松填土方在地基处理的运用实例
基础换填方案
基础换填方案引言基础换填（或称为基填改造）是指通过挖除土质或破除原有基础，然后填充适宜的土质，以改良现有基础或修建新的基础的工程技术。
基础换填方案是在土壤工程中常用的一种基础处理方法，其适用于基础不稳定或承载力不足的情况。
本文将介绍基础换填方案的背景、适用条件、设计和施工步骤，以及常见问题及解决方法。
背景在建筑工程中，基础是承受建筑物荷载并将荷载传递到地基的重要结构。
然而，地基土壤的特性会影响基础的稳定性和承载能力。
在一些情况下，地基土壤可能不适合支撑建筑物，例如土质松软、沉积层不均匀、存在腐蚀性物质等。
此时，基础换填方案可以解决这些问题并确保建筑物的安全。
适用条件基础换填方案适用于以下情况：1.土质松软：当地基土壤的密实度不足或有较大的含水量时，基础的承载能力会降低。
2.地质条件复杂：当地基土壤中存在不均匀沉积层、软弱层、断层或腐蚀性物质等复杂地质条件时，原有基础的稳定性可能受到影响。
3.建筑物改造或加固：当需要对现有建筑物进行改造或加固时，基础换填方案可用于改良原有基础。
设计步骤步骤1：土壤勘测和试验在设计基础换填方案之前，首先需要进行土壤勘测和试验。
通过采集土壤样本并进行试验分析，可以确定地基土壤的物理性质、工程特性以及承载能力等参数。
步骤2：确定填充土材料根据土壤勘测和试验结果，设计人员需要确定合适的填充土材料。
填充土材料应具有较好的密实性、稳定性和承载能力，并且与现有基础土壤具有较好的相容性。
步骤3：挖除土质或破除原有基础在实施基础换填方案之前，需要将原有的土质挖除或破除。
挖除土质的深度应根据设计要求确定，通常要达到较为稳定的土层。
步骤4：填充新土材料在挖除土质后，填充新土材料。
填充过程中应注意控制填充土的水分含量，并采取相应的加固措施，确保填充土能够达到设计要求的密实度和稳定性。
步骤5：压实和整平填充完成后，对新填充土进行压实处理。
压实方法可以根据填充土的性质和厚度进行选择，主要包括机械振动压实和静压实。
地表下浅层处理软土地基的方法
地表下浅层处理软土地基的方法地表下浅层处理软土地基的方法主要包括以下几种：
1.换填垫层法：将基础下一定深度范围内的松散土、软土全部或部分挖除，回填
以强度较大、压缩性较低的砂、碎石、素土、灰土、粉煤灰、高炉干渣等材料，并分层夯实达到符合要求的人工地基。
这种方法的适用范围比较广泛，尤其适用于松散素填土、杂填土、湿陷性黄土、季节性冻土、淤泥、淤泥质土等高压缩性软弱土层及暗沟、暗塘等。
其主要作用是提高地基承载力、减小沉降量、加速软弱土层的排水固结、防止持力层的冻胀以及减少或消除土的胀缩性。
2.抛石挤淤法：通过在流塑状的高灵敏度的淤泥中抛入较大的片石、块石，靠外
力强行挤出淤泥，以此来提高地基承载力、减小沉降量，提高土体的稳定性。
这种方法适用于常年积水的洼地以及排水困难且较厚的软土区域。
3.浅层改良：采用各种浅层处理措施对地基表层进行加固，以提高地基的承载能
力和减少沉降。
常见的浅层改良方法包括：强夯法、预压法等。
这些方法可以有效地提高地基的强度和稳定性，减少地基沉降，防止不均匀沉降的产生。
4.爆炸挤淤：通过爆炸产生的高能量将软土和淤泥挤出，同时向挤出的空隙中填
入砂石等材料，以提高地基的承载力和减小沉降。
这种方法适用于大面积积水的软土地基处理。
这些方法都有各自的特点和适用范围，因此在实际应用时，需要根据工程地质条件、建筑物要求等因素综合考虑，选择最适合的方法进行处理。
土石方工程量计算案例及计算规则
土石方工程量计算案例及计算规则土石方工程是指在土地开发、道路建设、水利工程等项目中，对地表地下的土石进行开挖、填方、回填等工作。
土石方工程量计算是对土石方工程进行数量和容积的估算和测算。
下面将给出一个土石方工程量计算案例及计算规则。
