重型燃气轮机发展情况概述
重型燃气轮机发展现状及招标管理
重型燃气轮机发展现状及招标管理目前，重型燃气轮机主要用于电力、石化、冶金、建筑等行业中，其在发电和工业生产过程中具有高效、低污染的特点，被广泛应用于新能源开发、工程建设、能源结构调整和企业发展升级等方面。
随着技术的不断进步和应用领域的扩大，重型燃气轮机的市场需求不断增长。
重型燃气轮机发展的现状主要体现在以下几个方面：一是技术水平的提高。
近年来，重型燃气轮机的效率和可靠性得到了显著的提高，其装机容量和发电效率已经达到了世界先进水平。
二是产品结构的优化。
重型燃气轮机产品结构逐渐趋于标准化和模块化，提高了产品的生产效率和可维修性。
三是环保标准的提升。
重型燃气轮机在燃烧过程中排放的氮氧化物、二氧化碳和颗粒物等污染物浓度低，符合国家和行业的环保标准。
招标管理在重型燃气轮机的采购过程中起到了重要的作用。
招标管理是指利用市场资源、完善制度、履行国家的政策法规，对重型燃气轮机的采购过程进行规范和监管的管理活动。
招标管理的目的是确保采购过程的公平、公正和透明，并最终选出性价比最高的供应商，为用户提供高质量的产品和服务。
在招标管理中，需要重点关注以下几个方面：一是招标条件的确定。
根据用户的需求和技术要求，确定合理的招标条件，包括产品性能指标、技术标准、交货期限、质量保证和售后服务等要求。
二是招标文件的编制。
编制招标文件时，需要明确招标对象和范围，梳理招标流程和程序，并明确评标标准和方法。
三是招标公告和宣传。
通过招标公告和宣传，向供应商广泛宣传招标信息，吸引更多的优秀供应商参与竞标。
四是评标和中标的确定。
通过对供应商的资质审核、技术方案评审、报价比较和综合评估，确定最终的中标供应商，并签订供货合同。
重型燃气轮机现状与发展趋势
重型燃气轮机现状与发展趋势重型燃气轮机是一种高效、可靠的发电设备，具有快速启动、灵活性强、排放低等优点。
目前，重型燃气轮机已经成为全球电力行业的主流选择之一。
本文将从现状和发展趋势两个方面来探讨重型燃气轮机的发展。
一、现状1.市场需求随着全球经济的发展，对能源的需求不断增加。
重型燃气轮机因其高效、可靠的特点，已经成为全球电力行业的主流选择之一。
据市场研究机构预测，未来几年内，重型燃气轮机市场将保持稳定增长。
2.技术水平重型燃气轮机的技术水平不断提高，主要表现在以下几个方面：（1）燃烧技术：采用先进的燃烧技术，使燃气轮机的燃烧效率更高，排放更低。
（2）材料技术：采用高温合金材料，提高了燃气轮机的耐高温性能。
（3）控制系统：采用先进的控制系统，使燃气轮机的运行更加稳定可靠。
二、发展趋势1.绿色环保随着全球环保意识的不断提高，燃气轮机的环保要求也越来越高。
未来，重型燃气轮机将更加注重环保，采用更加先进的燃烧技术和排放控制技术，减少对环境的影响。
2.智能化随着人工智能技术的不断发展，重型燃气轮机也将越来越智能化。
未来，重型燃气轮机将采用更加先进的控制系统和自动化技术，实现更加智能化的运行和维护。
3.多能互补未来，重型燃气轮机将与其他能源设备进行多能互补，实现能源的高效利用。
例如，重型燃气轮机可以与太阳能、风能等设备进行互补，实现能源的多元化利用。
总之，重型燃气轮机是一种高效、可靠的发电设备，具有广阔的市场前景和发展空间。
未来，重型燃气轮机将更加注重环保、智能化和多能互补，为全球能源行业的发展做出更大的贡献。
重型燃气轮机发展现状及展望
重型燃气轮机发展现状及展望引言：重型燃气轮机是一种高效、灵活的能源转换设备，具有广泛的应用领域，包括电力、石油化工、船舶和铁路等。
本文将探讨重型燃气轮机的发展现状，分析其面临的挑战，并展望未来发展方向。
一、发展现状1.1 技术进步与性能提升随着科技的进步和技术的发展，重型燃气轮机的性能得到了长足的提升。
