综合交通规划标准
关于大城市综合交通枢纽的规划布局分析
关于大城市综合交通枢纽的规划布局分析随着城市化进程的加快，大城市的综合交通问题愈发突出。
在大城市日益拥挤的交通状况下，规划和布局大城市综合交通枢纽成为解决交通问题的关键。
本文将从不同角度对大城市综合交通枢纽的规划布局进行分析，探讨如何合理规划大城市交通枢纽，以应对日益增长的交通压力。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要考虑到城市的发展情况。
作为城市交通的“心脏”，交通枢纽应当与城市的发展规划相协调。
在城市较为集中的地段，可以建设集中式的综合交通枢纽，以便辐射周边地区的交通需求。
在城市郊区和新兴发展区，可以规划建设分散式的交通枢纽，以便更好地服务周边居民和企业。
大城市综合交通枢纽的布局需要充分考虑到交通的互通性和便捷性。
各种交通方式（地铁、公交、轻轨、高铁、长途客运、出租车等）应当在综合交通枢纽有机衔接，人们可以方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式，从而实现出行的便捷。
综合交通枢纽的位置应当合理，便于周边居民和企业的通勤和物流需求。
在城市规划时，应当充分考虑到综合交通枢纽的位置，将其纳入到城市的整体规划中。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要充分考虑到绿色环保和可持续发展的原则。
综合交通枢纽的规划应当紧密围绕着“绿色出行”的理念，鼓励居民和企业选择低碳、环保的出行方式。
在综合交通枢纽的建设中，可以考虑使用新能源汽车、建设绿色停车场、种植绿化植物等方式，减少交通对环境的影响。
综合交通枢纽的建设应当充分考虑到未来的可持续发展需求，避免因城市的快速发展而导致交通枢纽布局的混乱和无法满足未来需求的问题。
大城市综合交通枢纽的规划布局需要充分考虑到智能化和信息化的发展趋势。
随着科技的不断进步和城市智能化的发展，综合交通枢纽可以充分利用先进的信息技术和智能化设备，提升交通枢纽的服务水平和效率。
可以通过智能化系统实现交通信息的实时发布，提供出行建议和预约服务；可以通过无人驾驶技术实现公共交通的自动驾驶，提高交通的安全性和准时性。
轨道交通土地综合开发规划技术标准
轨道交通土地综合开发规划技术标准一、相关术语1.轨道交通土地综合开发指轨道交通车辆基地、车站站点等类型的上盖综合开发。
2.车辆基地保证轨道交通系统安全运行的重要基地，通常由车辆运行检修系统、综合维修系统、物资系统以及必要的生活设施等组成，并可根据需要设置计量、培训设施等。
3.轨道交通车站指轨道交通中供旅客乘降、换乘和候车的建筑。
4.板地指在轨道交通车辆基地、车站上方建造的，承载上盖建筑的结构顶板，可作为上盖建筑的地坪部分。
5.上盖平台指上盖建筑中满足消防车通行和灭火救援要求、建设在板地上部的露天平台。
6.P+R (Park and Ride)停车场指在地铁口设置的用于停放机动车、换乘地铁的停车场。
车辆基地平面示意图车辆基地综合开发利用剖面示意图二、规划要求1.相关城市规划、建设管理等各项规定中关于车辆基地的相关条款，板地均可参照执行。
2.上盖建筑，其消防车道及登髙场地均设置在板地范围内并满足消防规范要求时，可将板地标高视为室外地坪标高；其消防车道及登高场地均设置在上盖平台范围内，上盖建筑髙度可将上盖地坪标高作为室外地坪标髙起算，上盖平台应满足消防道路、登髙设施等相关规定。
3.轨道交通物业综合开发的用地性质应结合上位规划主导用地性质及区域相关配套、项目定位和业态等相关内容进行综合论证，确定混合用地性质。