案例：地拟进行道路建设工程，需要进行土石方工程量的计算。
道路设计参数如下：道路段1：起点高程100.00米，终点高程110.00米，路宽12米，路基宽16米，路堤坡度1：2.5，过渡坡度1：1.5道路段2：起点高程110.00米，终点高程95.00米，路宽12米，路基宽16米，路堤坡度1：2.5，过渡坡度1：1.5计算规则：1.计算道路段1的填方量：填方量=路基宽*路宽*坡度*长度坡度根据设计参数可得，长度根据起点高程和终点高程的差值计算。
2.计算道路段1的挖方量：挖方量=填方量+路基宽*路宽*过渡坡度*过渡长度过渡长度根据设计参数可得。
3.计算道路段2的填方量和挖方量的方法与道路段1相似。
计算过程：1.计算道路段1的填方量：填方量=16*12*(1/2.5)*(110.00-100.00)=4608立方米。
2.计算道路段1的挖方量：过渡长度=(110.00-100.00)*1/1.5=6.67米挖方量=4608+16*12*(1/1.5)*6.67=5217.28立方米。
3.计算道路段2的填方量：填方量=16*12*(1/2.5)*(95.00-110.00)=-6912立方米。
填方量为负数表示需要进行挖方。
4.计算道路段2的挖方量：过渡长度=(110.00-95.00)*1/1.5=10米挖方量=-6912+16*12*(1/1.5)*10=-6912+1280=-5632立方米。
计算总工程量：总填方量=道路段1填方量+道路段2填方量=4608-6912=-2304立方米。
总挖方量=道路段1挖方量+道路段2挖方量=5217.28-5632=-414.72立方米。
根据计算结果，道路需要填方2304立方米，挖方414.72立方米。
换填垫层法在地基处理中的应用
换填垫层法在地基处理中的应用摘要：在合适的条件下采用换填垫层的方法能有效地提高地基承载力﹐缩短工期又降低造价﹐因此得到普遍的应用。
换填垫层法适用于处理各类浅层软弱地基。
当在建筑范围内上层软弱土较薄，则可采用全部置换处理。
对于较深厚的软弱土层，当仅用垫层局部置换上层软弱土时，下卧软弱土层在荷载下的长期变形依然很大。
通过具体分析，总结了换填垫层法在地基处理中的应用措施。
关键词：换填垫层法；地基处理；应用引言当地基的承载力和变形满足不了设计要求，而软土层的厚度又不是很大时，将地基底面以下处理范围内的软土层部分挖除一部分或全部挖除，然后分层换填强度较高的砂（碎石、素土、灰土、炉渣、粉煤灰）或其他性能稳定，无侵蚀性材料，并压实至所要求的密实度为止这种地基处理方法即为换填垫层法。
1垫层的作用1.1提高持力层的承载力通过应力扩散作用使传到垫层下软弱层的应力减小1.2减小沉降量一般地基浅层部分的沉降量在总沉降量中所占的比例是很大的，以条形基础为例，在相当于基础跨度深度范围内的沉降量约占总沉降量的50%，如以密实砂或其他填筑材料代替上部软弱土层，就可以减小这部分的沉降量。
砂垫层或其他垫层对应力的扩散作用，使作用在下卧土层的压力减小，这样也会相应减小下卧土层的沉降量。
1.3加速软弱土层的排水固结不透水基础直接与软弱土层相接触时，在荷载作用下，在软弱土地基中的水被迫绕基础两侧排除，因而使基底下的软弱土不易固结，形成较大的空隙水压力，还可能导致由于地基强度降低而产生塑性破坏的危险。
砂垫层和砂石垫层等垫层材料透水性大，软弱土层受压后，垫层可以作为良好的排水面，使基础下面的空隙水压力迅速消散，加速垫层下软弱土层的固结和提高其强度，避免地基土塑性破坏。
2换填垫层法应用于软土基的原理分析2.1换填垫层法的加固机理换填垫层在普通土地基下，主要作用是让换填垫层承载力提高，有效减少软弱土层排水结构的加速。
利用原有软弱土的挖除，换填材料透水性能好的材料可以视为厚度垫层，有利于天然土层水分排除扩散的作用，让受压力不断降低的同时，软土固结速度也在加快，从而让地基载承载能力提高，地基变形量可以减少。