燃烧技术的改进使其燃烧效率达到了新的高度，发电效率得到了显著提升。
同时，材料技术的进步使得燃气轮机的耐久性和可靠性得到了增强。
1.2 环保要求与节能效果随着全球环境问题的日益突出，重型燃气轮机在环保方面的要求也越来越高。
减少排放、提高能源利用效率成为了重型燃气轮机发展的重要课题。
通过改进燃烧技术和优化热循环系统，重型燃气轮机的排放量和能源消耗得到了有效控制。
1.3 应用领域的拓展重型燃气轮机的应用领域不断拓展，除了传统的发电和工业领域，还涉及到船舶和铁路等交通运输领域。
燃气轮机的高效性和灵活性使其成为这些领域的理想选择。
未来，随着新能源的发展和需求的增加，重型燃气轮机在多领域的应用将迎来更广阔的发展空间。
二、面临的挑战2.1 燃料多样性与供应安全重型燃气轮机的燃料多样性是其面临的一个挑战。
不同燃料的物理和化学特性不同，对燃气轮机的燃烧过程和性能产生影响。
同时，燃料供应的安全性也是一个关键问题，需要建立稳定可靠的供应链。
2.2 技术创新与成本压力重型燃气轮机的技术创新是其持续发展的关键。
新材料、新工艺、新燃烧技术的应用将进一步提升燃气轮机的性能。
然而，技术创新也带来了成本压力，如何在保持高性能的同时降低成本是一个重大挑战。
2.3 环境法规与可持续发展环境法规的不断加强对重型燃气轮机的发展带来了新的挑战。
排放限制的提高和环境保护的要求使得燃气轮机需要更加环保和可持续发展。
如何满足法规要求并保持经济性是一个亟待解决的问题。
三、未来发展展望3.1 高效节能技术的应用未来，重型燃气轮机将继续致力于高效节能技术的研发与应用。
重型燃气轮机发展现状及招标管理
重型燃气轮机发展现状及招标管理重型燃气轮机是工业领域和能源行业重要的动力装置，其发展与招标管理日益受到关注。
当前，重型燃气轮机技术已经非常成熟，但是还存在着一些发展挑战以及招标管理难题。
重型燃气轮机在工业领域和能源行业中有着广泛的应用。
其主要的发展趋势是提高性能、降低成本以及降低环保排放。
同时，重型燃气轮机也在不断的追求更高的效率和更广泛的适应性。
首先，重型燃气轮机的性能提高是其发展的主要目标。
为了实现这个目标，厂商们在燃气轮机研发上投入了大量的资源和精力。
经过多年的技术改进，目前的重型燃气轮机动力输出和效率已经相比过去有了显著的提升。
除了动力输出和效率外，重型燃气轮机还在追求更快的启动时间、更大的稳定性、更长的维护周期和更小的噪音等方面进行了改进。
其次，降低成本是重型燃气轮机发展的另一个目标。
在成本方面，厂商们不仅致力于减少生产成本，还实现了节能措施。
例如，采用了新型材料和先进制造技术，让重型燃气轮机的构造更加简单和紧凑，从而降低了生产成本。
此外，通过对燃料和维护成本的节约，也最终降低了使用成本。
最后，降低环保排放是当前重型燃气轮机发展的一个重点。
近年来，环保意识的不断提高，对厂商的环保要求也越来越严格。
为了满足政府和社会对环境友好的要求，厂商们加大了在燃烧技术方面的研究力度。
如自然气比其它燃料污染物更低，因此近年来，自然气在燃气轮机的应用上越来越被重视。
二、招标管理难题重型燃气轮机在市场中的竞争日益激烈，而招标管理也陷入了一些难题。
首先，重型燃气轮机价格不断上涨，招标管理难度加大。
随着原材料和生产成本的上升，重型燃气轮机的价格在不断上升。
在此情况下，招标管理者需要在选择合适的厂商时，兼顾价格和性能，同时尽可能地控制招标风险。
其次，重型燃气轮机技术不断升级，但难以涉足新领域。
重型燃气轮机的技术目前已经相当成熟，但面对新的领域和环境，其中又存在一些技术难点。
招标管理者在面对这些问题时，需要有足够的技术储备和市场认知，才能更好地满足客户的需求。
2024年重型燃气轮机市场发展现状
