重型燃气轮机控制发展趋势及未来关键技术
重型燃气轮机现状与发展趋势
重型燃气轮机现状与发展趋势重型燃气轮机是一种高效、可靠的发电设备，具有快速启动、灵活性强、排放低等优点。
目前，重型燃气轮机已经成为全球电力行业的主流选择之一。
本文将从现状和发展趋势两个方面来探讨重型燃气轮机的发展。
一、现状1.市场需求随着全球经济的发展，对能源的需求不断增加。
重型燃气轮机因其高效、可靠的特点，已经成为全球电力行业的主流选择之一。
据市场研究机构预测，未来几年内，重型燃气轮机市场将保持稳定增长。
2.技术水平重型燃气轮机的技术水平不断提高，主要表现在以下几个方面：（1）燃烧技术：采用先进的燃烧技术，使燃气轮机的燃烧效率更高，排放更低。
（2）材料技术：采用高温合金材料，提高了燃气轮机的耐高温性能。
（3）控制系统：采用先进的控制系统，使燃气轮机的运行更加稳定可靠。
二、发展趋势1.绿色环保随着全球环保意识的不断提高，燃气轮机的环保要求也越来越高。
未来，重型燃气轮机将更加注重环保，采用更加先进的燃烧技术和排放控制技术，减少对环境的影响。
2.智能化随着人工智能技术的不断发展，重型燃气轮机也将越来越智能化。
未来，重型燃气轮机将采用更加先进的控制系统和自动化技术，实现更加智能化的运行和维护。
3.多能互补未来，重型燃气轮机将与其他能源设备进行多能互补，实现能源的高效利用。
例如，重型燃气轮机可以与太阳能、风能等设备进行互补，实现能源的多元化利用。
总之，重型燃气轮机是一种高效、可靠的发电设备，具有广阔的市场前景和发展空间。
未来，重型燃气轮机将更加注重环保、智能化和多能互补，为全球能源行业的发展做出更大的贡献。
重型燃气轮机发展现状及展望
重型燃气轮机发展现状及展望引言：重型燃气轮机是一种高效、灵活的能源转换设备，具有广泛的应用领域，包括电力、石油化工、船舶和铁路等。
本文将探讨重型燃气轮机的发展现状，分析其面临的挑战，并展望未来发展方向。
一、发展现状1.1 技术进步与性能提升随着科技的进步和技术的发展，重型燃气轮机的性能得到了长足的提升。
燃烧技术的改进使其燃烧效率达到了新的高度，发电效率得到了显著提升。
同时，材料技术的进步使得燃气轮机的耐久性和可靠性得到了增强。
1.2 环保要求与节能效果随着全球环境问题的日益突出，重型燃气轮机在环保方面的要求也越来越高。
减少排放、提高能源利用效率成为了重型燃气轮机发展的重要课题。
通过改进燃烧技术和优化热循环系统，重型燃气轮机的排放量和能源消耗得到了有效控制。
1.3 应用领域的拓展重型燃气轮机的应用领域不断拓展，除了传统的发电和工业领域，还涉及到船舶和铁路等交通运输领域。
燃气轮机的高效性和灵活性使其成为这些领域的理想选择。
未来，随着新能源的发展和需求的增加，重型燃气轮机在多领域的应用将迎来更广阔的发展空间。
二、面临的挑战2.1 燃料多样性与供应安全重型燃气轮机的燃料多样性是其面临的一个挑战。
不同燃料的物理和化学特性不同，对燃气轮机的燃烧过程和性能产生影响。
同时，燃料供应的安全性也是一个关键问题，需要建立稳定可靠的供应链。
2.2 技术创新与成本压力重型燃气轮机的技术创新是其持续发展的关键。
新材料、新工艺、新燃烧技术的应用将进一步提升燃气轮机的性能。
然而，技术创新也带来了成本压力，如何在保持高性能的同时降低成本是一个重大挑战。
2.3 环境法规与可持续发展环境法规的不断加强对重型燃气轮机的发展带来了新的挑战。
排放限制的提高和环境保护的要求使得燃气轮机需要更加环保和可持续发展。
如何满足法规要求并保持经济性是一个亟待解决的问题。
三、未来发展展望3.1 高效节能技术的应用未来，重型燃气轮机将继续致力于高效节能技术的研发与应用。
重型燃气轮机控制发展与关键技术