路基土方回填施工方案
路基土方回填施工方案路基土方回填施工方案一、工程概况基于道路工程要求，本工程需要进行路基土方回填。
土方回填是指对于道路基底部分进行土方回填填方施工。
通过路基土方回填，可以保证道路基础的稳定性和承载能力。
本文将介绍路基土方回填的施工方案。
二、施工原理1. 施工选址：根据设计图纸和现场实际情况，确定路基土方回填的施工选址和范围。
2. 土方回填：按照设计要求和施工方案，将选取的土方进行回填，在路基进行夯实，使土方达到设计要求的密度和稳定性。
3. 垫层处理：在土方回填施工完成后，根据需要进行垫层处理，以保证道路基础的稳定性。
三、施工步骤1. 确定施工区域：根据设计图纸和现场要求，确定路基土方回填的施工区域。
2. 调配土方：根据设计要求，对于施工区域的土方进行调配，选择适合的土方进行回填。
3. 土方回填：按照设计要求和施工方案，将土方进行回填。
在回填的过程中，根据需要进行夯实，使土方达到要求的密度和稳定性。
4. 垫层处理：在土方回填施工完成后，根据设计要求，对于施工区域进行必要的垫层处理。
垫层材料可以选择砂石、碎石等，根据设计要求进行处理。
5. 复核检查：在整个回填施工完成后，进行复核检查，确保施工质量符合要求。
四、施工要点1. 施工选址：确保选址合理，符合设计要求和现场实际情况。
2. 土方回填：选择适合的土方进行回填，回填的过程中进行夯实，确保土方的密度和稳定性。
3. 垫层处理：根据设计要求进行垫层处理，保证道路基础的稳定性。
4. 施工质量控制：施工完成后进行复核检查，确保施工质量符合要求。
五、安全注意事项1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，保证施工人员的人身安全。
2. 施工人员应佩戴好相关的劳动防护用品，避免意外发生。
3. 施工设备应注意安全使用，避免发生设备故障或操作不当导致的事故。
4. 施工过程中应及时清理现场，防止杂物堆积影响施工进度和安全。
六、施工进度安排根据工程的实际情况和施工要求，结合设计图纸，制定详细的施工进度安排。
软土地基处理工程实例
软土地基处理工程实例摘要：在工程建设中，有时会不可避免地遇到地质条件不良或软土地基，若在这样的地基上修筑公路，则不能满足其设计和正常使用的要求，所以必须进行地基加固。
软土地基处理就是指对不能满足承载力和变形要求的软土地基进行人工处理，亦称之为地基加固。
关键词：软土地基地基处理Abstract: in the project construction, sometimes inevitably encounter geological conditions of the bad or soft soil foundation, if in such a foundation on building roads, it can’t meet its design and the requirements of normal use, so foundation reinforcement must戀攀carried out. The soft soil foundation treatment爀攀昀攀爀猀to artificial processing on soft soil foundation眀栀椀挀栀挀愀渀not meet the requirements of the bearing capacity and deformation, also called the foundation reinforcement.Key Words: soft soil foundation treatment of foundation中图分类号：TU471.8 文献标识码：A文章编号：一、引言：我国幅员广阔、地势西高东低，自然环境不尽不同、地质结构、地质条件差异性较大，区域内广泛地分布着含水量大、压缩性高、强度低、透水性差、覆盖层厚的软弱土层，要在这类地基上修建公路工程首先要解决软土地基处理的问题。
