激光焊接技术在白车身试制中的应用
激光焊接技术在汽车车身制造中的应用
激光焊接技术在汽车车身制造中的应用作者：程计栋来源：《中国科技博览》2016年第08期[摘要]现在全世界的范围内汽车制造都属于一项重要的工业，在工业技术不断发展的今天，汽车制造技术也处于不断的完善和改进的阶段中。
在汽车车身制造的过程中，焊接作为主要工艺，其质量好坏一定程度上对汽车的整车强度有着重要的影响。
随着科学技术的不断发展，激光技术在汽车车身制造中成为了最主要的焊接技术。
本文主要对激光焊接技术在汽车车身制造中的应用进行了相应的探讨。
[关键词] 激光焊接、汽车制造、车身制造、应用中图分类号：TG456.7；U463.82 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0257-01一、前言汽车的车身壳体是由几十种、甚至是上百种的薄板冲压件组合而成。
这些钣金件通过焊接、铆接等方式进行连接。
由于车身冲压件的材料多数是焊接性能优良的低碳钢，因此具有操作简单以及密封性能好的优势。
目前在汽车车身制造过程中，由于受到市场对汽车行业的需要和汽车制造行业整体发展的影响，所采用的最广泛的焊接技术就是激光焊接技术，激光焊接技术应用的越来越广泛，并取得了很好的应用效果。
二、激光焊接的原理与概述激光（Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation），从字面不难看出其意义是通过强光照射激光发生介质，进而使得介质内部原子的电子得到能量，电子运动在受激的情况下轨道发生偏移，从低能态进入高能态。
当原子在激发态的状态下时，受到外界辐射感应，使得这些原子又变迁到低能态，同时有一束光发出，这束光在传播方向，偏振，相位和频率等方面，与入射光完全相同，即为受激辐射光。
那么如何得到指向性高、高能量密度的激光，就显得尤为重要，也必须使得观光束能够在激光发生介质的两侧的反射镜内王府往复振荡，这就要求必须在一种封闭光线的谐振腔内进行，从而光强得到提高，同时光的方向性也得到了提高。
激光焊接技术在汽车制造中的应用
激光焊接技术在汽车制造中的应用摘要：随着社会生活水平的快速提升，人们对汽车舒适度、安全性等方面的要求也越来越高。
激光焊接技术在功率密度、单一性、亮度、同调性、方向性等方面性能突出，应用在汽车制造过程中可以有效提升焊接精度和焊接质量，使得该技术在汽车制造领域得到广泛的应用。
本文针对激光焊接技术在汽车制造中的具体应用和应用发展趋势展开研究，为提升汽车制造中激光焊接技术的应用水平作出努力。
关键词：激光焊接技术；汽车制造；应用前言：激光焊接技术即通过激光生成波长单一的可远距离传播、集中率较高且波长差异不明显的光束，将其作用于金属表面，缩减金属达到沸点的时间，使金属气化，在金属气化后生成的蒸汽脱离金属熔池表面会形成一定的应力反作用，使熔化金属位置形成凹坑，在继续加热的情况下形成细长小孔，在激光束移动的同时，会使细长孔前熔化金属向后流动，在其凝固后形成焊缝，以此完成焊接作业的技术。
1激光焊接技术的简介1.1激光焊接技术的原理激光焊接是一种高速、变形极小、非接触的焊接方式，适合大量且连续的在线加工。
激光焊接技术的主要原理是利用激光产生波长单一的光束，选用化学能或者电能将液态、固态或者气态介质，通过光学震荡器产生，这些光束的可传播距离较长，波长差异小，被集中率非常高，形成高功率的激光束，作用于金属表面，能够快速达到沸点，将金属汽化。
当金属蒸汽以一定的速度离开金属熔池的表面时产生的应力反作用，是熔化的金属向下凹陷，出现一个小凹坑。
进行继续加热，此时会形成一个非常细且长的小孔。
随着激光束的移动，小孔前方熔化的金属会绕过小孔流向后方，冷却凝固后形成焊缝。
激光功率的密度决定着焊缝的深浅，激光功率密度较高时，熔深较大，焊缝深宽也就较大；激光功率的密度较低时，熔深较浅，焊缝的深宽也就较小。
1.2激光焊接技术的分类在汽车制造业中主要应用两类激光焊接机是CO2激光焊机和 YAG 激光焊机，相应的激光焊接技术可以分为激光焊接、激光拼焊和激光复合焊接技术。
汽车白车身破坏性试验方法及设备运用探讨