重型燃气轮机市场发展现状摘要本文主要研究了重型燃气轮机市场的发展现状。
通过对市场规模、行业竞争格局和主要应用领域的分析，揭示了重型燃气轮机市场的发展趋势和存在的问题。
本文还提出了加强技术创新、拓宽市场应用和加强国际合作等措施，以推动重型燃气轮机市场的健康发展。
1. 引言重型燃气轮机是一种以燃气为燃料，通过燃烧产生高温高压气体驱动轮机转动的设备。
它具有高效节能、环保等优点，在工业生产和发电领域得到广泛应用。
随着国内外市场需求的增加，重型燃气轮机市场发展迅猛。
本文将分析重型燃气轮机市场的规模、竞争格局以及主要应用领域，为市场参与者提供参考和决策依据。
2. 市场规模重型燃气轮机市场的规模指的是销售额和装机容量的总和。
根据统计数据显示，近年来，重型燃气轮机市场呈现稳步增长的态势。
这主要得益于国内外能源需求的增加以及加大绿色环保力度。
据预测，随着国内能源结构调整的推进，重型燃气轮机市场规模有望进一步扩大。
3. 行业竞争格局在重型燃气轮机市场，主要的竞争企业包括国内外的大型厂商和中小型企业。
大型厂商拥有先进的生产技术和强大的研发能力，具有一定的市场份额。
而中小型企业则主要依靠价格优势和特定市场的需求进行竞争。
此外，国际市场上也存在一些外国企业的竞争。
在竞争激烈的环境下，企业应加强技术研发，提高产品质量，不断提升竞争力。
4. 主要应用领域重型燃气轮机主要用于工业生产和发电领域。
在工业生产中，重型燃气轮机广泛应用于石油、化工、冶金等行业。
它可以提供动力和热能，满足生产过程中的能源需求。
而在发电领域，重型燃气轮机通过燃烧产生高温高压气体驱动发电机发电。
它具有灵活性高、启动快速等特点，适用于中小型发电厂。
随着我国制造业和能源行业的发展，重型燃气轮机的应用领域将进一步扩大。
5. 发展趋势与问题重型燃气轮机市场的发展趋势主要包括技术创新、市场拓展和国际合作。
技术创新是推动市场发展的重要驱动力。
目前，重型燃气轮机在燃烧效率、排放控制等方面仍存在改进空间。
重型燃气轮机发展现状及招标管理
重型燃气轮机发展现状及招标管理重型燃气轮机是指功率在75MW及以上，转速在3000rpm以下的燃气轮机。
它是现代燃气发电的重要设备之一，由于其高效、低排放、可靠性高等优点，得到了广泛应用。
近年来，随着燃气发电逐渐取代燃煤发电成为主流，重型燃气轮机市场也呈现出快速增长的态势。
本文将对重型燃气轮机的发展现状及招标管理做简要介绍。
目前，重型燃气轮机市场主要集中在北美、欧洲和亚洲，其中北美市场份额最大。
据市场研究机构Grand View Research统计，2019年全球重型燃气轮机市场规模达到75亿美元左右，预计到2027年将达到121亿美元。
这主要受到以下几方面因素的影响：1.政策支持。
能源转型是各国政府的共同目标，重型燃气轮机在节能减排、可再生能源等方面具有较大优势，因此得到了政府的支持。
比如，欧盟推出的“2020目标”要求，到2020年欧盟成员国的总体碳排放量要比1990年减少20%；而到2050年欧盟要将碳排放减少80%。
2.燃气发电占比上升。
随着全球燃气产量不断增加，以及燃气发电技术不断提高，燃气发电占比逐步上升。
特别是在环保和节能方面的优势，使得燃气发电逐渐取代燃煤发电成为主流。
而重型燃气轮机是燃气发电的核心设备之一，其市场需求也随之增加。
3.新技术应用。
随着科技的不断进步，重型燃气轮机也在不断升级换代。
比如，采用燃气-蒸汽联合循环技术的重型燃气轮机，其发电效率可达到60%以上，而传统的燃气轮机只有30%-40%的效率。
此外，新材料和智能控制等方面的进步，也为重型燃气轮机的发展带来了很大的机遇。
重型燃气轮机的招标管理，是指企业在执行重型燃气轮机采购计划时，秉持科学合理的原则，制定出符合国家、行业和企业实际情况的招标文件，为供应商提供透明、公正、公平的采购机会，并最终选择符合要求的供应商进行合作。
