上汽集团专题研究
上汽集团财务报表分析
上汽集团财务报表分析上汽集团财务报表分析一、引言上汽集团作为中国汽车业的龙头企业之一，其财务报表反映了公司的财务状况和经营绩效。
本文旨在通过对上汽集团最近几年的财务报表进行分析，全面了解公司的财务状况。
二、财务状况分析1. 资产负债状况分析上汽集团的资产负债状况总体良好，能够满足公司的经营需求。
从资产端来看，公司的总资产呈现稳步增长的趋势，这表明公司的经营规模在扩大。
负债方面，公司的债务水平逐年下降，表明公司在经营中控制了风险。
此外，公司还保持了较高的资本结构比例，显示了公司的偿债能力较强。
2. 利润状况分析上汽集团的利润状况表明公司的盈利能力较强。
从营业收入来看，公司呈现出持续增长的趋势，这说明公司的销售规模在不断扩大。
同时，公司的净利润也呈现出逐年增长的趋势，表明公司的盈利能力在提高。
此外，公司还保持了较高的毛利率和净利率，显示出公司的盈利质量较好。
三、经营绩效分析1. 资产利用效率分析上汽集团的资产利用效率较高，能够有效地利用公司的资产创造收益。
从总资产周转率来看，公司的周转率呈现出逐年上升的趋势，说明公司的资产利用效率在不断提高。
此外，公司的固定资产周转率也保持在较高水平，表明公司的固定资产利用较为充分。
2. 财务风险分析上汽集团的财务风险较低，经营风险得到有效控制。
从偿债能力来看，公司的资产负债率呈现下降趋势，表明公司的财务杠杆逐年减小。
此外，公司的流动比率和速动比率也保持在较高水平，显示了公司的偿债能力较强。
这些指标的表现表明公司具有较强的支付能力，能够应对可能出现的财务风险。
四、风险与挑战1. 行业竞争风险中国汽车行业竞争激烈，上汽集团面临着来自国内外各大汽车制造商的竞争压力。
如何保持市场份额和提高产品竞争力是公司未来发展的重要挑战。
2. 技术创新风险随着科技的发展，智能化和电动化成为汽车行业的新趋势。
上汽集团需要加大对技术创新的投入，以确保公司在市场竞争中保持竞争优势。
3. 宏观经济环境风险宏观经济环境的波动对汽车行业的发展有一定的影响。
入世后上汽集团的机遇、挑战和建议
为 期．以 年发放的 过渡 第一 配额量 为基础 年增 １％ 长 ５ 直至２０ 年取消配 汽车 ０５ 额．
贸易量的进口 基数是６ 亿美元 从２０ 年 ｏ ００
面对 激烈的 市塥竞争． 汽车厂为降 低成 本 提 高产品 力． 全球． 部件 竞争 面向 以零 产品性 质量、 能、 价格 供货 条件择 优采购
国际汽车工业通过兼并联合进一步走向全球 化． 给零部件工业提出了挑战． 使得汽车零
的进口 平均关税 降到 １％ 汽车产品 包 Ｏ ｛ 括 零部件） 配额将 逐步增加 将取消国 产化率
的鼓励措施 困此除那些生产一些 于运 输的零部件企业及劳动密集或原材料密集型
起关 税每年下 １％ ２ｏ 年前整 谓 ０ ０６ 车进口
美税平均降至２ ． ５ 零部件进１关税平均降 ３ 至 １％。 ０ 贸易技术壁垒方面的条款： 贸易技术 《 壁垒协议》 （ 简称Ｔ Ｔ规定推行强制性技术 Ｂ）
独特 的企业文 化也将随 之而来 企业 要想取 车。 得长远发 就 展． 必须建 立具有自 特色的经 己 ２ 对在国内 无合资生产企业的外商 必须以 转营方式建 品牌 立进口 销网 车经 络 ３ 对上汽集团 立企业 按中 配额管理 规
当 世界汽车分 前 销业务呈 种新趋 现六 营理 企业文化＝ 念和 势 即： 销商过 分销厢 行重 对经 多的 络进 组
规 格 非 强制性技 术规格和 产品 认证制度．
但该协议在各方同意的国际标准中． 对旨在 保护发展中国家使用的特有技术生产方法和
生产过 程中的 技术规定 标准和 方法存 测试
汽车品牌区域“四气”营销专题研究-v2.0-20130927
80后
52.5 42.2
70后
31 28.9 28.4 32.1 23.2 13.2 12.8
37.2
32.4 19.3 40.3 8.5 5.8 14.7 5.5 7.5 6.7 5.3
33.4
29. 27.4 27.3 18.9 15.1 14.6
网上购物/办理业务/下载优…
使用Email收发邮件 浏览/撰写微単/単客
