第二节露天矿开拓案例
【推选】露天开采PPT资料
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3Hale Waihona Puke 第一节 露天开采概述二、露天煤矿开采基本概念
1、台阶
露天煤矿开采时，通常把采场内的煤层划分为若干具有一定高度的水平分 层，自上而下逐层开采，并保持一定的超前关系。开采的分层在空间上呈阶梯 状，称为台阶。台阶构成要素如图7—1所示。
最终帮坡面与地表相交的闭合曲线称为露天采场的上部境界线(图7—3剖面 中的A和B点)。最终帮坡面与开采终了的露天采场底平面的交线称为下部境界线 或底部周界(图7—3剖面中的G和H点)。上、下部境界线之间的垂直距离称为露 天采场的开采深度。
最终帮坡面与过上部境界线最低点的水平面相交的闭合曲线称为露天采场 封闭圈。露天采场位于封闭圈以上和以下的部分分别称为山坡露天矿和凹陷露 天矿。根据露天采场的端帮矿岩量与总矿岩量的比值，可将露天矿分为长露天 矿和短露天矿。当此比值小于～时为长露天矿，反之为短露天矿。
去废石场
1、直进式坑线开拓
330
当山坡露天煤矿高差不大、地形较缓、开采水平300较少时，可采用直进式
坑线开拓，如图7—4所示。运输干线一般布置在开2采80 境界外山坡的一侧，工
作面单侧进车。
260
汽车场
当凹陷露天煤矿开采深度较小、采场长度较大240时，也可采用直进式坑线
开拓。公路干线一般布置在采场内矿体的上盘或下盘的非工作帮上。条件允 许时，也可破在碎境站界外用组合坑线进入各开采水平。但由于露天矿采场长度有
第七章 露天开采
第一节 露天开采概述
一、露天煤矿开采概述
为开采煤炭资源，从地表建立起来的各种揭露煤层和坑道的矿山工程总体 通称为露天煤矿开采。它是先将覆盖在煤层之上的土壤和岩石全部清除、露出 煤层，再进行采掘工作的一种开采方法。露天开采与地下开采相比具有以下优 越性：一是矿山基建时间短，生产规模大，劳动生产率高，开采成本低与基建 低；二是开采条件好，作业较安全，生产系统可靠。但是，露天采场和排土场 破坏自然景观和植被，排弃物中有害成分流入水系和农田，污染水源和土壤， 影响生态平衡和农业生产。露天开采易受气候条件如严寒、酷暑、冰雪和暴风 雨的影响和干扰较大。
露天矿事故案例
瞅瞅神华事变案例：之阳早格格创做案例一：北矿68吨自卸车着火事变事变通过：2007年2月8日15面03分，北矿死产输收部06号小紧车司机早XX，正在1410电铲做业沉车止至西一排土场，准备调头卸货时，睹前圆电41号大车司机弛XX举脚背本车示意，早XX走出驾驶室，创制左侧走台灭火器处有火苗窜出，火势很猛并赶快伸张左侧仄台，早XX坐刻关关收效果从车上跳下，让弛XX用对于道机报告工少战调动室，并与其一道与下该灭火器开初灭火.接到调动报告的人员、设备相继赶到西一排土场介进灭火，介进集团“三会”的矿收袖战股份公司收袖，得到火情通报后先后赶赴火场构制扑救，统制火情.但是由于火势太大很易一时扑灭，40分钟后，市消防队赶到，最后将火扑灭.事变本果：1、某液压油管突然爆裂或者抽签，液压油喷射到涡轮删压器或者排烟座上，引起火灾.2、设备正在西排土场，风力较大，灭火器已能即时供应.3、坑心消防分队撤消，消防车已能即时到达现场.4、北矿火车冬季启停、荡涤机冬季已使用，设备油垢较大.防范步伐：1、干佳防火处事的通常是查看，保证灭火器材齐齐灵验.2、所用运止设备必须包管正在驾驶室内能熄火.3、加强设备卫死，有油垢时即时荡涤.4、司机对于各部液压管路勤查看，创制渗漏即时处理调换.5、制定设备爆收火情后报告步调及应慢预案.6、坑心配备消防车，保证第一时间到达现场扑救.案例两：北矿41号自卸车压皮卡车事变事变通过：2007年3月21日上午7面55分，北矿输收一部电41号司机郑XX正在1402铲准备接接班.