道路工程测量实习报告（精选13篇）
工程测量实训报告（精选15篇）
工程测量实训报告工程测量实训报告（精选15篇）随着社会一步步向前发展，大家逐渐认识到报告的重要性，不同的报告内容同样也是不同的。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编为大家收集的工程测量实训报告，欢迎阅读与收藏。
工程测量实训报告篇1一、实训目的：教学实训是测量教学的组成部分，除验证课堂理论外，也是深化课堂所学知识有机结合的重要环节，更是培养学生动手能力和训练严格的实践科学态度和工作作风的手段。
通过地形图测绘和建筑物、构筑物的测设，可增强测定和测设地面点位的概念，提高应用地形图的能力，为今后解决实际工程中有关测量工作的问题打下基础。
二、实训任务及要求：1、测绘图幅为30X50cm2，比例尺为1：500的地形图一张;2、将老师所给坐标范围内的建筑物、构筑物的平面位置布设到地形图上。
三、实训仪器及工具：全站仪一台、棱镜3组、脚架一个、计算纸2张四、实训内容：1、控制测量我们小组在领到仪器后，首先根据老师所给的大概范围踏勘测区，根据勘测的测区内的建筑物和构筑物的位置关系，我们采用了闭合导线的形式选了9个控制点把学生宿舍、养殖楼、海养楼、经管楼等都包含在里面。
然后我们用全站仪分别测出9个控制点的高差、观测角和相邻控制点之间的水平距离，数据校核后，通过已知点的坐标和高程，进而算出各控制点在图上的坐标、方位角和高程并展点到图上。
2、碎步测量在控制点上架全站仪，经过对中、整平和精确对中、整平，照准地物以确定方向。
画出草图，标出各点点号，用全站仪测出多个地物点。
3、数字化地形图的绘制、检查与整饰从全站仪中导出数据，利用cass软件，根据草图，画出测区内的建筑物、构筑物等地物地貌，最后对地形图进行整饰。
五、心得体会工程测量实训，作为土木工程专业一门基本的必修专业实践课，对我们学土木工程专业的学生来说，它的重要性不言而喻。
测量实训不仅是获取书本的理论知识，更是培养我们的动手操作能力和对课本理论知识的深入理解总结，以及体会测量“从控制到碎部，从整体到局部”等原则对工程测量的指导意义，因此，学校为我们组织了为期3周的测量实训。
道路工程测量实习报告
实习报告：道路工程测量实习一、实习目的与任务本次道路工程测量实习的主要目的是让学生在实际操作中掌握测量学的基本理论和技能，进一步理解和运用所学知识解决实际问题。
实习任务包括：1. 熟悉并掌握水准仪、经纬仪等测量仪器的使用方法；2. 进行图根控制测量，包括选点、埋石、观测和计算；3. 进行1:1000大比例尺地形测图；4. 熟悉并掌握道路中线测量和管线测量的方法。
二、实习内容与过程1. 仪器使用与操作：在实习前期，我们主要学习了水准仪、经纬仪等测量仪器的使用方法，包括安置、整平、瞄准和读书等基本操作。
通过实践操作，我们熟练掌握了这些仪器的使用技巧。
2. 图根控制测量：我们按照要求在测区内选点、埋石，并使用经纬仪进行观测。
观测数据经过计算，得到了各控制点的高程和坐标。
3. 地形测图：根据图根控制点，我们使用经纬仪和小平板仪测绘了地形图。
首先将坐标范围内的控制点标定到图纸上，然后根据控制点周围的地物地貌测量某些点的高程，再标在图纸上。
4. 道路中线测量和管线测量：我们学习了道路中线测量和管线测量的方法，并在实际操作中完成了相关任务。
三、实习收获与反思通过本次实习，我们对道路工程测量有了更深入的了解，熟练掌握了测量仪器的使用方法，学会了地形图测绘和道路中线测量等实际操作。
同时，我们也认识到测量工作的重要性，增强了对测量工作的严谨态度。
在实习过程中，我们遇到了一些问题，如测量数据的精度控制、测量误差的处理等。
通过与同学和老师的讨论，我们学会了如何分析问题、解决问题，提高了自己的实际操作能力。
四、实习总结本次道路工程测量实习让我们将课堂所学知识运用到实际工作中，提高了我们的实践能力和团队合作能力。
通过实习，我们深刻认识到了测量工作在道路工程中的重要性，以及对测量工作的严谨态度和责任心。
希望在今后的学习和工作中，我们能继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国道路工程建设做出贡献。
工程测量的实习报告优秀6篇
工程测量的实习报告优秀6篇工程测量实习报告篇一一、目的要求：通过对实习场地的实地踏勘、观测、概算与绘图。
使同学们了解建立地形图的全过程。
从而对《测量学》的基本内容得到一次实际的应用，使所学知识进一步巩固、深化。
同时在实际操作中，逐步培养学生独立工作与组织测绘生产的能力。
二、实习任务：1、踏勘选点；2、图根控制测量；（1）、平面控制测量；（2）、高程控制测量；3、起算边长与起算边方位角的测量；4、地形图的测绘。
为了保证每个学生均有一定数量的作业实践，规定每个学生必须完成的任务：1、踏勘选点每个学生随同指导老师到到实地踏勘选点，埋石或打木桩并以红油漆标点。
理解选点的目的、原则与方法，以及应该注意的事项。
2、控制测量（1）、平面控制测量：导线的水平角与边长的观测和计算；（2）、高程控制测量：四等水准测量，并进行外业观测成果的验算，取得合格的外业成果；内业计算各图根点的高程。
3、边长与起算边方位角的测量：应用全站仪测定导线边长；测定罗盘仪导线起算边的磁方位角。
计算各图根点的坐标。
4、地形图的测绘：本测区图根点的展绘；经纬仪法对40cm×50cm图幅按1：500的比例尺，等高距为1米，进行地形测绘、清绘、整饰、检查和拼接。
