铁路事故反思4篇
铁路4.24事故反思心得体会
铁路4.24事故反思心得体会 看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在必须的差距。对于事故我有以下几点推荐： 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。 2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自己在工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。 3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习。 总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，在今后的工作中认真加以改正，不断查找自身存在的问题，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。 2015年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉―温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。
铁路工作失职检讨书（6篇）
铁路工作失职检讨书铁路工作失职检讨书(6篇)在学习、工作、生活中出现了失误后，为了避免再犯，我们要通过写检讨书来悔过，在写检讨书的时候要注意用语诚恳。
相信很多朋友都对写检讨书感到非常苦恼吧，下面是小编收集整理的铁路工作失职检讨书，希望能够帮助到大家。
铁路工作失职检讨书1尊敬的公司领导：我这次上班迟到是很明显的错误。
通过这次事情，我觉得这虽然是一个偶然发生的事情，但是也是我在很长一段时间以来对自己放松要求、工作做风涣散所导致的必然结果，这种不良思想直接导致了我的表现松弛！在这个问题上，我也觉得自己的工作责任意识仍然非常不足。
在自己过去的思想当中，我一直存在得过且过、混日子的应付思想。
现在，我深深感到我这样的.思想是非常危险的倾向。
在任何时候，人都不应该放纵自由。
否则，后果是极其严重的，甚至是难以想象的。
这次我上班迟到的错误，我感到非常遗憾，也觉得非常可耻，我为此痛心疾首。
此外，我也看到了这个问题的不良影响，如果在工作中，大家都跟我一样懈怠，不小心，那还能如何地完成领导安排的工作任务。
同时，在我们这个集体形成了无组织无纪律的不良风气，任何工作都会出现问题了，一切服务也就是一纸空谈。
因此，我这一事件的后果是严重的，影响是不利的。
为了严格执行纪律，不再走老路，像我这样犯错以后，我衷心希望领导可以将我作为一个反面的例子，在公司全体员工面前批评我。
如果我的错误案例能够起到反面教材的警示作用，我也觉得很欣慰了，我想在今后类似的错误将不再上演。
我将以此次错误所写的检讨书作为一面镜子，时时刻刻拿出来看一看，检点自己，定时定期地批评和教育自己，自觉接受监督。
我应该知道羞耻而警醒自己。
并且在今后工作当中锐意进取，化羞耻为动力，努力做好工作，绝不在违反公司规章制度，永远不让领导为我失望。
我必须去通过这个事情，提高我的思想认识，增强了我的时间观念。
此致敬礼！检讨人：XXXXXXX年XX月XX日铁路工作失职检讨书2尊敬的陈队长：您好!感谢您在百忙之中抽空看我的检讨书! 我不想在为我的错误找任何借口，那只能让我更加惭愧、所以我下定决心不再犯类似错误.通过这几天的反思，我对自己这一年工作成长经历进行了详细回忆与自我检讨。
铁路安全事故反思心得体会
铁路安全事故反思心得体会近年来，我国的铁路建设取得了非常惊人的进展，同时铁路也承担起了国内物流的沟通以及人们日常出行的重要任务。
但是，由于人们的不当行为以及管理方面的疏忽，也不时出现铁路安全事故。
此次事件让我深感到了保障铁路安全的重要性，也让我产生了很多的反思和感受。
首先，我深深体会到铁路安全的重要性。
因为每一次铁路事故都可能造成多生多伤，每一个人都可能成为不幸的受害者。
所以我认为，事故发生后我们应该自觉从中汲取教训，提高安全意识，在日常生活中多么注意行为举止，以确保自身和他人的安全。
其次，我们也可以从这次事故中感受到权责意识的不足。
我们应该认识到管理方所承担的责任，构建起完备的安全管理制度。
铁路事故治理责任要厘清、该受罚的人员要严惩，不让类似情形再次发生。
而我们普通老百姓也要展示出自己的公德心，做到不乱扔垃圾、不乱堆积物，不跨越铁路、深度参与铁路安全保障事业中来。
另外，这种情况下也要慎重对待信息公开，至少从尊重受害者、保护法律等角度入手。
铁路安全事故本来已是一件让人沮丧、痛惜的事情，若是随意转载、传播，只会加重受害者及其家属的伤痛。
因此要引导公众理性一份、智识为先，公审无益于解决问题。
最后，作为一个人民群众必须要做到火车安全乘车的知识。
比如在行车时，避免站在轨道上或者横穿铁路道口，绝不跨越护栏，不要把行李扔到铁轨上，携带易燃易爆的物品也是不允许的。
不仅要自己时刻留意，让家人和身边的朋友了解这些规定，一同遵守相关规则，以切实维护铁路的安全。
总之，在铁路安全问题上，我想必须严格要求自己，并与时代脚步同步共进，规范自我，强化责任担当，牢记安全防范，常怀人民群众的纪念功课，才能更好地构建和谐安全现代化社会。
作为一名公务员，我也一定会更加积极，遵从规定，切实承担好相关的任务和责任，为构建安全和谐的社会助力添砖加瓦。
铁路事故反思15篇
《铁路事故反思》铁路事故反思（1）：透过4.28胶济个性重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。
把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。
在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。
4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。
4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何杯具依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。
