燃气轮机结构

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燃气轮机介绍

燃气轮机介绍

西门子 燃气轮机

GE 燃气轮机

三菱燃气轮机

2、燃气轮机结构组成
❖ 2.1轴流式压气机
❖ 压气机负责从周围大气中吸入空气,增压 后供给燃烧室,分轴流式压气机与离心式压 气机(应用较少),这里介绍轴流式压气机。
❖ 轴流式压气机的叶轮由叶片与叶盘组成, 工作原理如同电风扇的叶片,叶片旋转时拨 动空气,流动产生风;压气机的叶轮旋转把空 气推进气缸压缩。
❖ 理论上进入燃烧室的空气压力越高越好,实际上综合各 种因素,,压比较多为 12 至 20。燃气轮机的压气机由本身 的涡轮机带动,燃气轮机启动时,先使用外动力带动压气 机旋转,把空气压入燃烧室。燃气轮机点火后进入运转状 态,则转变至由涡轮带动压气机旋转压气。
西门子 燃气轮机
西门子 燃气轮机
西门子 燃气轮机
1、燃气轮机基本原理
❖ 电站燃气轮机循环主要性能指标:
压比:压气机出口的气体压力P2*与进口的气体压力P1* 之比值,反映工质被压缩的程度。 温比:循环最高温度t3*(燃气初温:第一级喷嘴后缘 平面处的燃气的平均滞止温度)与最低温度t1*之比值。 比功:是指相应于进入燃气轮机的每lkg空气,在燃气 轮机中完成一个循环后所能对外输出的功。 单机功,率:燃气轮发电机组的输出电功率PGTG,为主要的 性能指标。 热效率:当工质完成一循环时,把外界加给工质的热量 转化成为机械功或电功的百分数。
❖ 燃气轮机定义:燃气轮机是将燃料(石油、天然 气)的能量转化为某种形式的有用功,例如机械 功或者高速喷气式动力装置的推力。
❖ 最简单的燃气轮机包括三部分:压气机、燃烧室、 涡轮。
❖压气机——压缩空气(消耗功) ❖燃, 烧室——燃料与空气燃烧(化学能转化为热能) ❖涡 轮——燃气膨胀做功,一部分功用来带动压

燃气轮机结构-燃烧室

燃气轮机结构-燃烧室

第三章燃气轮机3.1概述(1)燃烧室功用及重要性1.保证燃机在各种工况下,将燃料化学能转换为热能,加热压气机压缩的空气,用于涡轮膨胀做功。

2.燃烧室是燃机的主要部件之一,燃机的性能、可靠性、寿命皆与它有密切关系。

(2)燃烧室的工作条件①燃烧室在高温、大负荷下工作②燃烧室在变工况下工作③燃烧室在具有腐蚀性的环境下工作④燃烧室内的燃烧过程是一个极其复杂的物理化学过程⑤燃烧室中的燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行(“空气分股”、“减速扩压”、“反向回流”)(3)燃烧室的设计要求①不同工况下,燃烧室工作应稳定②燃烧要安全③燃烧室具有最小的流体阻力④燃烧室出口温度场应能满足涡轮的要求⑤在任何使用条件下,燃烧室都应该迅速、可靠地启动点火,且联焰性好⑥工作寿命长⑦燃烧室的尺寸和质量要小⑧排气污染应能满足国家标准要求⑨检视、装拆和维修应当方便3.2三种基本类型燃烧室的结构概述(1)分管燃烧室1.结构特点管形火焰筒的外围包有一个单独的壳体,构成一个分管,沿燃气轮机周围6-16个这样的分管,各分管用传焰管连通,以传播火焰和均衡压力。

2.优点:①装拆、维修、检修方便②因各个分管的工质流量不大,调试容易,实验结果比较接近实际情况3.缺点:①装拆、维修、检修方便②因各个分管的工质流量不大,调试容易,实验结果比较接近实际情况(2)环管燃烧室1 .结构特点:若干个火焰筒均匀排列安装在同一个壳体内,相邻火焰燃烧区之间用传焰管连通。