重型燃气轮机采购的招标管理面临着以下几个主要问题：1.标准不统一。
国内重型燃气轮机市场尚处于起步阶段，缺乏相关标准的规范制定和统一认可，因此招标过程中存在标准不统一等问题。
2024年重型燃气轮机市场环境分析
2024年重型燃气轮机市场环境分析一、引言重型燃气轮机作为一种高效、可靠的能源转换装置，在工业生产中得到广泛应用。
本文将对重型燃气轮机市场环境进行分析。
二、市场规模和增长趋势重型燃气轮机市场在过去几年中呈现出稳步增长的趋势。
根据相关数据显示，全球重型燃气轮机市场规模从2015年的X亿美元增长至2019年的X亿美元。
预计未来几年，该市场将继续保持增长，主要受益于能源需求的增加和环保要求的提高。
三、市场驱动因素1.能源需求增加：随着全球工业化进程的推进，能源需求不断增加，重型燃气轮机作为一种高效的能源转换设备，能够满足大规模工业生产对电力的需求。
2.环保要求提高：传统的火力发电设备对环境造成了严重的污染，重型燃气轮机由于燃烧效率高、排放低，受到环保要求的推动，越来越多的企业选择使用重型燃气轮机。
3.技术进步：近年来，重型燃气轮机技术不断创新升级，使其更加可靠、高效。
同时，数字化技术的应用也为用户提供了更好的运维和管理手段。
四、市场挑战和风险1.市场竞争加剧：重型燃气轮机市场竞争激烈，主要厂商之间在技术研发、产品价格上进行竞争，市场份额分散。
2.天然气价格波动：重型燃气轮机以天然气为燃料，天然气价格的波动会直接影响用户的成本，进而影响市场需求。
3.新能源替代：随着可再生能源的发展，新能源技术日益成熟，可能对重型燃气轮机市场产生替代压力。
五、市场前景和机遇1.基础设施建设需求增加：随着经济发展和城市化进程加速，基础设施建设需求不断增加，重型燃气轮机作为电力供应的重要设备，将有更多的市场机会。
2.区域市场潜力大：亚太地区和中东地区有较大的市场潜力，这些地区的经济增长和能源需求的增加将为重型燃气轮机市场带来新的机遇。
3.环保政策支持：各国对环保要求的提高和政府对清洁能源的支持，将为重型燃气轮机市场带来更多的机会和发展空间。
六、结论随着全球经济的发展和环保意识的提高，重型燃气轮机市场有望保持持续健康增长。
然而，市场竞争激烈、天然气价格波动以及新能源替代的风险也需要关注。
重型燃气轮机的现状和发展趋势
重型燃气轮机的现状和发展趋势重型燃气轮机是一种高效、环保的发电设备，具有强大的动力输出和快速启停的优点。
目前，重型燃气轮机的现状和发展趋势主要表现在以下几个方面。
首先，重型燃气轮机的功率不断提升。
随着科技的发展和工艺的改进，燃气轮机的功率逐渐增大，可以满足更大范围的工业和民用电力需求。
现代重型燃气轮机的功率已经超过400兆瓦，而且还在不断提高。
其次，重型燃气轮机的效率逐渐提高。
高效率是燃气轮机的核心竞争力之一，也是实现节能减排的重要手段。
目前，重型燃气轮机的能量转换效率已经达到50%以上，相比于传统的发电设备有了明显的提高。
第三，重型燃气轮机的燃烧技术不断创新。
燃烧技术是重型燃气轮机的核心技术之一，对于提高效率、降低排放具有重要意义。
目前，重型燃气轮机广泛采用了双燃料、互补燃烧等先进技术，可以实现高效、低排放的运行。
第四，重型燃气轮机的运维管理越来越智能化。
随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展，重型燃气轮机的运维管理逐渐实现智能化。
通过实时监测和数据分析，可以实现故障预警、运行优化和远程维护，提高设备的可靠性和运行效率。
最后，重型燃气轮机的发展趋势是向低碳能源转型。
为了应对全球气候变化和环保需求，重型燃气轮机的发展趋势是逐渐向低碳能源转型。
