水泥稳定开级配碎石透水基层的应用
透水混凝土在园林绿化中的应用
透水混凝土在园林绿化中的应用摘要：本文结合透水混凝土施工特点及其施工措施，对该材料的应用进行具体研究。
阐述了在道路工程建设中采用透水混凝土的意义，并根据施工施工应用状况提出了注意事项，全面改善透水混凝土在工程建设中的应用效果。
关键词：透水；混凝土；应用引言随着经济在加快发展，建筑工程施工技术也在不断提高，混凝土技术的发展对于维护生态平衡以及实现可持续发展有着重要影响意义。
透水混凝土是一种无砂大孔径混凝土，具有极好的透水性以及透气性。
该材料的参数其水泥用量、粗集料种类以及级别配置和外加剂对于透水性混泥土及其工程应用中的强度有着直接的影响。
透水混凝土作为一种新型节能、环保材料，具有良好的生态性。
在工程建设中具有十分重要的作用。
本文针对该材料的特点以及应用效果，探究了在应用过程中需要注意的因素，提升和改善透水混凝土材料的使用效果，提升道路工程的强度指数。
1透水混凝土及其构成基于混凝土技术下，分析透水混凝土，它属于一种无砂大孔径混凝土，通常采用特定粒径集料作为材料骨架，胶结层中采用胶结材料包裹集料表面，最终形成了骨架-孔隙的多孔结构，该材料在道路工程建设中，促进水循环，将水分很快渗入低下，对于城市道路建设有着一定的生态效益和环保效益。
道路在雨天不会出现积水或者是反光现象。
透水混凝土在应用中，由于具有较大的连通孔隙，能够达到吸声降噪之外，还具备较好的排水性，将雨水回流到地下，补充地下资源，促进生态平衡。
透水混凝土对于道路工程建设有着十分重要的作用，结合该材料的特点分析：透水混凝土增加了城市道路透水和透汽面积，有助于调节城市气候，降低地表温度，缓解城市“热岛”现象；将其作为一种维护生态平衡功能的新型环保施工材料，自身级配疏松、透水性好，在雨天能够调节道路积水，及时补充地下资源的缺乏，有效促进植物生长、保护土壤温度，有利于生态平衡，同时提高了车辆和行人通行的舒适性和安全性，达到环保、节能的效果；具有较高的承载力，达到C20~C25混凝土的承载标准，优于一般透水砖的性能，为道路承载力提供了强有力的材料保障，并且具有耐用以及耐磨性，使用年限长于其他道路施工材料，提升了材料使用的经济效益和社会效益；具有吸收城市车辆噪音的功能，为美化城市环境提供了必要条件；该材料在工程建设中，施工工艺合理、操作简单，对于提升施工质量和水平提供了必要准备。
透水型水泥稳定碎石配合比设计研究
透水型水泥稳定碎石配合比设计研究作者：江玉来源：《西部论丛》2017年第03期摘要：对于透水型水泥稳定碎石级配研究，目前尚未形成系统的设计理论。
本文以贝雷法为理论基础，结合青岛地区两种集料，通过试验对透水型水泥稳定碎石级配进行了优化，优选了三种配比进行强度及空隙率变化的研究，并通过冻融循环试验、渗水试验验证了三种配比的可靠性。
关键词：透水型水泥稳定碎石贝雷法目前国内外常用的级配理论主要有泰波级配理论、富勒级配理论、林绣贤级配设计方法、粒子干涉理论、前苏联伊万诺夫级配理论及其贝雷法级配理论。
本文以贝雷法为理论基础，集料的体积指标作为级配设计的基本参数，以空隙率作为混合料体积设计的控制参数，以粗集料比（CA）作为混合料离析控制参数，对透水基层混合料级配进行研究。
1 透水型水泥稳定碎石级配设计本次试验研究水泥选用P·O 42.5，集料分别选用青岛地区平度石灰岩和城阳花岗岩，经室内试验检测，材料技术指标均符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG F20-2015）要求。
其中平度石灰岩集料分为四档，分别为0-5mm、5-10mm、10-20mm和20-31.5mm；城阳花岗岩集料分为两档，分别为10-31.5mm、5-25mm。
1.1混合料级配设计采用平度石灰岩集料时，合成级配的最大公称粒径为31.5mm。
根据贝雷法拟定5种级配进行对比试验，以便优化级配范围，进一步改善混合料离析状态；采用城阳花岗岩集料进行试验时，仅对两种规格粗集料10-31.5mm和5-25mm，分别按6/4、5/5、4/6、3/7、2/8比例复配。
1.2 不同级配材料空隙率和强度变化试验中多孔混凝土的无侧限抗压强度试验使用Φ150×150mm模具制备试件。
成型后待试件硬化后脱模，将试模放入养护室养护到规定的龄期。
每组试件6个试块，取其平均值为试件的无侧限抗压强度。
（1）平度石灰岩集料当集料选用平度石灰岩集料时，孔隙率随着级配的调整而逐渐减小，并趋于平稳，而强度随着级配的调整逐渐增大，并趋于平稳。
抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术研究
抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术研究在我国道路建设事业持续发展的今天，公路的质量问题也越来越受到人们的重视，其质量的好坏直接影响着人们的出行。
在公路施工建设的主要技术手段中，抗裂型水泥稳定碎石基层技术是一项必不可少的技术，其稳定性好、强度高、抗渗水和冲刷等优点在我国公路中都有比较好的体现。
建筑工程企业在施工时一定要充分掌握抗裂型水泥稳定碎石基层技术的施工工序，从而确保公路的质量。
1施工前的准备工作1.1准备机械设备⑴拌和机。
在选用拌和机的时候，一定要保证拌和机具备五个进料斗，而且必须选用定型产品。
⑵压路机。
压路机可以选用3～4台12t左右双钢轮振动压路机或者3台20t以上的单钢轮振动压路机，但无论选用哪种，都还必须同时配备3～4台25t以上的胶轮压路机。
⑶摊铺机。
在摊铺机的选择上一定要结合路面摊铺层的厚度、硬度、宽度等的实际情况。
⑷装载机。
装载机不能少于2台，其他没有要求。
⑸自卸汽车。
自卸汽车的配备数量要根据拌和机、压路机、摊铺机的数量等才能确定。
⑹洒水车。
与装载机一样，不得少于2台。
⑺水泥钢质罐仓。
1.2仪器设备的检测⑴检测具有凝结时间、水泥胶砂强度、安定性的设备。
⑵检测用于压实成型和振动的设备。
⑶检测水泥剂量的设备。
⑷检测制作水泥稳定碎石基层抗压试件的设备。
⑸检测标准筛。
⑹检测重型击实设备。
⑺检测土壤液的设备。
⑻检测取芯机。
⑼检测压碎值的设备。
⑽检测试件的养护室。
⑾检测基层密度的设备。
⑿检测针片状的测定设备。
1.3底基层的检查和验收⑴检查底基层的外形。
在验收底基层的过程中，主要检查其中线偏位、宽度、高程等内容。
⑵检查底基层的压实度。
主要是检查底基层的表面松散度和压实度两个方面。
⑶检查底基层的沉降。
主要检查底基层的沉降速率，一般情况下，如果底基层沉降的速率在连续两个月都持续小于5mm/月，基本上就可以铺筑基层了。
⑷检查底基层的质量。
一般根据《公路工程质量检验标准》的要求检查。
2混合料2.1材料要求⑴水泥。
透水混凝土施工专项方案
透水混凝土施工专项方案编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（透水混凝土施工专项方案）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
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郑东新区龙湖外环西路西侧公园二期施工透水混凝土专项施工方案编制人: 审核:江苏山水环境建设集团股份有限公司二〇一六年六月目录一、............................ 工程概况及编制依据0二、施工准备 01、材料的准备： 02、施工前准备 (1)3、技术准备 (2)三、透水混凝土的施工工艺 (2)1、基层的施工 (2)3、透水混凝土广场及园路的施工 (4)附：透水混凝土路面面层允许偏差表 (7)郑东新区龙湖外环西路西侧公园二期施工透水混凝土专项施工方案一、工程概况及编制依据1、工程概况郑东新区龙湖外环西路西侧公园二期施工项目位于龙湖外环西路与中州大道之间，南至渠北路北至北三环，区域用地性质为公园绿地，北接森林公园,东接居住地,西侧主干道中州大道.主要承担郑东新区西侧城市绿茵屏障与带状公园的功能,占地面积约207118平方米。
本项目主要包括园林绿化和土建建设。
按其结构分为土方工程、砌体工程、钢筋工程、混凝土工程、钢结构工程、安装工程、绿化工程等。
本工程使用的透水混凝土又称多孔混凝土施工（也称排水混凝土），一种新的环保型、生态型的铺筑材料.2、编制依据（1）《透水水泥混凝土路面技术规程》 CCJJ/T135—2009（2）《透水混凝土路面施工及验收规程》 DGJ32/TJ61-2007(3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1—2008（4）《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-2013（5)设计图纸二、施工准备透水混凝土由LDA增强剂、高标号水泥、碎石、水组成。
透水混凝土的推广与应用