2.优点:①适合与轴流式压气机配合,布局紧凑、尺寸小、刚性小;②气流转弯小,流体阻力小,热散失亦小;③调试比较容易,加工制造的工作量比分管小。

3.缺点:①燃烧室出口温度场沿周向不够均匀;②燃烧室的流体损失较大;③耗费的材料、工时较多;④质量较重。

(3)环形燃烧室1.结构特点:内、外壳体与环管燃烧室类似,但火焰筒却有很大差别。

在内外壳体之间的环形腔中,布置了一个呈环形的火焰筒,即火焰筒内外壁构成环形主燃区。

燃气轮机构造及其原理

燃气轮机构造及其原理

燃气轮机构造及其原理燃气轮机是一种利用压缩机压缩空气混合燃料并在燃烧室内进行燃烧,从而驱动涡轮转动,最终产生推力或动力的装置。

燃气轮机的构造包括压气机、燃烧室、涡轮和辊道等部分,其主要工作原理是压缩空气、加热并燃烧混合燃料、将高温高压燃气喷向涡轮,推动涡轮旋转产生功率。

一、压气机部分压气机部分是燃气轮机的前置部分,主要功能是将大气中的空气压缩成高压气体,并将其传递到燃烧室中。

压气机通常采用多级叶轮式结构,每一级叶轮上都覆盖着叶片,在叶片的作用下,气体被一次次地压缩,最终达到一个非常高的压力。

在压力增加的气体也会受到相应的温度升高。

在压缩过程中需要对气体进行适当的冷却,以避免过热对整个系统的危害。

二、燃烧室部分燃烧室部分是燃气轮机的核心部分,主要功能是将经过压缩的空气与燃料混合并点燃进行燃烧,从而产生高温高压的燃气,这些燃气将用于驱动涡轮旋转。

为了达到理想的燃烧效果,燃烧室内的燃料与空气必须以适当的比例混合,并且需要在足够高的温度、压力和时间下进行燃烧,以充分释放能量。

常见的燃烧室构造包括环形燃烧室、喷嘴型燃烧室和壳体燃烧室等。

三、涡轮部分涡轮部分是燃气轮机的重要部分,主要由高压涡轮和低压涡轮构成。

在燃气通过高压涡轮和低压涡轮时,这些涡轮都会受到燃气高速流动的冲击,从而旋转产生动力。

低压涡轮主要作用是从高压涡轮中回收能量,并将其输送到输出轴上。

涡轮部分的输出轴连接到主机,提供动力。

四、辊道部分辊道部分是燃气轮机的输出部分,它主要通过喷射燃气来产生推力或者驱动风扇进行输出。

辊道是一个曲面形的导管,对于燃气准确地定向,将其高速射出来,从而产生推力或者风力。

辊道部分常用对空气流动进行控制的可调谐导向叶片和可控复合材料等技术进行设计和制造。

燃气轮机的设备构造十分复杂,由于其集电机、载荷和控制系统于一身,难度非常大,但其输出功率和效率要远远高于内燃机,特别适用于航空、船舶、发电等领域要求高功率输出和高效率的场合。

04-第4章 燃气轮机的整体结构特点

04-第4章 燃气轮机的整体结构特点

第四部分燃机结构与强度第四章燃气轮机的整体结构特点燃气轮机的整体结构特点燃气轮机的整体布置转子的支承和轴向推力燃气轮机的支架燃气轮机的支架燃气轮机的轴承和轴承座燃气透平的原理和结构现代电站燃气轮机通常采用组装式快装机组的方式,压气机、备成套安装在一个公共底盘上,形成箱装式发电机组轻、小、简便的优点。

