氢燃料电池汽车技术的研究
氢燃料电池的研究进展
氢燃料电池的研究进展氢燃料电池是一种以氢气和氧气为燃料的电化学装置，通过氢氧气的化学反应产生电能，是一种非常环保和高效率的能源转换技术。
随着全球对清洁能源的需求日益增加，氢燃料电池作为一种可持续的能源解决方案受到了广泛的关注和研究。
在过去几十年中，氢燃料电池研究取得了显著的进展，下面将简要介绍一些重要的进展。
首先，氢燃料电池的效能得到了不断提高。
目前主要有三种类型的氢燃料电池，包括质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）和碱性燃料电池（AFC）。
通过改进材料的性能、优化电池结构和提高催化剂的活性，研究人员取得了显著的效能提高。
例如，对于PEMFC，利用新型催化剂和离子交换膜可以大幅提高电池效能，将其推向实际应用的水平。
另外，SOFC的效能也得到了大幅提升，使得其可以在大规模电力生产领域应用。
其次，研究人员还在氢燃料电池的稳定性和寿命方面取得了重要进展。
在使用氧化还原反应产生水的同时，氢燃料电池中的催化剂也会逐渐失去活性，导致电池效能下降。
为了解决这个问题，研究人员不断改进催化剂的稳定性，提高电极材料的耐用性，并且设计新的寿命测试方法以评估电池的长期稳定性。
这些进展使得氢燃料电池的稳定性得到了显著提高，可以满足长时间运行的要求。
此外，氢燃料电池的制造工艺也得到了改进，使得成本得到了降低。
随着燃料电池市场规模的不断扩大，制造商开始采用大规模生产的方法，从而降低了部分组件的成本。
另外，利用新材料和新工艺的开发，能够更好地利用资源，减少材料的使用和废弃物的产生。
这些改进使得氢燃料电池的制造成本有所下降，有利于其商业化和大规模应用。
最后，氢燃料电池的应用领域也在不断扩展。
目前，氢燃料电池主要应用于交通运输领域，包括汽车、卡车和公共交通工具。
由于氢燃料电池的高效能和零排放特性，它们成为替代传统燃油动力的理想解决方案。
此外，氢燃料电池也逐渐应用于移动电源、能源存储和微型电网等领域。
随着相关技术的不断推进和成本的进一步降低，氢燃料电池在更广泛的领域中得到了应用。
氢能源汽车的发展前景及挑战研究
氢能源汽车的发展前景及挑战研究一、概述氢能源汽车作为一种环保、高效的新能源汽车，受到了、企业以及消费者的广泛关注。
目前，氢能源汽车在全球范围内发展迅速，但也面临着诸多挑战。
本报告将对氢能源汽车的发展现状进行分析，探讨存在的问题，并提出相应的对策建议。
二、现状分析1. 全球氢能源汽车市场现状据统计数据显示，全球氢能源汽车市场规模正逐渐扩大，各大汽车厂商纷纷推出氢能源汽车产品。
特别是在欧洲和亚洲市场，氢能源汽车销量快速增长，受到消费者的青睐。
一些发达国家还制定了一系列支持氢能源汽车发展的，促进了氢能源汽车的普及。
2. 国内氢能源汽车市场现状我国作为全球新能源汽车的大国，对氢能源汽车的发展也给予了高度重视。
近年来，国内氢能源汽车的研发水平不断提升，相关企业也纷纷投入到氢能源汽车的生产和销售中。
也相继出台了一系列支持，以推动氢能源汽车产业的发展。
3. 氢能源汽车技术现状氢能源汽车采用氢燃料电池作为动力源，具有零排放、续航里程长等优势。
目前，氢燃料电池技术已经相对成熟，但在成本、能源储存、充电基础设施等方面仍存在一定挑战。
三、存在问题1. 成本高昂目前，氢能源汽车的成本仍然较高，主要体现在氢燃料电池的制造成本、氢气的生产成本以及氢气充电设施的建设成本等方面。
高昂的成本使得氢能源汽车在市场上竞争力不足。
2. 产业链不完善氢能源汽车产业链相对较短，从氢气生产到氢燃料电池制造再到汽车生产销售，各个环节存在着不同程度的问题。
缺乏完善的产业链阻碍了氢能源汽车产业的健康发展。
3. 储氢技术不够成熟氢气的储存技术一直是制约氢能源汽车发展的关键问题。
传统的压缩氢气储存技术存在安全隐患，而液态氢气储存技术成本高昂。
如何解决氢气储存技术问题是当前亟待解决的难题。
四、对策建议1. 降低成本为了降低氢能源汽车的成本，可以通过财政补贴等方式支持氢能源汽车的发展。
企业可以加大对氢燃料电池技术的研发投入，降低相关制造成本。