班检后创制接班司机兰XX出到，经询问工少得知应来1412铲接接（兰XX已正在1412时电铲）时，郑XX便开车来1412铲，当到达1412铲后创制兰XX不正在，便将车停正在1412铲出心左侧（车头略背西北、路宽约15米），挨脚机觅找兰XX，当了解兰已乘车来1402铲时，便背左圆挨目标盘安排车位背前提车，以便兰XX能创制自己.正正在那时由机建总厂化验室司机姚XX驾驶的受G-73121江陵皮卡车，装载三名机油与样人员到1412铲准备给电39战电41抽油与样.便正在此时郑XX已经开初起步，皮卡车司机姚XX创制短佳，慢迫挂倒档企图将车倒出，但是为时已早，前进中的电41号大车正在毫不知情的情况下左前轮从皮卡车前部压过，幸盈被检建工即时喊住才不制成人员伤亡，皮卡车前部已被压得里目齐非，司机姚XX吓得心净病复收住院治疗.事变本果：1、皮卡车司机姚XX违犯《机动车进坑做业确定》，将车停正在大车视线盲区以内（规程确定大车左前圆25米之内为盲区）.2、电41号大车司机郑XX违犯仄安规程，停车起步时思维不集结，已小心瞭视且已鸣笛.防范步伐：1、加强职工仄安思维培养，构制职工进一步教习“三大规程”以及相关确定，杜绝类似事变再次爆收.2、加强对于机动车司机的培养，宽肃按照机动车进坑做业确定，机动车正在坑下停搁时必须正在仄安天面，不克不迭停搁正在大设备盲区之内.3、庞大设备支配人员正在开用或者移动设备时要确认设备周围战底下不其余设备战人员，庄重真止关于“设备开用及起步鸣笛”的相关确定.4、各单位要将本收故动做典型事变案例，正在部分职工内举止案例培养，吸与教导，制定相映的防范步伐.案例三：北矿417号推土机滑降台阶事变事变通过：2007年5月9日8面安排，北矿工程部417号推土机司机纪XX正在1403号铲接班后，接到李X工少报告，来中区14煤顶板处干坡道.9面40分纪XX驾驶车辆到达14煤顶板，瞅睹前圆有一坡道，便背下齐速止驶.由于工程部设备正在前几日处理火煤时将台阶断开，纪XX出注意瞭视，掉降5米下台阶下，417号推土机司机纪XX左侧脸部、眉骨碰正在驾驶室上圆倒车镜上，左侧眉骨刮伤，经医死缝合30针后住院治疗.事变本果：417号推土机司机纪XX对于止车门路不浑，通过路心时不宽肃瞭视，盲目止驶引导事变爆收.防范步伐：1、工少安排设备做业场合时必须接代佳止走门路，需要时亲自将设备收到做业场合.2、设备止走时，岗位人员必须粗确止驶门路，过接叉路心、仄盘出出心必须按照“一缓、两瞅、三通过”的准则，保证仄安.3、坑下通常是兴弃不必的路段、每条断开的台阶线路出心战出心必须堵死.4、按尺度干佳坑下仄安土档，对于有缺得的要即时建补、回复至尺度状态.案例四：扎矿3707号推土机司机摔伤事变事变通过：2010年5月12日四面班20面安排，扎矿输收工程部3707号链轨推土机司机于XX驾驶设备正在北排土场做业.做业一段时间后果为设备有漏防冻液（夜班司机已接代）的老障碍，司机于XX站正在收效果盖子上查看漏防冻液的情况，正在查看的历程中足下一滑，得慎从收效果盖子上单腿着天摔正在大天上.事变爆收后，值班经理王XX、工程工少、坐时用车将于XX收来医院查看，经诊疗决定是左小腿胫骨骨合.事变本果：1、3707号推土机司机于XX自决保安意识不强，仄安意识单薄，存留马虎大意、麻痹紧懈的思维，是制成那次事变的间接本果.2、司机不很佳天举止伤害源辨别处事，不干佳仄安防备步伐，仅凭往常的习惯战处事体味举止查看.3、部里仄安培养不到位，对于职工仄安培养应进一步加强，对于做业现场大概出现的隐患的排查力度不敷.防范步伐：1、输收部依照本次聚会粗神，降真整理步伐，拿出整理意睹，并干出相映步伐降真的配档表.2、从仄安管制上追查隐患，找出仄安管制马足，强调仄安死产管制上查不浑隐患则自己便是仄安隐患，便达不到开示他人的脚段.3、输收部对于大概出现的不料干佳事变防止步伐，以普及齐员仄安思维意识，干佳自尔安保，杜绝事变的爆收.4、央供部里仄安管制人员对于仄安管制层层单干，责任粗确，加强各岗位伤害源辨识，更加正在共同做业时培养佳职工干佳自尔安保意识，加强相通协做，天绝类似事变再次爆收.5、把输收部爆收的那起事变处理决断通报导部分职工.6、加强职工的仄安培养，普及职工自决保安意识。