车辆基地、站点综合开发以交通设施用地为基础，混合办公、商业、居住等用地，用地性质为S4/S2+A/B/R-o4.开发强度参照住房和城乡建设部《城市轨道沿线地区规划设计导则》（建规函（2015） 276号）相关要求执行。
上盖平台下部空间用于上盖综合开发项目的停车场（库）及设备用房时可不纳入容积率计算面积。
板地区及落地区用地性质相同时，建筑指标可综合计算。
5.综合开发项目用地对外的建筑退界、建筑间距须满足《市城乡规划管理技术规定》要求，且原则上不得低于《陕西省城市规划管理技术规定》相关要求。
用地内的建筑退界、建筑间距统一考虑，须满足消防及地铁运行安全需要。
综合交通体系发展重点专项规划
综合交通体系发展重点专项规划目录前言一、开展现状及〝十五〞面临的情势〔一〕综合交通开展效果清楚〔二〕综合交通开展中急需处置的效果〔三〕〝十五〞综合交通开展面临的情势二、开展方针和目的〔一〕开展方针〔二〕〝十五〞开展目的〔三〕2020年开展想象三、〝十五〞综合交通树立重点〔一〕铁路〔二〕公路〔三〕沿海港口〔四〕内河航运〔五〕民航〔六〕管道〔七〕城市交通四、〝十五〞综合交通开展的主要政策和措施〔一〕进一步深化革新，树立比拟完善的交通运输市场体系〔二〕广开资金渠道，加快交通基础设备树立〔三〕交通价钱革新〔四〕推进交通运输技术提高〔五〕扶持西部地域交通开展前言交通运输是国民经济开展的基础，是社会消费、流通、分配、消费各环节正常运转和协调开展的先决条件，对保证国民经济继续安康快速开展、人民生活的改善和促进国防现代化树立具有十分重要的作用。
继续加快交通运输树立，是国民经济和社会开展〝十五〞方案的重要内容。
本规划是国民经济和社会开展〝十五〞方案的重要组成局部，是落实加快交通基础设备树立、优化运输结构的重点专题规划，是指点和组织2001年至2005年我国综合交通体系树立和开展的纲领性文件。
本规划包括综合交通开展现状和未来情势的剖析，〝十五〞综合交通体系的开展方针和目的、开展重点以及主要的政策措施等外容。
一、开展现状及〝十五〞面临的情势〔一〕综合交通开展效果清楚革新开放以来，为顺应国民经济与社会开展，消弭交通运输严重的〝瓶颈〞制约，国度采取了一系列严重举措，添加投入并加大政策支持的力度，推进了交通运输的革新与开展，使临时困扰我国经济开展的交通运输落后主动的局面初步改动。
综合交通开展取得清楚效果，主要有：1、基础设备快速开展，运输才干不时增强。
以支线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点的运输基础设备树立，极大地改善了交通运输设备条件和装备技术水平，其中高速公路树立和铁路提速成为九十年代交通运输快速开展的笼统工程，取得了打破性停顿。
城综合交通体系规划
城市综合交通体系规划交通调查导则住房城乡建设部2014年9月目录前言............................................................... I I1 总则 (1)2 术语和定义 (7)3 居民出行调查 (11)4 城市道路交通调查 (21)5 出入境交通调查 (28)6 公交调查 (35)7 商用车辆调查 (42)8 交通生成源调查 (48)9 停车调查 (52)10 流动人口出行调查 (57)前言城市综合交通调查是分析城市交通现状与问题的必要途径，为建立交通需求预测模型并预测交通需求、分析交通的供需平衡以及交通供需关系的发展趋势等提供基础数据。
城市综合交通调查是制定科学合理的交通规划的基本前提和极其重要的环节。
《城市综合交通体系规划编制导则》（建城[2010]80号）中明确提出了城市综合交通调查的主要调查内容及调查信息。
为科学编制城市综合交通体系规划，提升交通调查数据的质量与标准化水平，充分发挥交通调查数据在规划设计、政府决策、城市信息化进程中的应用深度与广度，住房城乡建设部组织开展了《城市综合交通体系规划交通调查导则》（以下简称《导则》）的编制工作。