推动氢气生产技术和充电设施建设技术的进步，进一步降低相关成本。
氢燃料电池技术研究进展及其应用
氢燃料电池技术研究进展及其应用随着环保意识的日益增强，人们对可再生能源的关注也越来越高。
氢能作为一种清洁、高效的能源，具有广泛的应用前景。
氢燃料电池技术作为氢能利用的重要形式，正受到越来越多的关注和研究。
本文将从氢燃料电池技术的原理、研究进展以及应用前景等方面进行探讨。
一、氢燃料电池技术的原理氢燃料电池是一种将氢气和氧气反应产生电能的装置。
它的原理是利用氢分子在阳极催化剂的作用下被分解成质子和电子，质子穿过电解质膜，而电子则通过外部电路进行流动，驱动负载工作，最终与氧气在阴极催化剂的作用下发生复合反应，释放出水和热。
整个反应过程中，没有污染物排放，能量转换效率高，是一种清洁、高效的能源利用形式。
二、氢燃料电池技术的研究进展1、材料研究氢燃料电池作为一种高效能源利用形式，离不开相关材料的支持。
目前，关于氢燃料电池材料的研究主要集中在阳极、阴极和电解质材料上。
在阳极催化剂方面，铂族金属仍然是目前最常用的材料，但是金属铂稀有昂贵，不易获取，在使用过程中容易受到化学腐蚀等问题的影响，研究者正探索开发新型的催化剂。
在电解质材料方面，研究者正在探索开发高分子等新材料，以提高氢燃料电池的性能和稳定性。
2、研究进展氢燃料电池技术的研究已经有了很多进展。
在商业应用方面，汽车和家庭供电系统是应用最广泛的两个领域。
目前，全球多家汽车制造商已开始推出采用氢燃料电池技术的汽车，如丰田、本田和福特等。
家庭供电系统方面，氢燃料电池也被用于建筑物热电联产等领域。
但是，与其他可再生能源领域相比，氢燃料电池技术还存在一些瓶颈。
如储氢技术、电解制氢技术等方面尚需进一步研究。
此外，氢能的可持续发展也需要关注，要在发展氢燃料电池技术的同时推动氢能在生产、储存和运输等环节实现可持续发展。
三、氢燃料电池技术的应用前景氢燃料电池技术作为一种清洁高效的能源利用形式，具有广阔的应用前景。
1、交通运输领域氢燃料电池汽车作为汽车能源的重要选择之一，具有零排放、高能效、静音等优点。
氢燃料电池汽车充电桩技术研究
氢燃料电池汽车充电桩技术研究氢燃料电池汽车的兴起带来了新的能源汽车发展方向，并且急需建设充电桩网络以支持其发展。
充电桩技术作为支撑氢燃料电池汽车运行的基础设施，其性能和可靠性至关重要。
本文旨在深入探讨氢燃料电池汽车充电桩技术，为我国氢能源汽车行业健康发展提供参考。
首先，介绍了氢燃料电池汽车充电桩技术的现状和发展趋势。
随着氢燃料电池汽车逐渐成为未来能源汽车的发展方向，充电桩技术的研究和发展也越来越受到关注。
目前，国内外对氢燃料电池汽车充电桩技术进行了大量研究，取得了一些积极成果。
未来，随着氢燃料电池汽车的市场普及，充电桩技术将面临更多挑战和机遇。
其次，分析了氢燃料电池汽车充电桩技术存在的问题和改进方向。
在当前阶段，氢燃料电池汽车充电桩技术存在着诸多挑战，如充电效率低、充电速度慢、设备成本高等。
为了解决这些问题，需要不断改进充电桩技术，提高其性能和可靠性，降低成本，提升使用体验。
未来的研究方向包括提高充电效率、加快充电速度、优化充电桩布局等方面。
接着，探讨了氢燃料电池汽车充电桩技术的关键技术和发展趋势。
在充电桩技术中，充电效率、充电速度、用户体验是关键技术研究方向。
为了提高充电效率和充电速度，可以采用智能控制技术、快速充电技术、数据通信技术等手段。
而为了提升用户体验，可以优化充电桩外观设计、提供便捷的支付方式、提供多样化的充电服务等。
未来，充电桩技术将朝着多功能化、智能化、便捷化的方向发展。
最后，展望了未来氢燃料电池汽车充电桩技术的发展方向。
随着我国氢能源汽车市场的逐渐扩大，充电桩技术将面临更多挑战和机遇。
未来，需要加强相关部门、企业、科研机构等各方面的合作，共同推动氢燃料电池汽车充电桩技术的创新和发展。
同时，还需要不断完善相关法规，建设更加完善的充电桩网络，提高充电桩的智能化水平，提升用户体验，推动氢能源汽车产业的健康发展。
相信在各方共同努力下，我国氢燃料电池汽车充电桩技术将不断取得新的突破，为未来能源汽车的发展做出更大贡献。