露天矿事故案例(材料特制)
观看神华事故案例：1、神华准能集团黑岱沟露天煤矿3.30运输卡车追尾事故案例2、神华准能集团公司维修中心2.20较大机械伤害事故案例案例一：南矿68吨自卸车着火事故事故经过：2007年2月8日15点03分，南矿生产运输部06号小松车司机迟XX，在1410电铲作业重车行至西一排土场，准备调头卸货时，见前方电41号大车司机张XX举手向本车示意，迟XX走出驾驶室，发现右侧走台灭火器处有火苗窜出，火势很猛并迅速蔓延右侧平台，迟XX立刻关闭发动机从车上跳下，让张XX用对讲机通知工长和调度室，并与其一道取下该灭火器开始灭火。
接到调度通知的人员、设备相继赶到西一排土场参加灭火，参加集团“三会”的矿领导和股份公司领导，得到火情通报后先后赶赴火场组织扑救，控制火情。
但由于火势太大很难一时扑灭，40分钟后，市消防队赶到，最终将火扑灭。
事故原因：1、某液压油管突然爆裂或抽签，液压油喷射到涡轮增压器或排烟座上，引起火灾。
2、设备在西排土场，风力较大，灭火器未能及时供应。
3、坑口消防分队撤销，消防车未能及时到达现场。
4、南矿水车冬季封停、清洗机冬季未使用，设备油垢较大。
防范措施：1、做好防火工作的日常检查，确保灭火器材齐全有效。
2、所用运行设备必须保证在驾驶室内能熄火。
3、加强设备卫生，有油垢时及时清洗。
4、司机对各部液压管路勤检查，发现渗漏及时处理更换。
5、制定设备发生火情后汇报程序及应急预案。
6、坑口配备消防车，确保第一时间到达现场扑救。
案例二：南矿41号自卸车压皮卡车事故事故经过：2007年3月21日上午7点55分，南矿运输一部电41号司机郑XX在1402铲准备交接班。
班检后发现接班司机兰XX没到，经询问工长得知应去1412铲交接（兰XX已在1412时电铲）时，郑XX 便开车去1412铲，当到达1412铲后发现兰XX不在，便将车停在1412铲出口左侧（车头略向西南、路宽约15米），打手机寻找兰XX，当知道兰已乘车去1402铲时，便向右方打方向盘调整车位向前提车，以便兰XX能发现自己。
露天煤矿雷击事故案例(2篇)
第1篇一、事故背景某露天煤矿位于我国某省，地处山区，属于典型的雨季雷暴多发地区。
该矿于2005年开始建设，2008年正式投产。
该矿采用露天开采方式，主要开采煤炭资源。
在2010年7月的一天，该矿发生了雷击事故，造成3人死亡，多人受伤。
二、事故经过2010年7月，该地区连续降雨，天气异常恶劣。
7月某日，下午时分，天空突然乌云密布，电闪雷鸣。
露天煤矿的工人正在露天工作，由于矿区内没有有效的防雷设施，雷电击中了矿区的供电线路，导致矿区供电系统瘫痪。
事故发生时，矿区内一台大型挖掘机正在进行作业。
由于供电系统瘫痪，挖掘机突然停止工作，驾驶员和助手被困在驾驶室内。
此时，雷电再次击中挖掘机，导致驾驶员和助手触电身亡。
同时，雷电还击中了附近的另一台挖掘机，造成驾驶员受伤。
事故发生后，矿方立即启动应急预案，组织人员进行救援。
经过近两个小时的紧急救援，被困驾驶员和助手被成功救出，但不幸已经死亡。
受伤的驾驶员被送往医院救治，所幸无生命危险。
三、事故原因分析1. 防雷设施不完善：该露天煤矿在建设过程中，没有按照相关要求设置防雷设施，导致在雷暴天气下，矿区内设备易受雷击。
2. 供电系统设计不合理：矿区内供电线路没有采取有效措施防止雷击，导致雷电击中供电线路，引发事故。