广汽乘用车将在 华东江苏、安徽等 部分城市，实施全 新营销戓略，称为 “淮海计划”，具 体策略是通过在中 心城市建店，再向 县一级区域布网， 设置MS店和展厅， 形成强大的服务网 络。
大力开拓五、六 级市场，将县级市 场视为重点区域。 在基层市场中布局， 丌一定要通过建实 体店的方式，手段 灵活的经销商可能 会通过跟当地商场 合作、做展示销售 的方式来卖车，甚 至在村镇上设联络 员等。
奥迪的“心劢中国”系列活劢，是要在创新城市和居民之间建立联系。之所以选取城市为据点，不豪华车渠 道下沉的整体趋势有重要兰系。
聚人气
区域营销要了解各区域目标人群的特点，重点兰注三四线人群及80后人群
低线城市消费力增强
丌同级别城市汽车拥有率： 一线城市下降，四线城市上升最为明显 2011
北京 上海 广州 深圳
32.3 29.5 26.7 25.1 28.0
2012
26.8
26.0 21.9 16.8 15.0 16.2 16.7 16.1 14.1
浙江省
河北省
广东省
山东省
四川省
辽宁省
江苏省
重点省份家庨汽车拥有率变化（%）
2012年全国主要城市汽车消费发展水平
成熟期市场 发展空间有限
高速发展期 仍有上升潜力
雪球研报-600104-上汽集团-上汽集团,价值投资最好标的？-雪球-20140813
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访谈嘉宾justherechen V中信建投汽车行业首席研究员陈政paulxu2011V中信建投证券汽车行业研究员许宏图访谈简介$上汽集团(SH600104)$ 8月7日晚间披露产销快报，公司7月份生产汽车416368辆，同比增长10.05%；本年累计生产汽车3291632辆，同比增长12.61%。
此外，公司7月销售汽车合计404412辆，同比增长14.73%；本年累计销售汽车3265426辆，同比增长11.95%。
而这两个月更让资本市场关注的是上汽在新能源市场的发力以及与阿里巴巴的合作。
7月，两大政策暖风吹向新能源汽车：先是国务院常务会议决定免征新能源车购置税；随后，在《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中，主管部门提出两个“30%”的利好政策。
另外一件引爆市场的事件则是公司与阿里巴巴集团在上海签署了“互联网汽车”战略合作协议，双方将共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。
雪球用户@Benjamin顾斌提到假设未来5年每年利润增速按照5%保守计算；分红率按照50%，按照上海国资委的说法，未来应该不会低于13年的分红率；得出结果：未来5年，按照5%的红利税总计收到红利每股6.2元，按照今天收盘的15.81元计算，持股成本降低到9.6。
上汽集团财务报表分析1
上汽集团财务报表分析系别金融系班级S1221学生赵晶王倩黄娜肖焕许光菊叶薇目录一公司介绍 (3)1 行业概况 (3)2 公司概况 (3)二会计分析 (4)1 资产欠债表分析 (4)2 利润表分析 (7)3 现金流量表分析 (9)三财务分析 (12)1 盈利能力分析 (12)2 偿债能力分析 (13)（1）速动比率分析 (14)（2）流动比率分析 (14)（3) 现金欠债比率分析 (15)（4）资产欠债率分析 (15)3 营运能力分析 (15)4 成长能力分析 (17)5 公司比较分析 (17)6 杜邦分析法 (19)四综合预测 (19)1 财务分析结果 (20)2 盈利预测及投资建议 (21)一、公司介绍1 行业概况（1）汽车行业的国内市场环境分析a.国家产业政策的支持汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有壮大的推动作用。
其作为国家重点支柱产业之一，政府对其投入了颇多，在人材经费等方面提供了相当大的支持。
通过改革开放三十连年的进展，我国的汽车行业已具有了必然的规模，也积累了必然的人材和经验，这些都为下一步的进展打下了良好的基础。
b.小排量汽车解禁2006年1月,国家发改委发出通知，要求取消一切针对节能环保的小排量汽车行驶线路和出租车运营等方面的限制。