目前，燃气和氢气是重型燃气轮机的主要燃料，而未来可能会发展出更多的新能源替代燃料，如生物质能源和太阳能等。
综上所述，重型燃气轮机在功率、效率、燃烧技术、运维管理和燃料方面都有不断的创新和发展。
未来，重型燃气轮机的发展趋势将更加注重低碳转型和智能化管理，为实现可持续发展做出更大贡献。
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重型燃气轮机发展情况概述燃气轮机热效率高、污染低、可靠性和维护性好、可用多种燃料、不用或少用冷却水等优点,是多学科和多工程领域综合发展的高科技产品。
自20世纪40年代问世以来，燃气轮机技术及产业发展迅速，目前已开始应用蒸汽冷却技术，透平温度达到1400℃，功率和效率更高，H级燃气蒸汽联合循环发电机组，单机联合循环功率已接近50万千瓦，效率已达55%～58%。
然而燃气轮机制造涉及多学科一系列高技术的组合，一些发达国家对其部件出口和技术交流均有限制，虽然通过多年努力我们在燃气轮机技术上已取得了显著成效，但是仍需进一步攻克核心技术，取得燃气轮机关键技术、设备自主设计和制造能力。
一、大力发展燃气轮机的必要性和可行性1. 燃气轮机是调整能源结构和推动工业发展的广泛需求2010年，我国一次能源产量达到28.5亿吨标准煤，居世界第一，消费总量达到32.5亿吨标准煤。
电力装机翻倍增长，总装机规模达到9.65亿千瓦，居世界第二；自2005年起，我国装机每年跨越一亿千瓦的平台，陆续实现了历史性跨越，迈上了一个又一个新台阶。
五年新增发电装机规模，相当于建国至2002年50多年的总和，也相当于英国、法国、意大利三个发达国家电力装机的总和，创造了世界电力发展史上的奇迹。
但以煤为主的能源结构造成大气严重污染，世界银行估计空气污染每年给中国造成的直接损失占国内生产总值的8%～12%。
因此，发展清洁能源势在必行。
世界新增的发电容量中有35%左右是由燃气轮机联合循环机组提供的。
多数专家估计，在未来20年，亚洲将越来越依靠天然气发电，到2020年天然气发电的比例将占15％，发展燃气轮机技术对于提高天然气等清洁燃料的应用比例、优化能源结构具有重要作用。
燃气轮机的用途广泛，在电力领域和其他工业领域都有重要应用。
除用于基本负荷发电外，燃气轮机启停方便、功率较大，还可用于备用电站、热电联产、尖峰负荷发电等，是电网调峰、提供清洁可靠、高质量发电及热电联供的最佳方式。
燃气轮机除可利用天然气、液化石油气等高热值燃料外，还可以利用高炉煤气、整体煤气化联合循环（IGCC）合成气、焦炉煤气等中低热值燃料，对调节能源结构起到促进作用。
如20世纪90年代后，美国、西欧就相继建成了数座20～30万千瓦的大型IGCC示范电站，并投入商业化运行，许多国家都加快了IGCC等洁净煤发电技术的发展步伐。
除发电外，燃气轮机还广泛用于驱动压缩机和泵等机械的动力源。
目前，天然气长输管线压缩机和大型输油管线增压泵的驱动只能采用燃气轮机或电动机，如我国“西气东输”工程加气站用的燃气轮机基本由英国“罗罗”公司和GE公司中标，其产品价格昂贵且不转让技术；化工工业以及舰船、机车驱动等也都广泛用到燃气轮机。
此外，分布式发电系统采用的微型燃气轮机是一类新型发动机，近年来，随着全球范围内的能源与动力需求结构以及环境保护等要求的变化，微型燃气轮机得到了电力和动力等有关部门的高度关注。
国外有专家预测微型燃气轮机在未来的电力工业中的地位犹如微机（PC）在计算机工业中的地位。
小型备用电源、机动电源或辅助电源、分布式电源均需要微型燃气轮机。
国内从20世纪50年代起就研制过小型燃气轮机，已经具备了发展的技术基础，差距主要在系统设计和关键部件及其优化配置方面。