软土地基的处理及在道桥方面的应用
软土地基的处理及在道桥方面的应用摘要：在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是发达地区，对公路需要迫切，尤其是高速公路。
因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。
如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸。
而使这些地区的公路建设感到非常棘手，要花费大量的人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。
目的是为了整治好，处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。
关键词：软土；软土地基；处理；勘查；设计；施工前言软土对公路的危害，引起我国公路方面各具部门的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
一、概念及危害（一）软土及软土路基的概念1、软土软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
2、软土地基我国公路行业规范对软土地基未作定义。
日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。
（二）、软土地基在公路工程中造成的危害 1、勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，世界银行贷款项目也存在此类现象。
2、已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。
3、堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。
4、扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。
5、由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。
二、路基处理目前我国软土地基处理的现状在我国高等级公路的软土地基处理中，常用的方法主要有粉喷桩、砂垫层法、竖向排水法（袋装砂并、塑料排水板）、加铺土工织物（土工布、土工格栅）、碎石桩、砂桩、深层搅拌、强夯等。
填土地基的处理技术
填土地基的处理技术填土地基的处理技术强成仓江菊英江苏省工程勘测研究院有限责任公司，江苏扬州225002摘要：介绍了填土的工程性质及重锤夯实法、振动压实法、强夯法、挤密桩法、分层压实法、深层搅拌法和高压旋喷法等几种常见的处理技术。
关键词：填土；地基；处理技术1 概述填土是在近期内无控制地随意堆积而成的各种堆积土。
它与正常沉积土不同，其本身应具有一系列的特征。
由于填土的物质成分比较复杂，其中有天然土颗粒、石屑、煤渣、建筑垃圾和生活垃圾等，土质疏密程度很不一致。
而且填土的成土方式是人为的，从而使各种组成物的排列组合杂乱，易形成不同的沉降；填土的成土时间短，常形成一种欠压密土，使该土层结构松散，密实度差，压缩性大，聚水性强，强度低，故其工程性能较差。
根据填土物质组成和堆填方式分为素填土、杂填土和冲填土三类。
经分层压实的，称为压实填土。
最常见的填土是素填土、杂填工。
素填土是指由碎石、砂或粉土、粘性土等一种或几种材料组成的填土。