对自己在工作中的缺陷，务必透过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。
对故障务必透过严格核实，确认排除完后，方可下车。
4.28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。
这次事故没有发生在我局，，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。
其实事故离我们并不远。
一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自己的岗位。
看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。
铁路事故反思心得体会范文(通用3篇)
铁路事故反思心得体会范文(通用3篇)【篇1】铁路事故反思心得体会作为铁路工作人员，我深刻理解安全的重要性，安全第一这个词在很多铁路工作人员工作人员的心里，从铁路部门的管理到铁路工作人员的一言一行，把安全放在第一位，这次铁路引进了安全风险管理，这是创造性的，传统与现代科学技术的紧密结合，是行业进步的证据。
安全风险管理，如名字所示，与安全有关的风险，必须认真管理。
安全文化是企业的重要组成部分，文化将安全风险管理的强制性和文化管理的柔软性有机结合起来，通过文化手段和文化的力量引导员工，团结员工，鼓励员工遵守纪律，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，将企业安全融入个人理想的追求，使安全生产有序、长期安全。
安全是铁路的永恒主题。
在目前运输安全还不能完全依靠先进的设备和技术来保障的情况下，要想确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理的发展方向，在目前铁路安全因素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期加强铁路安全管理的必由之路。
在提高装备、科技安全能力的同时，更加重视从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，提高管理水平，加强安全保障能力。
从树立和执行科学发展观的要求来看，以人为本，是科学发展的本质和核心。
坚持以人为本，对铁路企业来说最重要、最基本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适的旅游服务。
安全风险管理应坚持从人这一生产力中最活跃的`因素入手，在重视物理管理的同时，更重视人的管理，最大限度地尊重、关心和依赖员工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现以人为本的思想。
培养安全文化思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，还能提高铁路安全保障能力，为旅客提供更安全、更优质、更快捷的出行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求。
从铁路实现长治全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，将管理的有限性和文化的无限性统一起，将管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培养具有现代安全素质的人，保证铁路企业的安全、高效、有序运行。
11.26靖神铁路事故反思报告
11.26靖神铁路事故反思报告
摘要：
一、事故概述
二、事故原因分析
三、事故影响与教训
四、改进措施与建议
正文：
【事故概述】
2021 年11 月26 日，我国靖神铁路发生一起严重事故，造成重大人员伤亡和财产损失。
事故发生在某地，具体地点未公开。
事故涉及到多个方面的问题，包括设备故障、人为操作失误等。
【事故原因分析】
1.设备老化：经过初步调查，事故发生时，相关设备存在一定的老化现象，未能及时进行检修和更换。
2.人为操作失误：在事故发生过程中，操作人员的操作失误也是导致事故发生的重要原因。
具体失误原因还在进一步调查中。
3.管理不善：事故暴露出相关部门在设备管理、人员培训、应急预案等方面的不足，需要进行深入改进。
【事故影响与教训】
此次事故给国家和人民带来了巨大的伤痛，也让我们看到了铁路安全管理中存在的漏洞。
我们必须深刻吸取教训，加强铁路安全管理，确保人民群众的
生命财产安全。
【改进措施与建议】
1.加大设备投入：及时更新老化设备，提高设备质量和安全性。
2.加强人员培训：提高操作人员的业务水平和安全意识，减少人为操作失误。
3.完善管理制度：强化铁路安全管理的制度建设，确保各个环节的责任落实。
4.加强应急预案：提高应对突发事故的能力，降低事故造成的损失。
铁路人身事故反思心得体会
铁路人身事故反思心得体会铁路人身事故反思心得体会
铁路人身事故是一种不幸的事件，它给受害者及其亲友带来了无法挽回的痛苦和伤痛。
每一次事故的发生都会引发公众广泛的关注和新闻媒体的报道。
而对于我们铁路工作者来说，这些事件更应当引起我们更为深刻的反思和思考，以期通过总结教训，不断地改进和完善我们的工作流程，保障铁路安全和运输效率。
作为铁路工作者，我们一直都在为促进铁路建设和发展做着贡献，这也是我们的工作职责。
然而这并不是我们工作的全部，我们的工作还包括了安全生产和服务有关方面，而铁路人身事故的发生则说明我们在这方面还有许多不足之处。
作为铁路从业者, 我们需要反思自身的工作流程，提高安全意识和工作规范，更加注重细节和环境监测，避免出现类似的悲剧。
在这些事故中，我深感遗憾和难受，因为我们是铁路服务的一员，而我们的工作失误会导致这些不幸的事件发生，让人们受到伤害。
因此，我们需要认真思考和反思，以此为抓手来提高我们的安全意识，严格按照各项规定执行工作，筑牢安全防线。
同时，在例行工作中，我们需要更加谨慎，认真核查每个细节，排查每一个隐患，确保不会出现任何问题，更要时刻警惕周围的人和事，将安全环保放在首要位置。
总之，铁路人身事故发生之后，我们应该不断地思考和总结，吸取经验教训，积极改进工作方法和方式，最大程度地减少类似事故的概率。