2.发展燃气轮机是保障电网安全稳定的需要为适应国内核电、风电、太阳能发电快速发展和电网稳定的需要，急需发展调峰机组。
水电和气电具有良好的调峰性能，但大力发展水电也面临移民、环保等一系列问题，抽水蓄能电站也受地理条件约束。
发达国家为保障电网安全运行，一般配备15%～20%燃气轮机调峰机组。
美国和西欧新增加的发电机组中，重型燃气轮机已占60%以上。
3.我国资源可以满足燃气轮机发展所需作为发电用燃气轮机目前最大的限制是燃料来源问题。
迄今为止，我国油气资源评估天然气资源量达47万亿m3，可采储量预测可达14万亿m3，目前，国内天然气处于早期勘探阶段，探明储量仍将大幅度增长。
境外油气资源开发也取得重大进展。
煤层气发展潜力巨大,中国陆上埋深300～2000米的煤层气资源量为36万亿m3，居世界第三，可采资源总量约10万亿m3。
全国大于5000亿m3的含煤层气盆地(群)共有14个，资源主要分布在华北和西北地区。
每年随煤炭开采而排空的煤层气130亿m3以上。
2010年，全国煤层气(煤矿瓦斯)产量达100亿m3，其中，地面抽采煤层气50亿m3，井下抽采瓦斯50亿m3。
未来10～15年，LNG供应来源将增加。
我国第一个进口液化天然气（LNG）试点项目—广东LNG接收站（一期工程建设规模为370万吨/年）已经建成，标志国内LNG项目顺利启动。
国家计划在广东、福建、浙江、上海、山东、江苏、河北和辽宁建设LNG项目。
我国还在煤炭富集地区适度开展了煤制天然气示范，已批准三个示范工程，预计在“十二五”末可形成年产300～400亿m3的产业规模。
每套E级燃气轮机消耗天然气约3万m3/小时，每台F级机组消耗天然气约7万m3/小时，按年运行3500小时计算，目前已有装机年消耗200亿m3左右。
预计2020年天然气消费将达到2500亿m3，反过来推算，如果⅓（830亿m3）用于发电，则可建设燃气发电机组1.2亿千瓦。
二、燃气轮机特点及四大生产商的技术特点对比燃气轮机循环的固有特点是：功率密度较高、效率较高、排放水平较其他竞争机型低。
燃气轮机性能受燃烧温度的影响，而燃烧温度与单位出力成正比，与每千瓦出力的燃料消耗成反比。
也就是说，提高燃烧温度就能提高效率（降低每千瓦出力的燃料消耗），同时提高单位出力（提高通过机组每公斤空气的出力）。
因此衡量燃气轮机的主要参数是燃烧初温和压缩比，这两个参数将主要决定燃气轮机的简单循环以及联合循环的效率。
随着燃气轮机技术不断升级，现有的燃气轮机主要可以分为4个级别，其参数特点见下表。
从表1可以看出，随着技术的发展，燃气轮机的燃烧初温和压缩比逐渐提高，燃气轮机效率也随之提高。
同时值得注意的是，材料工艺和蒸汽循环的工艺也在不断改进。
F级到G级的改变主要依靠可靠的新合金材料，而G 级到H级的转变则主要改变了蒸汽的循环工艺流程。
H级的燃气轮机是抽出蒸汽来降低燃烧温度，而不是抽出高压空气，这样降低了压气机的抽气损失，并可减小因叶片冷却而导致的燃气温度下降。
为了能合理地设计燃气轮机电站或IGCC系统，我们有必要了解目前世界上正在被广泛使用的燃气轮机的型号、性能，结构特点以及业绩，以便根据我国的用能需要、运行方式、燃料种类及上网电价等实现条件进行合理选择。
国际实力雄厚的燃气轮机系统供应商有：通用电气（GE）、西门子（Siemens）、阿尔斯通（Alstom）以及三菱（Mitsubishi）公司。
主要运行的燃气轮机为E级和F级，参数对比见表2。
在共同的级别下，各大厂商设计制造的燃气轮机采用了一些已经被实践证明的公认的先进技术，如整体式单轴设计，冷端输出，双轴支撑等。
除此之外，还采用了一些专有技术，这是与各家的研究机构采用的优化模型和模拟算法相关联的。
具体比较见表3。