导则借鉴国内外城市交通调查经验，参照既有标准和规范，广泛征求各有关方面意见，提出了主要交通调查项目的调查方案设计原则、调查组织实施方法、调查数据处理方法以及调查成果要求，对进行城市综合交通调查、专项交通调查及相应的数据分析与管理工作具有指导意义。
《导则》主要内容包括：总则、术语和定义、居民出行调查、城市道路交通调查、出入境交通调查、公交调查、商用车辆调查、交通生成源调查、停车调查、流动人口出行调查十个章节。
城市综合交通调查除应符合导则外，还应符合现行的国家相关标准和规范。
《导则》由住房城乡建设部组织编制，参加编写工作的主要单位是：中国城市规划设计研究院、北京交通发展研究中心、上海市城乡建设和交通发展研究院、广州市交通规划研究所。
道路规划与设计标准
道路规划与设计标准道路规划与设计是城市发展和交通运输领域关键的一环。
合理规划和设计道路能够提高交通效率、保障交通安全、改善出行体验、促进经济发展。
本文将探讨道路规划与设计的标准，包括交通性能、环境影响、道路功能等方面的考虑。
一、交通性能道路的交通性能是评估道路规划与设计的重要指标。
交通性能的核心是道路的通行能力和服务水平。
通行能力指的是道路在特定时间段内能够容纳的车辆数量，主要取决于道路几何形态、车道数量和交通流量等因素。
服务水平是描述道路使用者对道路运行状况的主观评价，包括车辆速度、行驶平稳性、交通拥堵程度等。
为了提高道路的交通性能，需要根据道路等级和分类确定相应的车辆通行能力和服务水平目标，保证交通流畅和高效。
二、环境影响道路规划和设计对周边环境有着重要的影响。
在道路设计过程中，需要考虑道路对周边土地利用、自然环境、文化景观等的影响，并合理选择道路线型和横断面形式。
例如，在城市中心区域应注重保护历史文化遗产，采用适当的景观绿化和街景设计，提升道路美观性和环境适应性。
同时，应充分考虑道路设计对水资源、空气质量和噪音等环境要素的影响，采取措施减少环境污染和噪声污染。
三、道路功能道路的功能是根据不同的交通需求来确定的。
根据功能的不同，道路可分为高速公路、城市主干道、次干道、支路等不同等级和类型。
不同功能的道路在布局、纵横断面、交叉口等方面有着不同的设计要求。
高速公路注重高速通行和车辆通行能力，一般采用分离式立交或互通式交叉口，减少交通干扰。
而城市主干道则需考虑城市交通流量密度大、交通组织复杂的特点，采用合理的交叉口设置和道路参数设计，以提高交通通行效率。
四、综合考虑道路规划与设计需要综合考虑交通性能、环境影响和道路功能等多方面因素。
为了达到这一目标，需要在道路规划和设计的早期阶段就开展交通流模拟分析、环境影响评估和交通需求预测，为道路规划和设计提供科学依据。
同时，还需要充分考虑城市发展规划、土地利用规划、交通网络布局等因素，与城市整体规划相协调，确保道路设计与城市发展相适应。
202 GB50220-95城市道路交通规划设计规范[1]
![202 GB50220-95城市道路交通规划设计规范[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/4c846202cc17552707220887.png)
3.3 公共交通车站
3.3.1 公共交通的站距应符合表 3.3.1 的规定。
公共交通站距
公共交通方式 公共汽车与电车 公共汽车大站快车
中运量快速轨道交通 大运量快速轨道交通
市区线(m) 500—800 1500—2000 800—1000 1000—1200
表 3.3.1 郊区线(m) 800—1000 1500—2500 1000—1500 1500—2000