3. 安全意识不足：矿方和工人对雷击事故的防范意识不足，没有采取有效措施预防雷击事故的发生。
四、事故教训1. 加强防雷设施建设：露天煤矿应按照相关要求，设置完善的防雷设施，确保在雷暴天气下，矿区内设备安全。
2. 优化供电系统设计：矿方应优化供电系统设计，提高供电系统的抗雷击能力，降低雷击事故的发生概率。
3. 提高安全意识：矿方和工人应加强安全意识，了解雷击事故的危害，采取有效措施预防雷击事故的发生。
4. 加强应急救援能力：矿方应制定完善的应急救援预案，提高应急救援能力，确保在事故发生时，能够迅速、有效地进行救援。
五、结论露天煤矿雷击事故是一起严重的安全生产事故，给矿方和工人带来了巨大的损失。
【2019年整理】16个露天煤矿事故案例
事故现场拍摄的照片
事故原因： 2009号自卸车司机张X班前没有休息好，疲 劳上岗作业，驾驶车辆行驶时打瞌睡，车辆 失去控制，造成车辆翻车。
防范措施：
1、各种设备操作人员班前必须保证足够的 睡眠时间，班中保持体力充沛，精力旺盛。
2、如有特殊情况，班前没有休息好，员工 可以向当班工长说明原因，由工长进行人员调 整或安排替班人员。如人员安排不开，工长可 安排其班中进行阶段性休息（20分钟）。休息 时应在空车状态下，选择安全地点停放。
2、逐步完善操作规程、作业规程、安全规 程，使之更加具体，更具操作性，覆盖整个生 产过程，不留死角。
3、制定加油车与大型设备之间联合作业具 体规定和安全措施。
4、加强安全培训工作，制定培训计划，保 证培训时间。
5、结合公司正在进行的《职业健康安全体 系危险源辨识》对排查出的隐患进行分类整理， 建立完整的安全管理体系。
3、休息前向工长、调度报告时间、地点， 并将GPS调整到备用或其它工况状态，当休息 到预定时间，调度使用GSP发出指令，工长用
对讲机通知司机继续作业。
4、班前会签到时，增加休息情况内容， 当班工长应掌握当班员工精神状况，合理安 排提出申请休息人员的休息时间。
案例九：扎矿禹X扳手伤牙事故
事故经过：
2009年8月20日下午14点30分，扎矿维 修部钳工班长范XX带领修理工禹X、姬XX 安装5015（45吨）变速箱，在安装传动轴 过程中，修理工禹X同时用两个眼睛扳手 （右手用24号扳手往里用力，左手用27号扳 手往外用力）拧紧同一根螺栓，当时由于空
间狭小，用力又大，在拧紧过程中右手扳手 突然脱落，造成禹X右侧下方3颗牙齿受到不 同程度损坏（其中一颗切牙从根部打断，造 成神经外漏，一颗切牙掉渣松动，一颗尖牙 打掉一半，神经外露）。
16个露天煤矿事故案例
4、按标准做好坑下安全土档，对有缺失 的要及时修补、恢复至标准状态。
案例四：南矿4501、4509号自卸车相撞事故
事故经过：
2007年7月31日16点40分，南矿运输二部司机 薛XX，驾驶4501号车从661号小型挖掘机重车驶 往西二排土场，行至西一排土场路中段，由于距 前车（电23）较近，前车带起的尘土影响正常视 线，为躲避尘土便向左打方向并探出车头。此时 运输二部司机吴XX，驾驶4509号空车返回，同样 因电23带起的尘土影响，未发现前方有车，导致 两车迎面相撞。导致两车驾驶室、前脸严重变形、 转向机构及连接部位损坏，4509燃油箱被撞掉。 司机薛XX鼻骨骨折，吴XX左胫骨骨折和平台骨折。
事故原因：
1、4501号自卸车司机薛XX跟随前车距离较 近，视线不清占道行驶。
2、现场作业环境差，灰尘较大。
防范措施：
1、加强岗位人员安全教育，提高岗位人员 的安全意识，严格遵守“三大规程”，作业中 拉大车距，控制好车速，各行其道，视线不足 30米严禁作业。
2、充分发挥各种工程设备的最大能力，洒 水降尘，改善作业环境。
防范措施：
1、进行全员安全教育培训，提高对爆破环 节的重大危险性的认识，严格按照规程作业。
2、全体员工到事故现场接受现场教育，吸 取事故教训。