三、知识背景：（一）水准仪及其使用方法高程测量是测绘地形图的基本工作之一，另外大量的工程、建筑施工也必须量测地面高程，利用水准仪进行水准测量是精密测量高程的主要方法。
（1）、水准仪器组合：1、望远镜2.调整手轮3.圆水准器4.微调手轮5.水平制动手轮6.管水准器7.水平微调手轮8.脚架（2）、操作要点：在未知两点间，摆开三脚架，从仪器箱取出水准仪安放在三脚架上，利用三个机座螺丝调平，使圆气泡居中，跟着调平管水准器。
水平制动手轮是调平的，在水平镜内通过三角棱镜反射，水平重合，就是平水。
将望远镜对准未知点（1）上的塔尺，再次调平管水平器重合，读出塔尺的读数（后视），把望远镜旋转到未知点（2）的塔尺，调整管水平器，读出塔尺的读数（前视），记到记录本上。
道路工程测量实习报告总结
道路工程测量实习报告总结道路工程测量实习报告总结道路工程测量实习报告总结【1】20**年，在公路管理局的正确领导下，我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针，大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。
同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位创造了一定的经济效益，为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。
任务完成情况一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作：1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理，在该项目上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员;2、全面参加了g210和s302大中修工程的建设管理，设立了中心试验室，配备了40万元的试验仪器设备和4名试验检测人员;3、在g307和s302榆林公路管理局2011年专项和第二批干线公路大中修工程项目上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该项目，继续为该项目服务;4、g210榆林城区过境线建设工程是我市的第一个bt项目，我们参与了该项目的建设管理，投入了100多万的试验设备和10名经验丰富的试验检测人员;5、在府店一级公路中修工程项目管理中，投入了近50万元的试验设备和5名试验人员;6、承担了市交通局下达的沿黄公路建设工程的质量抽检任务。
在我们所有服务的项目上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，认真监控工程质量，为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。
二、受市交通局质监站的委托，对我局今年实施完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和第二批养护工程、府店一级公路中修工程、沿黄公路、我局管养的危桥整治及我市部分县区的县乡公路进行竣(交)工鉴定检测，圆满完成市交通局质监站下达的委托鉴定检测任务。
三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查，经常预备试验检测人员，随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检，配合完成了上级下达的质量抽检任务。
工程测量实习报告(15篇)
工程测量实习报告(15篇)工程测量实习报告1过去的两个星期中，在老师的带领下我们开始了对“工程测量”这门课程的实习。
工程测量这门课，是需要理论与实际结合的。
实习是大学生活的第二课堂，是检验真理的试金石。
在课堂上，书本中抽象的叙述说明往往使我们一下难以很好掌握，但当我们面对着实物实际的操作后，我们将能非常迅速、牢固的掌握相关的知识点。
更重要的，实习能使我们在能更加熟练、精准的操作基础上，更贴近实际运用的作业，及独立的完成所需的测量实际任务，这样也是大学生锻炼成长的有效途径。
所以，深知实习重要性的我必须认真的把握好这难得的学习机会。
现在回头看来，两周的实习酸、甜、苦、辣俱全。
我们的第一项任务是选择控制点。
在实习的第一天，由于对计算方法的不熟悉，我们的计算结果一直误差甚大，只能通过不断对照书本，与其他组的组员共同探讨查找问题，慢慢更正。
由于计算公式比较复杂，加上反复的计算，使得大家头痛手酸。
有些组员脸上也显出沮丧的情绪……直到第二天，当我们的数据结果终于与放样后的实际结果相符，我们才感觉到苦尽甜来。
另外，我们的第二项任务是四等水准测量。
当我们辛辛苦苦花了一天时间好不容易测完了学校一圈的数据，收工休息时，却被负责计算的组员告知闭合差不合要求，那就意味着我们一天的努力化作乌有……每天的每天，我们都必须在酷暑或雨水的陪伴下，扛着仪器携带着相关计算物品，在学校内外紧张忙碌，连午休时间都舍弃。
我们的精神和精力都消耗了不少。
一、从这两周实习的日子中，我从中得到很多更宝贵的东西：首先，通过实习，让我发现我在平时学习中存在的很多知识漏洞。
课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。
在近距离的接触这些实物，能我更牢固的掌握相关的知识点;也能令我提高对仪器的操作的熟练、精准程度(比如能够迅速对中整平)。
