《桥梁工程》第二次测试答案

—、填空题 1大型桥梁的设计工作阶段一般分成初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。 2、 桥面铺装的作用是防止行车道板磨耗、防止主梁遭受雨水侵蚀、分散车轮荷载。 3、 按桥跨结构的平面布置，桥梁分为正交 ____ 、斜交桥、弯桥。 4、 板式橡胶支座的设计与计算包括三方面的内容，即：确定支座尺寸、验算支座受压偏转 情况以及验算支座的抗滑稳定性。 5、 拱桥的矢跨比越小，水平推力越大。 6、 拱桥按主拱圈线型可分为：圆弧拱桥、悬链线拱桥、抛物线拱桥。 7、 圬工拱桥按拱上建筑采用的不同构造方式，可分为实腹式和空腹式两种。而空腹式拱上 建筑的腹孔形式可以采用拱式腹孔，也可以采用梁式腹孔。 8、 简单体系拱桥可分为：三铰拱、两铰拱、无铰拱。 9、 拱桥的设计控制高程主要有四个，即桥面高程、跨中纟 ________ 起拱线咼程及基础底面咼程。 10、 根据塔、梁、墩之间的不同结合关系，可以将斜拉桥分成四种不同体系：即塔墩固结、 塔梁分离的漂浮体系；塔墩固结、塔梁分离，但在塔墩处主梁下设置竖向支承的半漂浮体系； 塔梁固结、塔墩分离的塔梁固结体系；主梁、索塔、桥墩三者互为固结的刚构体系 ______________

D.纵、横向水平缝划分 E.纵、横向竖缝划分 5. 关于桥梁横坡的设置，下列说法不正确的有（ A ） A. 设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式 B. 可将横坡设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板 C. 可采用不等厚的铺装层以构成桥面横坡 D. 可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡 E. 行车道路面可用抛物线形横坡，横坡坡度为 1.5%〜2.0% 6. 装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用 来承受（B ）

A .预应力产生的压应力 B .预应力产生的拉应力 C .预应力产生的剪应力 D .自重产生的拉应力 7. 主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的（ D ）

A 弯矩图 B剪力图 C影响连线图 D包络图

《桥梁工程》第二次测试题 姓名: 学号:

二、选择题 1. 桥面铺装混凝土标号应（ c ） o a•低于桥面板混凝土的标号 c.与桥面板混凝土的标号相同或略高一级 2. 桥梁纵坡小于2 %时，桥梁上应设置（ a. 6〜8m设置一个 b. 6〜8个 3•小型桥梁中常用的伸缩缝为（ c ）o a. 钢梳齿板型伸缩缝 c. U形镀锌铁皮伸缩缝

b. 大于等于C40 d..随意确定 a ）泻水管。 c. 12〜15m设置一个 d. 12〜15个

b. 矩形橡胶条型伸缩缝 d. 模数支承式伸缩缝 ABE ） 4.装配式钢筋混凝土与预应力混凝土简支梁桥常用的块件划分方式有（可多选 A.纵向竖缝划分 B.纵向水平缝划分 C.横向水平缝划分 8. 在配置式T形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置 （B ） A 钢板 B 横隔板 C 内纵梁 D 腹板 9. 在影响斜板桥受力的主要因素中，下列不是主要因素的为 （ D ）。 A 斜交角 B 宽跨比 C 支承形式 D 板厚 10. 预应力混凝土简支 T 型梁的截面效率指标是（ C ） A. 预应力束筋偏心距与梁高的比值 B. 截面上核心距与下核心距的比值 C. 截面上、下核心距与梁高的比值 D. 截面上、 下核心距与预应力束筋偏心距的比值

T 形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（ B •承受梁跨中较大的正弯矩

D.增强构件美观 16. 装配式预应力混凝土简支 T 形梁，在梁端 2m 范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度， 其目的是（ C ）

A .增加梁的稳定性 B .承受支座较大的支承反力 C .承受梁端部锚具的局部压力 D .便于施工 17. 影响简支I形组合梁桥荷载横向分布的主要因素是（ B ） A .主梁刚度 B .桥面铺装层刚度 C.主梁横向结构刚度 D .墩（台）刚度 18. 简支整体式板桥跨中荷载横向分布计算实用方法是（ D ） A .铰接板梁法 B.偏心压力法 C.杠杆法 D .刚接板梁法 19. 实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的压力线相重合的拱轴线 是（ C ）