具有高效率、低污染、高可靠性、灵活性强等特点，能够满足现代工业对动力 设备的高要求。
重型燃气轮机应用领域
发电领域
重型燃气轮机在发电领域的应用 最为广泛，可作为大型发电厂的 主力机组，也可用于分布式能源
系统。
工业驱动领域
重型燃气轮机可用于驱动压缩机、 泵等工业设备，满足工艺流程中对 动力设备的高要求。
未来发展趋势
04
智能化控制
先进控制算法
随着人工智能和机器学习技术的不断发展，将先进控制算法 应用于重型燃气轮机的控制系统，实现智能化、自适应的控 制，提高燃气轮机的性能和稳定性。
数据驱动控制
利用大数据和传感器技术，实时收集燃气轮机的运行数据， 通过数据分析和处理，为控制系统提供决策支持，实现数据 驱动的智能化控制。
航海领域
重型燃气轮机还可用于船舶动力， 推动大型船舶的高速航行。
重型燃气轮机发展历程
初始阶段
早期的燃气轮机存在着效率低下、可靠性差等问题，主要应用于军事领域。
技术发展阶段
随着技术的进步，重型燃气轮机的效率、可靠性得到显著提升，开始进入民用领域。
现代化阶段
近年来，随着计算机技术、控制技术等的发展，重型燃气轮机的性能得到进一步优化，实 现了高效、低污染、可靠性强的现代化水平。同时，新的燃烧技术、新材料的应用也为重 型燃气轮机的发展带来了新的机遇与挑战。
控制技术发展
02
传统控制技术
模拟控制系统
早期燃气轮机主要采用模拟控制 系统，通过模拟电路实现控制逻 辑和信号处理，具有响应速度快 但灵活性差的特点。
PID控制
基于比例-积分-微分（PID）的控 制策略在燃气轮机控制中得到广 泛应用，通过调节PID参数实现系 统性能优化。
2024年重型燃气轮机市场发展现状
重型燃气轮机市场发展现状摘要本文主要研究了重型燃气轮机市场的发展现状。
通过对市场规模、行业竞争格局和主要应用领域的分析，揭示了重型燃气轮机市场的发展趋势和存在的问题。
本文还提出了加强技术创新、拓宽市场应用和加强国际合作等措施，以推动重型燃气轮机市场的健康发展。
1. 引言重型燃气轮机是一种以燃气为燃料，通过燃烧产生高温高压气体驱动轮机转动的设备。
它具有高效节能、环保等优点，在工业生产和发电领域得到广泛应用。
随着国内外市场需求的增加，重型燃气轮机市场发展迅猛。
本文将分析重型燃气轮机市场的规模、竞争格局以及主要应用领域，为市场参与者提供参考和决策依据。
2. 市场规模重型燃气轮机市场的规模指的是销售额和装机容量的总和。
根据统计数据显示，近年来，重型燃气轮机市场呈现稳步增长的态势。
这主要得益于国内外能源需求的增加以及加大绿色环保力度。
据预测，随着国内能源结构调整的推进，重型燃气轮机市场规模有望进一步扩大。
3. 行业竞争格局在重型燃气轮机市场，主要的竞争企业包括国内外的大型厂商和中小型企业。
大型厂商拥有先进的生产技术和强大的研发能力，具有一定的市场份额。
而中小型企业则主要依靠价格优势和特定市场的需求进行竞争。
此外，国际市场上也存在一些外国企业的竞争。
在竞争激烈的环境下，企业应加强技术研发，提高产品质量，不断提升竞争力。
4. 主要应用领域重型燃气轮机主要用于工业生产和发电领域。
在工业生产中，重型燃气轮机广泛应用于石油、化工、冶金等行业。
它可以提供动力和热能，满足生产过程中的能源需求。
而在发电领域，重型燃气轮机通过燃烧产生高温高压气体驱动发电机发电。
它具有灵活性高、启动快速等特点，适用于中小型发电厂。
随着我国制造业和能源行业的发展，重型燃气轮机的应用领域将进一步扩大。
5. 发展趋势与问题重型燃气轮机市场的发展趋势主要包括技术创新、市场拓展和国际合作。
技术创新是推动市场发展的重要驱动力。
目前，重型燃气轮机在燃烧效率、排放控制等方面仍存在改进空间。
燃气轮机技术的研究现状和未来方向
燃气轮机技术的研究现状和未来方向在人们的日常生活中，燃气轮机是一种得到广泛运用的动力机械。