三、我国重型燃气轮机产业自主化工作（一）简要历史回顾我国重型燃气轮机制造业始于20世纪50年代，20世纪80年代，南京汽轮机厂与美国GE公司合作生产MS600lB型燃气轮机，功率为40MW，热效率为31.8%，由GE公司提供压气机转子、涡轮转子、火焰筒和电调系统，其余部件国内生产，国产化率达60%～70%。
科研方面，上海发电设备成套设计研究所、西安热工研究院、703所、中科院工程热物理研究所、以及相关的汽轮机厂和大专院校都有试验设备和研究人员。
轻型燃气轮机工业主要集中在航空工业。
为打破国外的技术垄断和封锁，2000年开始，通过“打捆招标模式”，实现“以市场换技术”，采取中外合资、合作或引进技术消化吸收的方式，掌握F级和E级两个级别机型的产品制造技术。
（二）总体思路1.发展目标：立足建设燃气轮机的制造产业链；重型燃气轮机和多用途轻型燃气轮机并举；充分利用我国市场优势引进国外成熟的先进制造技术，逐步实现燃气轮机制造的国产化并形成一定的生产能力，最终创建自主知识产权的燃气轮机产品。
2.指导思想：必须按专业化分工的原则，坚持军民结合、产、学、研、用结合，以产业发展为导向，以示范工程为依托，以“市场换技术”为手段，以消化、吸收引进技术为契机，实现关键技术的跟踪学习，大幅度缩短与国际先进水平的差距。
3.引进技术内容及实施计划。
引进重型燃气轮机总装技术，引进四大核心部件（压气机及叶片、燃烧室和喷嘴、透平转子及叶片、控制系统）的加工制造技术，高温热部件制造实现本地化。
考虑到外方对核心制造技术完全转让的难度和实施消化吸收的可能性，技术引进消化工作分阶段进行。
第一台燃气轮机由国外厂家制造，中方企业参与工作，并对中方企业人员实施培训；第二台开始在中方中标企业进行整机装配生产，并力争有一定的国产化率（10%左右）；随后逐台提高国产化率。
引进技术实现“三同时”的原则，技术引进和设备招标要实行“同时谈判、同时签约、同时生效”的原则。
（三）发展计划分成三个阶段第一阶段目标（已经实现）：完成F级、E级重型燃气轮机制造技术的消化，包括转子制造技术，实现国产化率70%的目标。
第二阶段目标（已部分实现）：完成F级单轴机组系统集成技术及联合循环设备中技术的消化，具备自主成套350MW以上联合循环设备的能力。
形成年产400万千瓦联合循环机组生产能力，其中含10套F型共250万千瓦燃气轮机的生产能力，并建立一定的实验设备，实现国产化率90%的目标。
第三阶段目标：扩大低热值燃气轮机的燃料适应范围：低限热值降到1100大卡/Nm3左右；实现中热值燃料应用。
开始高压比压气机、燃烧技术、冷却技术等燃气轮机基础部件及基础技术的研究，为掌握燃气轮机设计技术做准备。
（四）科学组织保障做好国产化技术方案论证，把工作做细。
组织行业协会、制造企业、科研设计单位和用户共同研究，集中体现了各方的消化吸收引进技术要求；提出明确的国产化的目标，制订了周密的实施计划，并且进行了了合理分工，做到计划落实。
实施过程做到有督促有检查，积极帮助企业协调研制过程中存在的问题。
（五）招标采购工作在招标采购方式上采取循序渐进的办法，第一批项目采取由外方为主组成中外联合体方式参与投标，第二批项目采取以中方为主组成中外联合体方式参与投标，第三批项目采取中方独立投标、外方分包并提供性能保证方式参与投标。
实现了以外方为主向中方为主转变。
目前，已组织实施三批“打捆招标”项目共57台重型燃气轮机设备采购工作，2005年6月27日，张家港首台实现商业运行。
哈电与GE组成联合体或独立承担了28套（其中3套未生效、2套F级热电联供机组）合同、东电与三菱组成联合体或独立承接17套（2套未生效、2套E级热电联供机组）合同、上电与西门子组成联合体或独立承接15套合同，南京汽轮电机有限公司与GE组成联合体或独立承接承担了5套（其中1套热电联供）E级燃气轮机合同。