高考地理专题复习：交通运输布局及其影响

高考地理专题复习：交通运输布局及其影响

【交通运输线区位及其影响】

1.各种交通运输线建设考虑的区位因素

2.运河线路的布局

(1)自然条件：

地形：平原——工程量小；山地——工程量大。

水文：沿途水量多少及变化；尽可能利用原有河流、湖泊、湿地，减少工程量。

生态环境：注意减少沿途生态环境的破坏。

(2)社会经济条件：沿途人口、城市数量，经济发展水平。

3.桥的建设条件分析

(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。

(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。

4.隧道的布局

地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。

5.交通运输网的特点

主要从线路数量(密度)、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。

例题1：(2019·太原市二模)阅读图文资料，完成下列要求。

世界上里程最长(全长55千米)、施工难度最大、投资最多、集桥—岛—隧于一体的港珠澳跨海大桥，于2009年12月15日动工建设，2018年10月24日正式通车，工程项目总投资额达1269亿元。港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十五分钟。下图示意港珠澳大桥的地理位置。

(1)推测港珠澳跨海大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。(6分)

(2)分析港珠澳跨海大桥建设成本高的自然原因。(4分)

答案：(1)夏秋季节多台风；亚热带季风气候，多暴风雨；珠江入海口，泥沙淤积，地基不稳；珠江口外海区，多风浪、潮汐、大雾等。

(2)海域宽，大桥长度(跨度)大，且集桥—岛—隧于一体，工程量大，设计、施工难度大；海域气象、水文、地质条件复杂，施工条件差，人工费用高；设计和施工对环境(生态)保护的要求高；海水腐蚀性强，对材料性能要求高，材料成本高等。

【交通运输点的区位条件分析】

1.港口建设条件的分析思路

(1)选择地址——自然条件(决定港口位置)：

①地理位置：河流入海口处，或沿海中间位置；或处在国际航道的枢纽位置。

②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(风浪小)(海湾与风向的关系)。

③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔、坡度适当(便于港口基础设施建设)。

(2)施工建设：主要包括施工难度和建设成本；要考虑施工地恶劣的自然条件(地形、地质、气候、水文、生态环境)对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施工周期，建设材料的要求提高，增加投资成本。

(3)发展快慢——社会经济条件(影响港口兴衰)：

①经济腹地(决定因素)。取决于相连接的河流流域及交通线；②城市依托(为港口提供人力物力财力的支持；城市各种产业的发展)；③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转；④附近港口数量；⑤造船技术的发展。

(4)港口地位的变化——要考虑自然条件与社会经济条件的变化。

(5)港口职能——如秦皇岛为煤炭输出港。

①货物对交通的需求，包括运输量或出口量以及对交通运输方式的选择；②港口的优势条件，包括自然条件及社会经济条件，尤其是与港口相连的交通运输方式。

2.航空港建设条件分析

(1)选址条件：

①地形开阔平坦，坡度适当，地势较高的地方；

②低云、雾和暴雨天气较少；

③风速较小；

④地质条件好；

⑤距城市较远的地方(地价低，飞机场占地广，减少投资成本；噪声污染大)。

(2)兴衰变化：人口、城市、经济发展水平；地理位置、技术(油箱大，飞行距离远)。

例题2：(2019·河北石家庄模拟)阅读图文材料，回答下列问题。

近年来，随着我国“走出去”战略的实施，我国企业全面参与非洲基础设施建设。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，铁路由中国公司承建，将全部采用“中国标准”制造。蒙内铁路将取代100多年前修建的陈旧铁路，成为连接非洲东海岸最大海港蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。

分析蒙巴萨港成为非洲东海岸最大海港的区位条件。(4分)

答案：位于非洲东岸的中间位置，地理位置优越；铁路直接和港口连接，便于陆海联运；作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口，经济腹地广阔；港口历史悠久，基础设施较完善。

【交通运输建设中各种措施的应用】

1．交通运输建设中高架桥的作用

(1)平原地区“以桥代路”的目的：一是少占耕地，二是避免线路交叉，保证运行安全。

(2)山区修建高架桥的目的：提高线路直达性和运行安全性。

(3)生态环境脆弱区修建高架桥的目的：为野生动物提供自由通道，保护生态环境。

2．包兰铁路沿线草方格沙障的作用

增加地表粗糙度，削减风力，防止铁路或农田被风沙侵袭和掩埋；截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植被的成活。

3．高铁沿线的高立式挡风墙

阻挡沿线风沙侵袭，保证运行安全。

4．交通运输建设中修建隧道的作用

缩短运输距离，保证运输的直达性，提高运输效率，节省运输燃料和时间。

5．青藏铁路建设采用热棒新技术的原理

(1)主要作用：主动降温、冷却路基、保护冻土。

(2)设计原理：热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。

(3)工作流程：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，(将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。

(4)倾斜设置：使热棒能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基(多年冻土)。

例题3：（2015年全国）图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。

（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。（8分）

答案：冬季。（2分）依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。（3分）热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土）。（3分）

【交通运输建设的影响】