氢能源技术在汽车动力系统中的应用研究
氢能源技术在汽车动力系统中的应用研究随着全球能源需求不断增长和环境污染问题的日益严重，研究和开发可再生能源技术已经成为解决这些问题的关键。
而作为最为理想的可再生能源之一，氢能源被广泛认为在汽车动力系统中具有广阔的应用前景。
本文将通过综述及分析等方式，探讨氢能源技术在汽车动力系统中的应用研究。
首先，氢能源作为一种绿色、清洁和可再生能源，具有能源密度高、无污染排放、无碳排放等优势。
与传统燃油车或电动车相比，氢能源技术在汽车动力系统中的应用，能够大大减少尾气排放和噪音污染，从而更好地保护环境和改善空气质量。
同时，氢能源还可以实现能源的高效利用，因为氢燃料电池具有高效率的特点，并且在长时间使用过程中不会出现能量损耗等问题。
其次，氢能源技术在汽车动力系统中的应用也能够满足汽车用户对续航里程和充电时间的需求。
相对于电动车的充电时间较长和续航里程较短等问题，氢能源汽车通过氢燃料电池所提供的电能，可以在短时间内完成充电，并且充电之后可以实现长时间的续航里程。
这意味着汽车用户在日常使用过程中可以更加方便地享受到长途驾驶的便利，并且不必频繁停车充电。
此外，氢能源技术在汽车动力系统中的应用还具有可持续发展的优势。
氢气作为一种丰富的能源资源，可以通过水电解、天然气重整和生物质转化等方式进行生产。
其中，利用可再生能源进行水电解产生氢气，是目前较为成熟和可行的方法。
相较于石油等传统能源的有限性，氢燃料的可再生性使其能够满足未来持续能源发展的需求，也能够为我们提供更长远的解决方案。
然而，尽管氢能源技术在汽车动力系统中具有诸多优势，但其应用仍然面临一些技术和经济上的挑战。
首先，氢气的储存和运输问题一直是限制氢能源技术发展的重要因素之一。
由于氢气是一种高度易燃易爆的气体，其储存和运输需要采取特殊的安全措施，这增加了成本和复杂性。
其次，氢燃料电池的制造成本较高，导致氢能源汽车的售价较高，与传统燃油车和电动车相比，仍然存在一定的价格竞争劣势。
氢能源汽车动力系统研究
氢能源汽车动力系统研究氢能源汽车作为一种清洁能源汽车，正逐渐受到人们的关注和认可。
在全球范围内，各国纷纷投入巨额资金用于氢能源汽车的研究与推广，希望通过这种新型能源汽车来减少对环境的污染，减少对传统石油资源的依赖。
氢能源汽车动力系统作为氢能源汽车的核心部件，发挥着至关重要的作用。
氢能源汽车动力系统主要由氢燃料电池、电动机以及控制系统等组成。
氢燃料电池是氢能源汽车的核心部件，它通过氢与氧的电化学反应产生电能，驱动电动机工作，从而推动汽车行驶。
氢燃料电池的性能直接关系到氢能源汽车的整体性能，因此对氢燃料电池的研究至关重要。
首先，我们需要研究氢燃料电池的稳定性和寿命。
氢燃料电池在工作过程中会受到各种环境和使用条件的影响，因此需要具有较高的稳定性以确保其长时间可靠地工作。
此外，氢燃料电池的寿命也是一个重要的指标，长寿命的氢燃料电池可以减少更换成本，提高汽车的整体经济性。
其次，我们还需要研究氢燃料电池的效率。
提高氢燃料电池的能量转化效率可以减少能源的浪费，提高汽车的续航里程，从而提高氢能源汽车的竞争力。
为了提高氢燃料电池的效率，需要对其结构和材料进行深入研究，并不断优化设计。
除了氢燃料电池外，电动机也是氢能源汽车动力系统的重要组成部分。
电动机是将电能转换为机械能的装置，它的性能直接关系到氢能源汽车的加速性能和行驶稳定性。
因此，研究电动机的优化设计和控制策略对于提高氢能源汽车的整体性能至关重要。
另外，控制系统也是氢能源汽车动力系统中不可或缺的一部分。
控制系统可以实现对氢燃料电池和电动机的高效控制，确保汽车的安全稳定运行。
通过优化控制算法和传感器装置，可以提高氢能源汽车的能源利用率，降低污染排放，实现更加智能的驾驶体验。
让我们总结一下本文的重点，我们可以发现，氢能源汽车动力系统的研究涉及多个方面，需要深入研究氢燃料电池、电动机和控制系统等部件的性能与优化。
随着氢能源汽车技术的不断发展和完善，相信氢能源汽车将在未来成为清洁能源汽车的主流，并对人类的出行方式产生深远影响。
氢能源汽车行业研究报告
基础设施建设：政府支持加氢站等基础设施建设，提高氢能源供应能力，为氢能源汽车市场发展提供基础设施保障。