①基层处理。路槽达到设计标高后，用平地机整平， 刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，填土压实 作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压 实，按照填土压实密实度标准进行碾压。压实度一般为 93%以上；回填土必须采取分层夯实，必要时可采取间隔 性水夯。
②级配砂石垫层的施工。方法：采用挖掘机装填料， 自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实。施 工：路基按平行线控制填土标高，分层进行摊铺，松铺厚 度不大于 300 mm。（级配的厚度根据图纸及设计要求而 定）每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度 200 mm， 确保修整路基边后，路的边缘必须要有足够的压实度。 3.2.2 透水砼施工
如何保证水泥稳定碎石基层施工质量
如何保证水泥稳定碎石基层施工质量水泥稳定碎石基层具有整体强度高、板体性好等优点，能够使沥青路面具有更高的承载能力，因此在农村公路中逐渐被广泛应用。
如何保证水泥稳定碎石基层施工质量控制自然而然成为整个施工过程的重要环节。
本文探讨了水泥稳定碎石基层施工过程容易出现的问题及其解决的方法。
标签：水泥稳定碎石基层；施工；问题；解决方法近年来随着经济的迅速发展，交通运输量也急剧增加，重型汽车的大量增加對公路的车辆承载力也提出了更高的要求，水泥稳定碎石基层具有整体强度高、板体性好等优点，能够使沥青路面具有更高的承载能力，因此在农村公路中逐渐被广泛应用。
如何保证水泥稳定碎石基层施工质量控制自然而然成为整个施工过程的重要环节。
那么首先要注意的就应该是施工过程容易出现的问题及其解决的方法。
一、准备工作准备工作主要应注意两个方面。
一是施工设备。
施工设备是保证水泥稳定碎石基层的质量和进度的关键。
稳定粒料拌和设备是关键设备，由经验丰富的机械专业工程师负责进行安装、调试；水泥稳定碎石摊铺机的技术性能良好，使用前要投入试验路铺筑；其他设备投入施工的机械设备，如各种类型压路机（轻型两轮压路机、重型振动压路机、三轮压路机、轮胎压路机）、装载机、运料自卸车、洒水车等，需经常由机械工程师检查、进行维修、保养。
二是原材料质量。
主要水泥和施工用水和石料等。
农村公路使用的水泥主要采用普通硅酸盐水泥，宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上），R32.5的强度等级的水泥。
早强、快硬和受潮变质的水泥不得使用，夏季高温作业时，水泥温度不能高于50度。
各级公路根据水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度，确定水泥剂量和混合料的最佳含水量。
凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石混合料的施工。
碎石宜采用反击式破碎机扎制碎石，应符合最大粒径和压碎值的要求。
砂应采用河沙，里面的含泥量应符合要求。
进场后按标化工地的要求分档堆放。
二、施工过程中的质量控制（一）水泥稳定碎石的拌合集中拌合应注意以下几点。
透水水泥混凝土场地技术标准
透水水泥混凝土场地技术标准
透水水泥混凝土场地的技术标准主要包括以下几个方面：
1. 透水混凝土的透水系数要求达到0.5mm/s以上。
2. 材料的厚度应根据具体的使用场景来定，对人行道、自行车道等轻荷重地面，厚度不低于80mm；对停车场、广场等中荷重地面，厚度不低于100mm；重型车道建议厚度不低于180mm，考虑成本，往往分为二层施工，即表层为彩色透水混凝土层，厚度一般不低于30mm，下层为素色透水混凝土垫层。
3. 为保证路体结构层具有足够的整体强度和透水性，表面层下需有透水基层和较好保水性的垫层。
基层要求：在素土层夯实层上，配用的基层材料，应有适当的强度外，须有较好的透水性，采用级配砂砾或级配碎石等。
采用级配碎石时，碎石的最大粒径应小于0.7倍的基层厚度，且不超过50mm。
4. 透水水泥混凝土设计应根据不同的土基条件和使用要求，选择适当的设计等级。
水稳碎石基层监理细则
泸州路（人民路—青岛路）筑路工程监理实施细则（水泥稳定碎石基层）内容提要：一、水稳碎石基层的特点二、水稳碎石基层的监理流程三、水稳碎石基层的控制要点及目标值四、监理工作的方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期： 2 0 15 . 10.2水稳碎石基层监理实施细则水泥稳定碎石路面基层是沥青结构的主要承重层。