汽车白车身破坏性试验方法及设备运用探讨作者：郭盛奇，蒋玲丽来源：《时代汽车》 2018年第8期1引言目前，国内外汽车企业白车身大部分都是用电阻焊来焊接，而对焊点的检查除了一些无损探伤设备之外，更重要更直观而且是必不可少的检查方法就是破坏性试验。
当前，随着汽车的发展，越来越多先进的方法及设备研发出来，极大丰富了破坏性试验。
因此，本文将对汽车白车身破坏性试验方法及设备运用探讨进行详细的阐述。
2白车身主要焊接类型介绍2.1电阻焊电阻焊，是指利用电流通过焊件及接触处产生的电阻热作为热源将想件局部加热，同时加压进行焊接的方法。
焊接时，不需要填充金属，生产率高，焊件变形小，容易实现自动化。
常见电阻焊方法主要有四种，即点焊、缝焊、凸焊、对焊，如图1。
2.2激光焊激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。
激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。
焊接过程属热传导型，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池。
2.3二氧化碳保护焊二氧化碳气体保护电弧焊的保护气体是二氧化碳，主要用于手工焊。
由于二氧化碳气体的热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断、因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。
2.4钎焊钎焊是指低于焊件熔点的钎料和焊件同时加热到钎料熔化温度后，利用液态钎料填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法。
钎焊时，首先要去除母材接触面上的氧化膜和油污，以利于毛细管在钎料熔化后发挥作用，增加钎料的润湿性和毛细流动性。
根据钎料熔点的不同，钎焊又分为硬钎焊和软钎焊，如图4。
3破坏性试验主要方法3.1破拆检查主要是运用气铲、撬棍、扩张机、钣金錾等破拆工具对电阻焊点进行破开，如图5，按照具体板厚焊接的熔核大小要求，使用游标卡尺以及卡规对焊点熔核大小进行检查，同时亦可以对钣金涂胶进行检查。
激光焊接技术在汽车制造中的应用与激光组焊单元设计
逐渐取 代传 统 的焊 接方 式 ， 始新 的焊 接 时代ｌ 开 ４ ｊ 。
激 光焊 接技 术 虽然 在 国内取 得 了长 足 的发展 ， 但在 汽车 制造 方面 的 应用 与 国外 尚存 在 较大 差距 ，
目前 主要还 是 引进 国外 成套 车身 组 焊 激 光 加 Ｔ设
备 和技 术 ， 的厂家 则 直接 进 口国外激 光 加工 的零 有 部件 。 对 国内汽车工业 的发 展 ， 靠 国内的技术力 针 依
因此 ， 在发 达 国家 汽 车工 业 界 ， 光 焊 接 技 术 正 在 激
板工 艺 主要 是 为汽 车行 业进 行 配套 服 务 的 ， 其 在 尤
车 身 生产 、 造 和设 计 方 面 ， 焊 板 的使 用 有 着 巨 制 拼
大 的优 势 。 国外 ， 焊板 多 由大型 钢铁 公 司生产 ， 在 拼 １８ ９ ５年德 国 Ｔｓｅ ｉ ｎ钢 铁公 司与 德 国 大众 汽 车公 司 ｓ 合作 ， Ａ ｄ 车身上 成 功采用 了全球 第 一块激 光 拼 在 ｎｉ 焊板 ， 后 ， 大利 Ｓ ｌ ｋ公 司 和名 为 “ 国钢铁 ” 此 意 ｏｌ ａ 英 的英 国丁业集 团也进 行 了激 光拼 焊研究 ， 国 、 美 日本 和瑞 士也 都建 立 了类 似独 立 的专 门公 司。 近年 来 ， 该项 技 术 在全 球新 型 钢制 车 身设计 和
图 ２ 激 光 拼 焊 原 理
从２ ０世纪 ８ ０年代 中期 开始 ， 光拼 焊板 作 为 激
新技术 在欧 洲 、 国 、 美 日本 得 到 了 广 泛 的关 注悯 拼 焊 。
材 ， 激光 焊接 是单 边 加 Ｔ 、 且 复杂 结构 适 应性 好 、 能 焊接多层 板 、 于实现远 程焊接 和 自动化等 优点嗍 ， 易
激光焊接技术在神龙汽车白车身中的应用
