轨道交通轨道维修常见问题探究
浅谈地铁轨道一些常见问题及解决方案
浅谈地铁轨道一些常见问题及解决方案摘要：近年来，随着城市不断发展，城市交通问题日益突出，为缓解城市交通压力，提高城市居住人们出行便捷程度，国内各大城市正在不断建设地铁工程。
本文针对地铁施工中的一些问题，并探讨其解决方法及应对措施。
关键词：地铁工程；轨道施工；问题；解决措施地铁施工过程中，轨道工程施工是关键环节。
轨道工程系统直接关系行车安全，轨道状况直接关乎行车噪音、轨道磨耗，是地铁系统中重要单元。
作者在从事地铁轨道施工工作基础上，结合现场实际，撰写本文，以供参考。
1 地铁轨道施工中的一些常见问题1.1 焊缝处轨道光带异常地铁钢轨多采用无缝线路，由于场地限制，无法进行换长轨施工，使用移动焊机进行现场焊接。
在后期运营时焊缝接头部位多有光带异常情况出现。
光带在焊缝处的异常变化，说明轮轨接触点在短时间内发生变化，此时轮轨关系较差，容易发生晃车危害。
1.2 道床面高低不规范整体道床混凝土施工完成后，有出现道床面过低造成轨枕漏出过高问题，尤其发生在曲线地段上股外侧位置。
而在道岔道床内，使用长岔枕+普通扣件时，则容易出现道床面过高问题，不满足轨下净空要求，给转辙机等设备安装造成影响。
1.3 DI弹条安装不规范地铁轨道扣件系统中，地下线多采用DI弹条（e型弹条）。
DI弹条具有扣压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土枕挡肩，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性，因此保持轨距的能力很强，又由于取消了螺栓联结的方式，大大减小了扣件养护工作量。
但是在实际施工过程中，安装多依靠经验目视，往往安装弹条至小圆弧紧贴铁垫板，造成扣压力过大。
1.4 扣件锈蚀地铁扣件均设计有反腐措施，其性能试验也符合要求，但是在车站等地段出现大量扣件锈蚀现象，在区间中也出现扣件局部生锈现象。
1.5 洞外整体道床易产生裂纹地铁洞外高架线与地面线施工过程控制不到位，容易在轨枕四周产生“八字”纹，以高架线承轨台道床最为明显。
裂纹从轨枕角部为发展起点，沿45°角向道床边缘延伸，具体发展长度不一。
浅谈轨道交通信号维修工作中存在的问题与对策
浅谈轨道交通信号维修工作中存在的问题与对策我国城市轨道交通事业正蓬勃发展，各方面设施、系统也不断提升与完善。
城市轨道交通信号系统不断升级，安全运行很大程度上取决于信号系统。
因此及时发现并解决城市轨道交通信号存在问题是安全运行的保障，轨道交通信号维修工作是维持信号通路的关键。
本文简要阐述轨道交通信号系统的含义及重要性、轨道交通信号中维修工作中存在的问题并提出可行的解决对策。
标签：轨道交通；信号；维修工作；问题；对策一、前言城市轨道交通信号的传输主要依赖于听觉信号、视觉信号和车载信号。
通过这几种传输方式来传输信号系统中的各种信号以实现轨道交通的安全运行。
如果出现故障或者异常将会破坏整个信号系统使列车无法稳定安全运行。
因此信号系统的正常运行是实现轨道交通正常运营的关键。
那么信号系统维修工作就尤其重要了。
二、城市轨道交通信号系统的含义及重要性一般来说，轨道交通信号主要由听觉信号、视觉信号、车载信号，贯穿于整个轨道交通系统运行中。
其中听觉信号主要是通过声响来表示列车经过的信号，与此同时还可以结合声音的强度、频率与时长等各种因素，表达信号传达的涵義。