对我国汽车企业来讲，有生产小排量汽车的经验，能够充分利用包括政府在内的资源，对于本钱的控制也有必然的优势。
c.国家的其他政策鼓励轿车的国产化率、新的消费税的实施、增进汽车消费的健康进展、和在今年10月实施的节假日小型车太高速公路可免过路费等政策的出台，都对汽车行业的进展起到了增进作用。
（2）汽车行业的国际市场环境分析在经历了2008年全世界金融危机以后的背景下，从美国到欧洲再到日本，购车税费减免成为推动汽车消费的主要手腕，效果十分明显，全世界汽车市场已见明显反弹。
全世界范围内汽车市场的苏醒带动了我国汽车出口的苏醒，同时国外的知名汽车企业无论是在规模，经营管理仍是品牌方向等方方面面仍然领先于我国，而随着我国经济的高度进展汽车日渐成为家家户户的代步工具，国外的汽车行业必然会进入中国市场与国内的汽车企业进行竞争，咱们除要清醒地看到自己的不足之外还要同时抓住机缘抓紧时刻以更优秀的实力来抢占国内市场。
基于DCF模型的新能源汽车企业价值评估——以上汽集团为例
基于DCF模型的新能源汽车企业价值评估——以上汽集团为例基于DCF模型的新能源汽车企业价值评估——以上汽集团为例近年来，随着环境污染和能源危机的严重程度不断加剧，新能源汽车作为一种低碳、环保的出行方式，受到了广泛关注。
在新能源汽车市场的快速发展背景下，如何对新能源汽车企业进行科学、准确的价值评估，成为了投资者和管理者们关心的重要问题之一。
本文将以中国最大的汽车制造企业之一——上汽集团为例，通过DCF（现金流折现）模型来对其进行价值评估。
上汽集团作为我国新能源汽车市场的龙头企业，具有很大的投资潜力。
为了分析其价值，首先需要确定其未来现金流量的可持续性和变化趋势。
基于对上汽集团的过往财务数据的分析，可以得出以下结论：上汽集团在新能源汽车市场拥有较大的市场份额，未来收入增长率预计将保持在较高水平。
另外，由于我国政府对新能源汽车市场的大力支持和鼓励，上汽集团的销售量和市场占有率将继续增长。
因此，可以预测上汽集团未来的现金流量将呈增长趋势。
在确定了未来现金流量的可持续性后，接下来需要计算现金流量的折现率。
DCF模型的核心思想是将未来现金流量折现至现值，以计算企业的价值。
折现率的选择对于评估结果的准确性至关重要。
在选择折现率时，应综合考虑当前市场利率、企业风险以及业务特点等因素。
根据过去的研究和市场分析，我们可以选择适当的折现率来进行计算。
通过对上汽集团的财务数据和市场预测的分析，我们可以得出上汽集团未来十年的现金流量。
在计算现金流量时，我们需要考虑该行业的特点以及上汽集团市场份额的增长。
此外，我们还需要考虑上汽集团的运营成本和税收等因素。
通过对这些数据的计算和分析，我们可以得到每一年的现金流量。
在确定了未来现金流量和折现率后，我们可以利用DCF模型来计算上汽集团的价值。
DCF模型的计算如下：将每一年的现金流量除以相应的折现率，并将所有结果相加，得到上汽集团的现金流量净现值。
净现值表示了投资在此项业务上获得的价值。
波特五力分析我国汽车行业及SWOT分析上汽集团
波特五力模型分析我国汽车行业及SWOT上汽集团分析波特五力模型分析汽车行业我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。
全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，2010年已成为世界汽车最多的国家，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
上汽集团财务报表分析及报表预测
上汽集团财务报表分析及报表预测上汽集团是中国领先的汽车制造商和销售商之一，其在上市公司财务报表中反映了其财务健康状况和发展趋势。
本文将从资产、负债、利润和现金流等方面对其财务报表进行分析，并预测其未来的业务发展。
一、资产情况分析截至2019年底，上汽集团总资产为1.35万亿元，同比增长5.22%。
其中，流动资产占比为67.17%，非流动资产占比为32.83%。
公司主要资产包括PPE、投资、存货等，其中，投资是上汽的重要资产之一，其价值占到了总资产的23.11%。
另外，上汽集团在同期的资产负债表中还披露了其物料、设备统一规范的管理方式及标准化管理，加强了资产利用效率。