氢能源汽车的未来展望
5
氢能源汽车的技术创新方向
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
车载储氢技术的突破：研发更安全、更高效的储氢方式，提高储氢密度
燃料电池技术的改进：提高能量密度，降低成本，延长续航里程
氢能源汽车的环保性
节能潜力：氢能源汽车具有较高的能效，可降低能源消耗和运行成本
零排放：氢能源汽车排放的只有水蒸气，无任何污染物
高效能：氢燃料电池的能量转换效率高，远超传统内燃机
减缓气候变化：减少对化石燃料的依赖，降低温室气体排放，有助于减缓气候变化
氢能源汽车的市场分析
3
全球氢能源汽车市场现状
中国氢能源汽车市场现状
氢能源汽车市场竞争格局
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
市场份额：这些大型制造商占据了大部分市场份额，但也有一些新兴企业正在进入市场。
竞争格局：全球范围内，氢能源汽车市场主要由几家大型汽车制造商主导，如丰田、本田、现代等。
技术水平：各家企业的技术水平参差不齐，但整体上都在不断提升。
未来趋势：随着技术的不断进步和市场的不断扩大，预计氢能源汽车市场的竞争将更加激烈。
氢能源汽车的未来市场前景
政策支持：各国政府加大对氢能源汽车产业的支持力度，推动产业发展。
技术进步：随着氢燃料电池技术的不断进步，氢能源汽车的性能和续航里程将得到的不断完善，氢能源汽车的加氢站数量将不断增加，方便用户使用。
市场竞争：越来越多的企业加入氢能源汽车市场，竞争将更加激烈，推动产品价格下降，提高市场渗透率。
美国：加大了对氢能源汽车行业的投资和研发支持
氢燃料电池技术发展现状及未来展望研究
氢燃料电池技术发展现状及未来展望研究目前，氢燃料电池技术已经取得了一系列重要的进展。
首先，燃料电池的效率得到了大幅提高。
近年来，通过优化电池结构、改进催化材料、提高电解质的传导性能等多方面措施，燃料电池的电化学效率已经达到了60%以上，相较于传统内燃机的30%左右效率，效率提升明显。
其次，氢燃料电池的稳定性得到了明显改善。
以质子交换膜燃料电池为例，通过添加稳定剂，改善膜的热稳定性和化学稳定性，电池寿命得到了有效延长。
此外，材料的减量化和工艺的优化也大幅度降低了氢燃料电池的成本，使其更具竞争力。
然而，目前的氢燃料电池技术仍然面临一些挑战和限制。
首先，氢气的储存和供应是一个重要问题。
由于氢气具有极高的能量密度，储存与传输难度大，需要解决氢气的储存、供应和氢气泄漏等问题。
其次，催化材料的课题仍然存在。
燃料电池中的催化材料主要有铂、钯等贵金属，成本较高且资源有限，如何寻找替代材料是一个亟待解决的问题。
此外，燃料电池特别是质子交换膜燃料电池的寿命问题也需要进一步研究。
当前的研究主要集中在提高单个电池的寿命，如何解决整个燃料电池系统的耐久性问题亟需进一步研究。
未来，氢燃料电池技术仍然有很大的发展潜力。
首先，氢燃料电池将在交通领域实现更广泛的应用。
随着对环境保护和节能的要求越来越高，燃料电池汽车成为各国推广的热门选择，未来交通工具可能会逐渐实现向氢燃料电池车辆的转变。
其次，氢燃料电池将在能源储备和应急电源领域发挥重要作用。
氢气储能系统可以将多余的电力转化为氢气，然后通过燃料电池再将氢气转化为电能，实现能源的高效储存和利用。
此外，氢燃料电池还可作为应急电源供应电力，满足紧急情况下的电力需求。
总而言之，氢燃料电池技术是未来能源发展的重要方向之一、虽然目前仍然存在一些挑战和限制，但通过科研人员的努力和技术创新，相信氢燃料电池技术将会取得更大的突破，成为清洁能源领域的重要支撑技术。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
氢燃料电池汽车技术的研究
1前言
随着能源与环境压力的影响，新能源汽车核心技
术成为汽车产业可持续发展的关键技术。
目前，新能
源汽车大致包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽
车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
其中，氢燃料电池汽车具有零污染、零排
放、长续航、无振动、噪声低等优势，成为新能源汽车
领域的“终极环保车”。
在国内外相关车企及科研人
员的努力下，当前国际氢能燃料电池汽车即将渡过技
术开发阶段，进入到市场导入阶段。
本文针对国际上
氢燃料电池技术进行以下总结。
2氢燃料电池的概述
氢燃料电池实质是一种质子交换膜(PEM)燃料电
池，是一种清洁能量转换装置，可以将反应的化学能
直接转化为电能，可作为传统车辆内燃机的替代品。
氢燃料电池由双极板（BP）、气体扩散层（GDL）、微孔
层（MPL）、催化剂层（CL）和聚合物膜组成。
针对氢燃料电池内部质量和传热特性及由此产
生的性能的影响因素，文献[1]对组装过程中在双极板
上的机械应力展开研究，提出了一个分析模型，以全
面研究夹紧力对PEM燃料电池的质量传递、电化学性
质和整体电池输出能力的影响。
结果表明，适当的夹
紧力可以有效防止气体泄漏，还可增加相邻部件之间
的接触面积，从而降低接触欧姆电阻。
然而，由于变
形的产生可能阻碍气体和液态水在GDL层的运输，并
减少通道中的横截面流动面积。
上述因素的组合效
应最终会导致电池性能的波动。
因此，通过平衡运输
特性与燃料电池中的接触电阻来优化电池性能。
通
过使用该分析模型，可以快速预测施加在燃料电池上
的最优电池设计参数和夹紧力。
此外，针对氢燃料电池的性能优化，文献[2]使用MATLAB/Simulink搭建包含质子交换膜燃料电池和开关磁阻电动机及必要接口和控制元件的整体模型。
针对三个主要目标进行单独或同时优化：(1)质子交换膜燃料电池堆叠效率;
(2)每安培扭矩比;
(3)转矩平滑因子。
采用6个控制参数，即燃料电池的温度、空气流量、气压、燃料压力及开关磁阻电机的开/闭角，基于蜻蜓算法(Dragonfly Algorithm,DA)进行优化。
其中，蜻蜓算法是一种新型群体智能算法，其主要灵感源于蜻蜓的静态和动态集群行为，而这两个集群行为可以等效为优化算法中的搜索与开发。
数值结果表明，基于蜻蜓算法的控制策略能够增加质子交换膜燃料电池堆的节能，降低氢消耗。
3氢燃料电池在汽车上的应用[3]
自2013年以来，通用汽车和本田一直致力于燃料电池的合作。
目前，以丰田、本田和现代为代表的汽车制造商已经开始量产燃料电池汽车，以宝马、奔驰、奥迪、戴姆勒等为代表的汽车制造商也纷纷推出了相应的量产技术，其车辆布局大致如图2所示：
图2氢燃料电池汽车的大致布局[3]
针对氢燃料电池汽车的运行模式，可以简化为以下5种模式：空转/低负载、加速/减速/负载循环、启动-停车、冷冻-解冻循环、来自环境和燃料电池降解产物的污染。
针对加速/减速模式，PEMFC堆栈受需求功率的影响，即取决于环境条件（如道路情况、驾驶员的驾驶行为）。
基于负载变化对电池电流、电压的影响，电压的上限取决于膜的选择（厚度/渗透能力），且燃料电池最宽的电压范围应约为0.60-0.95V。
此外，多个汽车驾驶循环（如FUDS循环、US06、NEDC等）可用于确定ICE的里程数。
针对启动-停车模式，如果启动在短暂的停车期间发生，只要燃料电池的阳极中存在残留的氢气，
则
氢燃料电池汽车技术
Fuel Cell Vehicle Technologies
51
汽车文摘
不会有能量损失。
因此，启动和停车之间的时间间隔是控制PEMFC降解率的重要参数。
在启动-停车过程中，若想将损失降至最低，缓解方案大致包括：
(1)缩短堆叠以最小化潜在的峰值;
(2)使用高流量的气体通过阳极;
(3)停车后干燥堆叠;
(4)延长残留氢气在阳极的时间等。
4氢燃料电池与其它能量源的组合应用
在混合动力系统中，电池、超级电容器和燃料电池(FC)均可作为电源。
在文献[4]中，将燃料电池混合动力电动汽车(FCHEV)的能源管理系统(EMS)与两个二次储能系统（如电池、超级电容器）相结合，进而得到高性能的储能系统。
在可用的电源中，FC产生低直流电压，并通过2个DC/DC转换器转换为恒定电压。
其中一个功率转换器将电功率传递到车辆的辅助负载，另一个转换器通过直流总线向牵引电动机供电。