燃气轮机以其高效、灵活、环保等优点，被广泛应用于发电、航空、船舶、石油开采以及各种工业领域。
随着燃气轮机技术的发展，迫切需要优化现有技术，改善能源效率，降低环境污染和噪音。
当前，燃气轮机研究领域已经涌现出许多新的技术和理论，这些新技术被广泛应用于燃气轮机设计中。
本文将重点探讨燃气轮机技术的研究现状和未来方向。
一、燃气轮机技术的研究现状1. 燃气轮机设计改进目前，燃气轮机设计的重点是提高燃气轮机的效率、减少其噪音和环境污染。
改进燃气轮机设计是目前研究中的一个重要方面。
通过采用先进的材料、设计技术和计算方法，可以大幅度提高其效率和性能。
2. 燃气轮机燃烧系统优化燃气轮机的燃烧系统是整个系统中的关键部分。
随着人们对环境污染的关注不断增加，燃气轮机的燃烧系统的优化研究变得越来越重要。
目前，通过增加预混燃烧器、调整燃烧室、改变燃料喷嘴等方式以提高燃烧效率。
3. 燃气轮机互联网+技术的应用燃气轮机领域也开始应用互联网+技术，以提高燃气轮机的运行效率和节能降耗。
将燃气轮机的信息化与智能化结合起来，可以远程操纵燃气轮机，并实时监测其运行状态，尽可能避免故障。
二、燃气轮机技术的未来方向1. 燃气轮机燃烧技术的进一步改进燃气轮机的燃烧技术是改善燃气轮机性能和降低污染的重要手段。
现代工程技术使得燃烧方法更加丰富多样，燃烧的效率得到显著提升。
未来的研究方向应致力于扩大燃烧的温度和压力范围，以进一步提高整个燃气轮机的功率密度和效率。
2. 燃气轮机材料的创新随着陶瓷材料、复合材料和普通材料的发展和成熟，燃气轮机材料的创新也越来越重要。
通过应用新材料，燃气轮机可以在更高的温度和压力下工作，从而进一步提高功率密度和效率。
3. 燃气轮机数字化技术的应用燃气轮机的数字化和智能化应用，是未来的发展趋势。
将燃气轮机连接到互联网和云平台，可以实现远程监控、分析和控制，实现燃气轮机的智能化管理。
重型燃气轮机控制发展与关键技术研究
航空航天领域的应用
总结词
重型燃气轮机在航空航天领域具有广泛的应用，主要用于提供动力和热能。
详细描述
重型燃气轮机在飞机、火箭和太空探索中作为动力源，为飞行器提供持续、可靠 的动力。在飞机中，重型燃气轮机取代了活塞发动机，为飞行提供动力，并具有 更高的效率和可靠性。
电力领域的应用
总结词
重型燃气轮机在电力领域的应用主要是作为发电设备，提供 清洁、高效的电能。
燃气轮机性能的提升与优化
1 2
燃烧优化
研究和发展新的燃烧技术，以提高燃料的燃烧 效率，减少污染物排放。
透平材料与设计
研究和开发高效、耐用的透平材料和设计，以 提高燃气轮机的热效率和功率密度。
3
冷却技术
研究和发展更有效的冷却技术，以降低燃气轮 机部件的工作温度，提高其可靠性和寿命。
重型燃气轮机控制的未来发展趋势
重型燃气轮机控制发展与关 键技术研究
xx年xx月xx日
目录
• 重型燃气轮机控制发展史 • 重型燃气轮机控制技术 • 重型燃气轮机关键技术研究 • 重型燃气轮机控制应用案例分析 • 重型燃气轮机控制研究展望
01
重型燃气轮机控制发展史
20世纪的发展阶段
初始发展阶段
20世纪初，重型燃气轮机开始进入开发阶段，但此时的控制 技术主要集中在单变量控制，如温度、压力等。
智能化控制阶段
随着智能化技术的发展，重型燃气轮机的控制也开始引入智能化控制策略， 如神经网络、模糊逻辑等，以进一步提高控制的精度和鲁棒性。
未来发展趋势
优化与自适应控制
未来重型燃气轮机的控制将更加注重优化和自适应性。控制系统将能够根据运行环境和工 况的变化进行实时优化，以实现更高的效率和更好的排放性能。
重型燃气轮机的现状和发展趋势
重型燃气轮机的现状和发展趋势重型燃气轮机是一种高效、环保的发电设备，具有强大的动力输出和快速启停的优点。