居民出行采用步行、骑车、乘公共交通、出租汽车等交通方式，由这些方式 分别承担出行量在总量中所占的百分比。 2.0.16 交通需求管理
综合交通体系发展重点专项规划模板
综合交通体系发展重点专项规划综合交通体系发展重点专项规划目录前言一、发展现状及”十五”面临的形势( 一) 综合交通发展成绩显著( 二) 综合交通发展中急需解决的问题( 三) ”十五”综合交通发展面临的形势二、发展方针和目标( 一) 发展方针( 二) ”十五”发展目标( 三) 发展设想三、”十五”综合交通建设重点( 一) 铁路( 二) 公路( 三) 沿海港口( 四) 内河航运( 五) 民航( 六) 管道( 七) 城市交通四、”十五”综合交通发展的主要政策和措施( 一) 进一步深化改革, 建立比较完善的交通运输市场体系( 二) 广开资金渠道, 加快交通基础设施建设( 三) 交通价格改革( 四) 推进交通运输技术进步( 五) 扶持西部地区交通发展前言交通运输是国民经济发展的基础, 是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运转和协调发展的先决条件, 对保障国民经济持续健康快速发展、人民生活的改进和促进国防现代化建设具有十分重要的作用。
继续加快交通运输建设, 是国民经济和社会发展”十五”计划的重要内容。
本规划是国民经济和社会发展”十五”计划的重要组成部分, 是落实加快交通基础设施建设、优化运输结构的重点专题规划, 是指导和组织至中国综合交通体系建设和发展的纲领性文件。
本规划包括综合交通发展现状和未来形势的分析, ”十五”综合交通体系的发展方针和目标、发展重点以及主要的政策措施等内容。
一、发展现状及”十五”面临的形势( 一) 综合交通发展成绩显著改革开放以来, 为适应国民经济与社会发展, 消除交通运输严重的”瓶颈”制约, 国家采取了一系列重大举措, 增加投入并加大政策支持的力度, 推进了交通运输的改革与发展, 使长期困扰中国经济发展的交通运输落后被动的局面初步扭转。
综合交通发展取得显著成绩, 主要有:1、基础设施快速发展, 运输能力不断增强。
以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点的运输基础设施建设, 极大地改进了交通运输设施条件和装备技术水平, 其中高速公路建设和铁路提速成为九十年代交通运输快速发展的形象工程, 取得了突破性进展。
综合交通体系编制办法-法律法规
经济与产业
1、城市社会经济 城市建设与规划 统计资料 2、城市土地利用 现状土地利用
规划土地利用
道路设施 静态交通设施 交通设施建设 车辆发展 城市交通出行特征 公共交通 自行车及步行 交通组织与管理
规划城市土地利用、规划人口及就业分布
现状及规划各级道路基本资料 现状停车设施、配建停车标准 投资建设规模、各类设施投资比例 不同交通工具拥有及增长特点 现状出行特征、交通方式状况、道路交通分布等 公共交通方式、规模，公交运输组织、公交设施布局等 自行车道路、停车设施，步行街、区及行人过街设施分布等 道路运行组织、交通管理设施、交通管理政策等
主要调查内容及调查数据获取
类别 1、人员出行调查 2、车辆出行调查 调查内容 城市居民出行 流动人口出行 机动车出行 常规公共交通 3、公交运行调查 轨道交通 出租汽车 路段交通流量 4、道路交通运行调查 查核线交通流量 道路交叉口流量 机动车行程车速 5、出入境调查 6、停车调查 出入口道路交通 公共停车场 调查范围与对象 规划编制范围 规划编制范围内客车、 货车 公交线网覆盖范围 轨道交通线网覆盖范围 注册运营出租汽车 现状建成区范围 现状建成区范围 现状建成区范围 现状建成区范围 现状市区范围 现状建成区范围 主要调查数据获取
6. 主要规划内容技术要求