预计上汽集团未来将继续依托投资、规范性开展主营业务，为公司实现财务稳定和资产增值做好准备。
截至2019年底，上汽集团总负债为1.03万亿元，同比增长4.32%，其主要负债包括应付账款、短期借款、长期负债等，资本保障比率为29.31%。
根据上汽集团公告，公司已积极推动资产负债表的结构调整，优化公司负债构成，加强内部控制，降低财务风险。
预计未来将通过多种融资方式积极谋求公司自身的经济利益和行业地位的提升。
上汽集团的营业收入在2019年实现7754.92亿元，同比增长3.63%。
其中，主营业务收入为7624.91亿元，同比增长4.22%，毛利率为12.63%。
在减税政策的影响下，公司净利润为526.87亿元，同比增长35.28%，ROE为7.38%。
通过对上汽集团的利润情况进行分析，公司在经营方面保持了稳定的增长。
预计上汽集团未来将着眼于产品技术创新，不断提升自身的科技实力，开拓新的市场，进一步扩大公司的经营规模和盈利水平。
四、现金流情况分析上汽集团在财务报表中披露了净现金流入6.74亿元(折合人民币，下同)，同比下降81.25%。
其中，经营活动现金流入76.77亿元，同比下降34.83%；投资活动现金流出97.72亿元，同比下降21.31%；筹资活动现金流出-9.3亿元，同比下降32.29%。
上汽集团与韩国双龙的并购案例分析
并购后的重要事件
恋爱失败原因 5.并购失败的原因
管理足，管理 经验缺乏 2.上汽缺乏国 际化管理人才
02
1.上汽对中韩 商业文化差异 认识不够 2.上汽对双龙 本身特殊的企 业文化不了解
03
1.跨国并购复 杂的劳资关系 2.上汽对双龙 工重视程度不 足 3.上汽的承诺 超出呈现能力
谢谢
目录
第一部分
案例介绍
第二部分
案例分析
第三部分
总结与启示
第一部分 案例介绍
1
案例简介
2
公司简介
3
并购背景
爱情简介 1.案例简介
51.33%
2004年10月28日，韩国双龙汽车公 司平泽工厂厂区同时升起了中韩两国 国旗和公司旗，标志着这家有着50年 历史的企业的主要董东变更。当天， 中国上海汽车工业（集团）总公司与 韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署 了双龙汽车公司部分股权买卖协议。 这起拖了一年的企业并购案以上汽集 团成功收购双龙汽车公司48.92%的 股权而告结。次年，上汽通过证券市 场交易，增持双龙股份至51.33%， 成为绝对控股的大股东
上海汽车 集团
双龙汽车公司是韩国第四 大汽车公司，附属韩国双龙集团， 主要生产中高档越野车、高级轿 车和房车。目前双龙公司的生产 能力为25万辆，其产品已出口 到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲 等60多个国家和地区。
双龙汽车 公司
恋爱背景
3.并购背景（04年左右）
宏观背景
1.汽车产业的全球化 2.1997年亚洲金融危 机对韩国汽车工业的 影响 3.韩国汽车企业先后被 国内外企业并购
4.整合结果分析---主要财务数据
图1. 双龙销售收入与利润图 单位：亿美元
上海汽车集团股份有限公司盈利能力分析
上海汽车集团股份有限公司盈利能力分析摘要：盈利能力是一个企业永恒不变的关注焦点。
上海汽车集团股份有限公司不仅仅是上市公司，并且，最近三年在《财富》世界500强排行榜内稳居50强以内，更是我国汽车行业的龙头企业，因此，分析上汽集团的盈利能力具有一定的代表性。
文章通过总结国内外相关的研究成果，并采用科学合理的方法，分析上汽集团的盈利能力，可以折射出企业自身业绩，发现问题，提出改善建议，从而提升企业的利润，强化企业自身的实力，以便在激烈的竞争中增强存活力。
研究意义在于可以为公司内部的管理者与决策者提供提高公司盈利能力的方案。
其次，还可以帮助企业的外部使用者规避风险。
本文将盈利能力指标分析与年报数据合理结合，使盈利能力分析体系更完善，也为本行业的同类型公司提供了更有价值的参考意义。