激光焊接技术在神龙汽车白车身中的应用国莉【期刊名称】《金属加工：热加工》【年(卷),期】2015(000)012【总页数】4页(P34-36,41)【作者】国莉【作者单位】神龙汽车有限公司【正文语种】中文1960年7月8日，美国科学家梅曼发明了世界上第一台红宝石激光器，从此人们便可获得性质和电磁波相似而频率稳定的光源。
随着激光科学技术蓬勃发展，其作用远远超出了其发明初期人们原有的预想。
汽车工业是激光加工重要的应用领域之一。
白车身焊接一直是以电阻点焊为主，MIG/MAG弧焊、胶结、螺柱焊等多种焊接方法并存。
激光焊接以其高生产效率、良好的焊接质量、利于车身轻量化以及易实现柔性化等卓越的优势，迅速在白车身焊接中占领了一席之地。
世界各大汽车制造厂商先后将激光焊接应用在白车身焊接中。
法国PSA集团2005年首次在PSA2005年在西班牙Vigo成功应用激光焊接。
神龙汽车2007年在首款高档车C5的行李箱首次使用了激光钎焊技术。
1. 激光钎焊激光钎焊是利用高能量密度的激光束作为热源, 照射在填充焊丝表面上，焊丝在光束能量作用下熔化形成高温液态金属，并浸润到被焊零件连接处，与工件间形成良好的冶金结合。
激光钎焊工艺在神龙汽车公司主要用于顶盖与侧围的连接，以及行李箱盖板上下部分的焊接。
母材连接方式均属于卷边对接，如图1所示。
图2～图4分别为实际的焊接形式、顶盖焊缝、行李箱盖板焊缝。
2. 激光熔焊激光熔焊是利用高能量密度的激光束作为热源，加热金属，使被焊金属被加热熔化形成焊缝。
激光熔焊工艺在神龙公司主要用在车门内板的焊接，以及地板前端的焊接上。
母材连接方式均为搭接，如图5所示。
图6～图8分别为激光熔焊的焊接形式、车门、地板前端的结构形式。
3. 神龙汽车公司焊装车间使用激光焊接情况神龙汽车公司焊装车间一共有18个激光焊工位，其中已投产的有10个，在建的有8个。
已投入使用的激光器有19台，其中，有1台6kW激光器。
到2016年，将另有19台激光器投产使用。
焊接技术在驾驶室白车身上的应用
10.16638/ki.1671-7988.2017.03.008焊接技术在驾驶室白车身上的应用刘洪博，孙爱友，王刘松，马建峰，郑明敏（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：在汽车制造过程中，焊装作为汽车四大工艺之一，承担着汽车白车身拼焊及车门装配调整、质量整修等任务；而白车身是一个由百余种、甚至数百种冲压件、凸焊总成件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的大总成件。
由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中最应用最广泛的联结方式。
在目前汽车白车身的制造中，主要的焊接方法有电阻点焊、CO2气体保护焊和激光焊，而其中电阻点焊更是占白车身焊接90%以上。
文章对常见的点焊缺陷及预防措施进行介绍。
关键词：点焊；缺陷；预防措施中图分类号：U466文献标识码：A文章编号：1671-7988 (2017)03-17-04Welding technology applied in bridge white car bodyLiu Hongbo, Sun Aiyou, Wang Liusong, Ma Jianfeng, Zheng Mingmin(Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )Abstract: In the automobile manufacturing process, welding is one of four automobile manufacturing process which bears the task of car body in white (BIW) welding and door assembly adjustment, quality renovation and so on; BIW is a large assembly, which is joined by hundred, or even hundreds