其次，通过这次实习，有利于培养我做事严谨、认真、不畏艰难困苦的作风。
道路工程测量实训报告书(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，道路建设成为了推动地区经济发展的关键因素。
道路工程测量作为道路建设的重要环节，对于确保道路工程质量、进度和安全具有重要意义。
为了提高道路工程测量技术水平，培养具有实际操作能力的专业人才，我们参加了道路工程测量实训。
以下是本次实训的报告书。
二、实训目的1. 熟悉道路工程测量的基本原理和操作方法；2. 提高道路工程测量的实际操作能力；3. 培养团队合作精神，提高沟通协调能力；4. 深入了解道路工程测量在道路建设中的应用。
三、实训内容1. 水准测量：学习水准仪的使用方法，掌握水准测量的原理和操作流程，进行水准点布设、水准路线测量、高程计算等操作。
2. 全站仪测量：学习全站仪的使用方法，掌握全站仪测量的原理和操作流程，进行角度测量、距离测量、坐标测量等操作。
3. GPS测量：学习GPS接收机的使用方法，掌握GPS测量的原理和操作流程，进行GPS定位、坐标计算等操作。
4. 路基施工放样：学习路基施工放样的原理和操作方法，进行路基中线、边坡线、路基宽度等放样。
5. 路面施工放样：学习路面施工放样的原理和操作方法，进行路面中线、路面宽度、路面标高等放样。
6. 道路工程测量报告编写：学习道路工程测量报告的编写规范，掌握报告内容、格式和编制方法。
四、实训过程1. 水准测量实训（1）学习水准仪的使用方法，包括水准仪的组装、调整、对中、瞄准等操作。
（2）进行水准点布设，包括水准点位置的选择、水准点标志的设置等。
（3）进行水准路线测量，包括水准点的观测、水准尺的读取、高程计算等。
（4）完成水准测量实训报告。
2. 全站仪测量实训（1）学习全站仪的使用方法，包括全站仪的组装、调整、对中、瞄准等操作。
（2）进行角度测量，包括水平角、垂直角、方位角等。
（3）进行距离测量，包括直线距离、斜距等。
（4）进行坐标测量，包括平面坐标、高程坐标等。
（5）完成全站仪测量实训报告。
3. GPS测量实训（1）学习GPS接收机的使用方法，包括GPS接收机的组装、调整、对中、瞄准等操作。
工程测量的心得体会（精选13篇）
工程测量的心得体会工程测量的心得体会（精选13篇）从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这样有利于我们不断提升自我。
那么如何写心得体会才能更有感染力呢？以下是小编帮大家整理的工程测量的心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。
工程测量的心得体会篇1通过这次测量实习，我学到了很多，比如对仪器的操作更加熟练，加强了对所学知识的理解和掌握，很大程度上提高了动手和动脑的能力。
书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
在实习中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避，野外作业也没有给你回去翻书的时间，一切都必须在现场解决。
因此，这让我深深明白理论知识的重要，在以后的学习中，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾，做到胸中有沟壑，一目了然。
为以后实际的工作打下坚实的基础在这次实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，提高了我组成员的默契感，增进了同学之间的感情。
每个组都像一个大家庭，遇到问题都会集所有人的智慧一起解决，虽然有时我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的面红耳赤，但大家都想着把要完成的这次实习完成的更加完美。
在以后的学习、实习、工作中我都要在不断提高自身专业能力的同时，学会和同伴和睦相处，学会宽容。
地形测量实习就这样圆满的结束了，现在回想起来，收获不小。
同时，让我们体会到了测会工作外业的艰辛，内业的耐心，也让我明白了要做好一件事就一定要有坚定的信念和必胜的决心，让我们了解到了团队工作的重要性。
再者，测量中还要注意仪器的保护工作。
感谢学校给了我们这次实习的机会，让我们体会现实，体会生活。
这次测量实习定会对我们的未来走向社会有很大帮助，并且为今后我们完成后续相关课程和面向社会就业打下良好的基础。
实习报告道路测量
实习报告：道路测量一、实习背景及目的随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程测量作为土地资源管理专业的核心课程，其实践性越来越受到重视。
本次实习旨在巩固和深化课堂教学内容，培养学生运用所学测量学基本理论和基本技能解决实际问题的能力，加强土地资源管理人员的基本功训练和素质培养。
在实习过程中，我们前往某道路工程现场，参与道路测量工作，以提高我们的实践操作能力和团队合作精神。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，指导老师对实习目的、内容、要求及安全注意事项进行了详细讲解。
我们学习了测量学基本原理、测量仪器的使用方法、测量数据的处理等方面的知识，为实习打下了坚实的基础。
2. 实习过程（1）现场踏勘在工程现场，我们进行了实地踏勘，了解道路工程的基本情况，包括道路走向、地形地貌、建筑物分布等。
