南海紫洞大桥索防护建议

广东南海紫洞大桥拉索防护建议

1.概述

1.1工程概况

位于广东南海的紫洞大桥建于1995年，是一座双塔单索面斜拉桥。大桥拉索采用黑色PE护套。由于拉索安装施工工艺忽略了对拉索的保护，造成护套的多处损坏。1999年上半年即发现拉索护套有开裂现象，最大裂缝宽度超过10毫米。尽管我们对所有的拉索护套开裂处进行了修补。但是，最近又发现拉索出现了更严重的开裂情况，而且开裂处有锈水流出的痕迹。如不进行处理，必将影响大桥的安全使用。

1.2原因分析

1、拉索护套修复处的材料力学性能降低，使拉索护套在车辆

荷重作用下开裂。由全桥一座塔的拉索有开裂现象而另一侧塔拉索护套无开裂的现状，说明拉索安装损坏后的修补造成了修补处材料的性能降低，不能承受车辆荷重所产生的拉索应力变化而造成开裂。

2、桥梁的超载使拉索护套在很短的时间内出现开裂。我们曾

经对国内的许多桥梁进行过修索施工，包括损坏很严重的杭州钱江三桥和南昌八一桥，经过多年的使用均未出现开裂。比较这些项目与紫洞桥的情况，我们认为是桥梁的超载是开裂的主要原因。在1999年修索施工中，我们就感觉到桥梁的超载现象非常

严重。超重的车辆在过桥时，大桥发生很大的位移。超载的结果是拉索所承受的应力幅增加，使存在缺陷的拉索护套过早开裂。

防护措施

1、我们认为，造成紫洞大桥拉索在如此短的时间内拉索护套就

发生开裂，其主要原因是桥梁的超载。如果桥梁继续承受超过桥梁的设计荷载，长期以往，即使拉索护套问题解决，桥梁的其他结构部分也将出现问题。因此，当务之急是限制过桥车辆的荷重，使桥梁回复到正常的使用状态。

2、在限制荷载的条件下，对拉索进行防护处理。近几年来，我

公司在国内进行了多项工程的拉索防护施工实践，尤其是重庆李家沱长江二桥的斜拉索，由于拉索制作工艺不完善、施工防护不善，安装完毕后出现拉索护套大面积损伤、开裂。经专家推荐和评审，业主采用了美国. Brown 公司的CableguardTM防护带进行防护，取得了很好的防护效果。最近，我们又采用CableguardTM防护带对云南的西双版纳大桥、圆通桥和上海的杨浦大桥拉索进行了防护，都获得了成功。

2. Cableguard TM防护带简介

2. 1防护带材料

防护带主要材料为横向联系的氯磺化聚乙烯聚合物。由三层结构构成，两侧为基础材料，中间是聚酯纤维加固网。带宽为152mm，带厚为，颜色可任意选择。

防护带应用

防护带是一种比较成熟的防护技术，对烈日、雨水、大气尘埃、酸雨及空气中大量的化学腐蚀物具有特强的抗蚀作用。在美国被广泛应用于屋面、水池等防水工程，已有的工程实例应用年限已超过30年。在进入我国之前，公司已经将Cableguard TM防护带应用到斜拉索和悬索主缆的防护上。

Cableguard TM防护带的防护原理

缠绕后的防腐带叠合为双层，总厚度可达到以上，这种结构将拉索完全包覆，使之与外界环境的腐蚀隔离开。防护带缠绕操作时的重叠宽度为带宽的50%或30%，叠和部位采用热熔结合。工厂所生产的成品防护带还未完全硫化，经缠包安装后，加热硫化作用会使重叠地防护带熔合在一起。为达到最佳的熔合效果，采用特制的加热套管及温控器对防护带进行加热、加压处理，热溶后结合处的强度大于防护带材料的强度，保证防护带叠合部位不松脱、无空隙，有效地防止潮气的侵入。

防护带施工方法：

防护施工的方法是用缠绕器将“弹性防腐带”包覆在拉索的外面，然后用电加热套管加温，使用专用温控器控制加热温度和时间，使防腐带热压粘结，达到封闭防护拉索的目的。

防护施工使用挂篮作为操作平台在空中行走。通过国内几座大桥拉索防护施工，我公司掌握了一整套独特的挂篮施工工艺技术。我公司的挂篮施工工艺具有结构简单、安全可靠的特点。合理的挂篮设计保证了施工的高效率，能满足不同类型斜拉桥施工的需要。

4.建议紫洞大桥拉索防护层维修方案

由于此次发现的拉索护套开裂有钢丝锈蚀现象，因此，首先应将所有有锈水渗出的裂口护套剥开，在确认拉索钢丝无严重锈蚀的条件下，去除去拉索钢丝表面可见处的水分，然后修复拉索护套。在完成所有开裂护套的处理后，再采用防护带进行缠包。缠包防护可以避免原拉索护套损坏影响拉索的使用寿命，同时，可以选择合适的色彩改善大桥的外观。同时，考虑降低防护施工的造价，我们建议采用30%重叠缠包Cableguard TM防护带。

缠包采用挂篮施工，以确保施工期间的车辆正常通行。

5．防护带用于紫洞大桥拉索防护的特点

防护带具有很强的抗老化性能，此维修方案能在相当长的时间内免去拉索的维修工作。同时，防护带良好的可修补性能简化了拉索的维修、养护。

缠绕防护施工工艺所形成的螺旋状结构线，能起到阻断雨水涡流形成，从而起到降低斜拉桥拉索的雨振现象。扬浦大桥拉索防护施工期间经历了多次台风袭击，缠绕防护带后的拉索显示了良好的抗风雨振的性能。这对经常受到台风袭击的广东地区是很有意义的。

防护带有多种可选择的颜色，能改善大桥的形象。无论是西双版纳大桥还是上海杨浦大桥，缠包防护带以后均取得了很好的环境效果。

6.紫洞大桥拉索防护材料数量

防护带

全桥共有19个索号，76根拉索。拉索总表面积为：1009平方米。如按照50mm重叠方案，全桥共需Cableguard TM防护带：1500平方米。

不锈钢带

计划大桥拉索总长1690米。以每20米扎一道不锈钢带计算，共需不锈钢带85个。

7.施工组织

设备计划

设备清单

人员计划

防护施工计划二个工作面同步施工。计划现场投入施工人员18人，其中：

项目经理兼技术负责人：1人

项目副经理：1人

二个施工班组：12人

电工：1人

机修工：1人

后勤配合：2人

8、施工周期

紫洞大桥计划二个索面同步施工。每个索面约需20天工期，准备及验收工作5天。计划工期为45天。

附：

1、紫洞大桥防护带工程量计算表。

2、紫洞大桥施工预算表

上海浦江缆索工程有限公司

二零零一年十月

紫洞大桥拉索防护带工程量计算表

紫洞大桥拉索防护施工预算表