视觉信号与听觉信号存在显著差异，视觉信号主要是通过人体的视觉器官对颜色、大小、形状、位置、显示数目与灯光状况等进行判断而车载信号则是通过车地通信由信号系统中相应的设备作出计算再反馈给列车的信号供司机观看，人对这些信号作出反应，接收过程一目了然。
城市轨道交通是现阶段我国大型城市公共交通的的主要组成部分，其作为固定的线路运输，途中会遇到各种诸如脱轨、设备故障、恶劣天气等不良因素的影响。
若果信号出现问题，轻则引起两车相撞，重则会引起惨重的人员伤亡。
因此，轨道交通运营过程中，确保信号的准确和畅通是从根本上确保运输顺利进行的核心。
轨道交通信号系统设备的维护是电务工作的基木组成部分，是用技术方法排除信号系统的功能障碍或外部影响，保障信号系统正常状态的重要基础性工作，对于轨道交通实现功能稳定、行车安全、网络正常有着重要的价值。
城市轨道交通车辆转向架故障维修探析
城市轨道交通车辆转向架故障维修探析摘要：作为城市新型交通运输工具的主力之一，地铁对于解决当前社会城市交通运输拥堵现象起到了至关重要的作用。
由于城市轨道交通运输的准确性、时效性、稳定性，多数城市上班族都选择乘坐地铁来避免工作行程的耽误，地铁车辆由多个组成部分构成，其中涉及地铁运行安全的核心部件就是转向架，多数地铁发生的重大安全事故都是因为转向架故障而造成的，只有提高转向架检修、维修的准确性，才能够有效保障地铁的安全运行。
关键词：城市轨道交通；转向架；故障维修一、转向架城市轨道交通车辆的实际承载能力主要依靠转向架。
转向架有利于提升地铁车辆的长度与容积，最终提升车辆的乘客承载量，确保地铁速度提升的稳定性。
转向架的基本功能在于承载、牵引、缓冲、制动与导向。
承载本身就是平均分配轴重，承受转向架上面部分放置的所有重量；导向是在运行过程中，在经过曲线轨道时，能够保证其稳定安全的转向；缓冲是设置弹簧装置，将其减震的特性完全发挥出来，并且在经过不平顺路线时实现车辆缓冲，最终保证车辆运行的平稳性和舒适性；牵引车轮和钢轨接触的轮周牵引力直接传递给车体与车钩，以确保轨道与车轮之间的黏结力，进而保障车辆的前进；制动是生成对应的制动力，使车辆能够在规定的距离与时间内进行停车或者减速。
二、城市轨道交通常见转向架故障1、转向架轴承故障。
轴承是检修轨道交通车辆转向架过程中最容易出现故障的组成部件，通常维修人员进行车辆检查的重点工作也集中在此部位。
当轴承出现故障时，会大幅降低车辆整体运行的安全性，轴承的故障通常有两个方面：轴体破裂损坏和大量油污积存在轴体部位。
因为在车辆长时间运行后，经年累月的磨损会造成轴承的大幅磨损或坏死，而润滑油在长时间裸露运行后，与灰尘混合会形成大量油污积累，这样就会不断增加维修成本和维修难度。
2、转向架出现裂痕。
作为城市轨道交通车辆的重要组成部分，转向架承载着车辆上的全部重量，转向架主体结构-构架在经年累月的运行后出现裂痕也就不足为怪。
城市轨道交通系统运营管理中的问题与对策分析
城市轨道交通系统运营管理中的问题与对策分析随着城市化进程的不断加速，城市轨道交通系统已经成为了现代城市不可或缺的基础设施之一。
在城市轨道交通运营管理中，存在着一些问题和难点，为了更好的着手这些问题，需要采取一些对策。
一、安全管理问题城市轨道交通系统人流量巨大，进出站点的速度和频率也非常高。
由于可能产生的震动和噪音，以及脏乱差的环境，而城市轨道交通系统的高频率使用以及长时间使用，又导致其存在一定的安全隐患问题。
因此，安全管理是城市轨道交通系统运营中的一个重要问题。
对策：加强安全管理，从根本上保证乘客的安全出行。
需要实施下列措施：加强安全规章制度，以及对乘客占用车门等相关行为的监测和处罚；启用自动列车运营模式，减少人为管理和人为因素对列车运行带来的风险；加强车辆定期检查和维护管理，保证车辆运行的安全性。