这为我们后续的测量工作提供了基础数据。
（2）建立图根控制网根据踏勘结果，我们在测区范围内建立了图根控制网。
图根控制测量包括选点、埋石、观测和计算等环节。
我们学会了使用全站仪、水准仪等测量仪器，掌握了测量数据的采集和处理方法。
（3）地形测图在图根控制网的基础上，我们进行了1:1000大比例尺地形测图。
测量过程中，我们严格遵循测量规范，确保测量数据的精确度。
同时，我们还学会了使用平板仪、经纬仪等仪器进行地形图测绘。
（4）数据处理与成果输出测量数据采集完成后，我们进行了内业计算，包括控制点间高差计算、推算各点间高程、计算相对误差等。
最后，我们将计算成果整理输出，为道路工程设计提供依据。
三、实习收获与反思通过本次实习，我们对道路工程测量有了更深入的了解，熟练掌握了测量仪器的使用方法和测量数据的处理技巧。
同时，实习过程中的团队合作使我们学会了沟通协调、分工合作，为今后的工作打下了基础。
回顾实习过程，我们发现自己在实际操作中还存在一些不足，如测量数据的精确度有待提高，内业计算的效率有待提升等。
在今后的学习中，我们将认真总结经验教训，继续努力提高自己的专业素养。
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道路工程测量实习报告道路工程测量实习报告什么是实习报告实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
它是应用写作的重要文体之一。
道路工程测量实习报告（精选13篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，是时候回头总结这段时间的实习生活了。
那么你知道实习报告如何写吗？以下是小编精心整理的道路工程测量实习报告（精选13篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
道路工程测量实习报告1一、路基部分路基的实习主要在二号路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1、路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
提高稳定性。
方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。
压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2．沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
3．铺筑铺筑工序如下：（1）基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
（2）摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
（3）碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。
4、接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。
在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
5、排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结：通过这次旅游环线的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
道路工程测量实习报告2实训任务：(1)图根控制测量(包括选点、埋石、观测和计算);(2)1:1000大比例尺地形测图。
实训要求：1、熟练掌握常用测量仪器的使用方法;2、掌握图根导线测量、三、四等水准测量的观测方法和计算方法;3、熟悉经纬仪测图的基本方法和测图过程。
实训项目：此次教学实习是对学校的基本地形及地物状况进行测量与制图。
学校总共被分为8个测区，本小组负责第五区的测量与制图。
测区的情况：本小组此次负责测量和制图的是第五区，该区域内地形和建筑物的布局比较简单，其基本状况如下：建筑物：A楼教学楼;B楼教学楼;C楼教学楼广场：树人广场池：月亮湾;A楼后面的池其他：文科实验楼与A楼之间的草坪及其其中的两条长廊;计算机中心前的弧形道路。
作业方法：图根控制测量我们了解可测图范围、控制点的分布，在此基础上在小组的测图范围建立图根控制网。
在建立图根控制时，根据测区高级控制点的分布情况，布置成附合导线、闭合导线。
图根点的密度根据测图比例尺和地形条件而定。
其中图根导线测量的内容分外业工作和内业计算两个部分。
(一)图根导线测量的外业工作1、踏勘选点我们组在指定测区进行踏勘，了解测区地形条件和地物分布情况，根据测区范围及测图要求确定布网方案。
选点时在相邻两点都各站一人，相互通视后方可确定点位。
选点时按照指导书，注意了以下几点：①、相邻点间通视好，地势较平坦，便于测角和量边;②、点位应选在土地坚实，便于保存标志和安置仪器处;③、视野开阔，便于进行地形、地物的碎部测量;④、相邻导线边的长度应大致相等;⑤、控制点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区; ⑥、我们组间的控制点应合理分布，避免互相遮挡视线。