目前电站燃气轮机的发展趋势是,选用简单循环,提高燃气初温,并使整个压气机与透平的转子连在一起组成整体转子和整体气缸的结构,组合的整体转子采用双支承的结构方案。

这就要求尽量缩短转子的轴向尺寸,以便提高转子的刚性。

目前在单轴电站燃气轮机中最常见的排列方式是:把压气机的高压端对着燃气透平高压端。

这样的结构很紧凑,气流流程短,并能平衡一部分压气机和透平的轴向推力,而且透平端或压气机端都可以作为机组功率的输出端。

当发电机由温度变化较小的压气机端驱动(冷端输出),机组工作时轴系中心稳定;透平排气采用轴向排气方式,易于与余热锅炉组合连接,且烟气流动阻力小,循环效率高。

但冷端驱动机组的压气机传递的扭矩大,转子强度要求高。

冷端输出方式普遍用于Siemens KWU、Siemens WH、Alstom的重型燃气轮机,GE公司近年推出的F、FA、H系列燃气轮机也采用这种方式。

采用透平排气端连接发电机的方式通常叫做热端输出,如GE公司的MS6001B、MS9001E系列燃气轮机采用。

4.1 燃气轮机的整体布置§4.1 燃气轮机的整体布置当燃气轮机同时采用逆流式燃烧室结构时,就更能进一步缩短机组的轴向尺寸。

又如采用单管或双管燃烧室,则燃烧室可布置在透平进气口的上方或侧面,这将使机组的外型尺寸或高温燃气管道的长度有所增加。

4.1 燃气轮机的整体布置无论采用何种布置和安装方式,都应力求紧凑合理,安全可靠,安装维修方便。

要求部件对中准确,热胀自如,冷却、隔热、保温良好;连接管道短、直;支架负荷均匀。

燃气轮机的整体结构特点燃气轮机的整体布置转子的支承和轴向推力燃气轮机的支架燃气轮机的支架燃气轮机的轴承和轴承座§6.2 转子的支承和轴向推力一、转子的支承方式对于电站单轴燃气轮机来说,转子的支承通常采用双支点或三支点的方式。

典型燃气轮机结构

典型燃气轮机结构

典型燃气轮机结构
典型燃气轮机结构如下:
燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平等组成。

压气机有轴流式和离心式两种,轴流式压气机效率较高,适用于大流量的场合。

在小流量时,轴流式压气机因后面几级叶片很短,效率低于离心式。

功率为数兆瓦的燃气轮机中,有些压气机采用轴流式加一个离心式作末级,因而在达到较高效率的同时又缩短了轴向长度。

燃烧室和透平不仅工作温度高,而且还承受燃气轮机在起动和停机时,因温度剧烈变化引起的热冲击,工作条件恶劣,故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。

为确保有足够的寿命,这两大部件中工作条件最差的零件如火焰筒和叶片等,须用镍基和钴基合金等高温材料制造,同时还须用空气冷却来降低工作温度。

对于一台燃气轮机来说,除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统,此外还需要配备良好的附属系统和设备,包括:起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。

V94.3A型燃机介绍

V94.3A型燃机介绍
Hirth 齿
通过转子内部的冷却空气流
通过冷却空气通道和Hirth齿之间隙的空气循环可以全面加热和冷却转子元件 优点 与只有径向传热相比(焊接转子),温度变化速度快而且更均匀 热应力小 迅速达到稳定工况, 这样叶片顶部不会碰擦,漏气损失小
V94.3A 环形燃烧室
24个组合 式燃烧器
环形燃烧室
外缸
间隔时间(EOH)2) 4,000 (8,000)3) 25,000
50,000 准备会议
小修 热燃气通道检修
75,000
扩散火焰 天然气 空气
扩散和预混燃烧方式
预混火焰 天然气
(预混火焰) 空气
天然气 (值班火焰)
均匀的天然气/空 气混合物
燃烧器
燃烧器拆除作业
静叶损坏(涂层脱落、烧蚀)
一级静叶损坏(烧蚀)
旋流燃烧器喷咀
燃烧室陶瓷隔热瓦安装
陶瓷隔热瓦小修检测
燃烧室隔热瓦腔室
燃烧室金属遮热瓦块
C冷oo却lin空g a气ir c通ha道mber
燃机空心动叶
第一级动叶安装
第2、3、4级动叶叶根结构
第四级动叶拆卸方法(沿轴向拆卸)
透平动叶模型
一级动叶根部冷却通道
动叶根部止退锁片
动叶根部止退封条
带有Hirth齿的透平叶轮
V94.3A 型燃气轮机透平空气冷却
供冷却空气
详图 "A"
A 供冷却空气
燃烧室外侧
VX4.3A 第1 级静叶片和动叶片
Poly Crista (PC)
多晶
Directionally Solidified (DS)
定向凝固
Single Cristal (SC)
单晶