目前，重型燃气轮机的现状和发展趋势主要表现在以下几个方面。
首先，重型燃气轮机的功率不断提升。
随着科技的发展和工艺的改进，燃气轮机的功率逐渐增大，可以满足更大范围的工业和民用电力需求。
现代重型燃气轮机的功率已经超过400兆瓦，而且还在不断提高。
其次，重型燃气轮机的效率逐渐提高。
高效率是燃气轮机的核心竞争力之一，也是实现节能减排的重要手段。
目前，重型燃气轮机的能量转换效率已经达到50%以上，相比于传统的发电设备有了明显的提高。
第三，重型燃气轮机的燃烧技术不断创新。
燃烧技术是重型燃气轮机的核心技术之一，对于提高效率、降低排放具有重要意义。
目前，重型燃气轮机广泛采用了双燃料、互补燃烧等先进技术，可以实现高效、低排放的运行。
第四，重型燃气轮机的运维管理越来越智能化。
随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展，重型燃气轮机的运维管理逐渐实现智能化。
通过实时监测和数据分析，可以实现故障预警、运行优化和远程维护，提高设备的可靠性和运行效率。
最后，重型燃气轮机的发展趋势是向低碳能源转型。
为了应对全球气候变化和环保需求，重型燃气轮机的发展趋势是逐渐向低碳能源转型。
目前，燃气和氢气是重型燃气轮机的主要燃料，而未来可能会发展出更多的新能源替代燃料，如生物质能源和太阳能等。
综上所述，重型燃气轮机在功率、效率、燃烧技术、运维管理和燃料方面都有不断的创新和发展。
未来，重型燃气轮机的发展趋势将更加注重低碳转型和智能化管理，为实现可持续发展做出更大贡献。
燃气轮机发展现状及未来趋势分析
燃气轮机发展现状及未来趋势分析燃气轮机作为一种高效可靠的动力设备，在能源领域扮演着重要的角色。
它的应用范围广泛，包括航空、船舶、发电、工业和交通等领域。
本文将分析燃气轮机的发展现状，并展望其未来发展趋势。
燃气轮机是一种利用燃气（燃料）燃烧产生高温高压气体，通过叶轮机械的转动将热能转化成机械能的热能动力装置。
相较于传统的内燃机，燃气轮机具有高效率、低污染、快速启动和灵活性等优势。
在电力领域，燃气轮机被广泛用于发电厂的基地负荷供电和峰值负荷供电。
在航空领域，燃气轮机推动了喷气式飞机的发展，并成为现代航空业的核心动力。
目前，燃气轮机的发展正处于快速发展阶段。
随着技术的不断进步，新一代燃气轮机在效率、功率密度、可靠性和环保性方面有了显著的提升。
例如，高效燃气轮机采用了先进的燃烧技术和材料，使得热效率超过60%，大大降低了燃气轮机的能耗。
另外，先进的金属合金材料和涂层技术提高了叶轮的耐高温性能和抗腐蚀性能，延长了燃气轮机的使用寿命。
未来，燃气轮机有望在以下方面得到更广泛的应用和进一步发展。
首先是环保方面。
随着全球环境保护意识的不断增强，燃气轮机的环保性将成为其发展的一个重要因素。
燃气轮机燃烧产生的氮氧化物和颗粒物排放量较低，但仍然需要不断改进以满足更加严格的环保标准。
预计未来几年内，燃气轮机将进一步减少排放，并采用更清洁的燃料，如天然气和生物气体。
其次是便携性和分散式应用。
随着能源需求的增长和能源供应的多样化，燃气轮机的便携性和分散式应用将成为其发展的一个重要方向。
燃气轮机可以快速启动和停机，并可以在不同的环境条件下运行，适用于临时或远程用电。
未来，燃气轮机有望更加小型化和灵活化，能够在各种场景下满足能源需求。
再者是高温高压技术的发展。
随着材料工程和燃烧技术的不断进步，燃气轮机将逐渐提高工作温度和工作压力，以提高热效率和功率密度。
高温高压技术的发展将使燃气轮机在航空、发电和工业领域有更广泛的应用，并进一步提升其性能。
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重型燃气轮机控制发展趋势及未来关键技术