关键词：盈利能力，影响因素，对策建议Profitability analysis of Shanghai automotive group co.LTD Abstract：Profitability is a constant concern of an enterprise. Saic motor co., ltd. is not only a listed company, but also a leading enterprise in China's automobile industry, ranking within the top 50 in the fortune global 500 in the past three years. Therefore, the analysis of the profitability of saic motor is representative to some extent. By summarizing relevant research results at home and abroad and adopting scientific and reasonable methods, this paper analyzes the profitability of saic, which can reflect the enterprise itself.Performance, find problems, put forward improvement Suggestions, so as to improve the profits of the enterprise, strengthen the strength of the enterprise itself, in order to enhance vitality in the fierce competition. The significance of this research lies in that it can provide solutions for managers and decision-makers within the company to improve the profitability of the company. Second, it can also help external users of the enterprise to avoid risks. This paper combines the profitability index analysis with the annual report data reasonably to improve the profitability analysis system and provide more valuable reference significance for similar companies in the industry.Keywords：profitability，influencing，factors，counntermeasures and suggestions.1引言盈利能力是永恒不变的聚焦点。
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上汽集团专题研究 上汽集团专题研究 1. 投资建议及估值 上汽集团全面转型电动化、智能化，2021 年开始进入电动汽车和智能汽 车的新品密集投放大年：上汽大众 MEB平台 2021 年推出 3 款 ID系列 产品，上汽自主旗下新品牌 R和智己先后各推出 2 款电动产品，并于年底投产新一代电池平台，上汽通用五菱借力现象级爆款宏光 MINIEV持 续深耕短途代步的电动小车市场。2021 年下半年，芯片短缺缓解，供给端瓶颈解除，行业重回复苏通道，公司的传统车销售也将得到修复。
公司 2021-2023 年各板块的主要增长动力： 1. 上汽大众：MEB平台产品在 2020 年 Q4 正式上市，2021 年开始销 量；上汽奥迪渐行渐近，2022 年量产后完善上汽大众豪华车布局。 2. 上汽通用：上汽通用逐步弃用遭市场冷遇的三缸机，重启四缸机后 明星车型销量逐渐恢复；芯片瓶颈解除后，在高利润车型的带动下盈利 能力触底反弹。 3. 自主品牌：上汽 乘用车电动化和智能化已走在市场前列，未来依托 智己和 R品牌逐渐发力中高端市场；上汽乘用车的出口是公司国际化的 重要一步，互联网化和电动化是上汽乘用车国际化的重要武器。 4. 上汽通用五菱：宏光 MINIEV成为现象级神车，是国内新能源车销 量冠军，同时五菱银标发布，借此发力海外市场。