电池和超级电容器通过双向转换器连接到DC总线。
逆变器将产生于FC、电池、超级电容器的高压直流电转化为高压交流电(AC)。
混合动力系统中，在FC和超级电容器的初始冷态期间，电池作为辅助电源提供瞬态负载条件下的功率，并通过牵引电机进行再生制动能量的回收。
混合动力汽车采用FC+B+UC(燃料电池+电池+超级电容)驱动时，超级电容器为瞬态驱动条件提供补充能源。
超级电容器通过双向DC/DC转换器并联到DC，此时超级电容器可以提供峰值功率和制动能量，可减少FC 堆叠和电池重量，并进一步延长电池寿命。
此外，燃料混合动力汽车还可与锂离子电池相结合，以满足混合动力电动汽车的动力需求[5]。
由于在FC对负载需求的突变响应中发生的时间延迟表明了FC堆栈实际上是具有低速动态响应的电源，同时FC 堆栈无法存储减速和制动过程中产生的再生功率，因此需要额外的设备，如可充电电池或超级电容。
因此，构建FC/锂离子电池混合动力源模型，PEMFC电池组用作主电源，锂离子可充电电池用作辅助能量源。
单向DC/DC升压转换器与PEMFC堆栈相连，双向DC/DC升压-降压转换器与锂离子电池相连，三相异步电动机与牵引电机的三相双向PWM DC/AC逆变器相连，通过功率控制单元将DC回路电压调节到特定的恒定值[5]。
通过实验证明在额定功率附近，该构型具有96.1%的效率、高精度的DC回路电压调节。
FC/锂离子电池混合动力汽车与FCHEV中使用其他动力源的现有技术相比较，在功率效率和速度方面，FC/锂离子电池混合动力汽车展示了更好的性能。
5总结
目前氢燃料电池汽车已经取得阶段性进步，主要技术进步如下：燃料电池技术成本和耐久性取得一定进展；基于70MPa储氢技术，续驶里程得到提高；燃料电池寿命满足商用要求；低温环境适应性提高，可适应零下-30℃气候，车辆适用范围达到传统车水平。
未来，汽车行业将继续以高品质产品为核心，进一步拓宽环保车型开发蓝图，为汽车的可持续发展继续努力。
参考文献
[1]Chen,R.,Qin,Y.,Du,Q.,and Peng,J.,“Effects of Clamp⁃ing Force on the Operating Behavior of PEM Fuel Cell,”SAE Technical Paper2018-01-1718.
[2]Enas A.El-Hay,Mohamed A.El-Hameed,Attia A.El-Fer⁃gany.Performance enhancement of autonomous system com⁃prising proton exchange membrane fuel cells and switched reluctance motor.Energy2018(163)699-711. [3]Shyam S.Kocha.Polymer Electrolyte Membrane(PEM)Fu⁃el Cells:Automotive Applications.Hydrogen Technologies and Systems Center,2018.
[4]Venkata KoteswaraRao Kasimalla,Naga Srinivasulu G., Venkateswarlu Velisala.A review on energy allocation of fu⁃el cell/battery/ultracapacitor for hybrid electric vehicles.En⁃ergy research,2018.
[5]Hassan bining a proton exchange membrane fuel cell(PEMFC)stack with a Li-ion battery to supply the power needs of a hybrid electric vehicle.Renewable Energy 2019(130)714-724.
编译：孔岩
氢燃料电池汽车技术
Fuel Cell Vehicle Technologies 52
2019年第1期。