素填土的工程性质取决于它的均匀和密实度。
其承载力可根据室内压缩试验与轻型动力触探试验的结果获得。
杂填土指含有大量建筑垃圾、工业废料或生活垃圾等杂物的填土。
杂填土的工程性质复杂，一般具有以下几个方面特征：(1)填土的性质很不均匀，密度变化大，分布范围及厚度的变化缺乏规律性。
(2)杂填土的变形大并有湿陷性。
(3)杂填土的压缩性大、强度低。
不同的物质成分直接影响土的工程性质。
2 填土地基的处理技术所谓填土处理技术，除换土外，主要是通过物理化学措施，以提高地基土的强度，改善土的变形性质，消除地基的不均匀沉降，保证建筑物的安全使用。
地基处理不局限于基础持力层，而是整个基础下影响范围内的压缩层。
因此地基处理时应寻找合理的加固深度，简捷的施工方法以达到经济快速合理。
通常物理加固法由于经济简便易行，采用较为普遍。
下面介绍几种常见的填土处理技术。
2.1 重锤夯实法重锤夯实法是将1.5t～5t的重锤，提高2.5m～8m自由落下，重复夯实地基。
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!""#$%&’1工程概况黄山市新城区环1路全长5.37km,设计路幅宽40m,按4块板设计,沥青混凝土路面,为城市*级主干道。
其中一期工程+0,7-./+1,5-.段位于规划前开挖周边山坡地弃方形成的松填土场地上,并按场地平整要求基本整理成型。
场地松填物主要由直接爆破而成的红砂岩、砾岩、残坡积土组成,为典型的松填土夹石混合路基,土石比例约为0$-。
从场地边缘外露情况看,该段松填土夹石混合路基的石方粒径极不均匀,均为当初洞室爆破直接形成的破碎岩体,石方粒径大者可达1m左右,且填筑时除推土机整平外未作任何处理,填筑无序,孔隙较大,从边缘外露部分显示出孔隙率约为0.123.1。
同时因部分石块为遇水易崩解的红砂岩,场内石块已有较严重的崩解现象,多见因遇水崩解而形成的露空区,设计前路基勘探钻孔难以成型。
另从设计文件可知%该松填土场地原为缓坡、残丘、池塘、陡坎等形态,填土厚度约为0m3-m,其中+1,40.4+1,50.段原为一小型水库,填土厚度达7m5-m,为全线最高填方区段,且填土前未作包括排水、清淤工作在内的任何处理,地基极其软弱。
此段路基根据承载板实测结果,回弹模量在1.60789: 5-61789之间,分布极不均匀,且有多点回弹模量小于0.789,必须按设计要求须进行处理后方能作为路基使用。
0设计方案为节省投资,同时考虑到新城区建设伊始,场地周边人烟稀少,远离建筑物,施工方案受外部环境影响较小。
经建设单位提出建议,设计采用强夯法治理方案对此松填土夹石混合路基进行处理。
先由施工单位按44m宽&每侧多留出0m’,比路基基床设计面低-.;m进行控制,将表层挖除,再进行强夯施工,强夯完成验收后用推土机整平、采用<=1-压路机碾压,最后用符合路基填筑要求的粘土封填至路基设计标高,设计要求的强夯处理深度大于4m。
3强夯机理强夯法是用起重机械将大吨位夯锤起吊到一定高度后,自由落下,给地基土以强大的冲击能量夯击,使土体中出现冲击波并产生很大的冲击应力,迫使土层孔隙压缩,土体局部液化,在夯击点周围产生裂缝,形成排水通道,让孔隙水和气体逸出,使土颗粒重新排列,经时效压密达到固结,从而达到提高地基承载力,降低其压缩性的一种有效的地基加固方法。
4施工方案461设备机具选择46161夯锤选用直径为06.m的圆形钢制夯锤,锤量1>?。
这种夯锤具有不易旋转、定位方便、稳定性和重合性好等特点。
夯锤中设有4个直径300mm上下贯通的排气孔,能使空气迅速排走,减少起锤时的空气阻力,保证夯击能量。
46160起重设备选用带摩擦离合器的履带式起重机,最大起重能力30?。
此种起重机重心低、稳定性好、行走方便。
46163脱钩装置脱钩装置用自制钢板焊接而成的自动脱钩器,由吊环、耳板、销环、吊钩等组成。