1）规划年限与范围 2）现状综合交通分析与评价 3）城市发展目标及交通需求分析
4）城市综合交通战略规划 发展模式、重要交通系统框架方案、发展目标、发 展策略…… 5）城市综合交通系统规划 对外交通系统、道路系统、客运系统、停车系统、 物流系统 …… 6）城市综合交通实施规划 分期实施规划、近期建设规划
城市规划及土地利 用发展
区域及对外交通发展
机动化发展
城市综合交通体系规划编制办法与技术审查
城市综合交通体系规划编制办法与技术审查随着城市化进程的加速，城市交通状况成为阻碍城市发展的难点之一。
为了建设安全、便捷、高效、环保的城市交通体系，各级政府高度重视城市综合交通体系规划的编制和技术审查工作。
城市综合交通体系规划编制办法规划编制的目的和任务城市综合交通体系规划编制的目的是为了满足城市发展需要，实现城市交通系统的统筹规划、科学设计和有序建设。
具体任务如下：•评估城市交通现状：分类分区分阶段地评估城市道路、公共交通、停车、自行车、步行等各项交通现状，明确城市交通存在的问题和不足。
•展望城市发展前景：根据城市总体规划，分析城市发展趋势和目标，结合城市交通发展状况，预测未来城市交通发展方向和重心。
•制定实施策略：在总体规划和发展前景的指导下，制定和实施现实可行的城市交通发展策略，推动城市交通系统重点工程和项目的落地实施。
•完善规划保障措施：针对方案实施的关键环节，制定保障措施和应急预案，以确保规划方案的有效实施和运作。
规划编制的原则和方法城市综合交通体系规划编制遵循如下原则：•以规划为先导，以市民需求为核心，注重科技创新。
•以多元化交通方式为导向，兼顾地区特点，注重环保节能，鼓励绿色出行。
•以市场化运作为引导，关注制度体系上的完善。
•以保障城市安全和环境为目标，强调社会资源和环境的协同发展。
规划编制的具体方法有：•以实证研究为基础，体现科学性和可操作性。
•以系统论为方法，将城市交通分为多个子系统进行分析研究。
•以网络图为工具，描绘城市交通有机结构和空间结构。
•以情景分析为手段，综合反映城市交通发展的不同方向和变化趋势。
规划编制的步骤和程序城市综合交通体系规划编制主要分为以下步骤：•规划调研：通过实地调查、数据整合、专家研讨等方法，全面了解城市交通现状、城市总体规划、城市交通主要问题、未来需求和发展趋势。
•规划设计：基于调研成果，制订城市综合交通体系规划设计方案，包括城市道路、公共交通、停车泊位、自行车、步行等多个方面的规划，确定城市交通重点工程和项目。
江苏省城市综合交通规划导则
江苏省城市综合交通规划导则JIANG SU SHENG CHENG SHI ZONG HE JIAO TONG GUI HUA DAO ZE江苏省建设厅江苏人民出版社组织单位江苏省建设厅主办单位南京市交通规划研究所有限责任公司参编单位江苏省城市规划协会城市交通专业委员会美国W&S交通工程公司主编张泉副主编张杨涛技术负责杨涛主要参编人员杨涛张王国晓於昊孙俊杨明凌小静参加编写人员何惠仪钱林波何宁王兴海翁范勇孙武陆新亚王轼余刚技术顾问徐吉谦杨佩昆黄良会黄富民过秀成邱颖李新桂任颐张海达序2002年省委、省政府召开城市工作会议以后，江苏省开始实施城市化战略，城市化率以每年超过1个百分点的速度增长，2004年底已经达到48%，城市人口迅速增加，城市规模迅速扩大。
全省建设系统在邓小平理论和“三个代表”重要思想指导下，贯彻落实科学发展观，城市综合功能全面增强，在区域发展中的地位日益显现。
但是必须清醒地看到，在全省城市化和交通机动化进程一步加快的同时，城市客货交通需求快速增长，城市内、外交通压力日益加大，交通矛盾日趋凸现。
为此，省委、省政府的领导高度关注城市综合交通规划工作。
李源潮书记于2005年5月17日在《我省城市交通问题及发展对策》﹙附录一﹚一文上批示要求：“江苏的交通建设要率先发展，要及早编制江苏城市综合交通发展规划”。