案例七：南矿12.16死亡事故
事故经过：
2007年12月16日9点30分，南矿运输一部 大车司机张X驾驶220吨2205号自卸车在北采 区沿四排土场作业，因停车制动器故障停车 修理，在处理故障过程中，南矿生产服务部 加油车司机吴XX驾驶自编107号柴油车到排土 场为其补加燃油。在加油过程中停车制动器 故障处理完毕，张X驾车鸣笛、起步、向左打 方向，呈弧形驶离加油场地时将正在加油车 前停留的吴XX碾压，致头颅崩裂，开放性液 腔脏器破裂脱出，当即死亡。
露天矿安全事故案例
露天矿安全事故案例露天矿安全事故是煤矿生产过程中经常发生的一种意外，严重的安全事故会导致人员伤亡和财产损失。
下面将介绍一起露天矿安全事故的案例，并总结出相关的经验教训。
2018年某日，位于某省的一家露天煤矿发生了一起重大安全事故，该煤矿在挖掘过程中出现了顶板塌落，导致6名工人被埋，其中4人不幸遇难，2人受伤。
该煤矿在安全管理方面存在不足，例如没有对矿区进行充分的探测和勘察，对矿区内的隐患缺乏有效的排查和治理，以及对员工进行安全教育的投入不足等。
针对这起事故，相关部门进行了彻底的调查，要求该煤矿严格落实安全生产责任制，制定完善的安全生产管理制度和标准化操作规程，开展全面的安全隐患排查和整改，加强安全生产教育和培训，确保员工的安全生产意识和技能水平得到提高。
此次露天矿安全事故的经验教训是：必须高度重视煤矿安全工作，建立健全安全生产管理制度，完善安全设施和保障措施，保证安全生产的全过程。
同时，加强安全生产宣传教育，提高员工的安全意识和技能，对安全事故进行及时的报告和处理，做到预防为主，防范于未然。
总之，露天矿安全事故的发生不仅会给煤矿企业带来不可挽回的人员伤亡和财产损失，更会严重影响社会安定和煤炭资源的可持续利用，因此，必须认真总结安全事故的经验教训，进一步加强安全管理和技术措施，确保煤矿生产安全。
案例分析：在露天矿开采过程中，由于没有防范措施和不规范的操作，导致矿山发生了一起重大的安全事故。
该矿山的一组采矿队伍在进行矿石开采作业时，由于挖掘机作业不当，造成矿墙坍塌，致使部分工人被矿石掩埋。
在此次事故中，共有5人受伤，其中2人伤势严重，1人不幸遇难。
事故发生后，矿山立即采取措施，将受伤人员送往医院进行治疗，组织人员对现场进行救援和抢救工作，同时开展调查，查清事故原因。
经过调查发现，该事故的直接原因是挖掘机作业不当，矿墙坍塌，导致工人受伤和死亡。
而事故的根本原因则是矿山安全管理不到位，未能落实相关安全措施和操作规程，致使安全隐患得不到有效控制。
6.露天开拓
（1）固定坑线开拓
在露天矿最终边帮按所确定沟道位置方向和坡 度，从上水平向下水平掘进出入沟，自出入沟的末 端掘进开段沟，以建立开采台阶的初始工作线。开 段沟可以纵向布置 ，也可横向布置，或不设开段 沟。当开段沟纵向布置时，工作线推进方向为垂直 走向推进；开段沟横向布置时，工作线沿走向推进。 采用横向段沟时，掘沟工程量少，因而可缩短基建 时间，减少基建投资，有利于加速新水平的准备。 采用横向剥采工作线进行开采，可降低矿石的损失 贫化和减少大块、根底。
CONE CRUSHERS
JAW CRUSHERS
FEEDER
Ore Crusher
Ore Crusher
Copper Ore being loaded into a 300 ton truck for transport to the crusher。
The truck dumps ore into the crusher. Screens size and distribute the classified ore to a series of conveyors, for transportation to the mill for further processing.