拉绳一端固定在销柄上、另一端穿过转向滑轮,固定在悬臂杆底部横轴上,当夯锤起吊到要求高度,伸钩拉绳随即拉开销柄,装置开启,夯锤自动脱钩下落。
该装置有足够的强度,可控制落距,自动复位,使用灵活方便,安全可靠。
46164锚系设备为防止夯锤突然脱钩使起重臂后倾以及减少对臂杆的振动,用一台@100型推土机设在起重机前方作地锚,在起重机臂杆的顶部与推土机之间用0根钢丝绳连系锚锭。
钢丝绳与地面强夯法在处理松填土石混合路基中的运用王艳平&中国海外工程总公司,北京100044’摘要A强夯法是松填土地基处理中常用的一种施工方法。
文章用实例介绍强夯法施工工艺在处理松填土夹石混合路基中的应用,提出了松填土夹石混合路基强夯法施工的质量控制要点,并介绍其质量检测方法。
关键词A强夯法(松填土地基(质量检测中图分类号%B41>61C CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC文献标识码%DCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC文章编号% 1..7E735FG000>H.1E..-FE.3Applica ion of Impac Ramming in12oc344ing 536oo4378i993:;a2 5an<Ro=>?2o@n<I9JKCC<9JLMJKGNOMJ9CCPQRSTR9TCUJKMJRRSMJKCNVSLVS9?MVJCWCDRMXMJK 1...44CWCNOMJ9HAB4 2ac C YmL9;?CS9mmMJKCMTC9C;VmmVJC;VJT?SZ;?MVJCmR?OV[C?VCLSV;RTTC?ORC\VVTRE]M\\R[CR9S?OC9J[CSV;kCKSVZJ[6YJC?ORC;Vm^MJ9?MVJC_M?OC?ORCLS9;?M;RCR‘9mL\RW ?ORCL9LRSCMJ?SV[Z;RTC?ORC9LL\M;9?MVJCV]C?ORCMmL9;?CS9mmMJKCMJCLSV;RTTMJKC?ORC\VVTRE]M\\R[CR9S?OC9J[CSV;kCKSVZJ[WLZ?TC]VS_9S[C?ORCkRaCbZ9\M?aC;VJ?SV\CLVMJ?TCV]C MmL9;?CS9mmMJKC9J[CLSVQM[RTCmR?OV[TCV]CbZ9\M?aC?RT?6D3E Fo2<4C MmL9;?CS9mmMJKCcC\VVTRE]M\\R[CKSVZJ[CcCbZ9\M?aC?RT?收稿日期%0..>E.0E.>作者简介%王艳平&1F70E’,男,湖北鄂州人,毕业于武汉理工大学,工程师。
!"#$%&’()89安徽建筑!""#!"$# $%&’夹角!30#。
该推土机还兼作推平整理等工作。
$%&施工技术参数确定为提供可靠的强夯设计依据和指导强夯施工,确定正式施工的工艺参数,选择’0(300)’0*3$0段作为试夯区,施工中作好现场测试和记录,基本测试项目包括夯点沉降,冲击振动的影响范围和夯击次数。
$%&%+锤重与落距锤重M(,)与落距h(-)是影响夯击能和加固深度的重要因素,根据现有设备情况,选择锤重为+.,,落距为+/-。
$%&%&单位夯击能即单位面积上所施加的总夯击能,单位夯击能E=M×h/S,其中S为夯锤底面积,根据现场情况,考虑到场地土为松填土夹石混合体且级配差异大,结合不同地段处理深度,本次施工中E值取++0001·-。
$%&%3夯点布置采用等腰三角形布置夯点,强夯范围为路基边线外扩&-。
因夯击处理深度要求较大,单位夯击能较大,故选定第+遍夯点间距为.-,第&遍夯点距为3-。
$%&%$单点夯击数单点夯击数指单个夯点一次连续夯击次数。
夯击遍数指区段总夯点分几遍夯完。