只有如此，我们才能在日后的工作中更加顺利和高效，为铁路发展做出更大贡献。
在未来的工作中，我也会多多参加相关培训和课程，增强自身的文字功底和专业知识，为不断提高工作质量和工作安全做出自己的贡献。
希望未来的日子里，铁路事故的发生会越来越少，相关机构和人员会不断地提高工作的质量和效益。
铁路安全事故反思7篇
铁路安全事故反思7篇铁路安全事故反思7篇随着社会不断地进步，课堂教学是重要的任务之一，反思过去，是为了以后。
如何把反思做到重点突出呢？以下是我细心整理的铁路安全事故反思，盼望对大家有所关心。
铁路安全事故反思1安全是什么？安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和剧烈的责任感，仔细完成自己的工作态度。
安全是我们对工作高度仔细负责的态度，安全对我们的铁路行业来说是第一位的，我们常常说安全第一是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。
因此，我们必需谈论安全、安全，不重视安全的结果是不行估量的，必需付出沉痛的代价。
我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永久不要遗忘安全。
安全是什么？安全是一种阅历。
每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规章，血的教训转变了我们的规章制度，我们用规章制度保证了我们的安全、旅客和货物的安全。
人类不断进步的缘由是人类擅长总结和从总结中进步。
安全是什么？安全是荣誉。
对铁路行业来说，安全是荣誉！在经济高速进展的今日，旅客们选择自己的移动方式的`重要因素之一是安全，我们的铁路企业抓住安全，赢得市场，获得利益是我们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在安全、乐观、优质的服务在中国人面前也很受欢迎追根结底，安全生产是我们铁路的生命之根，我们必需立刻去自己的职场，做好自己的工作，在工作上真正确立安全第一的思想，克服各种困难，吸取别人的教训，遵守纪律，严格管理，工作从每次入库列车的安全开头，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被安全事故偷走。
铁路安全事故反思2安全风险没有大小之分，人的生命没有彩排可言。
这是我在安全风险管理学习中的感悟。
作为一名财务人员，虽然脱离一线岗位，但是通过对“安全风险管理大家谈”的学习，我还是特别有感受的。
铁路安全个人反思材料精选11篇
铁路安全个人反思材料精选11篇铁路安全个人反思材料篇1为吸取“4.28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。
血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。
惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。
滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。
作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。
我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。
只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。
对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。
二、反思精神状态（1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。
对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。
第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。
（2）变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。
这说明我在平时的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。
三、反思工作作风（1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。
这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。
（2）我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。
教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。
铁路事故反思
铁路事故反思篇一：铁路事故个人反思材料铁路安全管理大检查个人反思材料安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾火灾事故的发生,暴露出铁路基础突出管理薄弱的问题依旧十分突出，作为基层职员,我清醒的认识到安全供货生产的重要性和长效性,为透彻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，运输安全特别是旅客列车的绝对安全。
现就安全生产工作自我剖析如下:一、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。
虽然具有浓烈的责任意识，但不能每时每刻保持没法强烈的忧患意识，不是中善于从他人的事故中吸取教训，不能时时刻刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待人身安全的态度上，对安全其他工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。
虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会不能自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全此项工作工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有此时此刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。
生产布局调整后，抓紧理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了圆型安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、项目管理班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。
表现在安全管理很紧一阵、松一阵，现场采访现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。
尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点教育工作落实不力，影响了此项工作的实效性。
三、在工作作风方面1、存在一定程度的形式主义。
在安全考核上，虽然经济上用宏观经济的考核力度较大，发生难题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义人生观。
2、抓落实的力度不够。
没有做到盯住不落实的女孩子，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。
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铁路事故反思4篇事故是指当事人违反法律法规或由疏忽失误造成的意外死亡、疾病、伤害、损坏或者其他严重损失的情况，下面是小编整理的铁路事故反思，希望对大家有帮助！铁路事故反思 1 欧洲历来以铁路技术发达、市场化程度高、经济效益好、管理经验丰富等著称，但是这些年欧洲发生的多起铁路交通事故，就像是昔日的优等生如今频繁出事一般，其安全警示值得深思。
因为，表面上看，这些重大车祸均为偶然事件，不但概率极低，而且缺乏共性：法国列车出轨源于零件脱落，西班牙火车事故主因是弯道超速，至于意大利和瑞士车祸，调查者正将焦点集中于车辆故障以及护栏缺陷。
然而，俗话说：草蛇灰线，伏脉千里——在看似不起眼或偶然的因素之中，可能已埋下事故的隐患。
比如：法国脱轨事故中有报道称，铁路部件脱落不排除遭到蓄意破坏的可能，铁路公司维护人员未能及时发现铁道道岔上的异常也负有必须职责；而在西班牙的火车脱轨事故中，火车司机承认自己存在不当操作，为了保证列车不晚点，在限速80公里的弯道上以近200公里的时速赶点，最终导致杯具发生。
有网络媒体报道，该火车司机多次在社交网站上自曝其驾驶速度快、并以此为荣，如此淡薄的安全意识，不出事反倒不正常了。
其实，欧洲在铁路货运市场上一向试图推行运营自由化措施，故其铁路公司为追求利润、过度削减运营成本，减少安全知识培训、缩编技术人员队伍、减少铁路维护投资。
使铁路网长期得不到应有的维护，人员也相对缺乏安全卡控意识，这才留下诸多安全隐患，最终结果是发生了交通事故，给国家和人民带来无法弥补的经济损失和创伤，就应引起世界各国的高度关注和重视。
铁路作为一个国家的经济命脉，是大众化出行的交通工具，在任何一个国家，铁路安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关铁路事业发展，事关国家声誉。
为此，安全生产大如天，职责重于泰山务必是铁路安全工作的重中之重，务必增强危机意识和职责意识，增强大家安全发展、科学发展的意识，用职责和担当确保列车贴地安全飞。
铁路事故反思 2 当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。
月日，部、局相继召开了安全紧急电话会议，我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广范泛开展安全生产大反思、大检查活动，切实吸取重大事故做出重要部署。
本人按照集团公司的安排部署，认真学习了路局、集团公司安全会议上重要领导的讲话，通知及一些相关的事故案例，对当前的安全形势有了较清醒的认识，同时也对自己的安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为存在的问题，结合分管工作实际、岗位的职责，对日常工作进行分析，我认为自己还存在以下问题： 1、在思想认识上还存差距。
安全意识薄弱，主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不名敏感。
没能从安全生产的每一个工作流程，每一项管理制度，做到全方位的执行。
2、对规章制度以及相关安全知识还不能完全掌握。
对各种规章制度，相关安全知识学习比较少，使自己的安全防范水平存在必须的差距。
3、日常安全不规范。
在日常工作中，主要安全问题是防火防盗工作。
自己不能完全按照规章制度执行，从而产生了许多安全隐患。
如：在会议室设备放置柜内存放纸杯、纸抽等；办公室内电器、电源开关没能及时关掉；门窗不反锁等问题，同时对消防灭火设备的使用不熟练等，都给日常安全工作造成了隐患。
这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： 1、进一步提高安全意识。
安全稳定事关公司办公秩序正常进行，公司经营效益增长，公司改革发展的大局，事关每名职工的切身利益。
所以安全意识树立不牢，必然会给公司的安全生产造成隐患。
在今后在工作中，我要认真按照各项规章制度严格要求，绝不违章，从思想上真正认识到安全的重要性，提高安全意识。
2、进一步加强理论学习。
我在今后的工作中要严格要求自己，加强安全规章、法律法规的学习，提高自身业务素质，为公司安全生产的稳定有序做努力。
3、进一步落实安全职责。
要时刻牢记“安全第一”的职责意识，做好本岗位的职责，敬业爱岗，尽职尽责。
让同事、领导真正方心。
总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局、为公司做出新的贡献。