二、票务应用问题城市轨道交通系统的乘客主要依靠各类票务手段进入车站和乘车。
然而，在票务应用方面存在着一些问题。
例如，过多的人群导致了特别长的排队时间，乘客票务体验感受相当低下；另一方面，一些乘客通过不正当手段获取乘车票或非法进站，给司乘人员造成了很大困扰。
对策：建立完善的票务系统，利用电子票务等先进技术开展便捷快速检票入站。
需要实施下列措施：设立自动售卖机，并进行升级，支持各种银行卡支付，从而实现24小时不间断售票服务；启用电子票务，通过智能手机应用、网上申请等方便用户购票；成立旅客服务中心，在服务中心设置扫描机，要求旅客插入票证，达到减速排队的效果；严厉打击黄牛党等非法人员，落实负主管领导需要对该问题加强管理的指示，强制对非法进站者罚款，提高权力被动执行措施。
三、设施管理问题在城市轨道交通系统的设施管理中，存在一些问题，如设施老化、维修不及时等问题，这些问题会直接影响乘客的乘车体验和运营的品质。
对策：加强设施管理，提高运营管理的稳定性。
需要实施下列措施：增加设施维护和更新的经费投入，保证设施处于一个较好的运营状态；完善调度和维修管理流程，加强调度管理的效率；加强设备保养和保养人员的培训，提高维修质量。
城市轨道交通运营管理的常见问题及解决建议
城市轨道交通运营管理的常见问题及解决建议摘要：轨道交通的发展推动着城市现代化发展。
尤其是在经济发展新时期，城市化进程加快，城市人口增加，需要进一步加大对城市轨道交通建设、运维的重视，满足城市居民出行需求，降低城市交通运行成本。
针对城市轨道交通运营管理的常见问题，要进行全面分析和处理，并提出针对性的应对策略，优化运营管理环境，提升管理效果，促进城市轨道交通的高效发展。
关键词：城市轨道；交通运营管理；常见问题；解决建议引言城市轨道交通是一项集系统性、复杂性、综合性于一体的工程体系，其在建设以及开展运营管理过程中，不仅需要耗费庞大的资金，还需要消耗较长的时间，所以，需要采取科学有效的管理措施来强化成本控制。
再加之，现代社会经济的迅猛发展以及人们生活质量的提升刺激了交通行业的发展，出行人数日益增加，这也造成传统的轨道交通管理难以满足当下现实需求，同时也对轨道交通车辆调度以及客流管理模式提出了更为严苛的要求。
在这样的背景下，采取行之有效的手段来不断提升运营管理质量，推进轨道交通规范化运营和发展，已经成为时下交通领域重点研究的课题。
在现代城市轨道交通运营管理中合理地引入现代信息技术，借助于智能化、自动化来动态化地分析和处理信息数据，能够进一步优化管理成效，同时还能够有效地规避人力、物力成本的浪费，对于推进智慧城市公共交通网络建设和发展具有促进作用。
1城市轨道交通运营管理存在的常见问题1.1运营管理人员素质有待提升城市轨道交通运营管理水平的高低，除了完善管理标准、建立健全相关管理制度以外，还需对管理人员提出更高的要求，因为他们是制度和管理标准的践行者，也是运营管理过程中问题的发现者、维修者、操作人，是城市轨道交通运营管理系统中重要的一环。
因此，运营管理人员的综合素质，将直接影响运营管理水平以及服务水平。
在进行轨道运营管理时，管理人员的工作态度和工作能力是保证轨道交通正常运行的必要条件。
但是受工作性质的影响，有很多的管理人员由于没有受到系统的学习，不具备很高的素质，在开展工作时全靠着自身的经验。
轨道交通电设备常见故障及维修技术探析
轨道交通电设备常见故障及维修技术探析为了减轻城市地面交通压力，全国多个城市大范围、大程度建设城市轨道交通工程。