A .圆弧线 B. 二次抛物线 C.悬链线 D .高次抛物线 20. 拱桥相邻两孔为等跨时，引起桥墩拱座水平力及弯矩互相抵消的力是（ B ） A .汽车荷载 B. 上部结构重力 C.流水压力 D .风力 21. 一个桥位的桥式方案应该是（ B ） A ．工程量小，技术先进、可行 B ．工程量中等偏高，技术先进、可行 C .工程量小，技术一般、可行 D .工程量中等偏高，技术一般、可行 22. 桥面适宜的纵坡不应超过（ D ） A . 1.0% 〜1.5% B . 1.5% 〜3.0% C . 3.0% 〜4.0% D . 4.0% 〜5.0% 23. 计算桥梁预拱度的荷载为（ C ） A .全部恒载 B .预加应力 C.全部恒载+—半活载 D .预加应力+—半活载 24. 对于恒载为均布荷载的拱桥，其拱轴线宜选用（ C ） A .圆弧线 B .悬链线 C.抛物线 D .圆弧线一直线一圆弧线 25. 影响简支梁桥支点荷载横向分布的主要因素是（ D ） A .主梁刚度 B .桥面铺装层刚度 C .横隔梁刚度 D .墩（台）刚度 26. 简支组合I形梁桥（多主梁，设有横隔梁， B/L >0.5）跨中荷载横向分布计算实用方法 是（ D ）

11. 装配式预应力混凝土简支 A ．增加梁的稳定性 C •便于布置预应力钢筋 12. 采用“ G- M'法计算荷载横向分布系数时，若遇 a A .抗剪能力 B.抗弯能力 C.抗扭能力 13. 拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（ A .弯矩 B.剪力 C.轴向压力 14. 拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生（ D ） A .附加弯矩 B.附加剪力 C.附加水平力 15. 在实际桥梁工程中，较少采用的体系是（ B ） A .简支梁桥 B.悬臂梁桥 C.连续梁桥

=0，表明承重结构没有（ C ） D ．抗压能力 D ） D ．水平推力

D .附加弯矩和剪力 D. T形刚构 29. 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是 （A ） o [A]直线 [B]折线 [C]曲线 [D]抛物线 30. 横向采用混凝土企口铰连接的装配式 T形梁桥，当桥面板 l/b》2寸，计算时可简化为 （d ） o

a.双向板 b.单向板 c.悬臂板 d.铰接悬臂板 31. 单个车轮荷载作用在跨径中间时，单向板的荷载有效分布宽度为（ B ）

40. 装配式钢筋混凝土 T梁按偏心受压法计算荷载横向分布系数所用的力学模型为（

A.铰接板梁法 B .偏心压力法 27. 斜交板桥的最大支承反力发生在（ A.钝角附近 B.锐角附近 28. 刚性横梁法的基本假定为（C）。 [A]横梁的刚度与主梁相同 [C]横梁的刚度为无穷大 C .杠杆法 D. “ G- M法 A ） C.桥轴线处 D.钝角与锐角附近

[B]横梁的刚度为无穷小 [D]横梁的刚度小于主梁刚度

a A. ai a2 2H d - 3 a B. a

i

l

a2

3

2H

C. a

a

i

t a2 2H t 2x

32. 跨径中间的单独荷载作用下，悬臂板的荷载有效分布宽度 a为（

A. a a1 2b a2 2H 2b

a a1 B. a

2

2H

C.a a1 t a2 2H t D. ax

2x

33.偏心压力法计算荷载横向分布系数，其计算结果导致边梁受力（ d.结果为精确解 a.偏小 b.偏大 c.与其他梁受力相同

34. 可用于计算多梁式桥支点附近横向分布系数的方法是（ a.杠杆法 b.偏心压力法 c.铰接板法 35. 装配式空心板计算跨中截面荷载横向分布时可以采用（ a.偏心压力法 b.刚接梁法 c.铰接板法 36. 横向分布系数沿跨径的变化规律表述正确的是（ d 有多根内横梁的桥梁，横向分布系数沿跨径的变化点在 a. b.

a ） o d.刚接梁法 c ） o

d.杠杆法 ） l/4 处。

c. 计算简支梁桥支点剪力时，取不变化的跨中横向分布系数计算。 横向分布系数沿跨径不变化。 计算简支梁桥跨中弯矩时，取不变化的跨中横向分布系数计算。 d.

37. 下列不属于杠杆法计算荷载横向分布系数的基本假定的是（ c ）o

a.忽略主梁间的横向联系 b.假设桥面板在主梁上断开 c.桥梁横向联结可靠 d.按横向支承在主梁上的简支梁考虑 38. 下列情况不可以采用偏心压力法计算荷载横向分布系数的是（ a.具有可靠横向联结的桥梁 b. c.跨中截面荷载横向分布 d. 39. 装配式钢筋混凝土板桥的块件之间设置横向连接 a.减少车辆振动 b. c.增加行车道美观 d.

窄桥 支点截面荷载横向分布 ,其目的是（b ）o

增加板桥的整体性 避免块件间纵桥方向的水平位移