2. 新上汽，新布局 2021-2023 年上汽集团全面进入电动车新品周期，旗下各品牌中电动车 新品陆续上市，2021 年上汽大众 MEB平台的 ID系列开始投放，R品牌 的新车型上量，2021 年底上汽新一代电池系统投放，自主的主力车型全 面换代。2022 年智己首款车型交付并上市第二款车型，基于 MEB平台 打造的奥迪电动新车型上市，荣威和名爵主力车型全面换代，2022 年下 半年上汽通用电动车新平台开始密集投放新车型。
上汽积极布局电动车、智能车产业链，与众多企业达成战略合作，包括 了宁德时代、地平线、QuantumScape等企业。截至目前，上汽金融投 资业务总体管理规模超过 400 亿元，投资企业中已有 5 家主板上市、4 家创业板上市、6 家科创板上市。上汽下属 14 家科创型公司，正在积极 筹划登陆资本市场，以改革激发创新转型的内生新动力，其中，捷氢科技、中海庭、联创电 子等企业计划在三年内陆续完成分拆上市。 3. 自主品牌：拥抱“新四化”，向上进击 3.1. 上汽的电动化和智能化已走在市场前列 上汽集团 2019 年新能源车销量全球第七，上汽乘用车新能源车销量位 居全球前列。上汽乘用车新能源车销量 2013-2018 年复合增速超 100%， 2018 年销量 9.3 万辆，排名全球第六，2019 年新能源销量有所回落，为 7.1 万辆，2020 年为 7.83 万辆开始回升。
网联化是上汽乘用车能够在 2016-2017 年实现销量大幅增长的最重要杀手锏。2016 年 7 月荣威推出搭载斑马智行系统的荣威 RX5，远高于行业 平均水平的互联网系统搭载率助上汽乘用车在 2016-2017 年销量大幅增 长。
上汽乘用车 2017 年正式跻身自主品牌一线阵营。随着互联网系统搭载 率的提升，上汽乘用车在 2017 年迎来了销量和单车均价的同时大幅上 升，正式跻身自主品牌一线阵营。2017 年荣威全系车型单车均价在主流 自主品牌中排名第二，单车均价已高于上汽通用雪佛兰、东风悦达起亚 等合资品牌，新能源车单 车均价高于主流竞争对手北汽新能源和比亚迪。 3.2. 品牌向上，发力中高端市场 2020 年 5 月，上汽荣威推出“全新 R标”和“新狮标”。全新 R标定位 高端新能源汽车，新狮标则将以焕新形象继续深耕传统燃油车领域。
上汽推出高端纯电汽车品牌 R汽车。旗下两款车型 ER6、MARVELR， 已分别于 2020 年 8 月、2021 年 2 月正式上市。MARVELR是全球首款 5G 智能汽车，配备 EyeQ4H芯片及华为 5G巴龙 5000 芯片，并采用华 为 5GT-Box，实现 V2X智慧出行及 5G智能座舱，具备智能唤车、弯道 智能减速、交叉路口冲突避免等功能。
新狮标首秀车型荣威 RX5 PLUS上市首月销量破万，助力 RX5 系列车 型销量大幅回暖。相比 RX5，该车型的亮点在于：设计上更加时尚，强 调“国潮”和“参数化计算”概念；智能联网上搭载全新一代斑马智行 VENUS系统；动力上采用最新的 350bar燃油喷射、高效米勒循环、电 控涡轮增压器等全新技术。 泰国与印尼整车市场均被日系车垄断。印尼 2019 年汽车销量排名前 12 的品牌中日系品牌占据 11 席，市占率合计达到 96%，而五菱是 2019 年 进入印尼销量前十二的唯一非日系品牌；泰国 2019 年汽车销量排名前 10 的品牌中日系品牌占据 7 席，市占率达 85.5%，名爵 2019 年在泰国 销量 26516 辆，位居品牌榜第八。