of stampings, projection welding assembly parts through welding, riveting, mechanical connection, bonding and other methods. Because the material of the body stamping parts is low carbon steel with good welding performance, welding is the most widely used connection mode in modern automobile body manufacture. Currently in the manufacture of car body in white, the main welding methods are resistance spot welding, CO2 gas shielded arc welding and laser welding, and the resistance spot welding is accounted for more than 90% of the white body welding. The common spot welding defects and preventive measures are introduced in this paper.Keywords: spot welding; jig; preventiveCLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)03-17-04引言汽车驾驶室是驾驶员和乘客的“移动之家”，起到了遮风挡雨和保障人身安全的作用，如果将白车身比作一个人的话，冲压件相当于人的骨骼，而焊点则类似于各骨骼的关节连接点。
汽车白车身车顶盖激光焊接成型系统
汽车白车身车顶盖激光焊接成型系统整车制造的“四大工艺装备”――整车装配流水线、车身和装配生产线、喷涂生产线、生产线。
其中轿车焊接装配线几乎全部依靠进口。
轿车车身自动焊装线，整车自动装配线是我国汽车装备最薄弱的环节之一。
随着先进制造技术的发展，实现焊接产品制造的自动化、柔性化与智能化已成为必然趋势。
汽车车身主要靠焊接进行连接，车辆产品的技术含量在一定程度上代表着一个国家的工业化水平。
加工已成为现代汽车制造不可或缺的技术，从国际上看，知名汽车公司都争先恐后地在车身制造中应用技术，以保证产品质量和产品技术先进性，在日益激烈的产品竞争中立于不败之地,这种趋势在国内的合资企业中已得到体现.美国、德国最早将高功率Nd：YAG固体激光器用于汽车板金件的切割和的焊接，使汽车改型的周期从5年缩短到2年，激光焊接在汽车工业中已成为标准工艺。
在车身装配生产线上，五轴激光加工机或光纤传输的激光加工系统广泛用于激光焊接。
美国三大汽车集团（通用、福特、克莱斯勒公司）、欧洲汽车制造公司（如RENAULT、VOLVO、AUDI、BENZ和BMW公司）生产线上采用激光焊接，以通用汽车公司为例，其在线使用激光器达200台以上。
德国大众公司在Audi A6、Golf A4、Passat等品牌的车顶均采用激光焊接。
但国产品牌汽车的车身大规模在线激光焊接还是空白，提高产品品质，在国内开展有关应用研究工作，掌握关键技术、工艺，形成自主研发、创新、生产能力，是大势所趋，也是国产品牌走向国际市场的基础。
汽车白车身是由所有结构件和大部分覆盖件焊接在一起形成的一个焊接总成，是汽车的主要部分，其质量对汽车整体功能有很大的影响，一般可将其分为20个大总成。
采用激光焊接，可以减少搭接宽度和一些加强部件，还可以压缩车身结构件本身的体积，从而减少车身重量。
激光焊接用于车顶外壳与框架焊接，传动转换器盖板的焊接，由CNC控制，其循环时间约为16秒，实际焊接时间仅为3秒，一天可连续运行24小时。
激光视觉寻位技术在车身焊接上的应用
激光视觉寻位技术在车身焊接上的应用摘要：随着汽车制造业自动化水平的进一步提升，无人化的焊装生产线越来越受到主机厂的青睐。