然而电力系统是城市轨道交通的主要组成成分，交通轨道的日常运行离不开电力系统的高效、有序。
因为现在的轨道交通开展的自然环境和社会环境复杂，电力系统正常开展过程中因为本身存在的不足以及自然及社会环境的影响，极有可能出现一系列的电力系统问题，造成地铁列车不能够安全有效运行。
本文用了很大的篇幅剖析了城市轨道交通电力系统出现问题的种类及源头，然后参考出现问题的根源明确了想符合的处理对策。
标签：城市轨道交通：电力系统故障：应对策略引言：地铁的运行有着按时、运输效率高、污染少的特点，能够极大程度的减轻城市地铁交通拥堵压力。
最近几年，我国各地有几十个以上的城市着手于建设地铁，而地铁工程电力系统是地铁工程正常开展的主要系统，地铁工程电力系统是地铁列车正常运行的电力电源，假如果电力系统不能够正常运行，不能像往常一样供电，那么也会影响到列车的正常运行。
所以电力系统对地铁正常且高效的运行尤为重要，地跌运营单位大多数情况下极为重视城市轨道交通电力系统的安全情况，准时预测电力系统运行过程中可能出现的问题，并提前付诸于高效的解决途径，避免产生不必要的麻烦。
1.城市轨道交通电力系统故障原因城市轨道交通电力系统出现问题的频率高、次数多，我们可以把造成问题的根源划分为这样几类：电压触电，电气火灾。
1.1 电压触电电力系统是城市轨道交通主要内容之一，电力系统的正常有序运行，能够很大程度的影响到城市轨道交通的有序、高效运行。
因此，城市轨道交通对电力系统的维修、保养非常普遍，这也给电力系统防止电压触电带来了一定的压力。
形成这种状态的关键根源在于地铁车站工作人员在维护、保养的情况下，没有依照维修准则和动手需要正确进行，造成安全问题的产生。
就比如说深圳市地铁在2017年时，它的11号线出现问题，造成列车不能正常运行，有相关人员死亡，产生这样问题的主要因素是施工单位没有按照施工标准正常执行作业，也就造成了这样的问题。
地铁线路轨道养护与维修探究
地铁线路轨道养护与维修探究摘要：在城市化建设迅速发展的背景下，地铁建设项目也逐渐增多。
地铁线路轨道的养护与维修直接关系列车行驶的安全性。
我国地铁运营管理部门要严格落实对地铁线路轨道的养护和管理，及时发现轨道线路存在的问题，采取有效措施加以解决。
本文主要分析了地铁线路轨道养护与维修相关的内容，目的是严格落实对轨道线路的养护管理，确保列车行驶的安全性和平稳性。
关键词：地铁；轨道线路；养护维修；措施地铁建设项目是城市化迅速发展的产物。
地铁的出现极大缓解了城市居民出行的压力，满足了人们对出行服务的高要求。
列车的安全平稳运行与地铁轨道线路密切相关，一旦地铁轨道线路养护管理不到位则会干扰列车的正常运行，因此全面落实对地铁线路轨道的养护与维护管理非常必要，可以降低轨道线路病害的发生率，降低列车在营运过程中的安全事故。
1地铁线路轨道养护与维修的特点1.1地铁线路轨道养护与维修施工作业时间较短分析现阶段我国地铁线路轨道的养护维修作业发现该工序的开展具有很高的复杂性，面对负责的养护和维修工作留给工作人员的施工时间却较短，在有限的施工作业时间下需要养护与维修人员严格按照工作计划开展工作，这样才可以确保在规定时间内高质量完成养护与维修作业，使得地铁线路轨道质量满足车辆行驶的要求。
1.2地铁线路轨道养护与维修工作量较大地铁线路轨道的养护与维修工作量较大。
尤其是在我国地铁建设工程不断增多的情况下，线路的养护与维修要求也越来越高，内容也越来越全面。
因此参与地铁线路轨道养护与维修的人员要具备较高的专业技能，合理化安排养护管理人员，细致性落实养护管理工作，以免养护管理不到位导致地铁线路轨道出现不同程度的质量问题。