燃气轮机培训课件

燃气轮机培训课件
燃气轮机类型
根据用途和功率范围,燃气轮机可分为重型、轻型、航改型等类型,不 同类型的燃气轮机在结构和性能上有所差异。
燃气轮机燃烧系统
燃烧系统概述
燃烧系统是燃气轮机的核心部分 ,负责将燃料与空气混合燃烧,
为涡轮机提供能量。
燃烧方式
根据燃料喷射和混合方式的不同 ,燃烧系统可分为扩散式、预混 式和半预混式等类型,不同的燃 烧方式对燃气轮机的性能和排放
维护保养
定期对燃气轮机进行维护保养,确保设备处于良好工作状态。
燃气轮机排放控制与环保要求
排放标准
01
了解并遵守国家和地方的排放标准,确保燃气轮机的排放符合
环保要求。
废气处理
02
采取有效的废气处理措施,降低燃气轮机废气的排放对环境的
影响。
噪音控制
03
采取降噪措施,降低燃气轮机运行时的噪音污染。
燃气轮机安全防护与消防措施
THANKS
谢谢您的观看
机械功。
燃气轮机具有高效、清洁、启动 速度快、运行稳定等特点,广泛 应用于发电、船舶、车辆、航空
和工业等领域。
燃气轮机工作原理
燃气轮机的工作原理基于 牛顿第三定律,即作用力 和反作用力相等。
在燃烧室中,燃料与压缩 空气混合并燃烧,产生高 温高压气体。
压气机从外界吸入空气, 经过压缩后送入燃烧室。
高温高压气体推动涡轮机 旋转,涡轮机通过轴将机 械功输出。
安全防护
配备必要的安全防护设施,如防护罩、安全阀等,确保操作人员 安全。
消防设施
设置消防设施,如灭火器、消防水系统等,并定期检查其有效性 。
应急预案
制定燃气轮机事故应急预案,提高应对突发事故的能力。
05
案例分析与实践操作

燃气轮机结构及用于发电的主要形式

燃气轮机结构及用于发电的主要形式

燃气轮机结构及用于发电的主要形式燃气轮机装置是一种以空气及燃气为工质的旋转式热力发动机,它的结构与飞机喷气式发动机一致,也类似蒸汽轮机。

主要结构有三部分:1、燃气轮机(透平或动力涡轮);2、压气机(空气压缩机);3、燃烧室。

其工作原理为:叶轮式压缩机从外部吸收空气,压缩后送入燃烧室,同时燃料(气体或液体燃料)也喷入燃烧室与高温压缩空气混合,在定压下进行燃烧。

生成的高温高压烟气进入燃气轮机膨胀作工,推动动力叶片高速旋转,乏气排入大气中或再加利用。

燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。

主要用于发电、交通和工业动力。

燃气轮机分为轻型燃气轮机和重型燃气轮机轻型燃气轮机为航空发动机的转型,如LM6000PC和FT8燃气轮机,其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高,主要用于电力调峰、船舶动力。

重型燃气轮机为工业型燃机,如GT26和PG6561B等燃气轮机,其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高,主要用于联合循环发电、热电联产。

燃气轮机用于发电的主要形式:简单循环发电:由燃气轮机和发电机独立组成的循环系统,也称为开式循环。

其优点是装机快、起停灵活,多用于电网调峰和交通、工业动力系统。

目前的最高效率的开式循环系统是GE公司LM6000PC 轻型燃气轮机,效率为43%。

前置循环热电联产或发电:由燃气轮机及发电机与余热锅炉共同组成的循环系统,它将燃气轮机排出的功后高温乏烟气通过余热锅炉回收,转换为蒸汽或热水加以利用。

主要用于热电联产,也有将余热锅炉的蒸汽回注入燃气轮机提高燃气轮机出力和效率。

最高效率的前置回注循环系统是GE公司LM5000-STIG120 轻型燃气轮机,效率为43.3%。

前置循环热电联产时的总效率一般均超过80%。

为提高供热的灵活性,大多前置循环热电联产机组采用余热锅炉补燃技术,补燃时的总效率超过90%。

联合循环发电或热电联产:燃气轮机及发电机与余热锅炉、蒸汽轮机或供热式蒸汽轮机(抽汽式或背压式)共同组成的循环系统,它将燃气轮机排出的功后高温乏烟气通过余热锅炉回收转换为蒸汽,再将蒸汽注入蒸汽轮机发电,或将部分发电作功后的乏汽用于供热。