在汽车白车身生产过程中，气体保护电弧焊是不可或缺的焊接工艺，焊接机器人技术也实现了电弧焊的自动化。
一般的焊接机器人焊接焊缝的运动路径规划的方法有多种，如使用计算机离线编程后下载到控制器中实现运动的方式，或是示教系统事先规划好焊接轨迹来控制机器人进行焊接。
但是，这些都是开环控制，无法自主获取焊缝空间位置信息、焊缝搭接间隙信息等，不能自主适应焊缝位置及尺寸变化并进行在线调整，在自动化弧焊过程中，在工件尺寸偏差、装配偏差、接头状态等焊接条件的影响下，示教模式完成的焊枪轨迹经常偏离实际焊接位置，会导致白车身产生焊偏、烧穿、未焊透等焊接质量问题，也会影响生产线效率。
激光视觉寻位技术具有非接触、抗干扰能力强、精准度高、反馈速度快等优点，越来越多的应用到焊缝偏差检测，可以及时调整焊枪位置以保证焊枪轨迹与焊缝的一致性，能够很好的解决机器人自动化焊接过程中焊缝位置偏差引起的焊接质量和效率低等问题。
本研究为某主机厂设计了一套激光视觉焊缝寻位自动化CO2保护焊系统，实现了某型车的自动化CO2保护焊，提升了焊接效率、焊缝质量，降低了人工成本。
关键词：激光视觉寻位技术；车身焊接；应用；引言在石油和天然气管道、化学制药和锅炉等行业中,管道的交叉焊接是常见的焊接形式,因为交叉线是典型的马鞍槽,焊接过程是上下焊接。
在压力容器行业中,气缸由于压力要求,壁厚一般较大,需要多层多通道焊接,所以管道切割最不良的焊接线路条件下,工作强度和焊接性能都很低,迫切需要机器人自动化焊接。
但基于演示模式的机器人焊接对工件的精度和一致性较高,且大多数条件难以满足,因此使用机器人进行穿线焊接一直是焊接行业的难点。
1系统设计CO2保护焊焊缝激光视觉寻位系统。
系统组成主要包括激光视觉寻位系统、焊接机器人、CO2保护焊焊机、以及系统控制器。
白车身焊接技术
白车身焊接技术1. 引言白车身焊接技术是汽车制造中非常重要的环节，它直接关系到车身的结构强度和安全性能。
本文将介绍白车身焊接技术的基本原理、常见焊接方法以及相关的发展趋势。
2. 基本原理白车身焊接技术是指将车身的各个部件通过焊接方式连接在一起，形成整体的车身结构。
焊接过程中，通过在接头处加热和施加外力，使金属材料的原子间结合，从而形成强固的连接。
3. 常见焊接方法3.1 电弧焊电弧焊是一种常用的焊接方法，它利用电弧的高温和高能量将要连接的金属材料熔化，并在熔池凝固后形成焊缝。
电弧焊可以分为手工电弧焊和自动化电弧焊两种。
3.2 点焊点焊是一种将两个金属部件通过点与点之间的短暂高温连接起来的焊接方法。
它适用于焊接薄板，如汽车车身中的钢板焊接。
点焊主要通过电流的瞬时作用将焊接部位加热，形成接触的熔融区域。
3.3 气体保护焊气体保护焊是一种利用保护气体将焊接区域与外界隔绝的焊接方法。
它使用惰性气体（如氩气）或活性气体（如二氧化碳）作为保护气体，防止焊接处受到空气中的氧气和水蒸气等对焊缝质量的不利影响。
3.4 激光焊激光焊是一种利用高能量激光束将金属材料熔化并连接起来的焊接方法。
激光焊具有焊接速度快、热影响区小等优点，适用于焊接薄板和复杂形状的工件。
4. 发展趋势随着汽车制造工艺的不断进步，白车身焊接技术也在不断发展。
以下是该技术的一些发展趋势：4.1 无人化生产为提高生产效率和质量稳定性，越来越多的汽车制造企业开始引入自动化焊接设备，实现无人化生产。
无人化生产能够降低人为因素对焊接质量的影响，提高车身的一致性和稳定性。
4.2 智能化控制通过引入智能化控制系统，可以对焊接过程中的参数进行实时监测和调整，提高焊接质量和效率。
智能化控制系统还可以分析焊接过程数据，并通过人工智能算法进行优化，进一步提升焊接技术。
4.3 新材料应用随着新材料的不断发展，如高强度钢、铝合金等，白车身焊接技术也在适应新材料的要求进行调整和改进。
白车身激光焊接成型系统