地铁线路轨道养护与维修人员要根据实际情况制定科学合理的作业方案，严格按照提前制定的作业方案落实对轨道线路的养护与维修，确保地铁线路轨道的养护与维修满足实际需求[1]。
1.3地铁线路轨道养护与维修涉及交叉作业较多地铁线路养护与维修涉及的交叉作业较多，这些交叉作业的养护与维修在开展时对于工作人员的专业技能要求较高。
地铁轨道施工常见问题及解决方案
地铁轨道施工常见问题及解决方案地铁轨道施工常见问题及解决方案1、概述轨道是列车运行的基础,它直接承载列车并引导列车运行。
地铁轨道施工竣工完成验收俗称“轨通”,是地铁工程施工阶段的一个里程碑。
国内外地铁铺轨施工多由铁路工程单位完成,高水平施工工艺为少数单位和个人掌握,不利于国内地铁的发展。
而轨道施工质量的好坏和工期进度的控制,直接影响整个地铁工程,具有重大的经济意义和社会意义。
因此,作者在从事大量设计工作的基础上,结合工程实例,总结施工经验,撰写本文,为行业内提供参考,同时为保证地铁工程整体质量和工期要求提供保障。
2、常见问题分析及解决方案本文试列举轨道施工中几个常见问题,并针对具体问题提出相应解决方案。
2.1辅助铺轨基地的设置工程工期随着工程进展不断发生变化,其中最常见的是铺轨工期被压缩,这时往往要在原设计的铺轨筹划基础上调整方案。
尽可能多增加铺轨作业面能最直接解决这一问题,因此,需要在合适地点增设辅助铺轨基地。
一般的铺轨基地设置于车辆段和停车场,利用其便利的场地条件集中进行轨料储备、堆放,组装轨排、焊接长轨条等需要较大面积的作业,而辅助铺轨基地的设置则更加灵活。
若工程含有高架区间,辅助铺轨基地应尽量设置在高架区间部分。
若全部为地下线,辅助铺轨基地一般选择在明挖车站或埋深较浅的明挖区间,位置可选择在本线的中部,也可选择在工程起点或终点。
辅助铺轨基地所处位置应场地平整,具备设置吊装孔和龙门吊条件,周边道路能通行运输物资车辆,具备连接市政电网和水网条件。
辅助铺轨基地长度一般不小于200 m,困难时不小于150 m;宽度一般不小于25m,困难时不小于20m。
辅助铺轨基地应尽量布置为规则的长方形。
受场地和其他条件的制约,辅助铺轨基地一般包含以下几部分:生产办公区、25m钢轨堆放场、轨枕堆放场、配件堆放场、钢筋堆放及加工区、轨排组装区、材料棚、龙门吊和生活区等。
由于受吊装孔尺寸的限制,辅助铺轨基地一般配合短轨排运输法施工工艺。
地铁轨道施工常见问题及解决方案分析
地铁轨道施工常见问题及解决方案分析地铁是现代化城市的重要标志之一，在促进城市交通发展和经济发展中，起到了极其重要的促进作用。
但在地铁施工过程中，土建工程的施工进度和质量对于整体工程的如期竣工和质量的影响较为关键。
本文就此进行分析，主要介绍了在地铁土建施工中常见的几类问题并提出相应的处理措施。
标签：地铁轨道；施工方案；施工问题从我国地铁建设现状来看，虽然目前已经在多个城市成功建设了多条线路，但与国外相比起步较晚，诸多关键技术方面还待于进一步的研究和完善。
虽然已经有不少二线城市计划地铁的建设，但因受制于土建施工的难度而迟迟未能提到建设日程上。
同时，从现有的地铁事故上来看，大多出现在土建工程上，轻则地铁工程质量受到隐患，安全运行受到威胁，重者引发人员伤亡事故并引发交通的混乱。
另外，在地铁隧道的施工过程中，也是容易引发各类施工事故的环节。
因此，就目前形式而言，有必要对施工中常见的问题加以分析，并对此进行剖析以提出针对性的解决措施，以提升地铁施工的安全系数。