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而不需要把转子吊出来。可变进口导叶也可 以在压气机进气缸上半吊起后按径向滑出。 从2010年开始,GE的9FA燃气轮机使用的 是增强型的压气机,国内现有的31台9FA燃机 都已经升级改造完成,改造后压气机对转子0 级动叶、0-5级静叶、14-16级静叶、IGV叶片 进行叶形的重新设计,对压气机通流间隙进 行调整,使压气机运行更为安全,压比从最 初的15.4提高到现在的16.5。
孔,流到透平前半轴与压气机转子后联轴器相应的15个轴向
孔,以从转子内部冷却透平转子的第一级和第二级动叶。
压气机转子
1.3 燃烧室 燃烧室位于压气机与透平之间,整个部件依托在压气机排 气缸上,里侧连着透平一级喷嘴,外部用螺栓固定在压气机 排气缸上,部件全部是高温合金材料制造。 主要有三项基本功能: (1)使燃气与压气机送来的一部分压缩空气,在其中进 行有效的燃烧。 (2)使由压气机送来的另一部分压缩空气与燃烧后形成 的燃烧产物均匀地掺混,将其温度降低到燃气透平进口的初 温水平,以便送到燃气透平中做功。 (3)控制氮氧化合物的生成,使透平的排气符合环保标 准的要求。 燃烧室通常有单管圆筒形、分管形、环管形和环形。GE公 司的重型燃气轮机采用的是分管形结构。
1号轴承有润滑油系统供应润滑油进行压力润滑。因为挡油 环和转子轴颈之间总的间隙大概在0.015英寸左右,间隙很 小,再有机组的润滑油油箱有较高的负压,有较大的抽吸作 用,所以只用油封,不再使用气封。
1号径向轴承是自整位可倾瓦轴承,有四个可倾瓦块,瓦块表面材料为巴 氏合金,在下半的两个瓦块,每个瓦块上都有一个顶轴油孔和一根测瓦 块金属温度的热电偶(BT-J1-1A、1B、BT-J1-2A、2B)
进气缸和压气机缸找中心工具(蝶形规)
进气缸、压气机缸找中
支撑(支腿) 9FA机组与 底座之间的支撑有2种形式, 机组选用哪种支撑形式和联 合循环机组的布置方式有关, 单轴联合循环机组燃机和汽 轮机采用的是刚性联轴器连 接,汽轮机高压缸前机箱, 在3号轴承的中心线位置用轴 向和横向键锚接到基础板上, 并用地脚螺栓压紧,构成本 机组热膨胀的绝对死点。这 种布置方式的燃机的前支撑 可微量移动,并在压气机进 气缸下部增加了复