在路面基层的施工中，监理必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层质量提高到新的水平。
在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密度、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷。
为进一步明确监理程序，切实加强施工质量控制，确保路面基层的工程质量，监理组特制定本细则。
第一章水泥稳定碎石基层的特点一、水稳碎石的特点水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。
作为沥青混凝土的下承层,因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性,力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点,正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。
但因其材料级配、水泥剂量、摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难控制,稍有不甚,就会产生裂缝,厚度、强度不能满足设计要求等缺陷。
二、工程概况泸州路（人民路—青岛路）筑路工程，位于平度市，北起人民路，南至青岛路，全长1817.135m，红线宽度80m，现状为农田、厂房及部分民房，无现状道路。
车行道路面结构采用5cmSBS改性中粒式沥青混凝土（AC-16C）＋沥青粘层油（0.5L/m²）＋7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）＋沥青透层油（1.0L/m²）＋54cm水稳碎石（分三层铺装）＋压实路基（压实度≥95%，重型击实标准）。
水稳碎石基层的7天无侧限抗压强度≥3.5Mpa，压实度≥98%（重型击实标准），顶面竣工验收弯沉值为24.98（0.01mm）。
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浅谈水泥稳定开级配碎石透水基层的应用
2008-5-20 16:28 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
摘要：水泥稳定级配碎石透水基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥稳定性，使路面基
层结构具有渗透性能好、强度高、易施工、适应性广等特点。结合某高速公路隧道工程实例，
介绍水泥稳定级配碎石的透水性能、原材料组成设计与选择。
前言
一座位于黄土与不同石质相间、多变的地质地段的隧道，为顺利排除洞内水，将路面基
层设计成排水结构，确保路面排水基层工程质量，是保证工后运营安全的重要因素之一。
隧道衬砌采用弹性防排水设计，在初期支护与二衬之间设防水板、土工布及环向、纵向
软式透水管；路面基层采用15cm水泥稳定开级配碎石作为透水层，使隧道内渗透水通过竖
向渗流进入水泥稳定级配碎石基层，进而渗流进入纵向碎石层，再进入纵向混凝土排水管排
出。
水泥混凝土面层排水基层 （水泥稳定开级配碎石）
仰拱填充C10片石混凝土凝土管和覆盖洁净1-2cm碎石层组成排水沟仰拱C25混凝土
隧道排水系统示意图1水泥稳定开级配碎石透水基层的技术原理及特点水泥稳定开级
配碎石采用不含或少含4.75mm以下粒径的级配碎石，掺入一定比率的水泥组合而成。选用
合理组分配比，提高透水基层承载力，并满足排水功能。其施工方法、工艺流程、机械设备
等方面与一般路面基层相同。路面透水基层应具有承载能力强、排水效果好、适应性广的特
点，在隧道工程中有很好的推广价值。
1.1水泥稳定开级配碎石透水基层的优点
（1）未经水泥处治的碎石集料，在施工摊铺时易出现离析，在碾压时不易压实，尚且
在施工机械作用下易出现推移变形；
（2）稳定连续级配碎石，比较密实，经水泥处治后渗透系数K<300m/d，不能满足排水
设计规范；
（3）水泥稳定开级配碎石即能满足排水要求，又能满足强度要求。
1.2水泥稳定开级配碎石的排水和强度
（1）水泥稳定开级配碎石的渗透系数控制在1000m/d～6000m/d之间，排水效果要满足
排水设计要求；
（2）掺入一定比例水泥使集料混合均匀并在机械压实下，达到密实，无侧限强度要满
足强度和承载能力要求。
2、水泥稳定开级配碎石配合比