铁路事故反思3 自局里开展安全大检查、大反思活动开展以来，本人按照段及车间的安排部署，认真学习“7·28”全路安全工作电视电话会精神，深刻吸取全路7月份以来发生的3起行车重大事故、5起行车险性事故和11起劳动安全事故教训，对七月份以来路局发生的三起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。
现将自查结果报告如下。
一、存在的问题 1、班组成员的安全意识不足。
自己在平常树立“安全第一”的意识上还有差距，致使向班组成员宣传安全形势时力度不够，虽然组织大家学习了相关文件精神及事故通报但感觉到效果不是很好，还要继续加强宣传力度，使大家牢固树立安全思想。
2、自己及班组成员学习规章制度的力度不够。
看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。
这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。
由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。
平常学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在必须的差距。
3、日常工作中存在的安全问题。
从这几个月的了解状况来看，班组里大的问题没有，但小的问题还是存在的，既有设备方面的也有管理方面的。
比如巡视时不够认真，尤其是一些小的地方，平常的重视程度不够，就像上次主变端子箱电缆渗出不明白色液体的事情，还有1TA端子箱下部开裂的事情，就是所长参与巡视时才发现的。
管理方面也有很多问题，就拿这次班组检查的结果来看，就看出班组里需要整治的地方还很多。
就像热水器的使用上就存在安全隐患，因为热水器长期通电，在使用时也有人会忘记断电。
这不单是浪费资源，也会让自己的人身安全得不到保障。
二、整改措施针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下几点： 1、加强学习，把自己的安全意识树立起来，增强对安全的紧迫感和职责感。
安全稳定事关全路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给路局的安全生产造成隐患。
没有大家的繁荣又何来小家的和谐。
因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证车站改革与发展的.长治久安。
2、提高自己的业务素质和管理水平。
作为工班长，务必具备与班组生产相适应的专业水平，透过自己的模范作用来带动班组成员学习的兴趣的力度。
学习的范围很广，既包括最基本的规章制度，也包括班组管理的一些方法和思路。
只有在日常工作中不断提高自己，才能使自己和班组成员一齐进步，掌握现场安全作业方法，进一步提高大家的安全防范水平。
3、落实安全职责，做好本部门安全工作。
今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自己在本部门工作中的安全防范工作。
比如在岗时参加每班的交接班巡视，并督促大家按标准执行作业。
根据上次班组检查出的问题逐步整改，按新规定修订班组制度，加强业务学习，开展好此刻的秋鉴工作。
透过落实安全职责，做好班组的安全工作，来切实保证车间及段整体安全工作稳定。
总之，我要透过这次安全大检查、大整治活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，把“身在平凡岗位、志在优质供电”作为我们的座右铭，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。
铁路事故反思4 先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。
新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了必须效果。
一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。
我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。
我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产职责制为中心的安全管理体系，构成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。
为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验；线路道岔道床不洁不验；维修地段不全面捣固不验；道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验；各种标志不齐全、不刷新不验；车间、班组不进行自验不验。
“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题状况作为一项重要资料进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。
为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。
为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“A、B、C”分类管理。
对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。
二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和职责人进行通报，由职能部门汇报解决状况，对解决的问题进行追踪考核和通报。
三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实状况，纳入月经济职责制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。
三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。