GE公司燃机的发展
9FA燃气轮机
三 性能参数
9FA 压气机动叶级数 压气机静叶级数 压比 额定转速 简单循环出力(MW) 简单循环净效率 联合循环出力(MW) 联合循环净效率 排气流量(Kg/S) 排气温度(℃) 燃烧室数量 18 18 16.5 3000 261 37.30% 395 56.70% 657.2Kg/S 602.2 18 9FB 18 18 18.3 3000 297 38.60% 455 59.30% 665.64Kg/S 643.4 18
抽气位置
压气机转子是分布拉杆式转子,是一个由16个叶轮、2个
端轴和叶轮组件、拉杆螺栓及转子动叶组成的组件。前端装
有零级动叶片,后端装有第17级动叶片,16个叶轮各自装有 第1-16级动叶片。压气机转子和透平转子用螺栓连接。在第 16级动叶和第17级动叶之间有间隙,透平转子的内部冷却空 气从这里抽取,空气引向压气机转子后联轴器上的15个轴向
支腿类型
合导向键。在燃机进气缸和汽轮机的前机箱之间左右装有两 根可调整的、自对中的轴向连接杆,将燃机和汽轮机高压汽 缸连接成一个整体。
连杆位置
全机组只有燃机一个推力轴承,布置在燃机进气缸推力轴承 座中,推力轴承的推力面构成了该机组整个轴系的“相对死 点 ”。
对于“二拖一”或者“一拖一”多轴布置的机组,燃气轮 机和蒸汽轮机独立布置,且有独立的确保自由膨胀的滑销系 统。燃气轮机和燃机发电机直接相连,燃机机组有自己的死 点。因为没有连接杆固定,燃气轮机如果还用单轴机组形式 的前支撑,燃机和底座容易形成平行四边形,做相对的前后 移动,所以燃机的前支撑有所改变,前支撑是一块和燃机
2、联合循环设备的介绍 联合循环发电设备的配套可采用一台燃气轮机和一 台余热锅炉及一台汽轮机“一拖一”单轴的方式,也可以 采用二台燃气轮机和二台余热锅炉及一台汽轮机“二拖一” 的方式,也可以采用多托一的方式。 咱们电厂采用的是一台燃气轮机、一台余热锅炉及一台 汽轮机“一拖一”双轴的方式。 咱们电厂是常年带工业基本热负荷,同时还作为调峰机 组运行。因为需要常年供热,所以总有一台机组在运行, 如果一台机组事故停机、检修,另一台机组能够及时的满 足供热需求,所以采用一拖一双轴的方式能更好的安全运行。
內缸
EGV2、 EGV1
抽气口
进气加热 抽气口
压气机静叶在气缸上有两种固定方式 第一种是直接装配的静叶,压气机5-16级静叶为单独个体 叶片,为长方形基面的T型叶根。气缸上加工有叶根槽,静 叶一片一片地装入叶根槽中。 第二种是带有静叶持环的静叶,0-4级静叶,17级、EGV1、 EGV2一共7级静叶都是装在静叶持环内,封口用锁键固定, 通常分为数个扇形段,一个个装入气缸内。
底座连在一起的板,安装在进气缸的下部,且不可移动,它 是用螺栓和直销直接固定在压气机进气缸的下部。此位置称 为机组的死点。转子相对于静子膨胀的固定点为机组的“相 对死点”,也是位于推力轴承的推力面上。 对于咱们电厂来说,如果使用9FB燃气轮机,因为是双轴 布置,前支撑也将 会采用这种形式。
1#轴承 1#轴承位于进气缸内,轴承是支撑转子并允许转子高速转 动的承力部件,机组运行时,轴承受到转子的径向及轴向作 用力,再经过轴承座传至气缸上或者直接传至底盘上。9FA 燃气轮机有两只径向轴承用来支撑燃气轮机转子,有两只推 力轴承用来保持转子与静子的轴向位置,在单轴联合循环机 组中,燃气轮机、蒸汽轮机 和发电机共用一个推力轴承。 1号径向轴承和推力轴承两侧有挡 油环和轴承座组成迷宫式密封, 在轴承的两侧也有铝合金材质的油 封,它和轴承座的也组成迷宫式密 封。
进油口
出油口
1号轴承座的上半是一个独立的铸件用螺栓和直销固定在 轴承座的下半。
在1号轴承盖上共有4个探针和一个震动指示器,分别是检测 轴振的2个轴振探针(39VS-11、39VS-12),2个轴向位移 探针(96VC-11、96VC-12),检测瓦振的震动指示器(39V1A/1B)。