一、地铁施工常见的问题我国的城市地铁发展起步晚，各种技术落后，经验严重不足，容易产生很多的问题，具体有以下几个方面：（一）城市地下铁道土建工程的安全管理工作问题其一，个别的项目管理人员管理意识与能力较为薄弱。
有一个普遍的现象：很多项目管理人员仅仅把“安全第一”挂在嘴上，而不会真正的处理问题，着重于工程进度的期待，也会致使管理人员对安全问题的忽视，不能正确处理生产与安全的关系，很多时候对安全隐患抱着侥幸心理，安全意识极为低下。
其二，对劳务分包和专业分包都做得不到位。
很多项目对劳务、专业的分包把关不严，容易使一些不具备资格的分包队伍混入施工队伍，必然导致分包队伍不愿意服从管理的现象出现，有关安全的教育培训都不能很好地落到实处，在安全检查中的一些问题不能够得到及时有效的整改，最后引发安全事故的出现。
其三，安全管理人员的整体素质不高、设备不足以及不完善。
就当前地铁土建施工管理层来说，虽然多数管理者毕业于我国各大名校，专业技能与知识方面相对较强但却缺乏实际管理经验，现场协调能力较为薄弱，而且工作调动和跳槽较为频繁。
地铁轨道施工常见问题及解决方案探索
地铁轨道施工常见问题及解决方案探索随着城市发展和交通需求不断增长，地铁建设也在不断加速。
而在地铁建设中，轨道施工是其中非常重要的环节。
然而，轨道施工中也会出现各种问题，如何解决这些问题，提高施工质量和安全性，就需要我们不断探索。
一、轨道铺设精度问题在地铁轨道铺设过程中，精度是非常重要的一个环节。
铺设精度不高可能导致轨道变形、磨损加剧、噪声增大、车辆运行不稳等问题。
针对这些问题，可以采取以下措施：1. 在施工前做好地面平整化处理，保证铺设基础的坚实和平整，夯实基础，确保轨道铺设精度。
2. 利用先进的数控技术和高精度测量仪器，进行轨道几何建模和精度检测，确保轨道的几何精度和铺设精度。
3. 采用新材料和新技术，如弹性可调谐垫片，提高轨道连接点的承载能力，从而减少轨道磨损和噪音。
二、地下施工对地上建筑影响问题地铁轨道施工通常是在地下进行的，但地下施工对地上建筑也会产生一定的影响。
如何减少地下施工对地上建筑的影响，可以从以下方面入手：1. 在施工前对周围环境和地下管线设施进行全面调查和评估，做好预防和控制措施，减少施工对周围环境和设施的影响。
2. 采用先进的隔振技术和材料，如隔振层、减震桩、沉降监测等，减少地下施工对地上建筑的振动和沉降影响。
3. 采用新型施工技术和设备，如横向钻掏法、盾构法、微隧道掘进法，可以减少地下施工对地上建筑的破坏和影响。
三、施工安全问题地铁轨道施工涉及到大量的机械设备和人员协作作业，施工安全问题必须得到高度重视。
针对施工安全问题，可以采取以下措施：1. 严格落实国家和地方施工安全标准，建立完善的安全管理体系，制定详细的安全施工方案和应急预案，确保施工安全。
2. 加强宣传教育和培训，提高工作人员安全意识和技能水平，做好劳动防护和安全设施，保障工作人员的生命财产安全。
3. 采用智能化装备和技术，如无人机巡检、虚拟现实模拟、行人导流系统等，提高施工安全管理水平，减少事故隐患。
总之，地铁轨道施工中出现的问题是多方面的，需要我们不断探索和创新，采取综合措施，提高施工质量和安全性。
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轨道交通轨道维修常见问题探究
摘要：随着地铁线路数量增加，钢轨的养护和维修成为地铁运营关注的重点。
后期钢轨管理工作将不断总结现有运维经验，在新型工艺材料运用、钢轨数据智
能检测、钢轨状态综合分析等方面深入探索，科学制定钢轨养修制度，确保轨道