固定坑线开拓的矿山工程发展程序 a－开段沟纵向布置时；b－开段沟横向布置时；c－无开段沟时； 1－出入沟；2－横向工作面
（2）移动坑线开拓
在靠近矿体与围岩接触带上盘或下盘先 后掘进出入沟和开段沟。开段沟也分为纵向 布置和横向布置，或不设开段沟。同样，可 使扩帮工作与部分掘沟工作平行作业向两侧 推进。移动坑线可在爆堆上修筑，也可以设 在基岩上。前者修筑简单，它是汽车运输移 动坑线开拓广泛应用的一种方式；后者将台 阶分割成上、下两个三角台阶，其高度是变 化的，先采掘上三角台阶，后采掘下三角台 阶，运输坑线随上、下三角台阶工作线的推 进而移动。
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回返式坑线
当露天矿开采相对高差较大、地形较陡，采用直 进式坑线有困难时，常采用回返式坑线开拓，或 采用直进－回返联合坑线开拓，如下图所示。 山坡露天矿开拓干线在基建时期应修筑到最上一 个开采水平。开拓线路一般沿自然地形在山坡上 开掘单壁路堑，随着开采水平不断下降，上部坑 线逐渐废弃或消失。在单侧山坡地形条件下，坑 线应尽量就近布置在采场端帮开采境界以外，以 保证干线位置固定且矿岩运输距离较短。的对象是运输设备与运输 通道。
研究的内容是针对所选定的运输设备及运输形
式，确定整个矿床开采过程中运输坑线的布置
形式，以建立起开发矿床所必需的运输线路，
确保矿山工程的合理性。
1.3 矿床的露天开拓方法
按运输方式不同，露天矿开拓可以分为： 公路运输开拓 铁路运输开拓 平硐溜井开拓 胶带运输开拓 斜坡提升开拓 联合开拓
露天开采
露天矿床开拓
概述 公路运输开拓 铁路运输开拓 联合运输开拓
1
概述
露天矿床开拓：建立地面与露天矿场内各工作水平
以及各工作水平之间的煤岩运输通道，以保证露天 矿场的生产运输，并及时准备出新工作水平。 通过开掘的坑道，把矿场内台阶与台阶、各台阶 与地面设施联系起来的坑道称坑道系统。 坑道内铺设运输线路时称开拓运输系统。
2.3 合理运距与合理开采深度
在露天开采中，运输费用占矿石开采成本的 40%-60%。
随着矿床开采深度的增加，矿岩的运距显著增 大，汽车台班运输能力逐渐降低，运输费增大。
合理运距即是在该运距范围内，开采矿石的总
成本与上缴的利税总和不大于矿石的销售价格， 保证正效益开采。合理运距是一个经济概念， 随着技术经济条件的不同而变化。
2
公路运输开拓
公路运输开拓的方法评价 公路运输开拓的坑线布置 合理运距与合理开采深度
2.1 公路运输开拓的方法评价
开拓特点： 机动灵活、利用选采； 多出口，分采分运，运输效率高； 适应各种开采程序需要，减少掘沟工程量； 线路工程量小、基建投资少，基建时间短； 运输成本高于铁路运输。 适用条件： 地形复杂的山坡、凹陷露天矿； 煤层赋存复杂，煤质变化、要求分采的矿山； 运距不长的山坡露天矿； 作为联合开拓方式的组成部分。
螺旋坑线
当采场面积较小，且长、宽尺寸相差不大，同时 开采的水平数较少，以及采场四周岩石比较稳固 时，可采用螺旋坑线开拓。 由于露天采场空间一般是变化的，坑线往往不能 采用单一的布置形式，而多采用两种或两种以上 的布置形式，即联合坑线，如下图为上部回返， 下部螺旋的回返－螺旋联合坑线开拓方式。
公路运输开拓的出人沟口与连接平台
3
铁路运输开拓
铁路运输开拓的方法评价 铁路运输开拓的坑线布置 铁路运输开拓的合理开采深度