发表时间：2017-11-01T11:36:42.450Z 来源：《电力设备》2017年第18期作者：王锋
[导读] 摘要：重型燃气轮机是21世纪乃至更长时期内能源高效转换与洁净利用系统的核心动力装备。
它对于能源系统的高效、清洁和安全都具有重要意义。
（中国电建集团核电工程公司调试运营公司山东济南 250102）
摘要：重型燃气轮机是21世纪乃至更长时期内能源高效转换与洁净利用系统的核心动力装备。
它对于能源系统的高效、清洁和安全都具有重要意义。
关键词：重型燃气轮机；发展现状；关键技术；发展趋势
1.前言
燃气轮机广泛应用于发电、机械驱动、船舶动力等领域。
作为热功转换的动力装置，具有比功率大、起动及负荷变化快、可燃用多种燃料等优点，是实现能源高效洁净转换的核心装备。
2.我国重型燃气轮机发展现状
我国重型燃气轮机发展的早期(1950～1970s)是以前苏联技术为基础而开展自主研发的阶段。
当时自主设计、试验和制造了一系列200～25000kW燃气轮机。
这其中包括了200kW车载燃气轮机、1500kW重型燃气轮机和4000HP机车燃气轮机。
当时清华大学、哈尔滨汽轮机厂(哈汽)、上海汽轮机厂(上汽)、南京汽轮机厂(南汽)、中国北车集团长春机车厂(长春机车)、青岛汽轮机厂(青汽)、杭州汽轮机厂(杭汽)等单位都投入到了我国燃气轮机早期研制阶段。
到了1980s～2000年，我国的燃气轮机产业走上了仿制与合作生产的道路，不再自行研究、设计和试验燃气轮机产品。
当时以南汽为主测绘、仿制了GE公司MS5001(23MW)燃气轮机，与GE合作生产了PG6581(6B/36MW)燃气轮机。
自2002年打捆招标以来，我国重型燃气轮机产业进入到新的发展时期，引进了当代先进的F/E级技术，希望以此推动消化吸收、再创新。
在2001～2007年的6年间，我国以3次“打捆招标、市场换技术”方式，引进了GE、MHI、Siemens公司的F/E级重型燃气轮机50余套共2000万千瓦，由哈汽－GE、东汽－MHI、上汽－Siemens、南汽－GE等4个联合体实行国产化制造，目前国产化率接近70%。
同时，以西气东输和进口液化天然气(LNG)为标志，保证了燃气轮机的燃料供应。
3.重型燃气轮机的关键技术
3.1自适应控制技术
由于实际工作环境和使用寿命的变化，重型燃气轮机的部件不可避免地会出现叶片结垢、间隙增大、侵蚀和腐蚀等问题，这将导致部件较设计点出现性能退化，而控制系统通常都是基于理想的额度工况性能进行设计的。
这种不匹配性会随着燃气轮机运行时间的累积而加速燃气轮机寿命的消耗。
一种可行而有效的解决办法就是自适应控制技术，即通过在线自适应模型和观测器技术使得燃气轮机在部件出现性能衰竭或低强度的异常时，能够自动调节相应的控制参数，保证控制系统与性能衰减后模型的匹配性，从而消除使用期退化造成的性能差异对燃气轮机运行的消极影响。
与航空燃气轮机自适应控制机理相似，自适应控制系统通常会采用燃气轮机中的传感器测量数据，利用观测器技术对不可测的性能退化参数进行实时估计，具体的估计方法可以采用简单的卡尔曼滤波器、未知输入观测器，或者复杂的神经网络、支持向量机等非线性智能技术。
此种控制方案的自适应鲁棒性很大部分取决于装载的在线实时模型，在线实时模型应能够对燃气轮机气路故障、传感器和执行机构故障等进行诊断、隔离和重构，同时具有较强的抗干扰能力。
即使是在燃气轮机出现物体打伤等严重损伤的情况下，也能够通过控制策略判定受损燃气轮机的运行状况，并能采用自适应重构控制回路，确保燃气轮机的安全停机等。
由于燃气轮机的受损的判断十分复杂，采用专家系统和智能决策技术是一种可行方案。
3.2主动间隙控制技术
主动间隙控制技术是现代燃气轮机技术的代表之一，是一项通过控制透平叶尖间隙的变化来降低燃气轮机燃料消耗率、提高可靠性和延长使用寿命的重要技术措施，同时对减少污染物的排放也有较大的贡献。