解决城市交通问题，必须从城市综合交通规划的编制工作抓起。
编制城市综合交通规划，全面、系统地研究、解决我省城市交通的问题，是当前城市规划一项十分重要的工作。
《江苏省城市综合交通规划导则》是我省编制城市综合交通规划重要的参阅材料，明确了制定城市综合交通规划的总体要求、编制组织与审批、文本大纲、关键技术指引等内容，为全省各地科学、合理地编制城市综合交通规划提供了技术指导，对提高全省城市综合交通规划和管理工作的水平具有重要的意义。
目录第一章总则 (1)一、目的 (1)二、地位 (1)三、规划依据 (1)四、期限与范围 (1)五、总体要求 (2)六、主要内容 (2)七、成果要求 (2)第二章规划编制组织与审批 (4)一、规划编制工作程序 (4)二、编制组织与审批 (4)三、规划修改 (4)第三章规划文本大纲 (5)一、总论 (5)二、规划目标 (5)三、交通发展战略与政策 (5)四、对外交通 (5)五、城市道路 (5)六、公共交通 (5)七、自行车与步行交通 (5)八、停车 (5)九、客运换乘枢纽 (6)十、物流与货运交通 (6)十一、近期建设规划 (6)第四章规划编制技术指引 (7)一、规划愿景与目标 (7)二、城市综合交通调查（详见附录二） (9)三、城市发展背景与条件 (9)四、城市综合交通系统现状分析与评价 (9)五、交通需求分析与测试（详见附录三） (11)六、城市综合交通发展战略 (11)七、对外交通系统规划 (12)八、城市道路网规划 (14)九、公共交通规划 (19)十、停车规划 (25)十一、客运枢纽交通 (27)十二、物流与货运交通 (31)十三、近期建设规划 (33)附录一我省城市交通问题及发展对策 (35)附录二综合交通调查 (40)附录三交通需求分析与测试 (43)第一章总则一、目的为指导全省各城市科学、合理地编制城市综合交通规划，切实有效地解决城市交通问题，结合江苏实际情况，制定本《导则》。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
综合交通规划标准
当今，城市发展正以惊人的速度向前推进，而交通系统需要跟上城市发展的步伐，从而确保公共交通系统能满足人们的需要，并使城市的居民享受更好的生活。
为此，相关部门制定出《综合交通规划标准》，为规划城市交通系统提供明确的指导。
《综合交通规划标准》包含有规划范围、政策原则、方法流程、规划内容、评价指标及交通规划效果评价等几大方面内容。
规划范围主要涵盖了城市规划范围内的道路网络、公共交通系统、高速公路与交叉口等，即研究城市全域的道路组织形式与交通特性。
政策原则是指按照道路限速、驾驶安全、交通节能减排等政策，以及按照区域划分、综合交通规划、智能交通监管、跨行政区域协调等原则规划城市交通系统。
而规划方法流程涵盖了八个环节：调查分析、规划研究、总体规划、评价方案、决策分析、具体规划、评价分析和管理实施。
此外，规划内容还应该包括道路组织形式、交通特性、交通流量分析与管控、公共交通设施、停车设施、交通安全设施、路网改建等。
交通规划的目的不仅仅是解决城市的交通问题，更应该提升城市的经济环境，实现绿色发展，改善城市居民的生活质量。
因此，《综合交通规划标准》中还包括了交通建设的经济、社会及环境评价指标，如运行成本、交通安全等，这样就可以充分考虑经济、社会和环境因素，从而制定出更为合理的交通规划方案。
《综合交通规划标准》旨在通过提供全面的指导，以便有效地实施综合的交通规划，以满足城市发展的需要，提高城市居民的生活质
量。
只有紧密结合城市发展规划和交通规划，不断完善和改进交通系统，才能在实现城市发展战略的同时，满足城市居民的需求，使城市发展更加规范、科学、可持续。