3.3. 国际化：提供未来重要增量 公司下一阶段的重要目标是国际化。公司产品和服务已进入全球 60 余 个国家和地区，已培育形成了 9 个“万辆级”海外区域市场，公司在中 东、印度、泰国市场的年销量已达“3 万辆级”，在埃及、澳新市场也实 现了翻倍式增长。上汽集团积极推动全球业务布局，在泰国、印尼和印 度建立了三个海外生产制造基地，和一个位于巴基斯坦的 KD工厂。在 硅谷、特拉维夫和伦敦设立 3 个创新研发中心，在欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等地设立了多个区域营销服务中心，建成近 810 个海 外营销服务网点，已经形成泰国、英国、欧盟、印尼、智利、澳新、中 东、印度、埃及 9 个“规模级”海外市场。此外，上汽安吉物流开通了 4 条自有国际航运航线，上汽所属华域零部件在海外也拥有 95 个基地。 公司海外市场近年保持高速增长。2020 年，公司实现海外销量 39 万辆， 同比+11%，在全国整车出口下滑 6.2%的情况下，公司整车出口销量实 现逆势增长，占全国整车出口的比重超过 1/3,已五年蝉联全国出口第一。
3.3.1. 以“互联网化”为核心打开落后东南亚等发展中汽车市场
东南亚整车市场市场潜力大，目前仍以小车为主，日系车在这些地区占据主导地位。经济欠发达的东南亚目前仍以低价车为主，日系车凭借其 经济性和在当地的成熟产业链，目前牢牢占据东南亚汽车市场的主导地 位。其中印尼和泰国是东南亚最大的两个汽车市场，现均已拥有超百万 的汽车年销量。
泰国与印尼整车市场均被日系车垄断。印尼 2019 年汽车销量排名前 12 的品牌中日系品牌占据 11 席，市占率合计达到 96%，而五菱是 2019 年 进入印尼销量前十二的唯一非日系品牌；泰国 2019 年汽车销量排名前 10 的品牌中日系品牌占据 7 席，市占率达 85.5%，名爵 2019 年在泰国 销量 26516 辆，位居品牌榜第八。
泰国汽车市场最主要车型是皮卡。2019 年泰国汽车市场中 皮卡销量市场 份额占 41.1%，销量排名前二车型均为皮卡，且遥遥领先其他车型。皮 卡市场是公司未来在泰国的重要增量来源。MAXUS品牌借名爵的品牌 渠道杀入泰国市场。2019 年 8 月，上汽 MAXUST70 正式在泰国上市， 是公司在泰国市场的首款皮卡车型。截止 2019 年 8 月，MG品牌目前在 泰国拥有 108 家经销店，分布泰国 69 个府。
印尼汽车市场最主要车型是 MPV。2019 年销量前 8 的车型中有 5 款为 MPV，公司已在印尼发布 4 款 MPV及类似车型，目前公司在印尼市场 每个月销量稳定超过 2000 辆。
印度整车市场已经跻身全球前五大整车市场，龙头集中度极高。2015-2018年印度整车销量连续四年同比增长7%以上。受疫情影响，2020 年印度汽车销量为 242.8 万辆，同比下降 36.7%。印度整车市场龙头集 中度高，2020年印度整车市场销量前10车型被玛鲁蒂铃木和现代包揽。
印度整车市场开始进入产品升级时代。印度整车市场原有的格局是小微 型车占绝对主流，在 2018 年，连续 14 年占据年度销量榜首的铃木奥拓 被铃木雨燕（Dzire）取代，成为销量亚军。公司在这个时点进入印度市 场，是最好的时机。 互联网化是公司产品攻入东南亚及印度市场的最重要武器。MGZS搭载 的 i-smart系统是该车型能在泰国地区大火的重要原因，MGZS是泰国 第一款互联网车型，主要功能包括在线导航、语音控制和远程控制。 i-smart系统同样是公司进入印度市场的最重要筹码，在 MGHector印度 本土化的过程中，公司将地图、音乐、语音识别等供应商全部本土化， 最终 MGHector成为第一款能听懂“印度式英语”的互联网汽车。
i-smart在 MGHector上取得成功之后，在 19 年 12 月，名爵推出 i-smart2.0 并首次装载于名爵 ZSEV上。与印度市场 EV热销车型现代 KonaEV和塔塔 NexonEV相比，其在智能网联上具备明显优势。
公司以其“智能网联”为招牌，在全球已有一定影响力，部分车型在海 外已有品牌溢价。如国内的宝骏 530 销往印度、印尼、泰国和南美洲， 价格均远高于国内价格。
3.3.2. 以“电动化”为核心打开欧洲等成熟汽车市场 2020 年以来欧洲电动化全面加速，2020 年欧洲新能源车销量 136.7 万辆， 同比增长 142%，渗透率达 14.9%。分国家看，英国 2020 年渗透率达到 9%，德国 2020 年渗透率达到 13.9%，法