低 整车 的制造成 本 、物流成 本 、整 而激光焊接是单边焊接 ，只需要 图１车顶盖 与侧围的搭接 示意图 车 重 量 、 装 配 公 差 、油 耗 和 废 品 ５ ｍ ｍ，把点 焊改 为 激光 焊 ，每 辆 车就 可 以节 省 钢材 ４ ｋ 。用 传 新 型 激 光 器 的 安 全 性 和 可 靠 性 也 率 ，而 且 可 以减 少 外 围 加 强 件 数 ０ｇ 统 点 焊 焊 接 两 片０８ ｍｍ的钢 板 冲 得 到 了 保 证 ， 其 故 障 停 机 率 仅 量 ，简化 装配 步骤 ，同时使车 辆 的 ％ 压件 ，平均是２ 点／ ｎ ０ ｍｉ ，焊距是 ２ ，防护 措 施也 极 为可 靠 。激 光 碰 撞能 力 、冲 压成型 率和 抗腐 能力
如 图２ 示。 所
平 台 、拉 延和压 弯成 型的 台阶 、经 过修 边 的窗 口和外部边 缘 、装配 用
每个工位由许多定位夹紧夹具 、自
及供 电供 气供水 装置组成 。
位于 车尾 处 的龙 门架 则用 于放 孔和工艺孔定位 ，这就在很大程度
动焊接装置 以及检测装置等设备以 置送丝机、焊丝预热系统及其冷却 上决 定 了它的定 位元件 形状 比较特 系统。两侧的龙门架内侧设计 了四 殊 ，很少 能用标 准元件 。焊 接夹具
■目囝目圈
ｌ 车身激光焊接成型系统 白
提高产品品质 ，在国内开展有关应 用研究工作 ，掌握关键技术、工
艺 ，形成 自主研发 、创新 、生产 能
力，是大势所趋 ，也是国产品牌走 向国际市场 的基础。
白车 身 激 光 焊 接 成 型 系统
撰 文 ／武 汉 法 利 菜 切 割 系 统 工 程 有 限 责 任公 司 李 斌
２ ｍｍ，即速度 为０５ ｍＩ，用激 焊 接 技 术 的逐 渐 成 熟 使 得 各 大 汽 提 高。 ５ ｌ ｍ／ ｎ 光 焊 速 度可 以达到 ５ ｍｉ以上 。 ｍ／ ｎ 车厂 商无一例 外 的将激光 焊接应 用
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激光焊接技术在白车身试制中的应用
摘要：伴随着科学技术的不断进步发展，激光焊接技术也得到了很大程度上
的提升。激光焊接技术是熔融焊接技术的一种，采用激光束作为激光焊接技术的
能量源，对焊接接头进行冲击，完成激光焊接。激光焊接技术相对于传统焊接技
术而言，生产效率得到了提高，生产成本和生产时造成的污染得到了降低，弥补
了传统焊接技术中的一些不足。在现在社会中，激光焊接技术已经被广泛运用在
船舶，汽车，飞机，高速铁路等制造领域，为人们生活质量的提高做出了突出贡
献。但目前我国的激光焊接技术还不足够完善，实践经验比较缺乏。本文通过介
绍激光焊接技术有关知识，阐述激光焊接技术发展的意义来探讨激光焊接技术在
在白车身试制中的应用。 关键词：激光焊接技术；白车身试制；应用 ；焊
接 前言 伴随着我国工业的不断发展，工业生产的要求也随
之提高，在这个时代背景下，激光焊接技术受到了国家的重视。激光焊接技术具
有焊缝窄，不受导电材料制约，能量密度高以及不需真空环境等优点。目前，我
国激光焊接技术已经被广泛应用于服务业，农业，生物医学，航天航空等不同领
域之中并极大地推动着各个领域的发展。如今，激光焊接新的发展方向是复合激
光技术，双焦点激光焊接技术以及激光器的研发。但是激光焊接技术身为一个刚
刚起步的技术还存在着诸多问题，比如低下的能量转换率和高昂的设备费。但由
于激光焊接技术的诸多优势，在未来依然具有较大市场。
激光焊接的原理以及现状分析
1.1 激光焊接的原理 激光焊接技术的原理是由光学震荡器
和放在震荡器空穴两端镜间的介质所组成激光束作为激光焊接的能源发生冲击在
需焊接两端接头来完成焊接的技术。激光焊接的原理有两种。一种是激光深熔焊
接，另外一种则是热传导焊接。
（1）较厚的材料进行焊接时往往选用激光深熔焊接技术。因为在深熔焊接
的过程中，激光照射在工件表面会形成一个比较高的密度功率。而功率到达一定
时高度时，工件的表面会因为被蒸发而形成金属气体，从而造成工件出现温度很
高的孔坑。激光照射所产生的热量从孔坑中传递出来，造成周围金属受热而熔化。
等其冷却后施工人员通过填充之前空隙完成焊缝。 （2）热传导焊接在激光照射
到材料上时会分成两部分激光对工件进行焊接，一种是照射在材料表面的激光，
它们将吸收的光能转化为热能，进而导致工件加热融化；另一种是照射在工件内
部的激光，通过和材料表面层以热传导传递的热量一同向工件内部传导，完成焊
接。 1.2 激光焊接的现状分析 如今，我国针对激光焊接技术