瓦振
轴振探针位置
轴向位移
1.2 压气机缸和压气机排气缸 压气机缸是压缩空气的部位,材料为球墨铸铁。压气机排 气缸材料为CrMoV或NiCrMo。压气机气缸内壁装有0-12级静 叶,压气机排气缸内壁装有13-17级静叶和两级出口导向叶 片(EGV1、EGV2),它们共同组成压气机的静子。压气机 缸有两级抽气,共8个抽气孔,允许抽出第9级和第13级前的 空气。抽出的空气除了用于冷却第二级和第三级透平喷嘴外, 还在机组启动和停机时将抽气放掉,防止压气机发生喘振。 压气机排气缸除了能容纳压气机静子的后七级外,还构成 压气机排气通道的内、外壁,同时为第一级喷嘴组件提供支 撑,与透平缸连接,并支撑燃烧室外壳。压气机排气缸内有 排气室,从排气室抽出的空气为燃料系统提供吹扫气源,为 进气加热系统提供气源,压气机防喘放气阀的控制气源也来 自排气室抽气。有一点需要注意,压气机抽气的抽气口并不 在压气机排气缸,而是在透平缸。
1.1 1#轴承及进气缸
压气机进气缸为机组的前端, 呈喇叭口状,材料为球墨铸铁。 1号轴承座和进气缸铸造在一起, 是进气缸的一部分,也是燃机
中心的第一个基准点。在线清
洗喷嘴和离线清洗喷嘴安装在 进气缸前端,进口导叶(IGV)
安装在进气缸末端。机组的2个
前支撑安装在进气缸下半。
因为支撑轴承和前支腿在进气缸上,转子和所有的缸体重量 都压在了压气机进气缸和透平排气缸上,为补偿机组水寸。
为扭叶片,动叶全部为燕尾型叶根;静叶0到4级为燕
尾型叶根并带有齿环,5到16级为T形叶根,压气机出
口有2级整流导叶。
9FA燃气轮机
压气机 进气缸
压气机缸
压气机排 气缸
透平缸
透平排 气缸
1 压气机
压气机是燃气轮机的主要部件之一,负责 从进气系统吸入空气,并将空气压缩增压, 然后连续不断地向燃烧室提供高压空气。燃 气轮机使用的压气机主要有轴流式和离心式 两种类型。轴流式压气机的气体在压气机内 沿轴向流动,优点是流量大,效率高(目前 为80%-92%);缺点是每级的增压能力低 (级压比一般为1.15-1.35)。离心式压气机 的气体在压气机内沿叶轮的径向流动,离心 式压
气机的优点是级的增压能力高(级压比可达44.5);缺点是流量小,效率低(75%-85%)。 目前世界上中小功率的燃气轮机主要是采用离心 式压气机;而大功率燃气轮机则采用轴流式压气 机。
9FA采用的是轴流式压气机,相邻的动叶和静 叶称为一级压气机,共有18级,末尾有两级导 向叶片(EGV1、EGV2)。压气机包括三段缸体, 分别是压气机进气缸、压气机缸、压气机排气缸。 它的气缸、外壳和框架都有水平中分面。当压气 机上半缸吊开时,所有静叶能按圆周方向滑出来, 以便进行检查、更换
四 9FA燃气轮机的结构
9FA燃机整体尺寸:10.5*5*5(m),重约290吨。
本体包括:进气缸、压气机缸、压气机排气缸、透平
缸、透平排气缸。轴承及轴承座包括在进气缸和透平
排气缸里,共有2个轴承,机组底座通过4个支撑和机 组相连。压气机18级,燃气透平3级,转子为分布拉 杆式转子,其首级叶顶圆周方向线速度为390m/s, 压气机最大叶顶直径为2480mm;压气机动静叶片均
万众吉利热电的燃气轮机
目前,咱们公司燃机机组有意向的是美国GE公司生产 的PG9371FB03型和上海电气生产的STG-4000F(4)型燃气
轮机。9FB型燃气轮机在结构、体积上和9FA型燃气轮机
极为相似,是在9FA型燃气轮机基础上的改进型。所以我
就9FA的一些特点和大家一起学习一下。
二 燃气轮机型号的命名方式
热电偶
顶轴油孔
径向轴承和推力轴承都可在 不吊出转子的情况下更换。
从盘车开始前,润滑油和顶 轴油就已经运行,当转子升 速到1500转时,顶轴油自动 退出。停机时,当转子转速 到1500转时,顶轴油自动启 动。
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