的施工任务。
人员配置情况3。
2机械设备配备施工机械按照本合同段具体特点合理配备,为了提高机械化施工水平，加快工程进度，提高质量，缩短工期和减轻劳动强度,以满足本合同段路基工程的施工任务和工期要求，具体配备机械设备见下表。
机械配置3。
3劳务队伍配置本标段起讫里程为K48+200～K52+100，断链：K50+560=K50+780，里程3.68㎞.根据工程实际土方工程数量，结合本工程特点，配备一个专业化的路基队。
四、施工进度计划本合同段内路基施工队已进场、施工机械已进场、施工准备工作均已完成，各相关专业技术人员及机械设备均已到位，具备开工条件。
计划工期为2014年3月25日开工--——2014年11月30日完成，如有其它因素影响变化，根据实际情况进行适当调整。
五、工程特点及注意事项K50+370-K50+530段为大型冲沟，长度为160m、最大高度为21。
04m，地形V型、U型和W型相结合的冲沟.沟谷地表覆盖更新统或中更新统黄土状粉土及粉质黏土，垂直裂隙发育，厚度变化较大具有湿陷性,湿陷性等级为Ⅰ-Ⅱ级轻微非自重湿陷性，局部为Ⅱ级自重湿陷性.为了保证路基施工质量，避免工后沉降不均匀沉降，引起路面下沉和裂缝，在施工过程中应严格控制台阶开挖质量.六、施工技术准备6.1测量放样与业主、设计单位联系,办完交桩接后，先进行全线导线点、水准点的复测工作,对原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在道路施工的全过程中,相邻导线点能互相通视。
其次进行恢复中线，设置路线的中线(边线）或控制点。
在导线点、水准点处设置明显标志,并对其埋设控制桩,加以保护。
将原地面测量成果书面上报监理工程师审核，然后展开原地面清表工作.6。
2土工试验对图纸所示的路基以挖作填的土、原地面土、取土场的填料取有代表性的土样,试验人员在专业监理工程师指导下按《公路土工试验规程》(JTG E40—2007）进行检验，测出各项试验指标，作为现场施工控制的标准。
七、深沟处理处理方案7.1路基填筑施工方案1、清理场地表土清除:路基用地范围内树木树根、灌木丛及农作物秸杆等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除。
取土场中取土范围内的地面，同样需要清除表土，并在清除之前清点附属物.路基范围内的树根要全部挖除,留下的树坑要用合适的材料分层回填碾压密实。
路基范围内的坟坑、洞穴在监理工程师确认后，将腐质土清干净并进行规则的开挖，然后分层回填压实.2、填前碾压路基清完表后，基地进行整平，碾压;当压实度达到90%时，并经过监理工程师检测合后方可进行下一道工序.3、施工放样在已完成的填前碾压路段上，进行路基中、边桩的控制测量,用全站仪准确测放出路基的中线,中桩间距为20米，并逐桩放出路基横断面边线，确定出相对于该起始地面的坡脚位置，沿横断面方向外量50cm，钉设控制木桩，沿该坡脚位置、边线用白灰粉撒出一条清晰的边界线，并用水准仪测出试验段填筑前基底标高作为试验段填筑的底标高，从而完成施工放样工作。
4、松铺施工前根据运输车的容积和路基试验段总结报告计算出每车材料的摊铺面积并用白灰线洒出方格网，现场施工员应严格按照方格网的数量来组织自卸车卸料,以利于控制好松铺厚度。
5、路基平整先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀，摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%～4％的横向排水坡。
精平结束后测量队测出精平后的松铺顶面高程。
6、碾压按设计要求划出中线，采用22t压路机进行碾压，压路机从两边逐渐向中间碾压，每次碾压轮迹重叠轮宽1/3—1/2，碾压时压路机的行走速度控制在3—5Km/h内,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀密实。
当碾压遍数达到路基试验段总结报告相应的压实遍数时，进行压实度检测，监理验收合格后进行下一道工序.7、路基填筑注意事项1）路基填筑施工中,必须先做好排水工程及临时排水设施,确保水流畅通。
2)同一水平层全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，且同一种填料的厚度不小于50cm。
3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm以上,且要压实，以保证削坡后路堤边缘达到规定密实度。