的研究的主要激光生产设备有1kw以下的固体YAG激光设备以及kw级的二氧化
碳激光设备。对于激光焊接技术的研究主要集中在特性分析与检测、控制与激光
模拟、等离子体的形成机理，激光堆焊，激光切割质量，水下焊接技术和各种材
料激光焊等方面。但是目前激光焊接技术仍存在着不足，尤其是在高强度钢方面
的焊接应用缺少数据支持，需要我们做进一步研究探索。 2、激光焊接的优势
激光焊接技术已经被广泛地运用在各行各业。激光焊接对于传统焊接来说，
具有很大的优势，比如说：降低对焊接环境和焊接设备的要求；提高焊接速度、
加大焊接深度；可以降低热量的在焊接工件时的所需量，减少变化范围，降低热
变形率；加大焊接距离，增加焊接的灵活性；避免电极的使用，保护环境，降低
对生产工作者的伤害。下面将从两个方面来介绍激光焊接的优势。 2.1经济方
面的优势 激光焊接同传统的点焊相比，在经济性能上具有很大
的优势。激光焊接减少焊件材料的使用，降低生产制造成本。传统点焊在进行焊
接时需把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，需要留出足够的焊接凸缘，但是激
光焊接焊接单面翻边材料即可，降低了预留的凸缘面积，减轻汽车车身的重量。
所以激光焊接节省了许多焊接材料。根据查阅资料可知，上海大众仪征工厂采用
NIMARK点焊枪进行焊接，其焊接板件凸缘宽度至少需要16毫米，在此情况下，
使用激光焊接只需要其宽度的三分之一。假设把白车身中的点焊焊接方式改为激
光焊焊接方式，每辆车可以节省四十千克钢材。而上海大众仪征工厂每年可生产
三十八万辆汽车，如此便可以节省一万五千二百吨的钢材。焊接设备成本将会大
大降低。激光焊接技术在同等焊接工作量要求下，比传统点焊所需要的机器人、
控制系统、工装夹具等数量大大降低，一台激光焊接设备相对于传统点焊来说就
可以节省八百万的成本。激光焊因为其特殊的密封工艺及美观效果，不需要人工
的操作便可独立完美的完成工作，可以大大降低人工成本。
2.2工艺方面的优势 高功率密度，小且集中的热输入，焊
接部位的热变形和热影响区面积较小，有利于焊缝的力学性能激光焊接和提高焊
接速度是焊接技术最突出的特点。激光焊接相较于传统的点焊在车身焊接的应用
中主要有以下几点优点：
激光焊接速度快；激光焊接强度高；激光焊缝力学性能高；焊接熔深大；
激光焊接热影响区域面积小；激光焊接热输入量小；激光焊接变形小；激光焊缝
晶粒细小致密；激光焊接能量密度高；激光焊接可达性更好；
3、激光焊接技术在汽车领域中的应用 二十一世纪以来，现代科学技术
不断进步发展发展以及人们生活水平日益提高，汽车已经成为每个家庭不可或缺
的必需品，汽车的市场也越来越广阔，汽车行业的竞争也越来越激烈。怎样提高
汽车的生产效率以及生产质量已经成为每个企业目前急需解决的难题之一。伴随
着激光焊接技术的不断发展，激光焊接技术在汽车领域的应用也越来越广泛。在
二十世纪八十年代就已经有汽车企业开始对激光焊接技术进行研究，以寻找合理
运用激光焊接技术在汽车领域应用的办法，在二十世纪八十年代，有些汽车企业
就已经掌握了对汽车车身，汽车侧框以及汽车车顶灯部位的焊接技术，在当时采
取的材料主要是钛金材料。
在如今的时代，我们对激光焊接技术在汽车领域的应用又有了较大的突破。
使激光焊接技术为汽车制造生产的领域带来了极大的便利。目前，激光焊接技术
不仅应用于材料的焊接，还应用于汽车零件制造方面。我国也越来越注重激光焊
接技术在汽车领域中的应用，使激光焊接技术在白车身试制中有更多优秀的应用。
结束语
目前，我国的激光焊接技术在白车身试制中的应用已经取得较多的成就，我
国的激光焊接技术也不断发展，为我国汽车行业做出了许多贡献。在未来，我们
更应该不断的对激光焊接技术进行研究，将激光焊接技术不断地应用于汽车的实
际生产中，丰富激光焊接技术在白车身试制中应用的经验。激光焊接技术为我们
节省了许多材料，成本以及人力，我们应针对激光焊接技术的优点，正确认识激
光焊接技术的发展前景，将其合理应用于各行各业，实现利益的最大化。
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