目前该技术已在航空发动机特别是民用航空发动机上获得了普遍的应用，如著名的CFM56系列发动机就基本采用这种技术。
美国NASA的研究结果表明，透平叶尖间隙每减少0．25mm，燃料消耗量可减少0．8%～1%。
从重型燃气轮机的运行过程来看，启动过程中，当燃气轮机由静止启动到全速空载状态时，此时由于转速突然上升，轮盘和叶片的离心变形瞬间增大;而透平内缸由于热容的效应而尚未达到最高温度，热变形的响应非常小。
这种变形的不一致导致在启动过程中透平叶尖间隙突然变小。
而随着燃气轮机进入全速空载状态后，透平内缸逐渐受热膨胀，叶尖间隙逐渐变大。
在加/减负荷阶段，间隙略有变化，但由于转速变化不剧烈，叶尖间隙变化较少。
这使得透平叶尖与透平内缸之间的间隙设计非常困难，如果叶尖间隙设计过大，在叶片压力面和吸力面之间存在的压差作用下，燃气会产生泄漏，从而降低燃气轮机的工作效率，增加燃料消耗量。
而叶尖间隙过小又会导致叶片和透平内缸之间产生摩擦，降低燃气轮机的工作寿命。
为解决这个技术难题，目前比较常用的控制方式是采用主动热控制方法。
其工作原理是在燃气轮机工作过程中，利用从压气机中抽取的冷气对透平内缸及透平外环支撑件进行冲击冷却，通过控制冷却空气的流量和温度，改变透平内缸热膨胀量，进而控制其径向位移，使转子叶片与透平内缸之间的间隙达到预期值。
4.对我国发展重型燃气轮机技术发展趋势分析
开展系统的燃气轮机基础研究，发展燃气轮机技术，进行关键技术的验证，建立部件的设计、试验、制造平台，是发展燃气轮机产业的基础。
从我国60年发展燃气轮机技术的历程，特别是近十年的发展历程来看，为了推动燃气轮机技术的发展，必须接受经验教训，开展机制体制创新。
这十年来，尽管以重型燃气轮机型号为引领，开展了相关的燃气轮机高技术研发;但是这些高新技术的原创性不高、系统性不足，所建立的设计体系不够成熟、完备，没有完全建立起发展关键技术的能力。
而且对于引进的技术没有进行充分的技术消化吸收。
另外从行业角度来看，机械航空部门壁垒分明，没有各取所长，充分融会贯通。
技术开发过程中企业和高校、研究院所的联合不够紧密，科研与技术研发有一定的脱节。
要推动我国燃气轮机技术的全面发展，首先要全面开展燃气轮机各项先进技术的研究，包括:先进的燃气轮机总体设计技术，高性能压气机的设计制造技术，高性能透平设计制造技术，先进的热端部件冷却技术，燃料适应性强、高效、低污
染稳定燃烧技术，长寿命整机的结构和强度，高温合金材料与涂层及其工艺，先进的自动控制与防护系统等。
对燃气轮机相关的上述技术的研发要采用不同的技术方案。
对于能立足自身独立完成的关键技术研究要联合国内优势力量全力突破，在技术突破上要尽量依托成熟技术加以优化集成，要充分重视和利用十年来我国自己的科研成果及设计制造经验。
对于非常关键但基础薄弱的技术可以采取引进、消化吸收或国内外合作研究方式，最终为我所用，掌握关键技术。
在先进技术的研究中，要注重跟踪前沿再创
新，要形成具有自主知识产权的燃气轮机技术。
对于开发的关键技术要依托于相关的产品和示范工程进行验证，促进科研成果转化和产业化。
5.结束语
综上所述，我国燃气轮机产业和技术与国际先进水平的差距比较大，通过长期坚持不懈努力，集中全行业力量，走自主研究和消化、吸收相结合的道路，突破燃气轮机的基础科学问题和关键技术，为我国自主开发燃气轮机提供共性技术支持，是全面深入推进重型燃气轮机核心技术国产化的必由之路。
参考文献:
［1］李孝堂．燃气轮机的发展及中国的困局［J］．航空发动机，2016，37(15):1-7．
［2］薛银春，孙建国．燃气轮机控制技术综述［J］．航空动力学报，2016，20(6):1066-1071。