交通运行安全。
下面本文就轨道交通轨道维修常见问题进行简要探讨。
关键词：轨道交通；轨道维修；常见问题；
1轨道交通轨道伤损研究概述
1.1 波磨及波磨掉块
钢轨波浪形磨耗，简称波磨，是指在轮轨滚动接触表面出现的类似波浪的规
律性不均匀磨耗现象。
影响波磨的因素有很多，波磨和曲线半径、扣件类型、道
床结构、车辆轮对、行车速度等多种因素有关。
地铁波磨主要发生在小半径曲线
地段，半径越小，波磨发展越迅速。
波磨掉块，即波磨产生后，由于车轮和钢轨
振动，在波磨波谷由于钢轨应力集中产生裂纹掉块，波磨掉块一般产生于轨道弹
性较差的波磨地段。
1.2 侧磨及轨距角掉块
钢轨侧磨发生在曲线上股，列高速通过曲线时，曲线上股钢轨为车辆轮对导向，曲线上股钢轨在轮对竖向力和横向力的作用下产生侧磨。
曲线侧磨主要在小
半径曲线区段，半径越小，侧磨发展越迅速。
这是由于随着曲线半径的减小，车
辆通过较小曲线半径线路时的轮轨横向力和冲角较大，使得轮缘极易与钢轨贴靠
加剧轮轨间的作用导致其磨耗相对较大。
其次，车辆在通过较小曲线半径时轮对
会产生较大横移量或轮轨导向力不足将导致两点接触和严重的钢轨侧磨现象。
1.3 接头类伤损
1）钢轨眼孔裂纹。
从受力角度分析，钢轨眼孔位于钢轨中和轴附近，由于
轨腰钻孔，钢轨强度降低，在应力传递过程中，螺栓孔周围产生应力集中，同时
由于接头错牙、轨缝等因素，车轮通过接头时产生冲击，螺栓孔周围应力集中加剧，从而形成钢轨眼孔裂纹（见图1）。
钢轨眼孔裂纹也与钻孔作业有关，钻孔
位置偏斜、钻孔未倒棱都能造成钢轨眼孔裂纹，钻孔位置偏斜，螺栓和钢轨受剪，钻孔未倒棱螺栓孔附近积累较多铁屑、毛刺，在螺栓剪切力的作用下形成眼孔裂纹。
图1钢轨眼孔裂纹
2）轨头裂纹。
轨头裂纹主要发生在接头钢轨踏面，分为纵向裂纹和横向裂纹，产生主要原因是轮轨接触接头振动冲击较大。
发展规律为：有缝线路钢轨轨
端出现肥边，肥边不及时打磨会造成轨面压塌，加剧轮轨接触振动，后碾压形成
钢轨横向裂纹，接头处胶垫失效刚度变大，加剧接头裂纹向纵深发展。
1.4 钢轨电击伤
地铁电击伤分为两类：一类是挂地线操作不当造成电灼伤；一类是钢轨附近
金属物火花放电灼伤钢轨。
第一类挂地线灼伤钢轨，为了保证安全，靠近接触网
作业均需挂地线，按照正确作业流程，接触网断电后才能挂地线，由于操作人员
操作失误，在接触网带电的情况下挂地线，把接触网高压电瞬间引到钢轨，造成
钢轨灼伤。
第二类火花放电产生电击伤，由于电气化线路，钢轨有回流的作用，
地铁采用架空接触网供电，电压为直流达1500Ｖ，靠近钢轨的铁丝、钢筋等金属
产生火花放电效应，灼伤钢轨。
2维修策略
2.1 确定维修工作周期
（1）针对轨道交通要开展计划性维修工作，一般是将状态维修作为关键，
维修周期的确定则要结合轨道线路的实际情况、变化规律以及特点，确保相关工
作落实到位，提高检修的实效性，更好地维持其使用寿命。
若是开展临时性修补，则主要是以病害发现后超限分级控制原则落实具体工作，多数临时性修补工作都
是在轨道月检工作结束后进行。
（2）要对轨道静态检查周期和动态检查周期予
以监管，静态检查周期一般是每季度完成一遍全线检查，动态检查周期是每月进
行全线轨道检查，并且以轨道线路道床检查为重点。
（3）运营初期每48h进行
全线一次巡检，运营正常后视情况而定。
车辆段则要按照72h检查一次的方式进
行重点管理。
2.2 线路保养要点
在地铁轨道维修管理控制工作中，要按照规范化管理要求和标准落实具体工作，提升精细化管理的效果，维持良好的应用模式。