按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定单点夯击数,一般要求同时满足以下条件:最后&击的平均夯沉量!20--;夯坑周围地面不应发生过大的隆起;不因夯坑过深而发生起锤困难。
经试夯,该区域单点夯击数为$3+0击。
根据地基土现状,夯击遍数采用&43遍夯,最后用低能量满夯一遍,加固前几遍夯点之间的松土和表土。
$%&%2两遍间隔时间考虑场地土性质和地下水埋深超过2-,且此类土夹石混合体的透水性好,排水方便,在大部分路段,&遍夯击间隔&5左右。
水库路段由于孔隙水大且不易排出,间隔为65左右。
填方73-且排水情况好的路段在前+遍夯完后即整平连续进行第&、3遍夯击。
$%&%.处理范围设计要求为路基边缘外扩&-。
$%&%6加固影响深度根据经验公式&=’M×h8+0!,其中’为折减系数,根据以往经验数据,本路段土夹石混合体’可取为0%22,处理深度为&=’M×h8+0!90%22:+.;<%/=+/8+0!9<%&$-,符合设计影响深度>$-的要求。
$%3施工准备?制定施工方案,初步制定技术参数;@确定有代表性区域作试夯段;A根据设计要求挖至强夯工作面,作好场地整平;B现场定位放线。
$%$施工程序C将场地开挖至强夯工作面,并清理、平整场地;D标出第+遍夯点位置、测量场地高程;E起重机就位、夯锤对准夯点位置;F测量夯前锤顶高程;G将夯锤吊到预定高度脱钩夯击,测量锤顶高程;H重复夯击,按确定的工艺参数和控制标准,完成该点夯击;I重复以上工序,第+遍全部夯点夯击;J推土机推平夯坑,测量场地高程;K在规定的间隔时间后按上述程序逐次完成全部夯击遍数;L低能量满夯,将表土夯实,测量夯后场地高程。
$%2M施工工艺控制要点N因土夹石混填方的不均匀性,且考虑其中存在部分红砂岩石块的特殊原因,对该段路基的地质勘察工作应非常重视,虽钻孔难以成型,但基本可掌握土层、石层分布,并以此作为制定方案的依据,也可对比考核加固效果。
O夯前场地整理平整,强夯范围的路基两侧挖好+-P+-的排水沟,对水库地段的强夯另外还专门开挖一条$0-长、$-深的沟将孔隙水引至附近河道,以降低地下水位并保证孔隙水流出畅通。
Q对水库路段的强夯选择在旱季进行,且根据夯坑情况随时补填粒径在30R-以内、石质较好、级配较好的块状碎石整平补坑,可防止设备下陷、纠正夯锤偏斜、消散夯点孔隙水压。
S强夯时分段进行,因线路右侧为河道,地势左高右低,为方便孔隙压力水横向流出,强夯顺序分段落按纵向为行,由地势高处一行一行夯向地势低处,即由左至右。
每夯完+遍即用推土机整平场地,放线定位后,在基本达到间隔时间&5的要求时,可接着进行下+遍夯击。
最后+遍夯完成后用小夯锤以低能量满夯+遍。
T考虑土夹石混合体中有相当一部分石块为遇水容易崩解的红砂岩,且有部分孔隙水较多区域的红砂岩已产生崩解,为确保强夯效果,除水库路段外,全部选用级配好、含水量适中的砂砾土夯坑补填,能达到补填石隙的作用,且具有一定的强度。
U夯击必须按确定的工艺参数和控制标准进行,落锤要保持平稳,夯点要准确,及时排除夯坑积水,分段落强夯完成后及时整平验收,合格后尽快埋设雨污水管道,地下工程全部完工回填后用压路机全断面进行碾压,及时填筑上部土方填土封闭。
V本工程强夯时期在$W/月份,正值黄山地区雨季,为防止雨水流入场内,场地周围均设有完善的排水沟、截水沟,场地整平时便作好&XY$X的横向排水坡,当班夯坑、当班整平压实,并高出四周,雨后施工前抓紧排除积水,清除表面稀泥、湿土。
Z认真作好施工过程中的监测和记录,包括落距、放线、夯次、每击夯沉量等,作为质量控制、确定强夯效果的依据。
[因松填土夹石混合路基的级配离散、颗粒较大,土体间架空层较多,刚开始夯击时容易夯出偏坑或存在很深的下沉量、甚至存在夯锤难以拔出的现象,尤其要注意施工安全。