设计水泥稳定开级配碎石与大孔碎石混凝土的基本区别在于组分配合比和成型试件不
同。大孔碎石混凝土配合比以混凝土强度要求进行配合比设计，成型试件采用150×150×
150mm试模，取28天强度作强度验证标准。而水泥稳定开级配碎石配合比以设计强度为依
据，同时达到排水要求，采用Ф150×150mm试模，成型试件取7天无侧限抗压强度和透水
性试验作验证标准。
如何选择碎石级配，掺入多少水泥，才能满足基层承载、排水双重功能要求，至关重要。
2.1材料的选择
（1）水泥：应优选普通硅酸盐水泥P.O32.5，初凝时间大于3h，终凝时间小于6h，其
它指标符合国家现行水泥标准；
（2）碎石：应选用洁净、坚硬的碎石，压碎值不应大于30%，最大粒径为20cm，且不
得超过层厚的2/3， 4.75mm以下粒径含量不应大于10%，集料级配应满足透水性要求（渗
透系数不得小于300m/d）
（3）水：饮用水或经检验合格的其它水源2.2组分配合比的选择进行组分配合比设计
时，应考虑下列影响因素：根据设计透水系数（k=1200m/d），选择相应的级配碎石，碎石
的技术指标应符合现行国标。
水泥、碎石按设计试配比例掺配后，按无机结合料稳定土击实方法分别进行重型击型，
求出ρ干max及最佳含水量W值。
根据规范对基层压实度的要求（98%），确定试件的干容重ρ干=ρmax×0.98.已知最佳
含水量W，求出湿容重。已知试模体积得，计算试件质量。制取试件9或13个试件为一组。
以7天无侧限抗压强度作为评选最优配合比指标。
（5）计算材料配合比及每m3混合料的水泥用量，已知：W值，n值； 计算水泥：碎石：
水组合比例，再根据ρ干max计算每方用量。
3、水泥稳定开级配碎石质量控制
3.1试验路段情况隧道路面基层厚15cm，水泥稳定碎石透水层透水系数要求≥300m/d，
碎石最大粒径小于25mm，设计强度为4Mpa.
⑴主要施工机械及施工方法：YZ18JC压路机和750L强制拌和机、6台1m3运输车，气
夯一台，人工摊平。
⑵施工工艺：YZ18JC压路机静压一遍，微振四遍，最后静压一遍，要求碾压后无轮迹。
3.2水泥稳定开级配碎石透水基层的质量控制
3.2.1施工准备工作质量控制
⑴原材料及机械准备严格按试验室设计配比进行施工，现场控制好砂﹑碎石及水泥等原
材料应符合规范要求。采用强制式混凝土拌和机，拌和能力不能低于750L.
⑵施工放样及标高控制在准确测量出基准线后，在两侧的电缆沟上用墨线标出基层顶面
标高及水泥混凝土路面标高线，做为施工人员高程和松铺系数控制依据。
⑶清扫杂物，安装排水管道在铺筑混合料前一定要清除原地面杂物、用清水把浮浊物清
洗干净，将污水排出洞外，防止污水浸入中心排水沟。中心排水沟必须按设计把打好排水孔
的预制混凝土圆管安装就位，管上用洁净的1-2cm的碎石覆盖。
3.2.2施工质量控制水泥实际用量应高于设计用量的0.5～1.0%左右，含水量应大于最
佳含水量1～2%.为防止混合料离析，漏斗口应加串筒。
运输车辆将拌和好的混合料运到现场后，根据松铺厚度标线进行摊铺、整平，用三米直
尺横向刮平，多推少补，挂线调整横坡。摊铺路段长度采用时间控制，一般控制在2h以内，
根据拌和与运输能力，该项工程铺筑长度约15m左右。摊铺好一段碾压一段，碾压按着从两
侧向中间的顺序，两轮相错1/3，用18T压路机稳压1－2遍，再微振3～4遍；在一段施工
压实后，将横向施工缝切成平直缝，以便与后序路段施工衔接。
施工过程中选有代表性的点，采用灌砂法检测压实度，满足规范要求后停止碾压。碾压
终止检测的压实度见表4.施工时要记录碾压遍数、松铺系数﹑碾压时间等，以便总结、提
高。
3.2.3工后质量检测⑴透水性对比试验在透水试验条件不具备的情况下，参考沥青路面
渗水试验实测渗透系数K，配合比相同，集料的级配不同对渗水系数及强度影响较大，特别
是4.75mm一下含量最为突出。
⑵选100m作试验路段，按试验室式配选择最佳配合比，混合料经搅拌、运输、摊铺整
平、碾压后，用三米直尺检测平整度指标，符合设计要求。
⑶在透水基层试验路段钻取4个Ф10×10cm圆柱体芯样，芯样完整性好，强度满足设
计要求。
4、结论
试验路段证明，水泥稳定开级配碎石透水层，采用常规试验检测方法，施工机械设备投
入不多，可降低工程造价，各项指标满足基层强度及透水性要求。在高速公路的隧道基层及
其他有排水要求的基层中值得推广应用。
参考文献：
1、《公路排水设计规范》JTJ018-97
2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
延伸阅读： 水泥 稳定 开级配