点位选定之后，应立即用油漆画“十”字做好标记，并用油漆编写组别与点号。
导线点应分等级统一编号，以便于测量资料的管理。
为了使所测角既是内角也是左角闭合导线点可按逆时针方向编号，选点完成后，需要绘制本测区内永久性测量标志的点之记图。
2、平面控制测量因地形限制图根导线出现无法附合，我们组就布设支导线。
支导线不多于4条边，长度不超过450m，最大边长不超过160m。
边长单程观测1测回。
水平角观测首站应连测两个已知方向，采用DJ6光学经纬仪观测1测回，其它站水平角应分别测左、右角各1测回，其固定角不符值与测站圆周角闭合差均不应超过±40″。
(1) 导线转折角测量导线转折角是由相邻导线边构成的水平角。
一般测定导线延伸方向左侧的转折角，闭合导线大多测内角。
图根导线转折角可用6″级经纬仪按测回法观测一个测回。
对中误差应不超过3 mm，水平角上、下半测回角值之差应不超过40″，否则，应予以重新测量。
(2) 边长测量边长测量就是测量相邻导线点间的水平距离。
经纬仪钢尺导线的边长测量采用钢尺量距。
钢尺量距应进行往返丈量，其相对误差应不超过1/3 000，特殊困难地区应不超过1/1 000，高差较大地方需要进行高差的改正。
由于钢尺量距一般需要进行定线，故可以和水平角测量同时进行，即可以用经纬仪一边进行水平角测量，一边为钢尺量距进行定线。
(3) 连测为了使导线定位及获得已知坐标需要将导线点同高级控制点进行连测。
可用经纬仪按测回法观测连接角，用钢尺(光电测距仪或全站仪)测距。
3、高程控制测量图根控制点的高程一般采用普通水准测量的方法测得，山区或丘陵地区可采用三角高程测量方法。
根据高级水准点，沿各图根控制点进行水准测量，形成闭合或附合水准路线。
水准测量可用DS2级水准仪沿路线设站单程施测，注意前后视距应尽量相等，可采用双面尺法或变动仪器高法进行观测，视线长度应不超过100 m，各站所测两次高差的互差应不超过6 mm。
(二)图根导线测量的内业计算在进行内业计算之前，应全面检查导线测量的外业记录，有无遗漏或记错，是否符合测量的限差和要求，发现问题应返工重新测量。
计算时，角度值取至秒，高差、高程、改正数、长度、坐标值取至毫米。
道路工程测量实习报告3第一章编制依据一.编制依据1. 由业主提供的本工程设计文件2. 业主提供《控制点成果文件》3. 业主提供的原始地貌数据二.本工程执行主要现行规范、规程和标准工程测量规范国家三、四等水准测量规范城镇道路工程施工与质量验收规范给水排水工程施工及质量验收规范土方开挖工程施工及验收规范工程建设标准强制性条文第二章工程概述一.项目概况本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。
包含园区十路、A-5大道、园区大道三条市政道路。
园区十路位于北杜镇，等级为城市支干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区二路，修建长度1623.657m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向4车道。
A-5路（园区大道—园区十一路）市政工程等级为城市支路，东西走向，本次修建范围自园区大道至第五大道，修建长度935.019m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。
园区大道（A-5路—园区南大道）市政工程等级为城市主干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区南大道，修建长度291.5m，设计车速50km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。
二.工程范围及规模本工程挖方约21万m3，填方约11万m3，清表约3.6万m3。
第三章测量部署一.测量人员组织机构项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。
二.测量仪器的配备本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。
测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：三.测量工作基本要求1. 施测原则1) 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。
2) 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
3) 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
4) 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
5) 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2. 准备工作学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位臵及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位臵和高程。
四.测量工艺流程第四章施工测量方法一.控制测量1. 平面控制系统的建立1) 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。