4）当填方分几个作业段施工，两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填.则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。
每一层填筑碾压完后,应将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后,才能进行上一层的施工。
5）含水量相对较大的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层,经过压实度检测符合规定之后，再填上一层。
7.2路床处理方案填高小于路床厚度80cm或挖方土质地段，其地基表层一定厚度属路床的范围,应按照路床的要求（96%）处治。
具体方案为：路堑路段超挖0。
4m后，对原地面进行冲击碾压，在分层回填、压实;低填路基填土高度小于 1.1m时，超挖0.4m后,对原地面进行冲击碾压，在分层回填、压实;1.1≦H≦1.5m时，超挖至路床底部后，在分层回填、压实，不在进行冲击碾压.本标段路床上部40cm全部采用40cm的5%的石灰土进行处理.换填石灰土施工方案：（1）石灰土拌和石灰土拌和采用在取土场集中拌合，采用挖掘机与推土机配合进行拌和。
a、先将石灰与土初拌后打堆，闷料2天；b、用推土机、挖掘机翻拌6—7遍，每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。
c、拌和好的灰土应色泽均匀,无离析、成团块现象.d、拌和的灰土在雨季应打堆，并再闷料2-3天，即可使用;e、拌好的灰土闷料2—3天后，应尽快使用,堆放时间超过10天应重新检测；f、试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测.（2）运输、摊铺集料石灰土在拌合场拌合闷料完成经检测合格后，挖掘机装车,以自卸汽车运至现场进行摊铺。
石灰土采用自卸汽车运输,推土机平整工艺进行施工，将料均匀地铺摊在预定的宽度上，表面力求平整,并有规定的路拱.同时检验松铺材料层的厚度，看其是否符合设计要求。
摊铺石灰表面应没有空白表面，在测量石灰的松铺厚度的同时，根据石灰土的含水量和干密度，校核石灰用量是否合适。
（3)整形、碾压石灰土均匀摊铺在路基上，用压路机初压1—2遍.紧接着用平地机进行整形，整形时注意接缝处的平整，并检查松铺厚度。
整型后，当混合料处于最佳含水量时,用20t振动压路机在全范围内由两侧向中心碾压。
一般需6-8遍，直至达到规定压实度为止，碾压时后轮重叠1/3轮宽。
碾压速度头两遍为1.5—1。
7Km/h，以后采用2。
0—2。
5Km/h，两侧应多压2-3遍.在碾压结束之前，再终平一次。
在碾压过程中,石灰改良土的表面应始终保持湿润,如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和,使其达到质量要求。
石灰改良土应分层碾压，分层厚度不大于20cm，如下层石灰改良土碾压完毕，检测合格后，经监理工程师认可，上层填料能连续施工时可不安排专门的养生期，否则应进行养生。
（4）养生石灰土的养生：石灰土碾压成型后的第二天开始养生。
a、采用洒水养生,每天洒水次数视天气条件而定，使其不变干，表面保湿,养生不少于7天。
b、洒水养生时，应使喷出的水成雾状,不得将水直接喷射或冲击改良土基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带).c、养生期间，除洒水车外，应封闭交通。
7。
3填挖结合部土工布设施工路床时，应先对挖方区路床部分80cm范围内进行超挖，开挖边沟，然后分层回填压实，并在填挖交界处路床底面和中间各布设一层土工格栅，并且错位2m，对于硬质岩石路段，不在进行路床超挖.在挖方区山体存在地下水出露渗流等情况时，应先设置临时排水设施,必要时设置纵向和横向排水盲沟。
当半填半挖路基宽度小于8m时，因满铺土工格栅，端部反包，反折宽度150cm。
铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用8号钢筋弯制而成。
在土质挖方段锚固钢筋长度不应小于30cm；在石质挖方段锚固钢筋长度不小于20cm。
对于部分陡坎路段，可适当增加格栅层数.土工格栅采用双向型，其拉伸屈服强度≥50KN/m；屈服延伸率≤10％.7.3深沟台阶开挖施工方案K50+370—K50+530段为大型冲沟，长度为160m、最大高度为21。