（1）整修轨道几何尺寸超
出经常保养管理值的线路，并对道床予以整理。
有效调控轨道缝隙的同时，保证
线路锁定效果满足应用预期。
（2）要对轨道加强设备予以整修处理，按照规范
操作流程落实具体工作，依据运营企业实际安全管理标准开展具体工作。
2.3 纠正性维修
（1）要调整轨道的几何尺寸，确保轨道的运行情况满足实际应用要求，更
好地维持良好的控制效果，确保整体轨道运行结构和道路体系满足维修作业验收
标准和要求。
（2）要实施精细化管理方案。
完成钢轨打磨、钢轨焊补、轨枕更
换修理、支块承处理等工作，并及时进行伤损钢轨的更换，修补断轨，结合检修
工作及时了解道岔部件和失效连接零件的情况。
（3）结合线路的运行状态，保
证起道应用控制的合理性，对于混凝土枕地段则要撤除调高垫块，集中检查和处理，以保证具体应用控制的规范性。
3日常维修管理
（1）要结合轨道交通的基本情况，对结构各个部件进行针对性的质量管理，包括钢轨结构、扣配件结构、整体道床结构。
由于本工程项目本身是无砟道施工
项目，无砟轨道施工工艺、工装、操作细则和管理措施组织标准化作业，保证无
砟轨道施工始终处于有序可控状态。
在未达到设计强度的70％前，严禁在道床上
行车和碰撞轨枕。
而在日常维修保养工作中，也要对具体因素予以管控，维持良
好水平。
（2）科学分析轨道状态，合理制定维保方案。
在运营过程中，随着时
间的推移，轨道状态不断发生变化，可用TQ1值的变化加以反映，并预测轨道状
态的发展趋势，作为制订短期和中长期轨道养护维修计划的依据。
同时也利用质
量指数加权平均的方法，计算出每个工区管辖范围内的平均质量指数进行比较，
评价各工区的设备维保水平，平均轨道质量指数低，则说明该班组所辖设备整体
质量较好。
4 优化维修管理组织
（1）要结合城市轨道交通的管理方案对地铁轨道维修管理工作予以集中管理，制定相应的维修制度，要求相关人员严格按照维修机制落实具体工作，提升
维修处理的基本水平，避免维修不到位造成的安全隐患。
同时，要将维修管理机
制和责任机制进行联动，确保责任能落实到个人，有效建构完整的管控模式，提
高统一分析管理的效果。
（2）要落实修养分开的维修管理策略，综合维修管理
部门主要是负责保养、临时性修补或是工作量较小的纠正性维修。
而工作量较大、周期较长的项目则要委托专业人员开展，确保维修工程顺利展开，为统一管理控
制提供支持，并在阶段性维修后进行施工管理和质量验收。
（3）要结合管理要
求指定相应的维修计划，并在每次维修工作结束后进行登记，有效了解维修项目
和维修重点，完成数据对比，更好地提升设备的应用效果。
（4）维修工程部门
要对纠正性检修项目予以集中验收和评定，利用质量组织随机抽样检查评定的方式，提升检修管理控制的整体效能。
结束语
综上所述，在地铁轨道维修保养管理控制工作中，要着重关注日常管理和阶
段性维修的重要性，提高具体问题的处理能力，从日常维修、组织优化、纠正性
维修、维修周期、保养管理等方面开展工作，更好地满足维修管理要求，共同提高地铁轨道运行质量，为轨道交通可持续发展奠定坚实基础。
参考文献：
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［2］李星，吴少培，王相平，等．小半径曲线钢轨侧磨减缓措施及其对滚动接触疲劳影响研究［Ｊ］．铁道科学与工程学报，2020，10（15）：125-126．
［3］中华人民共和国铁道部．钢轨焊接：ＴＢ／Ｔ1632．1－2005第１部分：通用技术条件［Ｓ］．北京：中国铁道出版社，2005．。