3.1 铁路运输开拓的方法评价
开拓特点： 开拓系统运量大，成本低，吨公里运输费低，约为 汽车运输的1/4-1/3； 运输设备及线路坚固耐用； 适应各种气候条件下作业； 爬坡能力低，要求的曲线半径大； 基建工程量大，新水平开拓延深工程缓慢。 适用条件： 矿床埋藏较浅，平面尺寸较大的凹陷露天矿或者在 开采深度较大的凹陷露天矿的上部及其矿床走向长、 高差相差较小的山坡露天矿。
回返式坑线
凹陷露天矿的回返坑线一般布置在采场底盘的非工作 帮上，可使开拓坑线离矿体较近，基建剥岩量较小， 可缩短基建时间，节约投资。 回返坑线开拓适应性较强，应用较广。但由于回返坑 线的曲线段必须满足汽车运输要求（如线路内侧加宽 等），使最终边帮角变缓，从而使境界的附加剥岩量 增加。因此，应尽可能减少回头曲线数量，并将回头 曲线布置在平台较宽或边坡较缓的部位。
螺旋坑线
螺旋坑线开拓一般用于深凹露天矿。坑线从地表出 人沟口开始，沿着采场四周最终边帮以螺旋线向深 部延伸。由于没有回返曲线段，扩帮工程量较小， 而且螺旋线的曲率半径大，汽车运行条件好，不必 因经常改变运行方向而不断变换运行速度，因而线 路通过能力大。但回采工作必须采用扇形工作线， 其长度和推进方向要经常变化，巳各开采水平相互 影响，使生产组织工作复杂。
公路运输开拓的出人沟口与连接平台
连接平台 开拓坑线一般采用较大的坡度以缩短运距，但重载 汽车长距离上坡或下坡运行时，容易使发动机和制 动装置过热而引起机械损坏，发生事故。为了保证 行车安全，延长汽车使用寿命，满足坑线坡长限制 的要求，以及便于从坑线向各采剥台阶引人运输线 路，故应在开拓坑线与各台阶交汇处设置长度4060m、坡度不超过3％的平坡或缓坡段，这就是连接 平台。
2.2 公路运输开拓的坑线布置
公路运输开拓采用的主要设备是汽车。 其坑线布置形式有： 直进式 回返式 螺旋式 多种形式相结合的联合方式
直进式坑线
当山坡露天矿高差不大、地形较缓、开采水平较少 时，可采用直进式坑线开拓，如下图所示。运输干 线一般布置在开采境界外山坡的一侧，工作面单侧 进车。 当凹陷露天矿开采深度较小，采场长度较大时，也 可采用直进式坑线开拓。公路干线一般布置在采场 内矿体的上盘或下盘的非工作帮上。条件允许时， 也可在境界外用组合坑线进人各开采水平。但由于 露天矿采场长度有限，往往只能局部采用直进式坑 线开拓。
2.3 合理运距与合理开采深度
采用普通载重自卸汽车运输时，其合理运距约 为3km；采用大型电动轮自卸汽车运输时，合理 运距可达到5-6km。 考虑到凹陷露天矿重载汽车上坡运行和至卸载 点的地面距离，在合理运距范围内可折算出汽 车运输开拓的合理开采深度。当采用载重量为 80-120t的电动轮汽车时，合理开采深度一般在 200-300m。
出人沟口应尽量设置在工程地质条件较好，地形标 高较低，距工业场地及矿、岩接受点较近的地方； 应避免和减少重载汽车在采场内作反向运行及无谓 增加上坡距离，尽可能使矿石及岩石的综合运输功 小，所需运输设备数量少。当废石场的位置分散和 为了保证露天矿的生产能力，以及为使空、重车顺 向运输时，在服务年限较长的露天矿可采用多出人 沟口。多出人沟口使坑线增多，附加剥岩量加大， 掘沟工程量及费用也增多，因此，出人沟口的数目 应根据矿山规模、矿山总平面布置及生产需要综合 进行技术经济分析后确定，一般数目不宜过多。